Forum Miniauto

MINIAUTO - ZONA DE PREZENTARE - Machete și colecții personale => Scara 1:18 => PREZENTĂRI MACHETE ȘI COLECȚII PERSONALE LA SCARĂ => Colecții personale 1:18 => Subiect creat de: malachi din 06/30/13*, 00

Titlu: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 06/30/13*, 00

Salut,

Numele meu este Razvan, am 35 ani si sunt din Bucuresti, zona Berceni. Deoarece am reusit intr-un timp destul de scurt (chiar alarmant de scurt conform prietenei mele ;D) sa strang o minicolectie de modele la scara 1:18 am decis sa o postez pe forum, la inceput prin cateva poze de grup facute la repezeala in casa, urmand sa postez mai tarziu review-uri individuale. Enjoy.


INDEX

AUTOart

Alfa Romeo 1300 Giulietta Spider [1957] (Bianco/White), AA70156/2010
http://miniauto.ro/forum/index.php?topic=33290.msg374814#msg374814
Alfa Romeo 1600 Duetto Spider [1966] (Red), AA70137/2011
Alfa Romeo 1750 GTV (RHD) [1967] (Giallo Ochra), AA70108/2003
http://miniauto.ro/forum/index.php?topic=33290.msg397932#msg397932
Alfa Romeo Montreal [1970] (Orange), AA70172/2009
http://miniauto.ro/forum/index.php?topic=33290.msg405840#msg405840
Alfa Romeo "Alfetta" GTV 2.0 [1980] (Red), AA70146/2009
Aston Martin DB5 [1965] [Dubonnet Rosso], AA70213/2012
http://miniauto.ro/forum/index.php?topic=33290.msg407345#msg407345
Austin Healey 3000 Mark II [1961] (Red & White), AA70721/2002
BMW 501 [1952] (Grey)
BMW 2000 tii Touring [1969] (Inka Orange), AA70682/2006
Cadillac Convertible Series 62 [1959] (Seminole Red), AA70401/2011
Chevrolet Corvette [1953] (Polo White), AA71081/2004
http://miniauto.ro/forum/index.php?topic=33290.msg349373#msg349373
Chevrolet Corvette [1959] (Roman Red), AA71141/2006 – Ltd. Edition 1/6000
http://miniauto.ro/forum/index.php?topic=33290.msg286053#msg286053
Chevrolet Corvette Stingray [1959] (Red), AA71111/2003
http://miniauto.ro/forum/index.php?topic=33290.msg398169#msg398169
Chevrolet Corvette Mako Shark [1961] (Blue), AA71131/2004
http://miniauto.ro/forum/index.php?topic=33290.msg348407#msg348407
Chevrolet Corvette [1962] (Fawn Beige), AA71101 – Ltd. Edition 1/6000
http://miniauto.ro/forum/index.php?topic=33290.msg355176#msg355176
Chevrolet Corvette Coupe [1963] (Daytona Blue), AA71181/2010 – Ltd. Edition 1/6000
http://miniauto.ro/forum/index.php?topic=33290.msg288736#msg288736
Chevrolet Manta Ray [1969] (Blue), AA71041/2003
http://miniauto.ro/forum/index.php?topic=33290.msg332187#msg332187
Chevrolet Corvette Coupe [1970] (Monza Red), AA71172/2011 – Ltd. Edition 1/6000
http://miniauto.ro/forum/index.php?topic=33290.msg334340#msg334340
Chevrolet Corvette 25th Anniversary Edition [1978] (Titanium Silver), AA71121/2004
Chevrolet Corvette [1986] (Bright Red), AA71241/2012
Datsun Fairlady 2000 [1967] (Red), AA77431/2011
Ford Mustang GT390 [1967] (Gold), AA72806/2002
http://miniauto.ro/forum/index.php?topic=33290.msg352114#msg352114
Ford Mustang GT390 [1968] (Red), AA72801/2002
http://miniauto.ro/forum/index.php?topic=33290.msg365539#msg365539
Ford Mustang Mach I Fastback [1971] (Yellow), AA72821/2003
http://miniauto.ro/forum/index.php?topic=33290.msg365196#msg365196
Honda S800 Roadster [1966] (Yellow), AA73277/2013
Jaguar E-Type Roadster Series I 3.8 [1961] (Red w/metal wire-spoke wheels), AA73601/2005
Jaguar XJ-S Cabriolet (Red), AA73572/2011
Lamborghini Countach LP400 [1974] (Orange), AA74647/2013
Lamborghini Miura SV [1971] (Orange), AA74542/2004
http://miniauto.ro/forum/index.php?topic=33290.msg392890#msg392890
Lamborghini Murcielago LP670-4 SV [2009] (Viola Ophelia/Purple), AA74628/2012
Lamborghini Gallardo LP570 Supertrofeo Stradale [2011] (Rosso Mars/Red), AA74691/2012
Lancia Fulvia 1.6 HF [1971] (Red), AA74701/2005
Lancia Delta S4 [1985] (Red), 74771/2015
Mazda Cosmo Sport [1973] (Red), AA75932/2009
http://miniauto.ro/forum/index.php?topic=33290.msg371711#msg371711
Mazda RX-7 Savanna [1979] (Mach Green), AA75981/2010
McLaren MP4-12C [2011] (Metallic Orange), AA76006/2013
Maserati MC12 FIA GT1 CHAMPIONSHIP 2010 WINNER M.BARTELS/A.BERTOLINI #1 [2010] (Teal/Black), AA81035/2014
Mercedes-Benz 190SL [1955] (Red), AA76116/2012
Mercedes-Benz /8 280C Coupe [1968] (Beige), AA76186/2006
MG B MK II Coupe [1969] (Red), AA76601/2002
Nissan Skyline GT-R (R32) Australian Bathhurst Race Plain Color [1992] (Bayside Blue/Black Wheels), AA89281/2015
Porsche 356A Speedster European Version [1957] (Red), AA77864/2013
Porsche 928 [1979] (Blue) AA77901/2008
Shelby Mustang GT500 [1967] (Blue/White Stripes), AA72907
http://miniauto.ro/forum/index.php?topic=33290.msg300960#msg300960
Toyota 2000GT Coupe Upgraded [1965] (Red), AA78746/2009
Toyota Celica 1600GT (TA22) [1970] (Blue), AA78782/2012
Volkswagen Beetle 1200 Limousine [1955] (Stratos Silver), AA79779/2012

Bburago

Mercedes-Benz SSKL 1931 (Silver/Red)

BoS

Cadillac Fleetwood Brougham (Red/White) [1982]
Chevrolet Apache Fleetside Pick Up Truck [1959] (Light Blue), 214159/2019
Mercedes-Benz 540K Autobahn-Courier (Black) [1938]
http://miniauto.ro/forum/index.php?topic=33290.msg378702#msg378702
Mercedes-Benz 170V (Red/Black) [1939]
http://miniauto.ro/forum/index.php?topic=33290.msg378956#msg378956

CMC

Alfa Romeo 6C 1750 GS [1930] (Red), CMC138/2015
Alfa Romeo 8C 2900B Speciale Touring Coupe [1938] (Red), CMC107/2012, Ltd. Edition no. 1196
Audi Front 225 Roadster [1935] (Red/White), CMC075C/2009
http://miniauto.ro/forum/index.php?topic=33290.msg342464#msg342464
Bugatti Type 35 [1924] (Blue), CMC063/2007
Bugatti Type 57 Atlantic [1938] (Blue), CMC083/2010
http://miniauto.ro/forum/index.php?topic=33290.msg337201#msg337201
Bugatti 57 SC Corsica Roadster, Award Winning Version [1938] (Blue), CMC136/2014
Ferrari 250 GT SWB California Spyder [1961] (Blue), CMC092/2011 - Ltd. Edition 1/2500
Ferrari 250 GT SWB Berlinetta [1961] (Red), CMC046/2005
Ferrari 250 Testa Rossa [1958] (Red), CMC071/2008
Ferrari 250 GTO [1962] (Red), CMC154/2015
Maserati 300S [1956] (Red), CMC105/2012 - Ltd. Edition no. 2414
Maserati Tipo 61 Birdcage #5 Nurburgring Moss/Gurney [1960] (White with Blue Stripes), Ltd. Edition no. 4782
Mercedes Targa Florio [1924] (Dark Red), CMC048/2005
Mercedes-Benz SSKL - Mille Miglia [1931] (White), CMC055/2006
http://miniauto.ro/forum/index.php?topic=33290.msg400972#msg400972
Mercedes-Benz Racing Car Transporter LO 2750 1934-38 [1934] (Blue/White), CMC144/2016
Mercedes-Benz W 154 [1938] (Silver), CMC025/2000
Mercedes-Benz Racing Car Transporter “The Blue Wonder” Revised Edition [1954/55] (Blue), CMC143/2002
Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe [1955] (Silver/Blue Interior), CMC088/2011 - Ltd. Edition 1/4000
Porsche 901 Coupe [1964] (Light Ivory), CMC067C/2008
http://miniauto.ro/forum/index.php?topic=33290.msg404214#msg404214
Talbot-Lago Coupe T150 C-SS Figoni & Falaschi "Teardrop" [1937-39] (Greyish Blue), CMC145/2017

Danbury Mint

Cadillac Series 62 Convertible [1959] (Seminole Red), 301/1992 - 1:24

ERTL/Autoworld

Chevrolet Chevelle SS396 [1966] (Danube Blue), AMM963/2011
Dodge Charger R/T Holiday Muscle [1968] (White), AMM1059/2015
Dodge Charger Super Bee [1971] (Dark Metallic Bronze), AMM1003/2013
http://miniauto.ro/forum/index.php?topic=33290.msg351463#msg351463
Mercury Cougar Eliminator [1969] (Bright Blue)
Pontiac Firebird Trans Am [1977] (Red), AMM1160/2019 - Ltd. Edition 1/1002

ERTL - American Muscle

Buick Skylark GSX [1970] (Saturn Yellow & Black & Red), ERT7603/1994
Plymouth Duster [1971] (Red), ERT32980RE/2001 - Ltd. Edition 1/5000

ERTL - American Muscle – Authentics

Chevrolet 3100 Cameo Pickup [1955] (Bombay Ivory & Commercial Red), ERT7340/1994
Chevrolet Chevelle Malibu SS 396 1965 (Red), ERT33270/2003
http://miniauto.ro/forum/index.php?topic=33290.msg346708#msg346708
Chevrolet Chevelle SS 396 [1966] (Marina Blue), ERT39494/2007
Chevrolet Camaro Z-28 1967 (Red w/ Dual Black Stripes), ERT33272/2004
http://miniauto.ro/forum/index.php?topic=33290.msg343776#msg343776
Chevrolet Impala SS 396 [1967] (Granada Gold), ERT39392/2006
Dodge Charger 1966 (Purple)
http://miniauto.ro/forum/index.php?topic=33290.msg333746#msg333746
Dodge Charger Super Bee 1971 (Bright Blue), ERT39466/2007
http://miniauto.ro/forum/index.php?topic=33290.msg320757#msg320757
Dodge Charger R/T 1971 (Plum Crazy), ERT39496/2007
http://miniauto.ro/forum/index.php?topic=33290.msg365707#msg365707
Ford Mustang 2+2 Fastback 1965 (1965), ERT39300/2006
Oldsmobile 88 Club Coupe 1950 (Serge Blue Metallic), ERT33765/2004
http://miniauto.ro/forum/index.php?topic=33290.msg384410#msg384410

ERTL Collectibles

Chevrolet Impala SS 396 1967 (Madeira Maroon), AMM942 – Ltd. Edition 1/500
http://miniauto.ro/forum/index.php?topic=33290.msg384154#msg384154
Chrysler 300C 1957 (Black), EP32503/2001
http://miniauto.ro/forum/index.php?topic=33290.msg332279#msg332279
Mercury Coupe [1949] (Black), ERT7122/1997

ERTL - Precision 100

Ford Model T Speedster 1913 (Red), EP32401/2001
http://miniauto.ro/forum/index.php?topic=33290.msg374778#msg374778
Ford Mustang Convertible 1964 (Red), EP32400/2000
http://miniauto.ro/forum/index.php?topic=33290.msg355397#msg355397
Ford Thunderbird 1957 (Dusk Rose/White Top), EP32889A/2003
http://miniauto.ro/forum/index.php?topic=33290.msg340112#msg340112
Lincoln Zephyr V-12 1937 (Royal Maroon), EP004/2002
http://miniauto.ro/forum/index.php?topic=33290.msg354016#msg354016

Exoto/Motorbox

Chevrolet Corvette 427/L79 Coupe [1967] (Sunfire Yellow), EX00014/2002 - Ltd. Edition 1/3500

Franklin Mint

Auburn 851 Speedster [1935] (White), PT92/1990 - 1:24
Buick Roadmaster Convertible [1949] (Old Ivory), TL08/1993 - 1:24
Cadillac Eldorado Convertible [1953] (Alpine White), RB68/1991 - 1:24
Chevrolet Bel Air Convertible [1955] (Gypsy Red/India Ivory), TQ17/1993 - 1:24
Chevrolet Camaro Z-28 [1970] (Hugger Orange), E155/2005
Chevrolet   Deluxe Sport Roadster Confederate [1932] (Yellow), YF76/2000 - 1:24
Cord 812 Convertible Phaeton [1937] (Cigarette Cream), PN92/1989 - 1:24
Duesenberg SJ Torpedo Phaeton by Rolston, Twenty Grand [1933] (Silver), PW73/1989 - 1:24
Edsel Citation Convertible [1958] (Chalk Pink/Frost White), TL12/1993 - 1:24
Ford Model T Touring Car [1913] (Black), SB49/1992 - 1:16

GMP

Ford Fairlane GT/A 1966 (Tahoe Turquoise), GMP 1801107/2005 – Ltd. Edition 1/1000
http://miniauto.ro/forum/index.php?topic=33290.msg333220#msg333220
Plymouth Hemi GTX 1970 (Ivy Green Metallic), GMP 1803116/2008
http://miniauto.ro/forum/index.php?topic=33290.msg331127#msg331127
Pontiac GTO Judge 1970 (Black Chrome), GMP 8041B/2002 – Ltd. Edition 1/2508
http://miniauto.ro/forum/index.php?topic=33290.msg330874#msg330874

GMP/ACME

Ford Five Window Coupe Grand National Deuce Series #1 [1932] (Lemon Cosmic Dust), A1805006/2013
Ford Thunderbolt 427 "Tom's Garage"1964 (Black), A1801107/2010  Ltd Edition 178 / 199

Greenlight

Chevrolet Camaro Z/28 Hardtop [1979] (Dark Blue Metallic), 12904/2015
Dodge Charger R/T "Bullitt" [1968] (Black with Vinyl Roof)

Highway 61

Buick Riviera 1964 (Diplomat Blue), H6150371/2006
Chevrolet Bel Air [1957] (Tropical Turquoise/India Ivory), H6150546/2008
http://miniauto.ro/forum/index.php?topic=33290.msg395242#msg395242
Chevrolet C-10 Fleetside Pick-Up 1969 (Green Metallic & White), H6150219/2014
http://miniauto.ro/forum/index.php?topic=33290.msg400855#msg400855
Chevrolet C-10 Pick-Up Fleetside 1972 (Yellow w/Eagle Graphics), H6150879/2011
Chevrolet Camaro RS 1969 (Orange w/DX1 Stripe), H6150392/2006
Chevrolet Camaro Baldwin Motion Pro Stock 1969 (Green), H6150824/2011
Dodge 330 w/426 Hemi 1964 (Light Green Poly), H6150048/2003
Dodge Challenger 340 Six Pack T/A 1970 (Burnt Orange), H6150470/2006
http://miniauto.ro/forum/index.php?topic=33290.msg364982#msg364982
Ford Mustang Boss 302 1970 (Medium Lime Metallic), H6150274/2004
Dodge Coronet R/T Hemi [1967] (Dark Red Metallic), H6150284/2004
Ford Medium-Duty Truck 1940 (Yosemite Green/Red), H6150747 - 1:16
GMC Wrecker 1946 (Blue/White), H6150751/2009 - 1:16
Hudson Hornet 1952 (French Grey/Toro Red), H6150128/2003
Kaiser Manhattan [1953] (Copper Dust Metallic/Australian Beige), H6150348/2005
Nash Metropolitan 1500 Convertible 1959 (Teal/White), H6150266/2003
Oldsmobile Cutlass 442 W-30 (1967) [Midnight Blue], H6150194/2003 - Ltd. Edition 1/2500
Oldsmobile Super 88 1957 (Black/Victoria White), H6150710/2008
Plymouth Barracuda Formula S [1968] (Electric Blue), H6150306/2004
Plymouth Cuda 440 [1970] (Lime Green Poly), H6150652/2008
http://miniauto.ro/forum/index.php?topic=33290.msg383788#msg383788
Plymouth Cuda Concept 2009 (Rallye Red), H6150827/2009
Plymouth GTX 1967 (Turbine Bronze), H50193/2003 - Ltd. Edition 1/2500
Pontiac GTO 1966 (Montero Red), H6150583/2007
Pontiac Tempest 1963 (Grenadier Red), H6150137/2005
Studebaker Champion 1951 (Comanche Red), H6150007/2002
Studebaker V8 Commander 1951 (Sahara Sand), H6150114/2002

Kyosho

Shelby Cobra 427 S/C [1966] (Red w/ white stripes), KY08045RA/2014
http://miniauto.ro/forum/index.php?topic=33290.msg398479#msg398479
Triumph TR-3A [1965] (Red), KY08031R/1999
Tucker Torpedo [1948] (Burgundy Red), KY08201R/1999

Lane Exact Detail

Chevrolet Camaro SS 427 Yenko 1967 (Deepwater Blue), LA206SC/2001 - Ltd. Edition 1/2754
http://miniauto.ro/forum/index.php?topic=33290.msg346364#msg346364
Chevrolet Camaro RS/SS Nickey 1968 (Butternut Yellow w/ Black Vinyl Top), LA208S/2001 - Ltd. Edition 1/1500
http://miniauto.ro/forum/index.php?topic=33290.msg344641#msg344641
Chevrolet Chevelle LS6 Hardtop 1970 (Cranberry Red w/ Black Stripes), LA603/2004 - Ltd. Edition 1/1998
http://miniauto.ro/forum/index.php?topic=33290.msg357160#msg357160
Chevrolet El Camino [1965] (Red w/ Flames), LA508/2006 - Ltd. Edition 166/996
http://miniauto.ro/forum/index.php?topic=33290.msg398395#msg398395
Oldsmobile 442 W-30 [1970] (Rallye Red/White Hood Stripes), LA306WH/2003 - Ltd. Edition of 1500
Oldsmobile Cutlass Supreme SX 1971 (Lime Green Metallic), LA304/2002 - Ltd. Edition of 1000
Pontiac Firebird 400 Ram Air 1968 (Verdoro Green), LA404/2003 - Ltd. Edition 1/2000
http://miniauto.ro/forum/index.php?topic=33290.msg347366#msg347366
Shelby Mustang GT 350H Hertz Rent-A-Racer Version 1966 (Black/Gold LeMans Stripes), LA103/1999 - Ltd. Edition 1/5004

Minichamps

Bentley S2 [1960] (Gold/Dark Red), 100139950/2015
Mercedes-Benz 300SL Roadster [1957] (Light Brown), MP180-039032/2013
http://miniauto.ro/forum/index.php?topic=33290.msg348969#msg348969
Mercedes-Benz 300SL Gullwing [1955] (Silver), MP180-039000/2005
http://miniauto.ro/forum/index.php?topic=33290.msg396459#msg396459
Mercedes-Benz L6600 Canvas Truck [1950] (Blue w. Canvas Top), MP109-031020/2004
Mercedes-Benz SLS AMG Roadster [2011] (Metallic Red), MP100-039030/2012

Norev

Citroen DS 23 Pallas [1972] (Green)

Precision Miniatures

Chevrolet Bel Air 4-Door Hardtop [1956] (Sierra Gold/Beige), PMUS-01G/2005
http://miniauto.ro/forum/index.php?topic=33290.msg382826#msg382826

Ricko

Horch 851 Pullman 1935 (Light Red)

Schuco

Porsche 550 A Spyder [1953] (Blue/White)
http://miniauto.ro/forum/index.php?topic=33290.msg398226#msg398226
VW T1b Samba [1963] (Dark Brown Red), 450028400/2016
Mercedes-Benz L 322 [1966] (Red/White Canvas)
http://miniauto.ro/forum/index.php?topic=33290.msg400907#msg400907

Signature Models

Mercedes-Benz 170S [1950] (Tan/Copper), SG18123TN/2004

Sun Star - American Collectibles

Ford Thunderbird 1960 (Moroccan Ivory), SS4301/2006
Chevrolet Impala Sport Coupe [1961] (Seamist Turquoise Poly), SS2104/2011
Ford F-100 Styleside Pickup [1965] (Red), SS1270/2001

Sun Star - The Platinum Collection

Buick Limited Riviera Coupe 1958 (Seminole Red/Glacier White), SS4803/2012
http://miniauto.ro/forum/index.php?topic=33290.msg303837#msg303837
Dodge Custom Royal Lancer 1959 (Rose Quartz/Coral), SS5481/2014
http://miniauto.ro/forum/index.php?topic=33290.msg347868#msg347868
Ford Fairlane 500 Hardtop 1958 (White/Seaspray Green), SS5271/2012
http://miniauto.ro/forum/index.php?topic=33290.msg326210#msg326210
Kaiser Henry J 1951 (Cape Verde Green Metallic), SS5102/2009
http://miniauto.ro/forum/index.php?topic=33290.msg349741#msg349741
Lincoln Premiere Hardtop 1956 (Huntsman Red/Starmist White), SS4651/2007
http://miniauto.ro/forum/index.php?topic=33290.msg350537#msg350537
Lincoln Continental Mark III Hardtop 1958 (Matador Red), SS4711/2009
http://miniauto.ro/forum/index.php?topic=33290.msg263783#msg263783
Mercury Montclair Hardtop 1956 (Green/Black), SS5142/2010
http://miniauto.ro/forum/index.php?topic=33290.msg349677#msg349677
Mercury Parklane Closed Convertible [1959] (White/Bermuda Sand), SS5165/2011
Mercury Parklane Hard Top [1959] (Red/White), SS5161/2010
Nash Ambassador Super Airflite 1953 (Tuxedo Blue/Academy Blue Poly), SS5114/2010
Oldsmobile 98 Hardtop 1959 (Frost Blue/White), SS5242/2011
http://miniauto.ro/forum/index.php?topic=33290.msg311832#msg311832
Oldsmobile 98 Closed Convertible [1959] (Cardinal Red/Polaris White), SS5231/2010
Plymouth Fury Hardtop 1960 (Oyster White/Carmel Metallic), SS5422/2014
http://miniauto.ro/forum/index.php?topic=33290.msg325858#msg325858
Pontiac Bonneville Hardtop 1959 (Ivory/Canyon Copper), SS5171/2010
http://miniauto.ro/forum/index.php?topic=33290.msg341887#msg341887
Pontiac Starchief Hardtop 1955 (Bolero Red/Raven Black), SS5042/2007
http://miniauto.ro/forum/index.php?topic=33290.msg355657#msg355657

Yatming - Signature Series

Chrysler Imperial Crown Convertible [1961] (Burgundy), YM20138BU/2006
Ford Sportsman [1946] (Burgundy/Woodgrain), YM20048-R/2001
Lincoln Continental Mark II [1956] (Black), YM20078BK/2004

TOTAL: 184

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: johann.nunweiller din 06/30/13*, 00

Felicitari!
O colectie noua!
Bine ai sosit printre noi!

Bun inceput, asteptam prezentarile individuale!

 )0( )0(

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 06/30/13*, 00

Merci Johann, bine v-am gasit :)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 06/30/13*, 00

Partea a doua

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: johann.nunweiller din 06/30/13*, 00

Ati inceput in forta!

 )0(

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 06/30/13*, 00

Da, m-am specializat fara voia mea in Sunstar Platinum ;D.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: johann.nunweiller din 06/30/13*, 00

Citat din: malachi din 06/30/13*, 00

Da, m-am specializat fara voia mea in Sunstar Platinum ;D.

Cum fara voia dumneavoastra?

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 06/30/13*, 01

O combinatie de reduceri de pret, modele care sunt pe placul meu (am o slabiciune pentru frumoasele americane si Sunstar Platinum e oarecum specializata pe categoria asta) si o calitate foarte buna, cel putin pentru un incepator in ale colectionatului (nu am avut inca placerea unui Autoart, dar imi propun sa imi fac cadou de ziua mea un Chevrolet Corvette 1959 produs de aceasta firma).

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: johann.nunweiller din 06/30/13*, 01

Citat din: malachi din 06/30/13*, 01

O combinatie de reduceri de pret, modele care sunt pe placul meu (am o slabiciune pentru frumoasele americane si Sunstar Platinum e oarecum specializata pe categoria asta) si o calitate foarte buna, cel putin pentru un incepator in ale colectionatului (nu am avut inca placerea unui Autoart, dar imi propun sa imi fac cadou de ziua mea un Chevrolet Corvette 1959 produs de aceasta firma).

O sa va alaturati colegilor Dilo si DannySS ;)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: maxel1217 din 06/30/13*, 01

Americane  <-00 , imi plac foarte mult, daca esti pe palierul cu modele americane din acesti ani frumosi tine-o tot asa vecine(eu tot in Berceni stau), poate ne vedem si facem niste poze interesante la modelele americane impreuna, felicitari pentru acest inceput de colectie promitatoare  )0( )0(

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: ianus1874 din 06/30/13*, 10

Bun venit! Ai inceput frumos. Astept si prezentarile individuale.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: johann.nunweiller din 06/30/13*, 11

Felicitari pentru inceputul de colectie si din partea lui DannySS.
El din pacate este banat si nu poate sa scrie mesaje.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: Stefan din 06/30/13*, 12

Citat din: johann.nunweiller din 06/30/13*, 11

Felicitari pentru inceputul de colectie si din partea lui DannySS.
El din pacate este banat si nu poate sa scrie mesaje.

"shit happens", cum zicea guvernatorul Terminator

Razvan,

toata lumea incepe cu americane, stai linistit... problema este cu ce o sa continui dupa ele ;)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 06/30/13*, 12

Între-adevăr, nu am de unde sa știu cum mi se vor schimba gusturile in următorii ani, dar am fost de când mă știu pasionat de mașinile anilor '50, așa ca e posibil sa rămân fixat pe aceasta categorie. Asta nu înseamnă ca nu pot face loc in colectia mea oricărui model frumos, fie el din anii '20 sau 2000, american, german sau romanesc ;). Contează sa simți fluturasi in stomac când îl admiri  ;D.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: Cred din 06/30/13*, 12

Inca unu; cu americane <-o.
Frumoase machete!

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: mirci78 din 06/30/13*, 12

Citat din: johann.nunweiller din 06/30/13*, 01

O sa va alaturati colegilor Dilo si DannySS ;)

Citat din: johann.nunweiller din 06/30/13*, 11

Felicitari pentru inceputul de colectie si din partea lui DannySS.
El din pacate este banat si nu poate sa scrie mesaje.

poate Dilo, sunt 1:18.
celalalt "ilustru" le aduna la 1/24.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 06/30/13*, 12

Citat din: maxel1217 din 06/30/13*, 01

Americane  <-00 , imi plac foarte mult, daca esti pe palierul cu modele americane din acesti ani frumosi tine-o tot asa vecine(eu tot in Berceni stau), poate ne vedem si facem niste poze interesante la modelele americane impreuna, felicitari pentru acest inceput de colectie promitatoare  )0( )0(

Sigur vecine :). Oricum tie am sa-ți multumesc pentru Mercury Montclair si Nash, le-am cumpărat după ce am văzut prezentarile făcute de tine.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: Stefan din 06/30/13*, 12

Citat din: mirci78 din 06/30/13*, 12

poate Dilo, sunt 1:18.
celalalt "ilustru" le aduna la 1/24.

mirci78,
cred ca johann.nunweiller se referea la faptul ca cei doi colegi colectioneaza americane cu prioritate...  afro.gif

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: maxel1217 din 06/30/13*, 12

Citat din: malachi din 06/30/13*, 12

Sigur vecine :). Oricum tie am sa-ți multumesc pentru Mercury Montclair si Nash, le-am cumpărat după ce am văzut prezentarile făcute de tine.

Cu placere, ma bucur ca prin prezentarile facute modelelor am reusit sa redau frumusetea acestor modele ale anilor '50  :) Sunt destule modele americane care se merita avute in colectie, palierul acesta este destul de vast asa ca ai de unde alege modelele dar si producatorii.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: DannySS din 07/02/13*, 11

  Acum am ocazia sa te felicit personal pentru colectia ta.Intr-adevar, formele americane ale anilor '50 sunt unice si iti doresc la mai multe...

Titlu: 1958 LINCOLN CONTINENTAL MARK III – SUNSTAR PLATINUM
Scris de: malachi din 07/14/13*, 00

     Lincoln Continental a fost numele unei  serii de automobile produse de divizia Lincoln a Ford Motor Company între 1939 şi 1948, 1956 şi 1980 și în sfârşit între 1981 şi 2002.
Modelul anului 1958, Lincoln Continental Mark IIIa fost cea mai mare masina din America fabricată între 1958 și 1960. Ea a personificat cu adevărat automobilele "mari" pe care industria automobilistică din Detroit le scotea în anii ’50 și la începutul anilor ’60. Era de asemenea o maşină foarte luxoasă. Toate exemplarele veneau echipate cu frâne electrice, servodirecție, radio, incalzitor-degivrator, ceas, sistem de spălat parbrizul, cotiera centrală, sistem dublu de eșapament - plus multe opțiuni suplimentare, cum ar fi aer condiționat, scaune electrice și telecomandă pentru portbagaj.

Marele Lincoln era propulsat de un motor V8 Lincoln de 430 inchi cubici care producea 315 de cai putere. Doar 2328 coupe-uri au fost construite în 1958. Prețul minim de fabrică fost 5.765 dolari.

(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/lincoln_continental_1958_2_zpsqvpivxqu.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/lincoln_continental_1958_2_zpsqvpivxqu.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/1332883129_zpskacteyhl.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/1332883129_zpskacteyhl.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/58_Lincoln_Cont_MKIII_DV_06-PBI_03_zpssqhjvwqc.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/58_Lincoln_Cont_MKIII_DV_06-PBI_03_zpssqhjvwqc.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/lincoln-continental-mark-iii-convertible.2000x1331.Jan-26-2013_16.49.36.021806_zpst0arad7b.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/lincoln-continental-mark-iii-convertible.2000x1331.Jan-26-2013_16.49.36.021806_zpst0arad7b.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/58_Lincoln_Cont_MKIII_DV_06-PBI_02_zpsdwvlu1hl.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/58_Lincoln_Cont_MKIII_DV_06-PBI_02_zpsdwvlu1hl.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/lincoln-continental-mark-iii-convertible.2000x1331.Jan-26-2013_16.49.55.718913_zpscpnjehp0.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/lincoln-continental-mark-iii-convertible.2000x1331.Jan-26-2013_16.49.55.718913_zpscpnjehp0.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/lincoln_zpsvuje8bmm.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/lincoln_zpsvuje8bmm.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/58_Lincoln_Cont_MKIII_DV_06-PBI_0INT-02_zpsuaoy1rgh.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/58_Lincoln_Cont_MKIII_DV_06-PBI_0INT-02_zpsuaoy1rgh.jpg.html)

Titlu: 1958 LINCOLN CONTINENTAL MARK III – SUNSTAR PLATINUM
Scris de: malachi din 07/14/13*, 00

Sa incepem cu prezentarile. Prima este Lincoln Continental Mark III (1958) produsa de SunStar, o macheta care initial nu m-a convins deloc ca aspect si inca sunt de parere ca acest aspect e un "gust dobandit"in timp, dar cum formele ciudate ale masinilor anilor '50 sunt pe placul meu am zis sa o iau si nu am regretat.
      Macheta este foarte frumoasa si detaliata, directia si suspensia sunt functionale, scaune si parasolare rabatabile, mocheta in interior si multe elemente photoetched fine si fragile. Eu am reusit sa raman in mana cu unul dintre ele, noroc ca l-am lipit cu niste lipici de modelism. De acum am o regula, voi pastra foliile de siguranta de pe aceste mici embleme si nume fotoincizate, e mai sigur asa ;D.
      Nu imi dau deocamdata cu parerea despre realismul redarii masinii adevarate, inca nu ma pricep atat de mult, asa ca sa vedem niste poze.


(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/1_zps3yc6km7c.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/1_zps3yc6km7c.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/2_zpstndjjczk.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/2_zpstndjjczk.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/3_zpsqssepik1.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/3_zpsqssepik1.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/4_zpsrt2txqxp.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/4_zpsrt2txqxp.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/5_zpsbd3pysvf.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/5_zpsbd3pysvf.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/6_zpsxgigf2j9.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/6_zpsxgigf2j9.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/7_zpsesj2bs5r.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/7_zpsesj2bs5r.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/8_zpslwsxjutc.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/8_zpslwsxjutc.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/9_zpsewsohpcw.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/9_zpsewsohpcw.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/10_zpsiyyjupud.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/10_zpsiyyjupud.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/11_zpsms06jz2l.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/11_zpsms06jz2l.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/12_zps8vw545s6.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/12_zps8vw545s6.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/13_zpstme04qza.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/13_zpstme04qza.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/14_zpssnxue3j1.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/14_zpssnxue3j1.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/15_zpsqbe6sbbp.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/15_zpsqbe6sbbp.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/16_zps8ecbfsjg.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/16_zps8ecbfsjg.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/17_zpsr5ddryuv.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/17_zpsr5ddryuv.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/18_zpsjnpl6mue.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/18_zpsjnpl6mue.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/19_zpsrkklikwz.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/19_zpsrkklikwz.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/20_zps2ktgmp1s.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/20_zps2ktgmp1s.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/21_zpskwcesyhd.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/21_zpskwcesyhd.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/22_zpsgevvymah.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/22_zpsgevvymah.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/23_zpsbhvzi1qd.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/23_zpsbhvzi1qd.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/24_zpsac5jfklk.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/24_zpsac5jfklk.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/25_zpsc7gbpp7x.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/25_zpsc7gbpp7x.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/26_zpsocky1nkn.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/26_zpsocky1nkn.jpg.html)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: johann.nunweiller din 07/14/13*, 00

Dispunerea blocurilor optice fata imi amintesc de forma ochelarilor de soare din anii '50..

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: DannySS din 07/14/13*, 00

Americana, asadar esti de-al meu...
Felicitari!!!  )0(

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 07/14/13*, 00

Promit ca la urmatoarea prezentare sa incarc pozele pe photobucket, inca nu mi-am facut cont.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: mavrodin118 din 07/14/13*, 00

Citat din: malachi din 06/30/13*, 00

Salut,

Numele meu este Razvan, am 35 ani si sunt din Bucuresti, zona Berceni. Deoarece am reusit intr-un timp destul de scurt (chiar alarmant de scurt conform prietenei mele ;D) sa strang o minicolectie de model 1:18 am decis sa o postez pe forum, la inceput prin cateva poze de grup facute la repezeala in casa, urmand sa postez mai tarziu review-uri individuale. Enjoy.

salut,
abia acum te-am văzut;
1:18 = bun; sunstar = bun; americane = așa și așa  ;D

bun venit!

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 07/14/13*, 00

Multumesc. Azi americane, maine poate si o "steluta", Jaguar si alte "clasice", cine stie... ;)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: DannySS din 07/14/13*, 01

Citat din: mavrodin118 din 07/14/13*, 00

americane = așa și așa  ;D

Termina... :/()?!? <-o (http://www.freesmileys.org/smileys/smiley-violent014.gif) (http://www.freesmileys.org/smileys.php)(http://www.freesmileys.org/smileys/smiley-sport014.gif) (http://www.freesmileys.org/smileys.php)
 Da-i inainte, malachi, cu americane...Sunt in trend... 8) ;D

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 07/14/13*, 01

Mergem inainte, bani si spatiu sa avem ;D

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 11/06/13*, 21

CHEVROLET CORVETTE 1959 – AUTOART

Pe când stăteam şi imi storceam creierii gândindu-ma cum sa incep micul meu review, la tv ce apare? Modelul 1:1 al machetei care face obiectul acestei prezentări. Filmul este „True lies”, Arnold conduce maşina iar eu, încurajat de acest semn „divin”  ;D, încep sa scriu.

Nu sunt un mare pasionat de detalii tehnice, apreciez in primul rând partea estetica a maşinii şi plăcerea de a conduce. Dar nu pot trece cu vederea munca unei întregi echipe de creare a unui mit auto. Aşa am aflat ca Vette-ul 1959 e o modificare minoră a 1958-ului, cei de la GM considerând probabil ca oamenii au nevoie de timp sa se obişnuiasca cu noutatile introduse in 1958. Noul stil, atribuit lui Harley Earl, avea o infaţişare mai agresivă, aproape răutăcioasă  >:-D, accentuată de cele patru faruri puse in evidenţa de către cel două bare cromate de pe aripi. Modelul din ’58 era mai mare faţă de modelele precedente, cu o lăţime de 72,8” şi o lungime de 177,2”. A crescut şi greutatea cu aproape 45 kg, acest lucru afectând performanţele maşinii. Pe capotă erau aşa numitele „faux louvres”, fante nefuncţionale, iar pe capota portbagajului doua „suliţe” cromate. Modelul din ’59 renunţă la aceste ornamente, mai apar mici modificări la bord, dar ma bucură faptul ca bara de susţinere din dreptul pasagerului a rămas, aduce o tuşa de originalitate, iar cel mai amuzant este că fanii hardcore o numeau „bara fătălăului”  <-o.

Motorul dezvolta 235 cai putere in varianta de bază, upgradabil până la 290 cai putere, cutia de viteze manuală avea trei trepte (standard) sau patru (opţional) iar masina ajungea de la 0 la 100 km in 6,8 secunde. S-au produs 9670 unităţi cu un preţ de pornire de 3875$.
(Informaţiile au fost preluate de pe Wikipedia şi www.web-cars.com)


(https://s25.postimg.org/qrhezazvz/0johnny-depp-1959-chevrolet-corvette-628-opt.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/xgnyfbl7z/1959-red-convertible-corvette.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/68miu8lyn/1959corvette112ps.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/7cb8jxvzj/corp_0908_04_1959_chevrolet_corvette_gauge_clust.jpg) (https://postimg.org/image/qhehtpanf/)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 11/06/13*, 21

Macheta este foarte reuşita, deşi dacă eşti cârcotaş vei remarca detaliile puţin mai grosiere faţă de modelele mai noi (fiind produsă in 2006). Vopseaua e impecabilă, atât partea vopsită in „roman red” cât si părţile laterale vopsite în alb, iar contrastul este de mare efect. Cromul este bine aplicat, emblemele din faţă, spate si laterale sunt fin reprezentate şi la scara, din cât imi pot da seama. Din păcate capota motorului nu stă decât susţinută din exterior, e posibil ca mecanismul de susţinere să fi slăbit. Capota rigidă se montează in trei mici orificii care strică puţin aspectul versiunii decapotabile. Interiorul e cam simpluţ dar bine finisat, piesele de rezistenţă fiind volanul, schimbătorul de viteze si interiorul portierelor.
   Cam atât despre machetă, deşi ar merita mai mult din partea unui cunoscător. Dacă informaţiile sunt incomplete sau eronate aştept atenţionări.

(https://s25.postimg.org/iwbgy8fn3/Corvette59_001.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/sr2m4gjlb/Corvette59_002.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/fbflf0b3j/Corvette59_003.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/tpedt07jj/Corvette59_004.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/ug73ys9wv/Corvette59_005.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/6zf900obz/Corvette59_006.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/5bkoz3zu7/Corvette59_007.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/8dbh92cz3/Corvette59_008.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/iegbidq27/Corvette59_009.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/x415mvsbz/Corvette59_010.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/79rcx3sbz/Corvette59_011.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/8jtrpwbhr/Corvette59_012.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/6taqoetyn/Corvette59_013.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/q8lihin8v/Corvette59_014.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/lwsberqy7/Corvette59_015.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/ajadhb5tb/Corvette59_016.jpg) (https://postimg.org/image/ic119absb/)

(https://s25.postimg.org/xi73081tb/Corvette59_017.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/8q7gszkmn/Corvette59_018.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/ijoo5smr3/Corvette59_019.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/ga0jv1dtb/Corvette59_020.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/yj7bpcisv/Corvette59_021.jpg) (https://postimg.org/image/ixq05e6uj/)

(https://s25.postimg.org/e4690jacv/Corvette59_022.jpg) (https://postimg.org/image/6o6zeqmnf/)

(https://s25.postimg.org/4atn1gxm7/Corvette59_023.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/flwapu4hb/Corvette59_024.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/t6n2oyka7/Corvette59_025.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/x1qgrj3fz/Corvette59_026.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/pob2skje7/Corvette59_027.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/rhdzgw4kv/Corvette59_028.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/c9xzwjcq7/Corvette59_029.jpg) (https://postimg.org/image/bx6lqcugb/)

(https://s25.postimg.org/jfpqyzltb/Corvette59_030.jpg) (https://postimg.org/image/fw3t96j3f/)

(https://s25.postimg.org/6cu4fpvlb/Corvette59_031.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/dq9ieofn3/Corvette59_032.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/nerjvjzu7/Corvette59_033.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/xdcii199r/Corvette59_034.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/nhbfie3hr/Corvette59_035.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/u91ul8shb/Corvette59_036.jpg) (https://postimages.org/)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: mavrodin118 din 11/06/13*, 21

modelul real și macheta (autoart) sunt excepționale;
bună achiziție; prezentarea țuț -

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: DannySS din 11/06/13*, 21

  Frumoasa prezenarea, frumoase poze, de macheta ce sa mai zic... )0( )0( )0(

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 11/06/13*, 21

(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201959/DSC_0449_zps9d0f6fd8.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201959/DSC_0449_zps9d0f6fd8.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201959/DSC_0450_zpsa317ed58.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201959/DSC_0450_zpsa317ed58.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201959/DSC_0451_zps09f88e95.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201959/DSC_0451_zps09f88e95.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201959/DSC_0452_zpsd2de3c26.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201959/DSC_0452_zpsd2de3c26.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201959/DSC_0453_zpsbd5bb6a9.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201959/DSC_0453_zpsbd5bb6a9.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201959/DSC_0454_zpscb797df4.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201959/DSC_0454_zpscb797df4.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201959/DSC_0455_zps97b53130.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201959/DSC_0455_zps97b53130.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201959/DSC_0456_zpsab07e08f.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201959/DSC_0456_zpsab07e08f.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201959/DSC_0457_zps8bbee461.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201959/DSC_0457_zps8bbee461.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201959/DSC_0458_zps6a616370.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201959/DSC_0458_zps6a616370.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201959/DSC_0459_zpsb764a8cb.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201959/DSC_0459_zpsb764a8cb.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201959/DSC_0461_zpseca916a1.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201959/DSC_0461_zpseca916a1.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201959/DSC_0463_zpsf1deb3ec.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201959/DSC_0463_zpsf1deb3ec.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201959/DSC_0464_zps35fcb1c5.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201959/DSC_0464_zps35fcb1c5.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201959/DSC_0465_zpsfb24cd76.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201959/DSC_0465_zpsfb24cd76.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201959/DSC_0466_zps81b54110.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201959/DSC_0466_zps81b54110.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201959/DSC_0467_zpse59dce2f.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201959/DSC_0467_zpse59dce2f.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201959/DSC_0468_zps88b8806e.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201959/DSC_0468_zps88b8806e.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201959/DSC_0469_zpsc2ea2517.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201959/DSC_0469_zpsc2ea2517.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201959/DSC_0470_zps4f94ad41.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201959/DSC_0470_zps4f94ad41.jpg.html)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: johann.nunweiller din 11/06/13*, 21

Bine mai arata!
Ma bucur sa vad astfel de prezentari!  )0(

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 11/06/13*, 21

(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201959/DSC_0471_zps3b6757f2.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201959/DSC_0471_zps3b6757f2.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201959/DSC_0472_zps9403441d.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201959/DSC_0472_zps9403441d.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201959/DSC_0473_zps07478c76.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201959/DSC_0473_zps07478c76.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201959/DSC_0474_zps83d7e4cf.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201959/DSC_0474_zps83d7e4cf.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201959/DSC_0475_zpsf759411d.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201959/DSC_0475_zpsf759411d.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201959/DSC_0476_zpse277f232.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201959/DSC_0476_zpse277f232.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201959/DSC_0477_zpsa2438712.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201959/DSC_0477_zpsa2438712.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201959/DSC_0478_zpsc0d46842.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201959/DSC_0478_zpsc0d46842.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201959/DSC_0480_zps4b6a4d06.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201959/DSC_0480_zps4b6a4d06.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201959/DSC_0481_zpsa44e7148.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201959/DSC_0481_zpsa44e7148.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201959/DSC_0483_zpsf38511dd.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201959/DSC_0483_zpsf38511dd.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201959/DSC_0484_zpsec301d10.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201959/DSC_0484_zpsec301d10.jpg.html)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 11/06/13*, 21

(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201959/DSC_0485_zps38a8de9e.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201959/DSC_0485_zps38a8de9e.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201959/DSC_0486_zpseeac97d1.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201959/DSC_0486_zpseeac97d1.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201959/DSC_0487_zps6c380200.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201959/DSC_0487_zps6c380200.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201959/DSC_0488_zps10f44321.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201959/DSC_0488_zps10f44321.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201959/DSC_0489_zps7c6782a1.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201959/DSC_0489_zps7c6782a1.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201959/DSC_0490_zpsebf76238.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201959/DSC_0490_zpsebf76238.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201959/DSC_0491_zps34c762df.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201959/DSC_0491_zps34c762df.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201959/DSC_0492_zps8ebd6e3e.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201959/DSC_0492_zps8ebd6e3e.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201959/DSC_0493_zps9731f9d2.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201959/DSC_0493_zps9731f9d2.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201959/DSC_0494_zpsb942388c.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201959/DSC_0494_zpsb942388c.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201959/DSC_0495_zps42b5330e.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201959/DSC_0495_zps42b5330e.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201959/DSC_0496_zpsc3005b88.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201959/DSC_0496_zpsc3005b88.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201959/DSC_0497_zps0fde812c.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201959/DSC_0497_zps0fde812c.jpg.html)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 11/20/13*, 22

CHEVROLET CORVETTE STING RAY 1963 – AUTOART

Chevrolet Corvette este o masină sport produsă de divizia Chevrolet de la GM timp de 6 generaţii. Primul model a fost un cabrio desenat de Harley Earl si dezvăluit publicului in varianta concept la salonul GM Motorama din 1953. Numele Corvette provine de la o navă mică de razboi, foarte manevrabilă.
Corvette a apărut dupa terminarea războiului, o perioadă foarte optimistă si propice lansării multor modele sport, devenind in scurt timp un adevărat show car.
A doua generaţie (C2), cunoscută si sub numele Sting Ray. C2 a fost desenată de Larry Shinoda inspirat de conceptul Q Corvette şi de Jaguar E-Type. Producţia a fost lansată în 1963, acesta fiind singurul an in care luneta avea lipită o bandă foarte subţire de fibră de sticlă ce oferea impresia existenţei a două geamuri. Suspensia spate independentă, geamurile laterale curbate, farurile retractabile erau elemente specifice generaţiei C2. Incepand cu generaţia C2 a fost disponibilă şi varianta coupe.
Modelul din 1963 a avut nu numai un nou design, dar şi o manevrabilitate sporită. Sting Ray era de asemenea mai usoara decat predecesoarele sale, astfel incat acceleratia a fost îmbunătăţită in ciuda faptului că puterea motorului a rămas aceeaşi
Ingrijoraţi de aparitia Shelby Cobra, GM a planificat realizarea a 100 de maşini Corvette Grand Sport, dar au fost finalizate numai 5. Ele au fost conduse de piloţi celebri: Jim Hall, A.J.Foyt sau Roger Penske. Astăzi cele 5 maşini sunt deţinute de către colecţionari privaţi si sunt considerate cele mai ravnite şi valoroase Corvette din toate timpurile.
Au fost vandute 21513 exemplare (10594 coupe si 10919 cabrio) pană in 1967.

Specificaţii tehnice:
•   Motor:  5,3L
•   Putere maxima: 250CP la 4400rpm
•   Cuplu: 350Nm la 2800rpm
•   Acceleratie: 0-100Km/h 6,1s
•   Dimensiuni (Lxlxh): 4453x1768x1265mm
•   Greutate: 1430Kg

(Informaţiile au fost preluate de pe Wikipedia şi www.micromodele.ro)

(https://s25.postimg.org/b52k51bfz/1963_Chevrolet_Corvette_Sting_Ray_Coupe_-_Dayton.jpg) (https://postimg.org/image/8nqsxrrjf/)

(https://s25.postimg.org/sap7ndvsf/1963_Chevy_Corvette_Sting_Ray_Conv_Black_7.26.20.jpg) (https://postimg.org/image/wjtxpjz1n/)

(https://s25.postimg.org/ygqnu4ppr/1963_Corvette_coupe.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/5d2fxw1m7/63stingray.jpg) (https://postimages.org/)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 11/20/13*, 22

Macheta este incredibilă, formele aerodinamice şi combinaţia de culori, albastru Daytona la exterior şi roşu la interior completănd imaginea uneia dintre cele mai frumoase masini ale tuturor timpurilor. Farurile se escamotează cu puterea degetului , antena e detaşabilă si riscul de a o pierde e foarte mare. De data asta capota stă ridicată, aşa că motorul poate fi studiat mai uşor. Nu am descoperit defecte de fabricaţie sau de vopsire, singurul aspect care nu îmi place aşa de mult fiind capacele roţilor, parcă prea cromate
   Dacă informaţiile sunt incomplete sau eronate aştept atenţionări

(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201963%20Sting%20Ray/DSC_0311_zpsa3609e98.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201963%20Sting%20Ray/DSC_0311_zpsa3609e98.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201963%20Sting%20Ray/DSC_0313_zpsed3b7025.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201963%20Sting%20Ray/DSC_0313_zpsed3b7025.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201963%20Sting%20Ray/DSC_0314_zps0c3a752c.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201963%20Sting%20Ray/DSC_0314_zps0c3a752c.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201963%20Sting%20Ray/DSC_0315_zpsc56fc518.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201963%20Sting%20Ray/DSC_0315_zpsc56fc518.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201963%20Sting%20Ray/DSC_0316_zps0259118f.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201963%20Sting%20Ray/DSC_0316_zps0259118f.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201963%20Sting%20Ray/DSC_0318_zps53e95c13.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201963%20Sting%20Ray/DSC_0318_zps53e95c13.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201963%20Sting%20Ray/DSC_0319_zps1d6b501f.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201963%20Sting%20Ray/DSC_0319_zps1d6b501f.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201963%20Sting%20Ray/DSC_0320_zpsb48d3760.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201963%20Sting%20Ray/DSC_0320_zpsb48d3760.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201963%20Sting%20Ray/DSC_0323_zpsc10f1c85.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201963%20Sting%20Ray/DSC_0323_zpsc10f1c85.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201963%20Sting%20Ray/DSC_0324_zps584b25c1.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201963%20Sting%20Ray/DSC_0324_zps584b25c1.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201963%20Sting%20Ray/DSC_0325_zps81492962.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201963%20Sting%20Ray/DSC_0325_zps81492962.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201963%20Sting%20Ray/DSC_0326_zpsfb1fa22a.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201963%20Sting%20Ray/DSC_0326_zpsfb1fa22a.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201963%20Sting%20Ray/DSC_0327_zpsa8452be5.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201963%20Sting%20Ray/DSC_0327_zpsa8452be5.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201963%20Sting%20Ray/DSC_0328_zpsc666fb63.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201963%20Sting%20Ray/DSC_0328_zpsc666fb63.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201963%20Sting%20Ray/DSC_0329_zps4ca85731.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201963%20Sting%20Ray/DSC_0329_zps4ca85731.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201963%20Sting%20Ray/DSC_0330_zpsa34b3561.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201963%20Sting%20Ray/DSC_0330_zpsa34b3561.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201963%20Sting%20Ray/DSC_0331_zps5019a134.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201963%20Sting%20Ray/DSC_0331_zps5019a134.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201963%20Sting%20Ray/DSC_0332_zps40e211d9.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201963%20Sting%20Ray/DSC_0332_zps40e211d9.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201963%20Sting%20Ray/DSC_0333_zpsf5a48d9e.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201963%20Sting%20Ray/DSC_0333_zpsf5a48d9e.jpg.html)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 11/20/13*, 22

(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201963%20Sting%20Ray/DSC_0334_zps1dcc6558.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201963%20Sting%20Ray/DSC_0334_zps1dcc6558.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201963%20Sting%20Ray/DSC_0335_zps28cce0c1.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201963%20Sting%20Ray/DSC_0335_zps28cce0c1.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201963%20Sting%20Ray/DSC_0336_zps876b7ea1.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201963%20Sting%20Ray/DSC_0336_zps876b7ea1.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201963%20Sting%20Ray/DSC_0337_zps5757a08d.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201963%20Sting%20Ray/DSC_0337_zps5757a08d.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201963%20Sting%20Ray/DSC_0338_zps54256d6b.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201963%20Sting%20Ray/DSC_0338_zps54256d6b.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201963%20Sting%20Ray/DSC_0339_zps37940123.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201963%20Sting%20Ray/DSC_0339_zps37940123.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201963%20Sting%20Ray/DSC_0340_zps8f6d96b6.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201963%20Sting%20Ray/DSC_0340_zps8f6d96b6.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201963%20Sting%20Ray/DSC_0341_zpsbc6150df.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201963%20Sting%20Ray/DSC_0341_zpsbc6150df.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201963%20Sting%20Ray/DSC_0342_zps77f27100.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201963%20Sting%20Ray/DSC_0342_zps77f27100.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201963%20Sting%20Ray/DSC_0343_zps4d8cb703.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201963%20Sting%20Ray/DSC_0343_zps4d8cb703.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201963%20Sting%20Ray/DSC_0344_zps5411e20e.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201963%20Sting%20Ray/DSC_0344_zps5411e20e.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201963%20Sting%20Ray/DSC_0345_zps44c9c115.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201963%20Sting%20Ray/DSC_0345_zps44c9c115.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201963%20Sting%20Ray/DSC_0346_zps6c6d89e1.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201963%20Sting%20Ray/DSC_0346_zps6c6d89e1.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201963%20Sting%20Ray/DSC_0347_zpsc674509f.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201963%20Sting%20Ray/DSC_0347_zpsc674509f.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201963%20Sting%20Ray/DSC_0349_zpse2b23a1f.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201963%20Sting%20Ray/DSC_0349_zpse2b23a1f.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201963%20Sting%20Ray/DSC_0350_zps385fc304.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201963%20Sting%20Ray/DSC_0350_zps385fc304.jpg.html)

Titlu: CHEVROLET CORVETTE STINGRAY (1963) – AUTOART
Scris de: malachi din 11/20/13*, 22

(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201963%20Sting%20Ray/13-06-2015/1_zpsfeqlxc3n.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201963%20Sting%20Ray/13-06-2015/1_zpsfeqlxc3n.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201963%20Sting%20Ray/13-06-2015/2_zpsoqtd76rj.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201963%20Sting%20Ray/13-06-2015/2_zpsoqtd76rj.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201963%20Sting%20Ray/13-06-2015/3_zpsfq3di9ih.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201963%20Sting%20Ray/13-06-2015/3_zpsfq3di9ih.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201963%20Sting%20Ray/13-06-2015/4_zps4pmp1p7i.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201963%20Sting%20Ray/13-06-2015/4_zps4pmp1p7i.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201963%20Sting%20Ray/13-06-2015/5_zpsucjlu7fn.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201963%20Sting%20Ray/13-06-2015/5_zpsucjlu7fn.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201963%20Sting%20Ray/13-06-2015/6_zpsgxj9xmpl.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201963%20Sting%20Ray/13-06-2015/6_zpsgxj9xmpl.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201963%20Sting%20Ray/13-06-2015/7_zpsbuflsfmp.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201963%20Sting%20Ray/13-06-2015/7_zpsbuflsfmp.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201963%20Sting%20Ray/13-06-2015/8_zps6gkn8wsh.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201963%20Sting%20Ray/13-06-2015/8_zps6gkn8wsh.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201963%20Sting%20Ray/13-06-2015/9_zpsbm2yo3qk.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201963%20Sting%20Ray/13-06-2015/9_zpsbm2yo3qk.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201963%20Sting%20Ray/13-06-2015/10_zps1d008xm5.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201963%20Sting%20Ray/13-06-2015/10_zps1d008xm5.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201963%20Sting%20Ray/13-06-2015/11_zpsigexbzgb.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201963%20Sting%20Ray/13-06-2015/11_zpsigexbzgb.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201963%20Sting%20Ray/13-06-2015/12_zpso80ua51l.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201963%20Sting%20Ray/13-06-2015/12_zpso80ua51l.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201963%20Sting%20Ray/13-06-2015/13_zps0bajhn0n.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201963%20Sting%20Ray/13-06-2015/13_zps0bajhn0n.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201963%20Sting%20Ray/13-06-2015/14_zpszgmhcwx9.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201963%20Sting%20Ray/13-06-2015/14_zpszgmhcwx9.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201963%20Sting%20Ray/13-06-2015/15_zpskibamcfg.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201963%20Sting%20Ray/13-06-2015/15_zpskibamcfg.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201963%20Sting%20Ray/13-06-2015/16_zpsoejcln7p.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201963%20Sting%20Ray/13-06-2015/16_zpsoejcln7p.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201963%20Sting%20Ray/13-06-2015/17_zpswhtqnsic.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201963%20Sting%20Ray/13-06-2015/17_zpswhtqnsic.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201963%20Sting%20Ray/13-06-2015/18_zpstwyr4nxc.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201963%20Sting%20Ray/13-06-2015/18_zpstwyr4nxc.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201963%20Sting%20Ray/13-06-2015/19_zpsuwpi8han.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201963%20Sting%20Ray/13-06-2015/19_zpsuwpi8han.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201963%20Sting%20Ray/13-06-2015/20_zpstz8b8bpi.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201963%20Sting%20Ray/13-06-2015/20_zpstz8b8bpi.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201963%20Sting%20Ray/13-06-2015/21_zps2iysbkma.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201963%20Sting%20Ray/13-06-2015/21_zps2iysbkma.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201963%20Sting%20Ray/13-06-2015/22_zps8eh47lmb.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201963%20Sting%20Ray/13-06-2015/22_zps8eh47lmb.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201963%20Sting%20Ray/13-06-2015/23_zpshxbhtftl.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201963%20Sting%20Ray/13-06-2015/23_zpshxbhtftl.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201963%20Sting%20Ray/13-06-2015/24_zps1fkv153a.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201963%20Sting%20Ray/13-06-2015/24_zps1fkv153a.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201963%20Sting%20Ray/13-06-2015/25_zpsvat7kgah.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201963%20Sting%20Ray/13-06-2015/25_zpsvat7kgah.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201963%20Sting%20Ray/13-06-2015/26_zps6xrq4obv.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201963%20Sting%20Ray/13-06-2015/26_zps6xrq4obv.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201963%20Sting%20Ray/13-06-2015/27_zpsgcelwhry.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201963%20Sting%20Ray/13-06-2015/27_zpsgcelwhry.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201963%20Sting%20Ray/13-06-2015/28_zpsamp2vxyh.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201963%20Sting%20Ray/13-06-2015/28_zpsamp2vxyh.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201963%20Sting%20Ray/13-06-2015/29_zpskngkkrpl.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201963%20Sting%20Ray/13-06-2015/29_zpskngkkrpl.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201963%20Sting%20Ray/13-06-2015/30_zpsk4qwoynb.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201963%20Sting%20Ray/13-06-2015/30_zpsk4qwoynb.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201963%20Sting%20Ray/13-06-2015/31_zpsq2dfeywe.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201963%20Sting%20Ray/13-06-2015/31_zpsq2dfeywe.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201963%20Sting%20Ray/13-06-2015/32_zpsndikuyxw.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201963%20Sting%20Ray/13-06-2015/32_zpsndikuyxw.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201963%20Sting%20Ray/13-06-2015/33_zpsaeqxxadt.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201963%20Sting%20Ray/13-06-2015/33_zpsaeqxxadt.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201963%20Sting%20Ray/13-06-2015/34_zpsjbkxoovk.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201963%20Sting%20Ray/13-06-2015/34_zpsjbkxoovk.jpg.html)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: johann.nunweiller din 11/20/13*, 22

Inca o colectie de americane!
Felicitari pentru exemplare!

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 11/20/13*, 22

Multumesc, multumesc, e inca tanara colectia, vedem in ce directii se dezvolta ;)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: ianus1874 din 11/20/13*, 22

Si aici tot americane! Off...

Scuze, glumeam.

Arata excelent macheta.  ;)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: mavrodin118 din 11/20/13*, 23

macheta e un deliciu; interiorul trăsnet; luneta din două părți face toți banii -

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: djmanianfs din 11/21/13*, 11

WOW  :o

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 02/01/14*, 17

SHELBY MUSTANG GT500 1967 - AUTOART

Ford a introdus modelul Mustang din 1964, creând o noua clasificare, "Pony Car". Aceste masini erau sportive, dar in acelasi timp aveau o performanța echilibrata si un rafinament care le-a împiedicat sa fie considerate masini sport pure. La scurt timp după introducerea modelului Mustang, Ford a început să caute modalități de a face concurență directa deja celebrului model Chevrolet Corvette. Ford a semnat un acord cu fostul pilot de curse Carroll Shelby și compania sa auto pentru a modifica Mustang și produce modele de înaltă performanță, care ar putea concura cu Corvette. Începând cu 1968, Ford a preluat producția modelelor "Shelby Mustang", inclusiv Shelby GT 500.
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/Shelby_Mustang_GT500_1967_zps0bdb43ce.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/Shelby_Mustang_GT500_1967_zps0bdb43ce.jpg.html)

Primele Mustang Shelby modificate au fost cunoscute sub denumirea de GT 350. În 1967, GT 500 a fost adaugat in gama Shelby, dispunand de un motor mai mare, V8 390-cubi-inch.GT 500 a fost ulterior oferit cu un motor V8 Police Interceptor 428 cmc, precum și un CobraJet V8 428 cmc. Clienții puteau comanda GT 500 cu o cutie automata cu trei trepte sau manuală cu patru trepte. Masina a fost, de asemenea, construit in varianta fastback cu două uși sau decapotabila precum Mustang-urile standard.
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/07-1967-shelby-gt350_zpsbb5057a1.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/07-1967-shelby-gt350_zpsbb5057a1.jpg.html)

În 1969, contractul dintre Ford si Shelby expirat, iar Shelby a refuzat să il reînnoiască, preferând în schimb să duca compania sa într-o nouă direcție, spre proiectarea propriilor mașini și componente de înaltă performanță renuntand modificarea autoturismelor existente. Ford a continuat să producă GT 500 Mustang, adăugând revizuiri cosmetice pentru modelul anului 1969. In absenta lui Shelby, Ford a anunțat sfârșitul GT 500 (împreună cu GT 350). Modelele ramase, construite in 1969, au fost vândute pe parcursul anului 1970.
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/01-1967-shelby-gt500_zps4b29a769.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/01-1967-shelby-gt500_zps4b29a769.jpg.html)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 02/01/14*, 17

Macheta de la Autoart este până în acest moment preferata mea din cele 16 ale colecţiei mele. Da, îi lipsesc componentele mobile regăsite in modelele SunStar Platinum (parasolare, scaune, ştergătoare) dar compenseaza printr-o mai mare fineţe a construcţiei, fără spaţii între caroserie si uşi, vopseaua şi cromul aplicate impecabil, emblemele bine fixate şi care nu riscă să se desprindă  ;D.

Modelul aflat în posesia mea este vopsit in albastru cu dungi albe, culori care in opinia mea pun mai bine în valoarea formele acestei maşini legendare decât varianta roşie, foarte frumoasă si ea. Cauciucurile sunt inscripţionate: „BFGoodrich Radial T/A” si au o textura foarte asemănătoare cauciucului. Jantele nu sunt cromate, prezoanele si discurile de frână (faţă)sunt prezente, iar in mijloc avem prezentă celebra emblemă a Cobrei, minusculă dar foarte detaliată.

In exterior mai merită mentionată grila faţă perforată, antena „la scară”, ceea ce se traduce prin „E atât de subţire încât nu ştiu cum a scăpat până acum fără sa o rup”, farurile fără nituri, emblemele frontale, laterale si spate (numai şerpi peste tot  :)), precum si rafinamentul suprem in materie de diecast, geamurile laterale prezente.

Despre motor nu prea am ce să spun, e prezent e ok din punctul meu de vedere (nu prea mă pricep) si atât. Sper ca balamaua care ţine capota să reziste cât mai mult si să nu încep să folosesc scobitori când vreau să fac poze motorului. Portbagajul e minuscul dar au reusit să îndese o muşama şi o roată de rezervă, iar doglegs-urile sunt foarte fine si bine făcute.

Sunt de părere că în ceea ce priveşte interioarele modelelor auto, cei de la Autoart exceleaza in reproducerea volanului. Şi în acest caz au făcut o treaba foarte bună, acesta fiind fără bavuri, din imitaţie de lemn, cu trei braţe metalice perforate si cu omniprezenta emblemă in mijloc. În dreptul scaunului pasagerului avem semnătura lui Caroll Shelby prezentă pe bord (bine ca nu avea caligrafie de doctor  ;D). Avem mochetă, avem şi centuri de siguranţă din material textil cu capete photoetch.

În concluzie o machetă de nota 10 pentru mine, sper ca pe măsură ce trece timpul şi capăt experienţă să nu descopăr defecte. Dar nu am fost niciodată adeptul expresiei: „Ignorance is bliss”

PS. Informaţiile au fost preluate de pe www.ehow.com. Dacă sunt incomplete sau incorecte vă rog să îmi spuneţi.


(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/Poze%20noi/1_zpsxmn0csvj.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/Poze%20noi/1_zpsxmn0csvj.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/Poze%20noi/2_zpstcj7npiu.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/Poze%20noi/2_zpstcj7npiu.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/Poze%20noi/3_zpsoichk4rf.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/Poze%20noi/3_zpsoichk4rf.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/Poze%20noi/4_zpso6scz9hf.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/Poze%20noi/4_zpso6scz9hf.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/Poze%20noi/5_zpsgq7vhovz.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/Poze%20noi/5_zpsgq7vhovz.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/Poze%20noi/6_zpsuj8ueinr.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/Poze%20noi/6_zpsuj8ueinr.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/Poze%20noi/7_zpsya38of5r.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/Poze%20noi/7_zpsya38of5r.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/Poze%20noi/8_zpssjmi4m9d.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/Poze%20noi/8_zpssjmi4m9d.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/Poze%20noi/9_zps9pmlvwzi.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/Poze%20noi/9_zps9pmlvwzi.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/Poze%20noi/10_zpsfp1mhtma.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/Poze%20noi/10_zpsfp1mhtma.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/Poze%20noi/11_zpsx76myaef.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/Poze%20noi/11_zpsx76myaef.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/Poze%20noi/12_zpspn2afkts.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/Poze%20noi/12_zpspn2afkts.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/Poze%20noi/13_zpstob7jlfc.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/Poze%20noi/13_zpstob7jlfc.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/Poze%20noi/14_zps9nawfjrc.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/Poze%20noi/14_zps9nawfjrc.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/Poze%20noi/15_zpszjw0wcnn.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/Poze%20noi/15_zpszjw0wcnn.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/Poze%20noi/16_zpsvtpymh2l.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/Poze%20noi/16_zpsvtpymh2l.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/Poze%20noi/17_zpsvhr9i9lk.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/Poze%20noi/17_zpsvhr9i9lk.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/Poze%20noi/18_zpstrwrjwmq.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/Poze%20noi/18_zpstrwrjwmq.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/Poze%20noi/19_zps69ti4sfk.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/Poze%20noi/19_zps69ti4sfk.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/Poze%20noi/20_zpsumknfdnl.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/Poze%20noi/20_zpsumknfdnl.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/Poze%20noi/21_zpsuiwzf1bj.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/Poze%20noi/21_zpsuiwzf1bj.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/Poze%20noi/22_zpsszbnkisr.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/Poze%20noi/22_zpsszbnkisr.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/Poze%20noi/23_zpsgtnc42rj.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/Poze%20noi/23_zpsgtnc42rj.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/Poze%20noi/24_zps2lknzhtv.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/Poze%20noi/24_zps2lknzhtv.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/Poze%20noi/25_zpsmsshlver.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/Poze%20noi/25_zpsmsshlver.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/Poze%20noi/26_zpsrfbuikqf.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/Poze%20noi/26_zpsrfbuikqf.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/Poze%20noi/27_zpsslaxk4pq.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/Poze%20noi/27_zpsslaxk4pq.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/Poze%20noi/28_zpsolnfamat.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/Poze%20noi/28_zpsolnfamat.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/Poze%20noi/29_zpspavqyr5q.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/Poze%20noi/29_zpspavqyr5q.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/Poze%20noi/30_zps5mtnrhqn.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/Poze%20noi/30_zps5mtnrhqn.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/Poze%20noi/31_zps0xqxxogx.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/Poze%20noi/31_zps0xqxxogx.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/Poze%20noi/32_zpspwt0yprf.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/Poze%20noi/32_zpspwt0yprf.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/Poze%20noi/33_zpsmahdga74.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/Poze%20noi/33_zpsmahdga74.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/Poze%20noi/34_zpsy7kdqwhd.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/Poze%20noi/34_zpsy7kdqwhd.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/Poze%20noi/35_zpsjbfwnzvs.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/Poze%20noi/35_zpsjbfwnzvs.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/Poze%20noi/36_zpsovsval0z.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/Poze%20noi/36_zpsovsval0z.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/Poze%20noi/37_zps2fs7tbmq.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/Poze%20noi/37_zps2fs7tbmq.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/Poze%20noi/38_zpsdm2ghg5g.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/Poze%20noi/38_zpsdm2ghg5g.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/Poze%20noi/39_zps6vovkntu.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/Poze%20noi/39_zps6vovkntu.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/Poze%20noi/40_zps48kwxeol.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/Poze%20noi/40_zps48kwxeol.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/Poze%20noi/41_zpse9f2yl0h.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/Poze%20noi/41_zpse9f2yl0h.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/Poze%20noi/42_zpsizwqzub6.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/Poze%20noi/42_zpsizwqzub6.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/Poze%20noi/43_zpstzyegj2o.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/Poze%20noi/43_zpstzyegj2o.jpg.html)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 02/01/14*, 17

(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/DSC_0512_zps338162a3.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/DSC_0512_zps338162a3.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/DSC_0530_zps6aa713dc.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/DSC_0530_zps6aa713dc.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/DSC_0526_zps7eb7baef.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/DSC_0526_zps7eb7baef.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/DSC_0520_zps52b8707e.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/DSC_0520_zps52b8707e.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/DSC_0516_zps4d9f4bd5.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/DSC_0516_zps4d9f4bd5.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/DSC_0528_zps64fba0c8.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/DSC_0528_zps64fba0c8.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/DSC_0534_zpsf3a22601.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/DSC_0534_zpsf3a22601.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/DSC_0544_zps18ace6c2.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/DSC_0544_zps18ace6c2.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/DSC_0549_zpsf172085f.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/DSC_0549_zpsf172085f.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/DSC_0540_zps1f75ba04.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/DSC_0540_zps1f75ba04.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/DSC_0552_zpsafb23bf8.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/DSC_0552_zpsafb23bf8.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/DSC_0518_zps88d48697.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Shelby%20Mustang%20GT500%201967/DSC_0518_zps88d48697.jpg.html)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: DannySS din 02/01/14*, 17

  O prezentare PERFECTA. )0( )0( )0(

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: mavrodin118 din 02/01/14*, 17

macheta este o reușită; la fel și prezentarea;
segmentul 1:18, oarecum în suferință, cunoaște o tonifiere importantă  ;D

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 02/01/14*, 17

O fi inghetat sectiunea 1:18 de la vreme ;D. Multumesc pentru aprecieri. Sper sa lupt mai eficient cu lenea si sa apara mai multe prezentari aici.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: mavrodin118 din 02/01/14*, 18

Citat din: malachi din 02/01/14*, 17

Sper sa lupt mai eficient cu lenea si sa apara mai multe prezentari aici.

suntem alături de tine!

ne simți?

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 02/01/14*, 18

My people ;D

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: johann.nunweiller din 02/01/14*, 19

Imi place poza in care soare lumineaza volanul prin luneta ;)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 02/24/14*, 23

BUICK LIMITED HARD TOP 1958 - SUNSTAR PLATINUM


Probabil că nici o altă industrie nu reprezintă  mai bine epoca modernă  decât industria de automobile . Și în anii 50 , probabil nici o altă masină a fost mai reprezentativă pentru industria de automobile decât Buick-ul Limited 1958.
Vânzările Buick sufereau din cauza problemelor economiei și din cauza controlului intern al calității. Buick avea nevoie disperată de o schimbare de imagine iar modelul Limited a fost ales pentru a fi maşina care va reface imaginea firmei şi îi va creşte vânzarile. Limited a fost reintrodus in producţie în 1958 de către președintele GM , Harlo Curtice, dupa ce a fost abandonat în 1942 .
Buick știa că schimbări radicale vor trebui  să se facă pentru ca modelul 1958 sa aibă o șansă de a fi acceptat pe scară largă . Pentru că era mult prea târziu pentru a aduce o modificare majoră de design eforturile de restilizare a Buick-ului Limited au trebuit să graviteze în jurul unor schimbări superficiale de aspect. Limited a fost practic un Roadmaster modernizat , dar cu o punte spate extinsa decorata cu ornamente unghiulare cromate pe aripi.
Stilul scandalos era evident în fiecare aspect al modelului Limited . O noua grila " Fashion - Aire Dynastar " domina partea din faţă . Acesta era formată din 160 de pătrate cromate , fiecare proiectat să aibă patru suprafețe concave triunghiulare astfel construite pentru a reflecta o cantitate maximă de lumină. Cromul a fost aplicat din belșug . „Zeita Cromului" a avut mai mult crom și oţel inoxidabil decat oricare altă maşină produsă vreodată !
Ampatamentul măsoară 3.2 metri, la fel ca la Roadmaster , dar consola spate a fost prelungita cu 20 centimetri , aducând lungimea totală la putin sub 6 metri ! Cu prețuri de peste 5.000 dolari , acestea au fost mai scumpe decât cele mai multe modele Cadillac.
Puterea era dată de un  motor V8 de 5965 cmc, folosind un raport de compresie 10.1:1 și un carburator ce furniza 300 de cai putere , exact la fel ca la noul Ford Thunderbird cu patru  locuri.
Din păcate Buick-ul s-a vândut slab în 1958 , ocupand doar locul 5 ca volum de vânzări , o treaptă mai jos decât în anul precedent . Având în vedere toți factorii -starea economiei , prețul foarte mare , reputația şifonată ca urmare a review-urilor care reproşau performanţele sub aşteptări (deşi compania vroia să promoveze modelul Limited ca unul de lux şi nu de performanţă) si excesele de stil – nu e o surpriză faptul că Limited a fost produs numai un sezon .
Limited poate că nu a salvat imaginea pătată a Buick în 1958 , dar a fost cu siguranță considerat ca un simbol al luxului flamboaiant al timpului său.
(https://s25.postimg.org/fgyxbv5tb/00013874_Daveseven_Buick_Special_Buick.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/6fkdy97vz/0buick_542-re.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/65cvewt9r/0_Buick_Roadmaster_1958.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/ad7nnnupb/0buick_taillight.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/afrjahycv/0flat_550x550_075_f.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/w60d7s2en/1958-buick-roadmaster-75-4-dr-riviera-frt.jpg) (https://postimg.org/image/4vf1zuzhn/)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 02/24/14*, 23

Macheta reprezintă bine mărimea şi luxul acestui model, dar cu mici scăpări de finisaj care nu sunt prezente la modelele mai noi. Pe de o parte nu avem emblemele photoetch care se desprind odată cu folia de protecţie, pe de altă parte mi-a lăsat impresia de grosier. A nu se inţelege greşit, nu vorbim de Maisto, Bburago. Ştergătoarele sunt foarte detaliate, puţin supradimensionate, cu arcuri care au tendinţa sa cedeze după doua-trei mişcari (am păţit asta la unul dintre ele). Geamurile laterale mari lipsesc, iar gemuleţele triunghiulare au tendinţa să se dezlipească de ramă în partea de sus (o problemă intâlnită la aproape toate modelele SunStar Platinum pe care le deţin). Ornamentele cromate laterale sunt puţin nefinisate pe margini (un exces de material în zonele de contact cu corpul maşinii).
Dar să fim optimişti şi să vedem partea plină a paharului, e o machetă frumoasă, grila faţă este reprodusă bine cu cele 160 pătrate, farurile nu au nituri, bara spate cu faruri încastrate e printre cele mai frumoase pe care le-am văzut. Culoarea roşie cu acoperiş alb e foarte estetică, are numere de inmatriculare, nu doar numele modelului si anul de fabricaţie. Nu mă pricep la motoare, dar acesta pare reprodus destul de amanunţit, capota motorului are balamale şi nu dog-legs.
Habitaclul are multe părţi mobile, parasolarele, scaunele faţă, torpedoul se deschide, direcţia funcţionează. Portbagajul e acoperit cu material textil si conţine roata de rezervă nedetaşabilă şi două valize dintr-un plastic cauciucat.
Şasiul nu iese în evidenţă prin nimic, traseul evacuării e reprezentat mulţumitor, dar un minus e dat de ţevile de eşapament care nu sunt găurite, nici măcar marcate cu un punct negru de vopsea.
În concluzie, o machetă impresionantă care parcă strigă din toţi rărunchii: „Fifties baby”. Enjoy!

(https://s25.postimg.org/jmefbisz3/Buick_001.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/6bqki02en/Buick_002.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/rdv5a2x4f/Buick_003.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/pks8lrbxr/Buick_004.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/tfvmobv3j/Buick_005.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/teh3h63vz/Buick_006.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/8a6f7h9nz/Buick_007.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/bi6b6s6jz/Buick_008.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/s8how44z3/Buick_009.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/tm9brf48f/Buick_010.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/sp2wijsq7/Buick_011.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/4mqo1f1gv/Buick_012.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/6ncm8i88f/Buick_013.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/ptptbooq7/Buick_014.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/me2afvgvj/Buick_015.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/ezcynhuzz/Buick_016.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/frfmmoz73/Buick_017.jpg) (https://postimg.org/image/42bmyq88b/)

(https://s25.postimg.org/3s8pt4izz/Buick_018.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/xk16ukgfj/Buick_019.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/ltn9d6nn3/Buick_020.jpg) (https://postimg.org/image/bjkudxxrf/)

(https://s25.postimg.org/odiw7ab73/Buick_021.jpg) (https://postimg.org/image/quunejv3f/)

(https://s25.postimg.org/kmdwypmwf/Buick_022.jpg) (https://postimg.org/image/d6encwz6z/)

(https://s25.postimg.org/8gk4akisv/Buick_023.jpg) (https://postimg.org/image/ufqixrzmz/)

(https://s25.postimg.org/sp7hwai3z/Buick_024.jpg) (https://postimg.org/image/amef52m97/)

(https://s25.postimg.org/3xch2sqb3/Buick_025.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/y74oxu2pb/Buick_026.jpg) (https://postimg.org/image/x4uifajvv/)

(https://s25.postimg.org/5g7v7rwvj/Buick_027.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/lpy1ao7jj/Buick_028.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/fg2rno84v/Buick_029.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/jezz6hwrz/Buick_030.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/59u64onqn/Buick_031.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/ab65jskkv/Buick_032.jpg) (https://postimg.org/image/md1jdxtt7/)

(https://s25.postimg.org/dluijoai7/Buick_033.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/raailb6en/Buick_034.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/s2hry8zzj/Buick_035.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/6hcpan38v/Buick_036.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/xvrtytbn3/Buick_037.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/i90klfxv3/Buick_038.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/5wxo7ya0f/Buick_039.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/q5l1to9bj/Buick_040.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/vv1adzfhr/Buick_041.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/9n1welb8v/Buick_042.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/ydmzeo17z/Buick_043.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/tge07aomn/Buick_044.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/ox1rls6r3/Buick_045.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/6wskheejz/Buick_046.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/5yc7f417z/Buick_047.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/9pls1fewf/Buick_048.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/5vsbs9xkf/Buick_049.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/tqliqn38v/Buick_050.jpg) (https://postimg.org/image/o2f7zqywb/)

(https://s25.postimg.org/kg9en3sj3/Buick_051.jpg) (https://postimg.org/image/m82di0bvv/)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 02/24/14*, 23

(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Buick%201958/DSC_0570_zps858be477.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Buick%201958/DSC_0570_zps858be477.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Buick%201958/DSC_0571_zps4a815277.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Buick%201958/DSC_0571_zps4a815277.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Buick%201958/DSC_0573_zpsd8bf0018.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Buick%201958/DSC_0573_zpsd8bf0018.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Buick%201958/DSC_0574_zpsf4307c24.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Buick%201958/DSC_0574_zpsf4307c24.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Buick%201958/DSC_0577_zps30789d9a.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Buick%201958/DSC_0577_zps30789d9a.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Buick%201958/DSC_0579_zps0ad2133b.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Buick%201958/DSC_0579_zps0ad2133b.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Buick%201958/DSC_0581_zps6e5b5c85.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Buick%201958/DSC_0581_zps6e5b5c85.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Buick%201958/DSC_0586_zps56f2b1fc.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Buick%201958/DSC_0586_zps56f2b1fc.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Buick%201958/DSC_0587_zps1de31d34.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Buick%201958/DSC_0587_zps1de31d34.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Buick%201958/DSC_0588_zpsca819cf5.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Buick%201958/DSC_0588_zpsca819cf5.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Buick%201958/DSC_0589_zpsbc465cac.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Buick%201958/DSC_0589_zpsbc465cac.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Buick%201958/DSC_0590_zpsc55242ad.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Buick%201958/DSC_0590_zpsc55242ad.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Buick%201958/DSC_0593_zps7c764367.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Buick%201958/DSC_0593_zps7c764367.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Buick%201958/DSC_0598_zps46218553.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Buick%201958/DSC_0598_zps46218553.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Buick%201958/DSC_0599_zps1ac62b57.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Buick%201958/DSC_0599_zps1ac62b57.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Buick%201958/DSC_0600_zps560dd523.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Buick%201958/DSC_0600_zps560dd523.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Buick%201958/DSC_0601_zpse1f51e48.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Buick%201958/DSC_0601_zpse1f51e48.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Buick%201958/DSC_0603_zps2f3e0074.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Buick%201958/DSC_0603_zps2f3e0074.jpg.html)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: klauze din 02/24/14*, 23

imi place masina enorm, o astept la 1/43 ca pe painea calda. Vad ca AA a facut o treaba frumoasa cel mult pot sa imi doresc de la ea o culoare mai fistichie la ea cum era in realitate daca ar fi sa ajunga vreodata la mine in colectie(nu exclud o mica colectie la 118 in viitor, inceputul l-am facut).

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: mavrodin118 din 02/24/14*, 23

să trăiți! și bine că vă mai vedem!
macheta e ok (o cunosc bine); numai că e fabricată de sunstar;
îmi place descrierea pe care ai făcut-o modelului real;

ar mai fi ceva: unde găsiși bușteanul?

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 02/24/14*, 23

Busteanul e made in Popesti-Leordeni ;D. Eram la o taiere de moţ :/()?!?

Multumesc pentru atentionare, am modificat producatorul, am numai Autoart in cap.

PS: Bun si butonul asta "Modifica"

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: bezz din 02/24/14*, 23

Citat din: mavrodin118 din 02/24/14*, 23

ar mai fi ceva: unde găsiși bușteanul?

Cred ca in Washington State, si e sequoia ... all_rite

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 04/24/14*, 00

1959 OLDSMOBILE „98” HARD TOP – SUNSTAR PLATINUM


Oldsmobile a produs 383,000 de vehicule în 1959, fapt care le-a asigurat o cotă parte de 7% din piaţa auto americană . Aspectul modelelor lansate în 1959 de către Oldsmobile a fost complet restilizat a doua oară în tot atâția ani. Acest lucru a fost făcut pentru a ține pasul cu popularele modele Chrysler ale anului 1957 care beneficiau de stilul „Forward Look” creat de Virgil Exner si a reprezentat o rază de speranță pentru o piață care a fost decimată de recesiune cu un an înainte. Automobilele cu prețuri medii precum Oldsmobile au fost afectate cel mai puternic, lucru care a dus la dispariția mărcilor DeSoto și Edsel câțiva ani mai târziu. Deci, atunci când "Chromesmobile" a fost înlocuit in 1959 cu "The Linear Look", era clar că Oldsmobile revenea in forţă.
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Oldsmobile%2098%201959/91213-500-0_zps8142f8ec.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Oldsmobile%2098%201959/91213-500-0_zps8142f8ec.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Oldsmobile%2098%201959/59Olds112-banner_zps13a495e8.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Oldsmobile%2098%201959/59Olds112-banner_zps13a495e8.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Oldsmobile%2098%201959/59Olds151-rear_zps8b1eb0df.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Oldsmobile%2098%201959/59Olds151-rear_zps8b1eb0df.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Oldsmobile%2098%201959/1959oldsmobile98convertibleinterior_zps2f0e3e88.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Oldsmobile%2098%201959/1959oldsmobile98convertibleinterior_zps2f0e3e88.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Oldsmobile%2098%201959/59-Oldsmobile-98-Conv-DV-09_MBC-03_zps7ddbcae1.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Oldsmobile%2098%201959/59-Oldsmobile-98-Conv-DV-09_MBC-03_zps7ddbcae1.jpg.html)
Seria 98 a fost nava amiral a liniei de automobile Oldsmobile ce aparţinea companiei General Motors. Făcând parte din a şasea generaţie Oldsmobile (1959-1960), Oldsmobile-ul 98 al anului 1959 a crescut în lungime și greutate și a fost oferit în patru variante de caroserie: modelele hardtop de vacanță cu două și patru uşi, o decapotabilă cu două uși și un sedan cu patru uşi. Ampatamentul măsura 126.3 inchi iar motorul V8 a crescut la 394 de inchi cubi și producea 315 de cai putere. Acest "V8 Rocket" oferea putere mai mult decat suficienta și a fost cel mai mare din seria motoarelor Rocket de primă generație.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 04/24/14*, 00

O „americană” frumoasă, Oldsmobile-ul 98 vine intr-o combinatie placută si discretă de culori: alb-bleu ciel. În vitrina mea stă lângă Buick-ul Limited Hard Top din 1958, iar diferenţele sunt evidente, mai puţin crom şi o caroserie mai joasa şi mai largă pentru Oldsmobile. Sunstar a făcut o treaba foarte bună cu blocurile optice fata, fără nituri de prindere şi care ies in relief destul de mult faţă de inelele cromate care le inconjoară. Grila faţă e forodecupată, cu numele Oldsmobile integrat in structura ei (dar greu lizibil datorita literelor foarte înalte şi înguste). Ştergătoarele sunt mai aproape de dimensiunile reale, imobile si fără arcuri, clanţele uşilor sunt bine dimensionate iar ornamentele cromate par mai bine finisate datorită faptului ca sunt mai puţine şi mai reduse ca dimensiuni. Iaraşi avem sigle fotoincizate care arată frumos dar au tendinta să se dezlipeasca, iar geamurile laterale lipsesc. În mod normal nu am o problema cu asta, dar in acest caz lipsesc şi geamurile faţă şi cele triunghiulare din spate, ceea ce dă un aspect uşor sărăcăcios.
Interiorul surprinde, cel putin pe mine, cu prezenţa parasolarelor mobile atât in faţă cât şi în spate. Astfel, persoanele care stăteau in spate aveau ceafa ferită de soare şi se puteau relaxa  ;D. În rest, aceleaşi culori ca la caroserie, mochetă, uşi fără doglegs, un volan cu o formă mai neobişnuită şi scaune rabatabile.
Despre motor nu prea ştiu ce sa spun, pare destul de bine detaliat, cu etichete scrise foarte fin pe carburator, ceva cabluri şi cam atat. Capota motorului are balamale cu arc iar portbagajul e capitonat si conţine o roată de rezervă si un cric.
Şasiul putea fi mai detaliat, iese in evidentă doar traseul evacuării care se termină cu tevi de esapament negăurite, dar marcate cu negru.

În concluzie o machetă care face cinste colecţiei şi care se gaseste incă în magazine la reducere. O recomand calduros.

(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Oldsmobile%2098%201959/DSC_0611_zps2febfcd2.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Oldsmobile%2098%201959/DSC_0611_zps2febfcd2.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Oldsmobile%2098%201959/DSC_0610_zps80f7051c.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Oldsmobile%2098%201959/DSC_0610_zps80f7051c.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Oldsmobile%2098%201959/DSC_0635_zps279cdd9b.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Oldsmobile%2098%201959/DSC_0635_zps279cdd9b.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Oldsmobile%2098%201959/DSC_0636_zps6e12981a.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Oldsmobile%2098%201959/DSC_0636_zps6e12981a.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Oldsmobile%2098%201959/DSC_0634_zps2cc36d48.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Oldsmobile%2098%201959/DSC_0634_zps2cc36d48.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Oldsmobile%2098%201959/DSC_0629_zps971cbe0b.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Oldsmobile%2098%201959/DSC_0629_zps971cbe0b.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Oldsmobile%2098%201959/DSC_0604_zpsc88c2e67.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Oldsmobile%2098%201959/DSC_0604_zpsc88c2e67.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Oldsmobile%2098%201959/DSC_0607_zps40e07c95.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Oldsmobile%2098%201959/DSC_0607_zps40e07c95.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Oldsmobile%2098%201959/DSC_0625_zps325cbf37.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Oldsmobile%2098%201959/DSC_0625_zps325cbf37.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Oldsmobile%2098%201959/DSC_0301_zps0be7e647.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Oldsmobile%2098%201959/DSC_0301_zps0be7e647.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Oldsmobile%2098%201959/DSC_0299_zpse8b39db6.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Oldsmobile%2098%201959/DSC_0299_zpse8b39db6.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Oldsmobile%2098%201959/DSC_0616_zps3eb5ab25.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Oldsmobile%2098%201959/DSC_0616_zps3eb5ab25.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Oldsmobile%2098%201959/DSC_0615_zpsa7a9f761.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Oldsmobile%2098%201959/DSC_0615_zpsa7a9f761.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Oldsmobile%2098%201959/DSC_0626_zpsd64f30de.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Oldsmobile%2098%201959/DSC_0626_zpsd64f30de.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Oldsmobile%2098%201959/DSC_0633_zps164c3363.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Oldsmobile%2098%201959/DSC_0633_zps164c3363.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Oldsmobile%2098%201959/DSC_0621_zpsa6042b03.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Oldsmobile%2098%201959/DSC_0621_zpsa6042b03.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Oldsmobile%2098%201959/DSC_0624_zps3538ee02.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Oldsmobile%2098%201959/DSC_0624_zps3538ee02.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Oldsmobile%2098%201959/DSC_0614_zpsce8990b0.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Oldsmobile%2098%201959/DSC_0614_zpsce8990b0.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Oldsmobile%2098%201959/DSC_0620_zps1db70b27.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Oldsmobile%2098%201959/DSC_0620_zps1db70b27.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Oldsmobile%2098%201959/DSC_0298_zpsf2d1f615.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Oldsmobile%2098%201959/DSC_0298_zpsf2d1f615.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Oldsmobile%2098%201959/DSC_0612_zps772de43d.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Oldsmobile%2098%201959/DSC_0612_zps772de43d.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Oldsmobile%2098%201959/DSC_0613_zpsa4602380.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Oldsmobile%2098%201959/DSC_0613_zpsa4602380.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Oldsmobile%2098%201959/DSC_0640_zps966d8214.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Oldsmobile%2098%201959/DSC_0640_zps966d8214.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Oldsmobile%2098%201959/DSC_0630_zps712b84df.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Oldsmobile%2098%201959/DSC_0630_zps712b84df.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Oldsmobile%2098%201959/DSC_0639_zps4785295e.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Oldsmobile%2098%201959/DSC_0639_zps4785295e.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Oldsmobile%2098%201959/DSC_0638_zps1c088dc4.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Oldsmobile%2098%201959/DSC_0638_zps1c088dc4.jpg.html)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: djmanianfs din 04/24/14*, 21

Frumoasa masina, plina de detalii.
Ma bucur sa o vad....
Felicitari pentru ea!

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: Dilo din 04/24/14*, 21

Este o macheta deosebita, cu multe detalii realizate cu finete in stilul Autoart.

Felicitari pentru fotografii!

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: PaulIP din 04/24/14*, 22

Superba!
Eleganta si culoarea ei ma coplesesc!
Aproape ca vreau sa (re)incep sa colectionez 1:18!

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: mavrodin118 din 04/24/14*, 23

fină lucrătura -

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: johann.nunweiller din 04/24/14*, 23

Grila si interiorul m au dat gata!

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 04/24/14*, 23

Multumesc, multumesc, in episodul viitor:

(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/DSC_3237-Copy_zpsb0d1128c.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/DSC_3237-Copy_zpsb0d1128c.jpg.html)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 06/23/14*, 16

Dodge Charger Super Bee 1971 – ERTL Authentics


Dodge Super Bee a fost un muscle car bazat pe design-ul Dodge Coronet, conceput ca un coupe cu două uși si produs in editie limitata din 1968 până în 1971. A fost muscle car –ul puternic si ieftin al companiei, avandu-si originea design-ului in cel al lui Plymouth Road Runner, și se vindea la un pret de 3.027 dolari. Originea numelui, "Super Bee", își are baza în codul "B-Body" sub care erau cunoscute autoturismele de dimensiuni medii ale companiei Chrysler, ca de exemplu Road Runner și Charger. Incepand cu 1971 modelul Super Bee a fost construit pe platforma Charger intrucat Dodge Coronet a continuat sa fie produs doar in versiunile sedan si station wagon. Din moment ce versiunea R/T a modelului Charger exista deja, Super Bee a fost promovat ca o versiune mai ieftina a liniei, vanzandu-se cu 3271 dolari. S-au fabricat 5054 unitati din acest model, avand o motor standard V8 de 383 inchi cubi, 300 HP. Optionale erau versiunile 440 Six Pack si puternicul 426 Hemi, de 385HP si respectiv de 425HP. Doar 22 de versiuni Hemi au fost construite.

(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/1971_dodge_super_bee-pic-49481_zps5f5887a8.jpeg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/1971_dodge_super_bee-pic-49481_zps5f5887a8.jpeg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/1971-dodge-charger-super-bee-blue_zps03234b24.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/1971-dodge-charger-super-bee-blue_zps03234b24.jpg.html)

Macheta este produsa de ERTL, facand parte din colectia Authentics si surprinde placut prin calitatea executiei. Culoarea este albastru aprins, cu tuse de negru pe capota si sub parbriz care continua cu doua dungi subtiri de-a lungul caroseriei chiar sub geamurile laterale (absente la aceasta macheta). Sunt adeptul ideii ca daca e 1:18 trebuie sa aiba cat mai multe parti mobile si acest model are suficiente: farurile escamotabile (care se misca totusi la cea mai mica atingere, astfel incat uneori ai impresia ca ti se face cu ochiul din vitrina), antena retractabila, scaune fata rabatabile. Parasolarele nu sunt insa mobile.

(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/DSC_3189_zpseded8542.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/DSC_3189_zpseded8542.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/DSC_3196_zps7bf6f668.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/DSC_3196_zps7bf6f668.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/DSC_3201_zpsd2eb165d.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/DSC_3201_zpsd2eb165d.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/DSC_3199_zps4a595428.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/DSC_3199_zps4a595428.jpg.html)

Mai remarcam albinuta cu casca reprodusa pe capota motorului si lateral, jantele foarte detaliate, albastre cu centrul cromat si cu un mic cerc rosu in mijloc precum si tuse de finete ca de exemplu butucul cheii, o piesa minuscula dar distincta. Motorul e foarte detaliat, capota dispune de balamale realiste, portbagajul e spartan, cu o roata de rezerva asezata pe o musama lucioasa iar interiorul atrage prin aspectul si textura scaunelor albe avand aparenta pielii. Bordul si volanul au intarsii din imitatie de lemn, nu foarte reusite in opinia mea, dar nici stridente sau de prost gust iar centurile de siguranta din material textil cu capete fotoincizate sunt prezente si ele. Despre sasiu nu am multe de spus, e destul de detaliat dar nimic iesit din comun.

(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/DSC_3219_zps320e2985.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/DSC_3219_zps320e2985.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/DSC_3238_zps9d294f46.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/DSC_3238_zps9d294f46.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/DSC_3222_zpsdc9ef035.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/DSC_3222_zpsdc9ef035.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/DSC_3212_zps82bf0ac3.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/DSC_3212_zps82bf0ac3.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/DSC_3232_zpse07f01d2.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/DSC_3232_zpse07f01d2.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/DSC_3240_zps8f1516f2.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/DSC_3240_zps8f1516f2.jpg.html)

In concluzie o macheta foarte reusita careia sper ca i-am facut cinste prin prezentarea de mai sus.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: johann.nunweiller din 06/23/14*, 18

Frumos model, mai ales in aceasta combinatie coloristica.

Buna si locatia aleasa pentru poze: Parcul Tineretului.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: mavrodin118 din 06/23/14*, 18

frumoasă albinuță; dată naibii la viața ei;
macheta arată bine spre foarte bine;
fantele de aerisire de pe capotă sunt false sau lasă să treacă aerul?

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 06/23/14*, 22

Multumesc pentru aprecieri. Fantele sunt false, dar au un blackwash.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 08/20/14*, 23

1960 PLYMOUTH FURY HARDTOP – SUNSTAR PLATINUM

Plymouth Fury este un model produs de divizia Plymouth apartinand Corporatiei Chrysler din 1956 pana in 1978. Fury a fost introdus ca un model sportiv din gama premium conceput cu intenția de a atrage consumatorii în showroom-uri.
Fury-ul anului 1960 a fost varful de gama al diviziei Plymouth, cu stilul cel mai exagerat de pana atunci. Aripile spate sunt mai mari decât în anul anterior si au un medalion circular în centru. Caroseria se curbeaza sub forma unor sprancene deasupra farurilor si continua in lateral pana deasupra arcului roții, care a fost redus, iar zona din fața roții are o culoare contrastantă, cu "Fury", inscriptionat pe ea. Probabil ca trasatura cea mai izbitoare este luneta spate enorma prezenta la versiunea hardtop cu două uși. Linia de automobile Fury cuprindea un sedan cu patru uși, variantele hardtop si decapotabila cu două și patru usi precum si variantele Station Wagon Sport Suburban cu sase sau opt pasageri.

Sub capota, versiunile de motor porneau de la modelul de 225-CID, 145 CP si ajungeau la varful de gama, 383-CID, 330 CP "Sonoramic Commando V-8”. Alegerea transmisiei era limitata intre cea manuala cu trei trepte si cea automata. In 1960, modelele Fury s-au construit in aproape 65.000 de unități.

Din pacate Plymouth Fury-ul anului 1960 e greu de găsit astăzi, în mare parte din cauza unor probleme cu rugina, dar are in continuare un grup mare de admiratori. Poseda o prezenta puternica pe drum care intruchipeaza era in care a fost construit, iar pretul ramane unul destul de rezonabil.

(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%201960/8107_4229_zps73e0c662.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%201960/8107_4229_zps73e0c662.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%201960/1960_Plymouth_Fury_convertible_zps51833945.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%201960/1960_Plymouth_Fury_convertible_zps51833945.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%201960/60-Plymouth_Fury_Conv-DV-08-GC-01_zpsdacf24d7.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%201960/60-Plymouth_Fury_Conv-DV-08-GC-01_zpsdacf24d7.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%201960/60_Plymouth-Fury-DV-09_RMM-i04_zps717dd172.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%201960/60_Plymouth-Fury-DV-09_RMM-i04_zps717dd172.jpg.html)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 08/20/14*, 23

Recunosc ca acest model a fost pentru mine un gust dobandit, avand un aspect ciudat chiar si pentru amatorul de masini americane ale anilor 50-60. Am ezitat sa iau varianta decapotabila si bine am facut, deoarece versiunea hardtop domina prin infatisare mica mea vitrina de americane (plus una bucata Mercedes si un Jaguar). Avem un Sunstar Platinum bine finisat, cu elemente cromate de bun gust, fara a pacatui prin stridenta, emblemele sunt bine fixate de capota (deocamdata). Farurile sunt fara nituri, macheta are placuta de inmatriculare de Illinois, nu binecunoscuta placuta cu numele modelului si anul fabricatiei. Atrag pozitiv atentia: luneta imensa, aripile spate proeminente, combinatia superba de culori si volanul dreptunghiular, fabricat dintr-un plastic transparent. Nu atrag prea mult atentia (sunt decent reprezentate, dar atat): motorul, sasiul si portbagajul, iar la probleme as mentiona inscriptia de pe botul masinii aplicata stramb, arcurile de la capota care sunt prea tari si permit cu dificultate inchiderea acesteia si....cam atat. Chiar e o macheta reusita. Enjoy!

(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%201960/DSC_3390_zps0166a431.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%201960/DSC_3390_zps0166a431.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%201960/DSC_3394_zps27220de5.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%201960/DSC_3394_zps27220de5.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%201960/DSC_3400_zpsa30e5697.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%201960/DSC_3400_zpsa30e5697.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%201960/DSC_3389_zps5a532dee.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%201960/DSC_3389_zps5a532dee.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%201960/DSC_3388_zps40aecb3d.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%201960/DSC_3388_zps40aecb3d.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%201960/DSC_3405_zps3612677d.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%201960/DSC_3405_zps3612677d.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%201960/DSC_3386_zps55e330f3.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%201960/DSC_3386_zps55e330f3.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%201960/DSC_3417_zps7f93e46b.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%201960/DSC_3417_zps7f93e46b.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%201960/DSC_3402_zps1cc998c4.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%201960/DSC_3402_zps1cc998c4.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%201960/DSC_3404_zpsfab03725.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%201960/DSC_3404_zpsfab03725.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%201960/DSC_3415_zps9050e8bd.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%201960/DSC_3415_zps9050e8bd.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%201960/DSC_3416_zps6d27af9f.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%201960/DSC_3416_zps6d27af9f.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%201960/DSC_3409_zps8590d797.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%201960/DSC_3409_zps8590d797.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%201960/DSC_3410_zps3440daf6.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%201960/DSC_3410_zps3440daf6.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%201960/DSC_3412_zpsba6d3983.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%201960/DSC_3412_zpsba6d3983.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%201960/DSC_3414_zpsdf9f784f.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%201960/DSC_3414_zpsdf9f784f.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%201960/DSC_3432_zps706422a7.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%201960/DSC_3432_zps706422a7.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%201960/DSC_3433_zps9dd3a1bb.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%201960/DSC_3433_zps9dd3a1bb.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%201960/DSC_3434_zpsaf6ce2d7.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%201960/DSC_3434_zpsaf6ce2d7.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%201960/DSC_3423_zpsc57c0e21.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%201960/DSC_3423_zpsc57c0e21.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%201960/DSC_3418_zps35866395.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%201960/DSC_3418_zps35866395.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%201960/DSC_3425_zps45fa00a0.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%201960/DSC_3425_zps45fa00a0.jpg.html)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 08/20/14*, 23

(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%201960/DSC_3420_zps64fd9f30.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%201960/DSC_3420_zps64fd9f30.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%201960/DSC_3421_zps9b4c890c.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%201960/DSC_3421_zps9b4c890c.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%201960/DSC_3413_zps36e25c93.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%201960/DSC_3413_zps36e25c93.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%201960/DSC_3422_zpsbfbb5e8a.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%201960/DSC_3422_zpsbfbb5e8a.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%201960/DSC_3431_zpsee2b0cc3.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%201960/DSC_3431_zpsee2b0cc3.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%201960/DSC_3430_zps7822750c.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%201960/DSC_3430_zps7822750c.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%201960/DSC_3442_zpsa14c72f7.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%201960/DSC_3442_zpsa14c72f7.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%201960/DSC_3443_zpsbbaa2a28.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%201960/DSC_3443_zpsbbaa2a28.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%201960/DSC_3444_zps1a551c46.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%201960/DSC_3444_zps1a551c46.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%201960/DSC_3424_zpsa43de451.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%201960/DSC_3424_zpsa43de451.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%201960/DSC_3428_zpsf7519739.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%201960/DSC_3428_zpsf7519739.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%201960/DSC_3435_zpse5ac6ba0.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%201960/DSC_3435_zpse5ac6ba0.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%201960/DSC_3436_zps14052e50.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%201960/DSC_3436_zps14052e50.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%201960/DSC_3419_zps682d6f7e.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%201960/DSC_3419_zps682d6f7e.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%201960/DSC_3439_zps9d006864.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%201960/DSC_3439_zps9d006864.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%201960/DSC_3440_zps18a4ee96.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%201960/DSC_3440_zps18a4ee96.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%201960/DSC_3437_zps5b1aa680.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%201960/DSC_3437_zps5b1aa680.jpg.html)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: mavrodin118 din 08/20/14*, 23

are o alură ușor ciudată, care dă senzația că lungimea din bară în bară e mai mică decât cea reală (5,3 metri);
interesantă forma volanului;

am eu varianta convertible; poate realizăm o sesiune cu ambele versiuni în carol  ;)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 08/20/14*, 23

Suna bine ;)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: johann.nunweiller din 08/20/14*, 23

Interesant modelul, ca orice americana din perioada asta.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 08/21/14*, 10

Am adaugat un index pe prima pagina cu link-uri catre prezentari. Sper sa nu se supere Dilo ca m-am inspirat din topicul lui. Daca se supara nu e nicio problema, sterg si ma inspir de la Mavrodin ;D

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: johann.nunweiller din 08/21/14*, 10

Ma mir ca nu v ati intersectat cu Mavrodin prin Carol..:)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 08/21/14*, 10

De obicei imi fac veacul prin Parcul Tineretului, am fost o singura data in Carol. Dar ne sincronizam noi pana la urma.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: DannySS din 08/21/14*, 12

Prezentarea este foarte bine realizata cu elemente de umor strecurate la momentul potrivit.  ;)
Totusi, nu am vazut eu sau... Despre ce model discutam?

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 08/21/14*, 13

Citat din: malachi din 08/20/14*, 23

1960 PLYMOUTH FURY HARDTOP – SUNSTAR PLATINUM

Scrie pe pagina anterioara ;).

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: DannySS din 08/21/14*, 14

Citat din: malachi din 08/21/14*, 13

Scrie pe pagina anterioara ;).

Ooopss...Sorry, nu vazusem.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 08/24/14*, 17

1958 FORD FAIRLANE 500 – SUNSTAR PLATINUM

Ford Fairlane a fost un model fabricat în perioada  1955-1970 de către Ford Motor Company în America de Nord. Numele a fost inspirat de proprietatea lui Henry Ford, Fair Lane, situata lângă Dearborn, Michigan.
Modelul anilor 1957-1958, Ford Fairlane 500 a reprezentat varful de gama al seriei. Acesta era mai lung, mai jos si mai lat decat versiunile anterioare, in stilul anilor 50.
În 1958 bara de protecție față și grila au fost reproiectate,stilul fiind asemanator cu cel al Thunderbird-ului acelui an. Au fost utilizate faruri duble rotunde în partea din față și ovoidale in partea din spate a vehiculului, înlocuind modelul anterior cu un singur far pe fiecare parte. Alte modificări exterioare au inclus actualizari la partea de sus (nervuri pe capota) și laterala (ornamente aurii) a vehiculului. Un motor nou V8 "Big Block", avand 332/352 inchi cubi a  înlocuit motoarele  V8 de 292 și 312 inchi cubi ai anilor anteriori.


(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Fairlane%20500%20-%201958/1958_Ford_Fairlane_500_AOW532_2_zps144e14bc.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Fairlane%20500%20-%201958/1958_Ford_Fairlane_500_AOW532_2_zps144e14bc.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Fairlane%20500%20-%201958/58-Ford-Fairlane-500_Skylnr-DV-08_HHDT_01_zps3dc84498.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Fairlane%20500%20-%201958/58-Ford-Fairlane-500_Skylnr-DV-08_HHDT_01_zps3dc84498.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Fairlane%20500%20-%201958/7992390028_cfdfcfcdea_z_zpsae4a809e.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Fairlane%20500%20-%201958/7992390028_cfdfcfcdea_z_zpsae4a809e.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Fairlane%20500%20-%201958/ford-fairlane-500-town-sedan-06_zpsec701775.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Fairlane%20500%20-%201958/ford-fairlane-500-town-sedan-06_zpsec701775.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Fairlane%20500%20-%201958/59-Ford_Fairlane-500_Skyliner-DV-08_GMG_i02_zps88578bdf.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Fairlane%20500%20-%201958/59-Ford_Fairlane-500_Skyliner-DV-08_GMG_i02_zps88578bdf.jpg.html)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 08/24/14*, 17

Uneori am facut compromisuri in achizitionarea machetelor. Nu de calitate, nu am ales niciodata un Bburago, Maisto, Yat Ming in defavoarea unui Autoart, Gmp sau Sunstar Platinum. Daca modelul in culoarea dorita costa dublu fata de unul intr-o culoare care ma lasa indiferent, alegeam ultima varianta. La fel , daca nu gaseam deloc modelul in culoarea dorita ma multumeam cu o alta varianta de culoare. Desi prefer aproape in toate cazurile varianta hardtop am ales pentru una din machete varianta closed convertible, fiind la promotie . In ultima vreme insa am inceput sa merg pe ideea: „Astept pana gasesc varianta perfecta”. Asa am procedat si in cazul acestui Ford. Variantele decapotabile se gaseau peste tot la preturi reduse, dar am preferat sa dau dublu pe ebay pentru aceasta varianta „White/Seaspray Green” si nu regret deloc aceasta decizie. Macheta e o incantare pentru ochi in aceasta combinatie de culori, cu ornamentele laterale aurii completand impresia generala favorabila. Voi enumera mai jos plusurile si minusurile machetei.

Plusuri:

-   Cele doua grile photoetched, cea mare de pe botul masinii si, ca o surpriza placuta, o a doua grila pe capota motorului pe care e aplicata emblema Ford.
-   Ornamentele cromate: bara fata, bara spate, marginile parbrizului.
-   Farurile duble fata, fara nituri de prindere vizibile, precum si cele spate, de un rosu inchis si foarte proeminente.
-   Antena subtire.
-   S-a renuntat la stergatoarele mobile si cu arcuri supradimensionate in favoarea unora imobile si fara arcuri.
-   Interiorul cu volan subtire, fara bavuri, scaune fata rabatabile si bord bord cromat cu ceasuri lizibile.
-   Sasiul mai detaliat decat la alte modele Sunstar, cu suspensii active.

Minusuri

-   Emblemele photoetched stau sa se desprinda, vesnica problema a modelelor din gama Platinum.
-   O problema cu lipiciul, a trebuit deja sa reatasez unul din farurile spate si probabil va trebui sa fac acelasi lucru cu bara spate.
-   Mici probleme de finisare la imbinarea ornamentelor aurii laterale cu restul caroseriei.
-   Lipsa unor balamale realiste la capota motor. Recunosc, nu am gasit poze cu cele aflate pe masina reala, dar acestea sunt niste doglegs-uri vopsite cam neglijent.



In concluzie, o macheta foarte frumoasa  cu  o executie foarte buna, nu chiar perfecta.


(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Fairlane%20500%20-%201958/1_zps2ceda5c5.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Fairlane%20500%20-%201958/1_zps2ceda5c5.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Fairlane%20500%20-%201958/2_zps417d7937.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Fairlane%20500%20-%201958/2_zps417d7937.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Fairlane%20500%20-%201958/3_zpsa8f1a679.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Fairlane%20500%20-%201958/3_zpsa8f1a679.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Fairlane%20500%20-%201958/4_zps92408d2a.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Fairlane%20500%20-%201958/4_zps92408d2a.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Fairlane%20500%20-%201958/5_zps18734463.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Fairlane%20500%20-%201958/5_zps18734463.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Fairlane%20500%20-%201958/6_zps7fe250ce.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Fairlane%20500%20-%201958/6_zps7fe250ce.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Fairlane%20500%20-%201958/7_zpsb8a57270.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Fairlane%20500%20-%201958/7_zpsb8a57270.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Fairlane%20500%20-%201958/8_zps77eea1aa.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Fairlane%20500%20-%201958/8_zps77eea1aa.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Fairlane%20500%20-%201958/9_zps00eb4f84.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Fairlane%20500%20-%201958/9_zps00eb4f84.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Fairlane%20500%20-%201958/10_zpsb7c1f6b2.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Fairlane%20500%20-%201958/10_zpsb7c1f6b2.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Fairlane%20500%20-%201958/11_zpsa3f70d30.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Fairlane%20500%20-%201958/11_zpsa3f70d30.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Fairlane%20500%20-%201958/12_zps840e35e2.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Fairlane%20500%20-%201958/12_zps840e35e2.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Fairlane%20500%20-%201958/13_zpsb23b27e3.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Fairlane%20500%20-%201958/13_zpsb23b27e3.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Fairlane%20500%20-%201958/14_zps8056c956.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Fairlane%20500%20-%201958/14_zps8056c956.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Fairlane%20500%20-%201958/15_zps2401bbac.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Fairlane%20500%20-%201958/15_zps2401bbac.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Fairlane%20500%20-%201958/16_zps671faade.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Fairlane%20500%20-%201958/16_zps671faade.jpg.html)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 08/24/14*, 17

(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Fairlane%20500%20-%201958/17_zpse8cd0b90.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Fairlane%20500%20-%201958/17_zpse8cd0b90.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Fairlane%20500%20-%201958/18_zps599597ac.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Fairlane%20500%20-%201958/18_zps599597ac.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Fairlane%20500%20-%201958/19_zps8e15c4c1.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Fairlane%20500%20-%201958/19_zps8e15c4c1.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Fairlane%20500%20-%201958/20_zps49a130a8.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Fairlane%20500%20-%201958/20_zps49a130a8.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Fairlane%20500%20-%201958/21_zps89421f40.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Fairlane%20500%20-%201958/21_zps89421f40.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Fairlane%20500%20-%201958/22_zps867042aa.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Fairlane%20500%20-%201958/22_zps867042aa.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Fairlane%20500%20-%201958/23_zpsd0d72e5b.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Fairlane%20500%20-%201958/23_zpsd0d72e5b.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Fairlane%20500%20-%201958/24_zps847e851f.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Fairlane%20500%20-%201958/24_zps847e851f.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Fairlane%20500%20-%201958/25_zps952ece5d.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Fairlane%20500%20-%201958/25_zps952ece5d.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Fairlane%20500%20-%201958/26_zps176454f0.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Fairlane%20500%20-%201958/26_zps176454f0.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Fairlane%20500%20-%201958/27_zps32470c6e.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Fairlane%20500%20-%201958/27_zps32470c6e.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Fairlane%20500%20-%201958/28_zpsb7dd2adc.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Fairlane%20500%20-%201958/28_zpsb7dd2adc.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Fairlane%20500%20-%201958/29_zps5da79799.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Fairlane%20500%20-%201958/29_zps5da79799.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Fairlane%20500%20-%201958/30_zps2a243793.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Fairlane%20500%20-%201958/30_zps2a243793.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Fairlane%20500%20-%201958/31_zpse60b2558.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Fairlane%20500%20-%201958/31_zpse60b2558.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Fairlane%20500%20-%201958/32_zpsf8323f2b.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Fairlane%20500%20-%201958/32_zpsf8323f2b.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Fairlane%20500%20-%201958/33_zps8aa0cab9.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Fairlane%20500%20-%201958/33_zps8aa0cab9.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Fairlane%20500%20-%201958/34_zps8b730ec3.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Fairlane%20500%20-%201958/34_zps8b730ec3.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Fairlane%20500%20-%201958/35_zps6c51cdff.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Fairlane%20500%20-%201958/35_zps6c51cdff.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Fairlane%20500%20-%201958/36_zpsb611d6a2.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Fairlane%20500%20-%201958/36_zpsb611d6a2.jpg.html)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 10/13/14*, 11

1970 PONTIAC GTO JUDGE – GMP

Începutul erei clasice a "muscle car"-ului american este adesea datat ca fiind  momentul în care  Pontiac GTO 1964 a fost pus in vanzare. E o data la fel de buna ca oricare alta, nu e ca și cum acest model, poreclit „Goat” (Capra) ar fi fost foarte original.Povestea de dragoste intre americani  si motoarele V8 era deja veche de cel puțin 32 de ani (din momentul în care primul V8 accesibil a fost introdus in 1932 de catre Ford), iar autoturismele dotate cu V8 erau fabricate de catre toti producatorii americani.

Dar ceea ce GTO avut a fost atitudine - un V8 mai mare, „hood scoopes” (false), zgomotul sistemului dublu de eșapament, un schimbator Hurst, o alura demna de o masina de curse și un nume furat de la Ferrari. Si nu orice fel de nume, cel al modelului pe care multi il considera cel mai mare Ferrari din istorie, 250 GTO.

Până în anul 1970 politica General Motors a fost de a restricționa toate vehiculele A-corp la motoarele cu capacitate mai mica sau egala cu 400 inchi cubi. Ridicarea acestei restricții va da nastere unor legende auto precum Buick GS 455 Stage 1, Chevrolet Chevelle SS 454 LS-6 și a ceea ce sunt în general considerate a fi cele mai bune Pontiac GTO fabricate în timpul erei clasice a muscle car-ului.

In 1970 GTO putea fi achizitionat in variantele cu motoare de pana la 455 inchi cubi. Desi 455-ul a fost evaluat la "doar" 360 CP, acesta avea un impresionant cuplu de 500 „pound/feet”, mai performant decât în oricare GTO anterior, fiind necesar ca unele elemente ale autoturismului sa fie consolidate pentru a rezista,  inclusiv adoptarea sistemului General Motors"12-bolt" pentru partea din spate. 455-ul a fost, de asemenea, disponibil cu Ram Air, deși aceasta nu făcea parte din familia Ram Air III și Ram Air IV (ambele fiind prezente în anii '70 pe GTO-urile dotate cu motoare de  400 inchi cubi, cu III evaluat la 366 de cai și IV la 370).

„Judge” a debutat în 1970 cu un facelift, inclusiv "sprâncene", de-a lungul aripilor, și ca alte autovehicule GTO, a fost disponibil cu motorul de 455 inchi cubi si in variantele coupe sau cabrio.

(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20GTO%20The%20Judge/70pont52988-1_zps83ff72ab.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20GTO%20The%20Judge/70pont52988-1_zps83ff72ab.jpg.html)

(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20GTO%20The%20Judge/1970_pontiac_gto_judge_1_zpsa42af358.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20GTO%20The%20Judge/1970_pontiac_gto_judge_1_zpsa42af358.jpg.html)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 10/13/14*, 11

Scriu aceste randuri cu macheta in fata. Se intampla un lucru ciudat, atata timp cat ma uit la ea sunt convins ca achizitia a fost o decizie buna, dar imediat ce nu se mai afla in campul meu vizual apar indoielile. De ce? Pentru ca este varianta black chrome, o nonculoare ce transforma macheta intr-un cameleon care imprumuta culorile mediului inconjurator. In ciuda acestui mic dezavantaj, calitatea e demna de un GMP, poate nu chiar la nivelul unui Plymouth GTX dar totusi remarcabila.

Plusuri:
-Farurile duble fata impecabile;
-Grila faţă fabricată dintr-o plasă fină, cu sigla GTO aplicata;
-Cauciucurile care poarta sigla „Firestone Wide O Oval” si care sunt realizate dintr-un cauciuc moale si foarte placut la atingere;
-Imi place ca butucul cheii e piesă separată atât la portiere cât şi la portbagaj;
-Tuşele de culoare aplicate pe caroserie deasupra roţilor, inscripţia „The Judge” vopsită in spatele roţilor faţă si în spatele maşinii, elemente care atenuează puţin natura cameleonică a machetei şi o ancorează în realitate;
-Interiorul frumos detaliat, volanul cu braţe metalice, scaunele rabatabile, centurile de siguranţă din material textil cu capete metalice, mocheta;
-Motorul excelent redat, foarte detaliat, cu o mulţime de cabluri si piese din metal, plastic si cauciuc;
-Şasiul din metal.

Nu prea am cu ce sa populez rubrica de minusuri, vreau doar sa menţionez că orice julitura, zgârietură sau fir de praf sunt vizibile pe suprafaţa ca de oglindă.
In concluzie, o machetă foarte reuşită a unei maşini de legendă ;D, primul meu GMP.

(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20GTO%20The%20Judge/1_zps5c4c6d36.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20GTO%20The%20Judge/1_zps5c4c6d36.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20GTO%20The%20Judge/2_zps3d237de6.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20GTO%20The%20Judge/2_zps3d237de6.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20GTO%20The%20Judge/3_zps1a76269f.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20GTO%20The%20Judge/3_zps1a76269f.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20GTO%20The%20Judge/4_zpsd6205a94.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20GTO%20The%20Judge/4_zpsd6205a94.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20GTO%20The%20Judge/5_zps38059135.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20GTO%20The%20Judge/5_zps38059135.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20GTO%20The%20Judge/6_zps4070f0d5.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20GTO%20The%20Judge/6_zps4070f0d5.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20GTO%20The%20Judge/7_zpsa5feca95.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20GTO%20The%20Judge/7_zpsa5feca95.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20GTO%20The%20Judge/8_zps79e94b2d.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20GTO%20The%20Judge/8_zps79e94b2d.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20GTO%20The%20Judge/9_zpsd5fe31df.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20GTO%20The%20Judge/9_zpsd5fe31df.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20GTO%20The%20Judge/10_zps786dc6d9.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20GTO%20The%20Judge/10_zps786dc6d9.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20GTO%20The%20Judge/11_zps4b01ffd8.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20GTO%20The%20Judge/11_zps4b01ffd8.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20GTO%20The%20Judge/12_zpsc94e94a6.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20GTO%20The%20Judge/12_zpsc94e94a6.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20GTO%20The%20Judge/13_zps87ad163e.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20GTO%20The%20Judge/13_zps87ad163e.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20GTO%20The%20Judge/14_zps2eaa38d2.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20GTO%20The%20Judge/14_zps2eaa38d2.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20GTO%20The%20Judge/15_zps0a1b8b48.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20GTO%20The%20Judge/15_zps0a1b8b48.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20GTO%20The%20Judge/16_zps011c5e6b.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20GTO%20The%20Judge/16_zps011c5e6b.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20GTO%20The%20Judge/17_zpsd031c894.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20GTO%20The%20Judge/17_zpsd031c894.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20GTO%20The%20Judge/18_zps1e920473.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20GTO%20The%20Judge/18_zps1e920473.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20GTO%20The%20Judge/19_zpse42e018a.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20GTO%20The%20Judge/19_zpse42e018a.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20GTO%20The%20Judge/20_zps8b16b1d8.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20GTO%20The%20Judge/20_zps8b16b1d8.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20GTO%20The%20Judge/21_zps6451e452.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20GTO%20The%20Judge/21_zps6451e452.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20GTO%20The%20Judge/22_zps968350e8.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20GTO%20The%20Judge/22_zps968350e8.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20GTO%20The%20Judge/23_zpsfe3c96a6.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20GTO%20The%20Judge/23_zpsfe3c96a6.jpg.html)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: Stefan din 10/13/14*, 13

Black chrome cu rosu pe margine... am vazut direct poza nr 5 prima oara...credeam ca e reflexia ta facand poze, chiar si pata de negru dintre cele doua pete rosii ;)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 10/13/14*, 14

Nu bag mana in foc ca nu e freza mea. ;D

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: bezz din 10/13/14*, 20

Hmmm, un nou spot
Fantana de la raspantia din Parcul Tineretului... Interesant...si aproape.

De gmp nu zic nimic, n-are rost  priest.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 10/13/14*, 20

Machetele GMP sunt precum sfintele moaste fiule, te inchini la ele si atat priest.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: mavrodin118 din 10/13/14*, 22

da, fiule...

la mai multe!

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 10/15/14*, 21

1970 PLYMOUTH HEMI GTX – GMP

Plymouth GTX a fost fabricat in perioada 1967-1971 de către divizia Plymouth a Chrysler Corporation, fiind introdus ca Belvedere GTX în 1967, un muscle car pentru gentlemeni.
GTX s-a dorit a fi un amestec excepțional de stil și performanță. Ce o diferenţia de modelul Belvedere simplu era grila sala specială și fascia spate, trăsături pe care le avea în comun cu modelul „Satellite”, precum și prizele false de aer, capacul rezervorului de combustibil cromat și dungi de curse opționale. Performanţa maşinii era asigurată de un sistem de suspensie performant ca dotare standard . Standard a fost de asemenea si motorul de 440 inchi cubi (7.2 L) V8 numit "Super Commando 440", evaluat la 375 CP (280 kW). Cumpărătorii din 1967 puteau plăti în plus 546 dolari şi să înlocuiască 440-ul cu motorul Chrysler de 426 inchi cubi (7,0 L) Hemi poreclit "Elefantul".
În 1970 GTX a primit un facelift minor (noua grila si stopurile spate), dar vânzările au avut de suferit ca urmare a faptului că maşina nu arăta cu mult diferit de Road Runner. Stiliştii au făcut liniile caroseriei mai fine, o capotă faţă proeminentă numită "power bulge" a fost introdusă, precum și fante de aer de frânare nefuncționale lateral spate. Modelul decapotabil a fost abandonat în 1970, capota Air Grabber a fost reintrodusă, dar în loc de cele două deschideri înguste pe lungime din 1969, s-a optat pentru o singură deschidere situată pe proeminenţa capotei. GTX era disponibil cu motorul standard 440 precum și 440 + 6 și 426 Hemi.
Plymouth GTX este unul dintre modelele de la Plymouth cele mai căutate produse vreodată.


(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%20GTX%201970/plymouth-gtx-06_zpsafa5ee18.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%20GTX%201970/plymouth-gtx-06_zpsafa5ee18.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%20GTX%201970/plymouth-gtx-04_zps32e2f487.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%20GTX%201970/plymouth-gtx-04_zps32e2f487.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%20GTX%201970/Plymouth_GTX_10_Centropolis_Laval_zpsa936704c.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%20GTX%201970/Plymouth_GTX_10_Centropolis_Laval_zpsa936704c.jpg.html)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 10/15/14*, 21

Macheta pe care o prezint astăzi este pentru mine definiţia diecast-ului. Cunosc calitatea CMC, dar combinaţia de robusteţe specifică muscle car-ului american şi măiestria celor de la GMP atinge o coardă sensibilă. Din păcate e puţin probabil să mai vedem machete realizate atât de bine de „Sfânta” Treime GMP-ACME-Greenlight, dar să continuăm să sperăm.
În primul rând vreau să menţionez greutatea modelului, datorită şasiului metalic această machetă e foarte „consistentă” şi dă o impresie de soliditate şi durabilitate pe care ultimele modele de la Autoart, să fiu scuzat, nu o au, în ciuda fineţii detaliilor. Vopseaua e aplicată aproape perfect şi are o compoziţie extrem de fină, dungile albe laterale şi cele trei dungi negre (una foarte lată incadrată de doua foarte subţiri) de pe proeminenţa capotei motorului sunt trasate ireproşabil. Singurele nituri sunt prezente la semnalizările laterale şi nu deranjează, măcar nu avem semnalizări sugerate prin vopsire.
La exterior atrag atenţia: trapa mobilă de pe capotă inscripţionată lateral cu „Air Grabber” (inscripţie vizibilă doar când aceasta e deschisă şi din păcate nu stă deschisă decât sprijinită), cele trei sigle GTX mult mai bine lipite şi integrate în caroserie decât cele fotodecupate de la Sunstar, geamurile mobile care se deschid şi închid ca la modelul real prin rotirea manivelei din interior, tabliţa inmatriculare spate care e mobilă şi o dată mişcată lasă să se vadă buşonul rezervorului de benzină (din păcate plăcuţa din faţă conţine doar anul fabricaţiei: 1970). Mici cârcoteli: un luft destul de mare între parbriz si capotă (deşi e posibil sa aibă o explicaţie tehnică, e constant si dedesubt e o porţiune de capotă vopsită la fel), clanţe puţin cam mari, antena nu e telescopică.
Interiorul e foarte detaliat, volanul are trei braţe metalice perforate, torpedoul se deschide, avem centuri, avem scaune (foarte puţin) rabatabile şi avem mochetă. Culoarea îţi cam taie cheful, e un maro întrerupt ocazional de inserţii de imitaţie de lemn si puţin crom, dar măcar contrastează destul de plăcut cu exteriorul.
Motorul. Ah, motorul. Sincer, nu am nicio tangenţă cu partea tehnică, nu ştiu cât de realist sau complet e reprezentat, dar imaginea uriaşului motor Hemi cu numeroasele sale cabluri şi piese distincte a devenit un etalon pentru mine.
Pentru portbagaj am două cuvinte, valabile pentru majoritatea muscle car-urilor: roată de rezervă, muşama.
Termin în forţă această prezentare cu şasiul metalic extrem de realist reprezentat, cu arborele cardanic mobil si cu cablurile sistemului de frână.
În concluzie, oricum ai întoarce-o, indiferent din ce unghi ai privi-o, te dă pe spate. Cred ca o voi lua şi pe roşu la un moment dat ;D. A, şi vor urma si nişte poze mai de studio, de îndată ce mă voi acomoda cu cortul de difuzie recent achiziţionat.


Update 09.11.2014

(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/101_zps58ec92e7.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/101_zps58ec92e7.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/102_zpsfb368198.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/102_zpsfb368198.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/103_zps84890240.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/103_zps84890240.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/104_zps9e069b73.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/104_zps9e069b73.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/105_zps8d3f8e47.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/105_zps8d3f8e47.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/106_zps7b7181e6.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/106_zps7b7181e6.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/107_zps9098458a.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/107_zps9098458a.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/108_zpsb8c2d8ba.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/108_zpsb8c2d8ba.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/109_zpsa06ec2d1.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/109_zpsa06ec2d1.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/110_zpsa631bb91.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/110_zpsa631bb91.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/111_zps36972130.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/111_zps36972130.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/112_zps18b1b5a7.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/112_zps18b1b5a7.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/113_zps9f7d7302.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/113_zps9f7d7302.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/114_zpsa8c0c3cb.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/114_zpsa8c0c3cb.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/115_zps27396cb9.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/115_zps27396cb9.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/116_zps3841f65c.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/116_zps3841f65c.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/117_zps59af2c6b.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/117_zps59af2c6b.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/118_zps2df9435c.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/118_zps2df9435c.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/119_zps4bd65eb7.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/119_zps4bd65eb7.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/120_zps2a4085ad.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/120_zps2a4085ad.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/121_zpsd9f93504.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/121_zpsd9f93504.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/122_zps34acfc57.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/122_zps34acfc57.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/123_zpsea5de5ca.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/123_zpsea5de5ca.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/124_zpseabdade0.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/124_zpseabdade0.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/125_zps92b39d3d.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/125_zps92b39d3d.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/126_zps7084526a.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/126_zps7084526a.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/127_zps4aef67df.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/127_zps4aef67df.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/128_zps3772dca3.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/128_zps3772dca3.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/129_zps60f8c579.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/129_zps60f8c579.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/130_zps53da344c.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/130_zps53da344c.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/131_zps7d147eac.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/131_zps7d147eac.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/132_zps82c3c0c8.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/132_zps82c3c0c8.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/133_zpsb08e10ac.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/133_zpsb08e10ac.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/134_zps9676bf5b.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/134_zps9676bf5b.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/135_zps84099a16.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/135_zps84099a16.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/136_zps01b1531c.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/136_zps01b1531c.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/137_zps8e4e6414.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/137_zps8e4e6414.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/138_zps2f4966ff.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/138_zps2f4966ff.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/139_zps057cca61.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/139_zps057cca61.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/140_zpsa6980b9b.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/140_zpsa6980b9b.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/141_zps0bf48378.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/141_zps0bf48378.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/142_zps1dda46b7.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/142_zps1dda46b7.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/143_zps481f7046.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/143_zps481f7046.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/144_zps8d5dda20.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/144_zps8d5dda20.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/145_zps4477e5b7.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/145_zps4477e5b7.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/146_zps3b6db1cb.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/146_zps3b6db1cb.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/147_zps49552378.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/147_zps49552378.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/148_zpsbd14a2b7.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/148_zpsbd14a2b7.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/149_zps580db253.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/149_zps580db253.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/150_zps3b2f95d2.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/150_zps3b2f95d2.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/151_zps18e506e9.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/151_zps18e506e9.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/152_zps33f59982.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%20GTX%201970/Poze%20noi%20Plymouth%20GTX/152_zps33f59982.jpg.html)

//////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%20GTX%201970/1_zpsae9a4e9d.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%20GTX%201970/1_zpsae9a4e9d.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%20GTX%201970/2_zps3550fc7e.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%20GTX%201970/2_zps3550fc7e.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%20GTX%201970/3_zpsc485e36a.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%20GTX%201970/3_zpsc485e36a.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%20GTX%201970/4_zps3c3cf97b.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%20GTX%201970/4_zps3c3cf97b.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%20GTX%201970/5_zpsc88e1726.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%20GTX%201970/5_zpsc88e1726.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%20GTX%201970/6_zps4de92a9e.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%20GTX%201970/6_zps4de92a9e.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%20GTX%201970/7_zps60f169c2.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%20GTX%201970/7_zps60f169c2.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%20GTX%201970/8_zps5ec6751d.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%20GTX%201970/8_zps5ec6751d.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%20GTX%201970/9_zps127626fa.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%20GTX%201970/9_zps127626fa.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%20GTX%201970/10_zps1a8b6054.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%20GTX%201970/10_zps1a8b6054.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%20GTX%201970/11_zpsa42d1261.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%20GTX%201970/11_zpsa42d1261.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%20GTX%201970/12_zps37624fb4.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%20GTX%201970/12_zps37624fb4.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%20GTX%201970/13_zpsdf2b694b.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%20GTX%201970/13_zpsdf2b694b.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%20GTX%201970/14_zpsdd239867.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%20GTX%201970/14_zpsdd239867.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%20GTX%201970/15_zps2a91dc8a.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%20GTX%201970/15_zps2a91dc8a.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%20GTX%201970/16_zpsac5ba242.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%20GTX%201970/16_zpsac5ba242.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%20GTX%201970/17_zpsafea24a5.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%20GTX%201970/17_zpsafea24a5.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%20GTX%201970/18_zps51b2ddf7.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%20GTX%201970/18_zps51b2ddf7.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%20GTX%201970/19_zpsce6ec28e.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%20GTX%201970/19_zpsce6ec28e.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%20GTX%201970/20_zpsbc2a25f3.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%20GTX%201970/20_zpsbc2a25f3.jpg.html)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 10/15/14*, 21

(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%20GTX%201970/21_zpsb137134e.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%20GTX%201970/21_zpsb137134e.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%20GTX%201970/22_zps49d733b1.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%20GTX%201970/22_zps49d733b1.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%20GTX%201970/23_zps7b8ff101.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%20GTX%201970/23_zps7b8ff101.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%20GTX%201970/24_zpsfb870e50.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%20GTX%201970/24_zpsfb870e50.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%20GTX%201970/25_zps0ee9cc02.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%20GTX%201970/25_zps0ee9cc02.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%20GTX%201970/26_zps7acb117f.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%20GTX%201970/26_zps7acb117f.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%20GTX%201970/27_zpse4f41030.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%20GTX%201970/27_zpse4f41030.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%20GTX%201970/28_zps01554990.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%20GTX%201970/28_zps01554990.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%20GTX%201970/29_zps45b3b9b9.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%20GTX%201970/29_zps45b3b9b9.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%20GTX%201970/30_zpsa7fc2245.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%20GTX%201970/30_zpsa7fc2245.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Plymouth%20GTX%201970/31_zps0b9debaa.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Plymouth%20GTX%201970/31_zps0b9debaa.jpg.html)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: klauze din 10/15/14*, 21

sint intr-un mare fel gmp urile astea, iar de masina nu mai zic nici eu nimic, nu are rost....ar fi unul din brandurile cu multe exponate daca as avea o colectie 118.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 10/15/14*, 21

Atunci iti urez sa te muti intr-o casa mai mare si sa castigi mai mult. Cred ca asta ar rezolva problema unei colectii 1:18 :).

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: klauze din 10/15/14*, 22

multumesc, lucrez la ambele....si cand mai fac ceva in plus, tot la 143 ma duc.....dar vin ele si astea jmekere.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: DannySS din 10/15/14*, 22

Ce sa zic...Ca si la 1:24, GMP rulllzzzz. Remarc preezntarea buna pe care o faci fiecarei machete. )0(

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: klauze din 10/15/14*, 22

si asta....se vede ca realmente iti plac.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: mavrodin118 din 10/15/14*, 23

îmi plac:
- macheta;
- prezentarea;
- pozele care surprind detaliile;
- faptul că pozele nu sunt... puține  ;D

felicitări!!

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 10/15/14*, 23

Multumesc pentru aprecieri :), incerc sa ma documentez cat de bine pot, dar pentru mine partea principala o reprezinta ce cred eu despre macheta in cauza, cum se vede prin ochii mei. Nu prea sunt multumit de poze (sunt facute la Cernica, lumina dura, macheta asezata pe cutia de carton, incerc sa le refac cand o sa am timp).

Dan, nu sunt multe, doar cat o rafala mai mica de-a ta ;D.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: mavrodin118 din 10/15/14*, 23

Citat din: malachi din 10/15/14*, 23

partea principala o reprezinta ce cred eu despre macheta in cauza, cum se vede prin ochii mei.

într-adevăr, e partea importantă; cam asta așteaptă orice colecționar de la un coleg de-al său  ;D

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 10/15/14*, 23

Stiu, stiu, aici vedem lucrurile putin diferit. Nu-i bai, important e sa le cumperi, sa le fotografiezi si sa le prezinti pe forum. Parerile personale la o bere. :)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: mavrodin118 din 10/15/14*, 23

și tocmai recunoscusem unde greșesc!

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 10/15/14*, 23

Greseala recunoscuta e pe jumatate iertata. Eu asta am facut in postul anterior, am iertat. ;D

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: mavrodin118 din 10/15/14*, 23

 sal'tare

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: Andrei G. din 10/16/14*, 16

O macheta de nota 10, realizata in stilul caracteristic GMP! :D
Detin si eu o varianta mai veche a modelului GTX - Highway 61,cred ca cea din 67', dar nu are nicio legatura cu aceasta bijuterie!
Imi place motorul in special si pneurile, care sunt foarte bine reprezentate!

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 10/16/14*, 18

Posibil sa iau si varianta Highway 61, pana in prezent nu am nicio macheta de la acest producator. In ceea ce priveste pneurile GMP, sa vezi cand pui mana pe ele, sunt elastice, de cauciuc (cred), nu plastic tare. Multumesc pentru vizita si sper ca in viitor sa imi adaug si eu niste hypercar-uri la colectie :).

Titlu: 1969 CHEVROLET CORVETTE MANTA RAY – AUTOART
Scris de: malachi din 10/26/14*, 21

Prototipul Mako Shark II a fost construit în 1965, sub atenta supervizare a lui Bill Mitchell, și a stabilit standardul de design auto a diviziei Corvette pentru perioada 1968-1982. Automobilul a debutat  la Salonul Auto de la Paris din 1965. Acest Corvette construit manual a fost un favorit al lui Mitchell și era condus de acesta zilnic. Schema de vopsire corespundea cu cea a originalului Mako Shark, construit cu patru ani înainte şi care a fost apoi numit retroactiv "Mako Shark I".

Mako Shark II conținea multe caracteristici notabile pentru 1965: capota faţă dintr-o singură bucată, care rabatează în faţă pentru accesul la compartimentul motorului, un hardtop detașabil, jante din aluminiu detaşabile și un motor „big-block” de 427 inchi cubici  care mai târziu a fost înlocuit cu un motor ZL-1 V8 din aluminiu. Cu o simpla atingere a unui buton o bară de protecţie spate retractabilă se putea extinde spre exterior pentru a proteja caroseria în momentul parcării, o caracteristică foarte inovativă pentru acea epocă. De asemenea partea din spate era prevazută cu o aripă mare, care era reglabilă de la scaunul șoferului pentru a asigura stabilitatea la viteze mari.

Interiorul conținea comenzile pentru controlul de la distanță al transmisiei automate, un vitezometru și indicator de combustibil digital, precum si difuzoare stereo în tetiere pentru șofer și pasager. Existau in total 17 motoare electrice în habitaclu care controlau diferite funcții.

Odată ce şi-a atins scopul  Mako II ar fi trebuit retras, dar la GM chiar şi maşinile de showroom pot fi reinventate, astfel încât în 1969 Mako II a reintrat în atelierele GM și a fost transformat în Manta Ray.

S-a adăugat un spoiler frontal, grila a căpătat un pic mai multă protecție iar țevile de eșapament externe au fost reproiectate pentru a fi un pic mai rotunde si mai convenționale decât înainte. Emblemele laterale s-au transformat dintr-un rechin stilizat într-o manta ray stilizată, anvelopele Goodyear au înlocuit pe cele Firestone, forma părţii din spate a devenit mai lungă și mai orizontală şi priza de aer de pe capotă poartă inscripţia ZL-1.

Când Manta Ray a fost retrasă aceasta i s-a alăturat lui Mako I în garajul lui Bill Mitchell şi în cele din urmă amândouă au devenit parte a colecţiei Heritage a General Motors. Un adevărat happy end.

(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201968%20Manta%20Ray/C2709-0032_zpsb65ea460.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201968%20Manta%20Ray/C2709-0032_zpsb65ea460.jpg.html) (http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201968%20Manta%20Ray/POR-MITCWIL-0018_zps08641e3e.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201968%20Manta%20Ray/POR-MITCWIL-0018_zps08641e3e.jpg.html)

(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201968%20Manta%20Ray/ch1965mantarayconcept5801_zps44d1c2e5.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201968%20Manta%20Ray/ch1965mantarayconcept5801_zps44d1c2e5.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201968%20Manta%20Ray/page43_2_zps2bc34d5f.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201968%20Manta%20Ray/page43_2_zps2bc34d5f.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201968%20Manta%20Ray/3668Picture_0015_zpsdf0355f5.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201968%20Manta%20Ray/3668Picture_0015_zpsdf0355f5.jpg.html)

Titlu: 1969 CHEVROLET CORVETTE MANTA RAY – AUTOART
Scris de: malachi din 10/26/14*, 21

Din punctul meu de vedere e una din cele mai frumoase maşini care a existat vreodată, iar macheta îi face cinste. Culoarea superbă în două tonuri de albastru (un mare impact vizual atunci când stă în vitrină alături de Mako Shark), cromul discret, luminile de semnalizare faţă şi spate din plastic, şî aş putea continua...şi o voi face  ;D:
-emblemele laterale şi spate cu pisica de mare sunt piese distincte reliefate;
-cele două rânduri de grile de pe capota faţă prin care se întrezăresc motorul şi şasiul;
-parbrizul de o formă neobişnuită care face un unghi la mijloc, încadrat de o ramă cromată delicată;
-blocurile optice faţă care fac parte integrantă din corpul maşinii, renunţându-se pentru acest model la soluţia farurilor rabatabile;
-jantele cu spiţe radiale, cea mai frumoasă soluţie pentru Corvette din punctul meu de vedere (nu sunt prea mulţumit de aspectul celor de la Mako Shark şi de la modelul din ’63);
-hardtop-ul mobil care se ridică vertical (nu îmi dau seama dacă trebuia să fie detaşabil sau nu la maşina reală);
-interiorul  e puţin cam prea high-tech pentru gustul meu dar nu pot spune că îmi displace. Îmi lipseşte volanul cu braţe metalice perforate, dar trebuie să admit că ar fi arătat nelalocul său. Ca tuşe de personalitateşi de culoare menţionez centurile de siguranţă din material textil cu capete metalice fotodecupate şi stingătorul de incendii prins în spate între cele două scaune. Avem şi mochetă  ;);
-felul în care capota se ridică, de fapt felul în care întreaga caroserie faţă se ridică e impresionant. Cu puţină atenţie caroseria rămâne ridicată, deşi nu avem elemente de susţinere, dar din păcate nu prea avem la ce ne uita. Nu mă întelegeţi greşit, motorul e ok reprezentat, dar dă cam mult impresia de plastic. M-am obişnuit să nu prea am ce să privesc sub capotele machetelor Autoart. Măcar nu îmi zgârie retina;
-oglinzile retrovizoare cam strică forma maşinii, sunt amplasate foarte sus;
-îmi plac pneurile late, iar şasiul e binişor reprezentat, fără nimic care să te dea pe spate.

Am avut noroc să achiziţionez această machetă, ştiam că se găseşte foarte rar şi din acest motiv nici nu am căutat-o prea mult, pur şi simplu am dat peste ea. Îşi găseşte locul în orice colecţie de machete de maşini americane şi e un must have pentru un amator de Corvette ca mine. Enjoy!
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201968%20Manta%20Ray/1_zps51e9a21d.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201968%20Manta%20Ray/1_zps51e9a21d.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201968%20Manta%20Ray/2_zpsed489f78.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201968%20Manta%20Ray/2_zpsed489f78.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201968%20Manta%20Ray/3_zps16252598.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201968%20Manta%20Ray/3_zps16252598.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201968%20Manta%20Ray/4_zps5e9a11aa.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201968%20Manta%20Ray/4_zps5e9a11aa.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201968%20Manta%20Ray/5_zps7b7dc982.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201968%20Manta%20Ray/5_zps7b7dc982.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201968%20Manta%20Ray/6_zps5261c7f9.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201968%20Manta%20Ray/6_zps5261c7f9.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201968%20Manta%20Ray/7_zpsbdd49c60.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201968%20Manta%20Ray/7_zpsbdd49c60.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201968%20Manta%20Ray/8_zps81757eb5.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201968%20Manta%20Ray/8_zps81757eb5.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201968%20Manta%20Ray/9_zpsc7a42b0f.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201968%20Manta%20Ray/9_zpsc7a42b0f.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201968%20Manta%20Ray/10_zpsee3c5ebd.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201968%20Manta%20Ray/10_zpsee3c5ebd.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201968%20Manta%20Ray/11_zps0a26a604.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201968%20Manta%20Ray/11_zps0a26a604.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201968%20Manta%20Ray/12_zps27fe7fec.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201968%20Manta%20Ray/12_zps27fe7fec.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201968%20Manta%20Ray/13_zpsfaa74dbd.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201968%20Manta%20Ray/13_zpsfaa74dbd.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201968%20Manta%20Ray/14_zpsc69aef8c.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201968%20Manta%20Ray/14_zpsc69aef8c.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201968%20Manta%20Ray/15_zps3cf3f247.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201968%20Manta%20Ray/15_zps3cf3f247.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201968%20Manta%20Ray/16_zpsff3efc88.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201968%20Manta%20Ray/16_zpsff3efc88.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201968%20Manta%20Ray/17_zpsc62f7d59.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201968%20Manta%20Ray/17_zpsc62f7d59.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201968%20Manta%20Ray/18_zpsebd20047.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201968%20Manta%20Ray/18_zpsebd20047.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201968%20Manta%20Ray/19_zps4611e7e2.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201968%20Manta%20Ray/19_zps4611e7e2.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201968%20Manta%20Ray/20_zps18925243.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201968%20Manta%20Ray/20_zps18925243.jpg.html)

Titlu: 1969 CHEVROLET CORVETTE MANTA RAY – AUTOART
Scris de: malachi din 10/26/14*, 21

(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201968%20Manta%20Ray/21_zps79a826ef.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201968%20Manta%20Ray/21_zps79a826ef.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201968%20Manta%20Ray/22_zpse3b10b35.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201968%20Manta%20Ray/22_zpse3b10b35.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201968%20Manta%20Ray/23_zps4f441ad4.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201968%20Manta%20Ray/23_zps4f441ad4.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201968%20Manta%20Ray/24_zps9acb8c57.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201968%20Manta%20Ray/24_zps9acb8c57.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201968%20Manta%20Ray/25_zps6bb541f1.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201968%20Manta%20Ray/25_zps6bb541f1.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201968%20Manta%20Ray/26_zps08e6bc38.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201968%20Manta%20Ray/26_zps08e6bc38.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201968%20Manta%20Ray/27_zps8cff6d42.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201968%20Manta%20Ray/27_zps8cff6d42.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201968%20Manta%20Ray/28_zps41b0cb57.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201968%20Manta%20Ray/28_zps41b0cb57.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201968%20Manta%20Ray/29_zps413f7353.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201968%20Manta%20Ray/29_zps413f7353.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201968%20Manta%20Ray/30_zps39ee3ce0.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201968%20Manta%20Ray/30_zps39ee3ce0.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201968%20Manta%20Ray/31_zpsacf30d74.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201968%20Manta%20Ray/31_zpsacf30d74.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201968%20Manta%20Ray/32_zps67cade89.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201968%20Manta%20Ray/32_zps67cade89.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201968%20Manta%20Ray/33_zps511ecca0.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201968%20Manta%20Ray/33_zps511ecca0.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201968%20Manta%20Ray/34_zpsd4e506e9.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201968%20Manta%20Ray/34_zpsd4e506e9.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201968%20Manta%20Ray/35_zps52f4cf07.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201968%20Manta%20Ray/35_zps52f4cf07.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201968%20Manta%20Ray/36_zpsc9750bd4.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201968%20Manta%20Ray/36_zpsc9750bd4.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201968%20Manta%20Ray/37_zps1151f6ea.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201968%20Manta%20Ray/37_zps1151f6ea.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201968%20Manta%20Ray/38_zpse85563ca.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201968%20Manta%20Ray/38_zpse85563ca.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201968%20Manta%20Ray/39_zpsdcaf06c1.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201968%20Manta%20Ray/39_zpsdcaf06c1.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201968%20Manta%20Ray/40_zpse24f82c9.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201968%20Manta%20Ray/40_zpse24f82c9.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201968%20Manta%20Ray/41_zps74e71aab.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201968%20Manta%20Ray/41_zps74e71aab.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201968%20Manta%20Ray/42_zps58e71e2c.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201968%20Manta%20Ray/42_zps58e71e2c.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201968%20Manta%20Ray/43_zpsa9c3446d.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201968%20Manta%20Ray/43_zpsa9c3446d.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201968%20Manta%20Ray/44_zps4694486d.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201968%20Manta%20Ray/44_zps4694486d.jpg.html)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: LORIANtuning din 10/26/14*, 21

Felicitari pentru colectia de clasice, avem 13 machete comune :D
Manta Ray este mortal  <-00

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 10/26/14*, 21

Multumesc, 13 cu sau fara Pontiac-ul Bonneville care e pe drum? ;D

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: johann.nunweiller din 10/26/14*, 22

Pacat ca nu este si la 1:43.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: mavrodin118 din 10/26/14*, 22

felicitări pentru prezentare și descriere!
bravo pentru sesiunea foto realizată în ciuda unor condiții vitrege;
mașina și macheta sunt spectaculoase!
deosebit parbrizul dintr-o singură bucată în formă de v -

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 10/26/14*, 23

Multumesc pentru ca m-ai scos din casa ;D.

Titlu: CHRYSLER 300C 1957 – ERTL PRECISION 100
Scris de: malachi din 10/27/14*, 21

„Seria alfabetica” Chrysler 300 a cuprins maşini de lux de înaltă performanţă construite în număr foarte limitat de către Corporatia Chrysler din SUA în perioada 1955 - 1965. Modelul apărut în fiecare an a folosit o nouă literă a alfabetului ca sufix (sărind peste "i"), ajungând la 300L în 1965, după care metoda  a fost abandonată.

„Chrysler 300” au fost printre vehiculele construite de către producătorii americani pentru piața internă după al doilea război mondial care s-au axat pe performanţă, prin urmare pot fi considerate predecesoarele muscle car-urilor, deși mult mai scumpe si exclusiviste.
La 29 noiembrie 1956, Chrysler a lansat oficial Chrysler 300C, "automobilul cel mai performant al Americii". Bazat pe şasiul modelului Chrysler New Yorker (mult modificat), 300C este considerat în general modelul clasic al „Seriei alfabetice”. Acesta era un automobil mare dar jos, cu o excelentă manevrabilitate, putere, confort şi lux. A fost introdus un nou stil reprezentat de o grilă faţă largă și aripioare iar motorul Hemi a fost upgradat la 392 inchi cubici (6.4 L) cu 375 CP (280 kW) sau, în cazul unei ediţii foarte limitate (doar 18 exemplare construite), cu 390 CP (290 kW), mult peste cei 290 CP ai puternicului Plymouth Fury, ca să nu mai vorbim de cei 132 CP care propulsau automobilele obişnuite produse de Corporaţia Chrysler. Performanţa e dovedită de faptul că înainte de lansare, 300C bate recordul neoficial pentru maşinile stock de la Chelsea Proving Grounds, cu o medie de 145.7 mph; a câștigat mai târziu Flying Mile la Daytona, cu o viteza maximă de 134 mph.
1957 este de asemenea anul în care un model decapotabil a fost disponibil pentru prima dată. Masina a avut aplicate mai multe medalioane în culorile roșu, alb și albastru cu inscripţia "300C" pe laturi, capotă, portbagaj și în interior. S-au construit 1918 exemplare coupe si 484 decapotabile.

(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Chrysler%20300C/57pose_zps26cf0bec.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Chrysler%20300C/57pose_zps26cf0bec.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Chrysler%20300C/137749_Side_Profile_Web_zpse441191d.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Chrysler%20300C/137749_Side_Profile_Web_zpse441191d.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Chrysler%20300C/1957Chrysler300C_01_700_zpsd82298ac.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Chrysler%20300C/1957Chrysler300C_01_700_zpsd82298ac.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Chrysler%20300C/138181_Engine_Web_zps035b351e.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Chrysler%20300C/138181_Engine_Web_zps035b351e.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Chrysler%20300C/1957-Chrysler-300C-Hardtop-on-WPC-Museum-Courtyard-Instrument-Cluster-Gauguin-Red-_2005-CEMA_-N_zps45a29bc9.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Chrysler%20300C/1957-Chrysler-300C-Hardtop-on-WPC-Museum-Courtyard-Instrument-Cluster-Gauguin-Red-_2005-CEMA_-N_zps45a29bc9.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Chrysler%20300C/P6261967c-1957-Chrysler-300c-Tailfin-Web-Res-800x600_zps5b47b7d6.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Chrysler%20300C/P6261967c-1957-Chrysler-300c-Tailfin-Web-Res-800x600_zps5b47b7d6.jpg.html)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 10/27/14*, 21

Sunt puţin confuz in ceea ce priveşte apartenenţa acestei machete la o colecţie anume. Pe Diecast.org apare atât la Precision 100 cât şi la American Muscle, în timp ce pe cutie scrie Ertl Collectibles. Dar vă pot garanta că per ansamblu calitatea o certifică drept Precision 100. Din păcate exemplarul meu suferă de acnee, fină dar prezentă aproape pe toată suprafaţa exterioară. Fiind însă a mea  ;D o declar o machetă reuşită, şi iată de ce:
-există un contrast superb între culoarea neagră a capotei, numerele de înmatriculare pe fundal roşu şi emblemele tricolore menţionate în documentaţia de mai sus;
-farurile faţă duble nu au nituri; un aspect mai neobişnuit, farul interior e clar în timp ce farul exterior e mai opac;
-antena e telescopica;
-cromul e bine aplicat şi deloc strident;
-grila faţă e bine realizată, dar spre deosebire de grilele fotodecupate ale modelelor mai noi aceasta este destul de groasă şi dă senzaţia de durabilitate fără a se fi renunţat la detaliile de fineţe;
-ştergătoarele sunt piese distincte dar imobile iar între capotă şi parbriz există o grilă de aerisire metalică fotodecupată;
-nu există geamuri laterale;
-interiorul este în combinaţia de culori negru-crem: mochetă neagră, scaunele rabatabile si bancheta de culoare crem (foarte bine realizate ca textură, imită excelent pielea până la cusăturile de pe margini), volanul e realizat foarte bine la scară şi nu are bavuri, cheia e prezentă în contact, ceasurile de bord şi radioul sunt reprezentate amănunţit;
-portierele nu au doglegs şî sunt prevăzute fiecare cu un mic ţâmburuş  ;D care ţine uşa închisă;
-portbagajul mochetat conţine roata de rezervă şi un furtun alb mai gros cu aspect de burduf care nu ştiu la ce foloseşte;
-motorul e superb detaliat, cu numeroase piese distincte, cele două filtre de aer aurii dominând ansamblul. Avem balamale cu arc iar interiorul capotei e crem;
-suspensia si direcţia sunt active, şasiul e suficient detaliat iar arborele cardanic e mobil.

Mă declar foarte mulţumit de machetă, păcat că problema cu vopseaua o împiedică să ia nota 10, dar chiar şi aşa ocupă un loc de cinste în vitrina cu americane. Enjoy!
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Chrysler%20300C/1_zps3e4ff355.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Chrysler%20300C/1_zps3e4ff355.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Chrysler%20300C/2_zps57f0f22f.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Chrysler%20300C/2_zps57f0f22f.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Chrysler%20300C/3_zpsca4de984.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Chrysler%20300C/3_zpsca4de984.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Chrysler%20300C/4_zpsca53a5fb.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Chrysler%20300C/4_zpsca53a5fb.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Chrysler%20300C/5_zpsf8e8f93e.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Chrysler%20300C/5_zpsf8e8f93e.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Chrysler%20300C/6_zps3217a334.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Chrysler%20300C/6_zps3217a334.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Chrysler%20300C/7_zpsc26c02a9.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Chrysler%20300C/7_zpsc26c02a9.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Chrysler%20300C/8_zpsdf02666c.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Chrysler%20300C/8_zpsdf02666c.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Chrysler%20300C/9_zpsb3806e85.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Chrysler%20300C/9_zpsb3806e85.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Chrysler%20300C/10_zps164a3851.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Chrysler%20300C/10_zps164a3851.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Chrysler%20300C/11_zpsaadfd1f0.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Chrysler%20300C/11_zpsaadfd1f0.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Chrysler%20300C/12_zps3237372b.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Chrysler%20300C/12_zps3237372b.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Chrysler%20300C/13_zpscad632c1.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Chrysler%20300C/13_zpscad632c1.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Chrysler%20300C/14_zps1c310823.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Chrysler%20300C/14_zps1c310823.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Chrysler%20300C/15_zpsbe156ab8.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Chrysler%20300C/15_zpsbe156ab8.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Chrysler%20300C/16_zps6f4d9df6.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Chrysler%20300C/16_zps6f4d9df6.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Chrysler%20300C/17_zpsa1a0bb6e.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Chrysler%20300C/17_zpsa1a0bb6e.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Chrysler%20300C/18_zps3d994c5d.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Chrysler%20300C/18_zps3d994c5d.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Chrysler%20300C/19_zps02360ebd.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Chrysler%20300C/19_zps02360ebd.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Chrysler%20300C/20_zps8de0b4a3.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Chrysler%20300C/20_zps8de0b4a3.jpg.html)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 10/27/14*, 21

(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Chrysler%20300C/21_zpse6ef6786.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Chrysler%20300C/21_zpse6ef6786.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Chrysler%20300C/22_zps13fedb4d.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Chrysler%20300C/22_zps13fedb4d.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Chrysler%20300C/23_zps9f0e185a.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Chrysler%20300C/23_zps9f0e185a.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Chrysler%20300C/24_zpscfda310d.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Chrysler%20300C/24_zpscfda310d.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Chrysler%20300C/25_zpse3257220.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Chrysler%20300C/25_zpse3257220.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Chrysler%20300C/26_zpsbbbfc4cb.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Chrysler%20300C/26_zpsbbbfc4cb.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Chrysler%20300C/27_zps5a68f4ea.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Chrysler%20300C/27_zps5a68f4ea.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Chrysler%20300C/28_zpsae483704.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Chrysler%20300C/28_zpsae483704.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Chrysler%20300C/29_zps9f324d4b.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Chrysler%20300C/29_zps9f324d4b.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Chrysler%20300C/30_zpscbbb1447.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Chrysler%20300C/30_zpscbbb1447.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Chrysler%20300C/31_zps2e6e9529.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Chrysler%20300C/31_zps2e6e9529.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Chrysler%20300C/32_zps682b4da5.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Chrysler%20300C/32_zps682b4da5.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Chrysler%20300C/33_zpse9b6089a.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Chrysler%20300C/33_zpse9b6089a.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Chrysler%20300C/34_zpsbca4dc94.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Chrysler%20300C/34_zpsbca4dc94.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Chrysler%20300C/35_zps57cd5aa2.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Chrysler%20300C/35_zps57cd5aa2.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Chrysler%20300C/36_zpsc82fea7c.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Chrysler%20300C/36_zpsc82fea7c.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Chrysler%20300C/37_zpsd5610e34.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Chrysler%20300C/37_zpsd5610e34.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Chrysler%20300C/38_zpsf64e00a1.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Chrysler%20300C/38_zpsf64e00a1.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Chrysler%20300C/39_zpsf4221e83.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Chrysler%20300C/39_zpsf4221e83.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Chrysler%20300C/40_zps2a0a3959.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Chrysler%20300C/40_zps2a0a3959.jpg.html)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: klauze din 10/27/14*, 22

e un model superb, cand apare la 143 vine si la mine. nu iti face prea multe intrebari al cui este, oricum macheta este realizata peste medie, spre foarte bine....normal ca pana la exceptional mai este, dar mie mi-a placut ce am vazut.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 10/27/14*, 22

Conteaza sa fie peste pragul care desparte jucariile de machete :).

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: mavrodin118 din 10/27/14*, 22

colegul meu de rafale  ;)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 10/27/14*, 23

Rafala cu rafala pana la prezentarea finala dance.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: Dilo din 10/28/14*, 00

O macheta deosebita; combinatia negru cu interior alb este perfecta.

Am varianta mai noua de culoare alba, produsa de ERTL Authentics intr-o editie de 750 de exemplare numerotate.
Cu toate ca este o varianta coloristica foarte frumoasa, au existat multe probleme de finisare: am avut in mana trei exemplare, din doua abia am reusit sa fac una cat de cat acceptabila.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 10/28/14*, 08

Si varianta alba e frumoasa.

Titlu: Ford Fairlane GT/A 1966 - GMP
Scris de: malachi din 11/05/14*, 21

FORD FAIRLANE GT/A 1966 – GMP

Ford Fairlane a fost un model fabricat în perioada  1955-1970 de către Ford Motor Company în America de Nord. Numele a fost inspirat de proprietatea lui Henry Ford, Fair Lane, situata lângă Dearborn, Michigan. În ochii multor cumparatori auto termenii  sportivitate și Ford Fairlane nu au fost sinonimi, cel puțin până la introducerea in perioada 1966-1967 a generaţiei 5 modelelor Ford Fairlane 500XL / GT și GT / A. Nu toată lumea s-a sesizat cu privire la faptul că legendarul motor Ford V8 de 289 inchi cubici si 271CP a debutat sub capota Fairlane. Şi mai puţini erau conștienți de performanţele Thunderbolt-ului  Fairlane din 1964.
O serie bogată de extraopțiuni care creşteau manevrabilitatea și performanța şi-a făcut apariţia în curând în ofertele dealerilor Ford, deși cei mai mulți cumpărători încă vedeau modelele Fairlane ca mijloace de transport pentru întreaga familie. Percepția s-a schimbat în 1966 odată cu apariția elegantelor  500XL și GT orientate spre performanță. Fiecare din aceste modele a amplificat imaginea Fairlane ca o masina remarcabilă.
Modelele Ford mid-size au dobândit un nou design al caroseriei în acel an, păstrând fostul ampatament de  116 inch. Profilul cutiuţă a fost istorie. , Liniile curate proaspăt sculptate dădeau Fairlane-urilor un aspect elegant, bine adaptat, evidențiat de sticla curbată lateral. Proeminentele faruri duble distribuite vertical, stopurile verticale înalte dreptunghiulare și anvelopele low-profile de 14 inch contribuiau la senzaţia de viteză.
Modelul GT folosea ca motor standard  Thunderbird-ul de 390 inchi cubici si 335 CP îmbrăcat în crom. O cutie de viteze cu trei trepte era dotarea standard, dar mulți au optat pentru una cu patru trepte la 183 dolari, sau SportShift Cruise-O-Matic la 215 dolari. Selectarea transmisiei automate transforma GT-ul într-un GT / A, dar aceasta transmisie încă permitea schimbarea manuală a vitezelor.
Deși populare pe cont propriu,ediţiile  XL și GT au reprezentat doar o cincime din producția totală a modelelor Fairlane.
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Fairlane%201966/mdmp-0706-01-z1966-ford-fairlane-gtfront-view_zpsf1cca6f9.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Fairlane%201966/mdmp-0706-01-z1966-ford-fairlane-gtfront-view_zpsf1cca6f9.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Fairlane%201966/1966-ford-fairlane-gta-ps_zps5c8b5b18.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Fairlane%201966/1966-ford-fairlane-gta-ps_zps5c8b5b18.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Fairlane%201966/SC0510-91435_3_zps99e6f647.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Fairlane%201966/SC0510-91435_3_zps99e6f647.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Fairlane%201966/1966-ford-fairlane-gta-hood-det_zps9652c910.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Fairlane%201966/1966-ford-fairlane-gta-hood-det_zps9652c910.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Fairlane%201966/1966-ford-fairlane-gta-door_zpseb7d493b.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Fairlane%201966/1966-ford-fairlane-gta-door_zpseb7d493b.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Fairlane%201966/351161-1000-0_zpse11474f6.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Fairlane%201966/351161-1000-0_zpse11474f6.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Fairlane%201966/23090gt_engine_zps01da176e.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Fairlane%201966/23090gt_engine_zps01da176e.jpg.html)

Titlu: Ford Fairlane GT/A 1966 - GMP
Scris de: malachi din 11/05/14*, 21

Macheta este produsă de GMP într-o editie limitată de 1000 de exemplare într-o superbă culoare turcoaz. E o macheta tipică pentru acest producător, bine realizată, solidă, grea, cu şasiu metalic. Voi încerca în rândurile de mai jos să punctez nişte caracteristici:
-   Vopsea impecabilă, atât în acoperirea întregului corp al maşinii cât şi în reprezentarea celor trei dungi albe laterale. Linia acestora nu e continuă la îmbinarea între uşi şi caroserie, dar nu e un defect foarte bătător la ochi;
-   Cromul e aplicat foarte bine, nu e strident şi nu dă semne că s-ar şterge odată cu trecerea timpului;
-   Ştergătoarele sunt din piese separate şi imobile, grila de aerisire dintre parbriz şi capota motorului nu e perforată şi nici măcar accentuată cu un blackwash, e doar sugerată prin nişte şănţuleţe nu foarte adânci, prizele de aer nefuncţionale cu inscripţia „390” sunt prezente iar la îmbinarea între capota motorului şi caroserie, spre parbriz, e un luft destul de mare, „caracteristica” prezentă şi la Plymouth GTX (o fi un feature, mai ştii?);
-   Aş fi preferat ca antenele modelelor GMP să fie telescopice, din pacate nu e cazul;
-   Farurile duble sunt clare, fără nituri, grila faţă nu e perforată dar are blackwash, oglinda (prezentă doar pe partea şoferului), clanţele si butucurile cheilor sunt piese separate;
-   Anvelopele sunt în stilul GMP, bine reprezentate, dintr-un cauciuc moale, cu inele albe subţiri pe lateral. La exemplarul meu unul dintre aceste inele e ciupit;
-   Interiorul crem se potriveşte de minune cu exteriorul turcoaz, avem ca de obicei scaune rabatabile, centuri de siguranţă din material textil cu capete de metal, mochetă , volan cu trei braţe vopsite argintiu, nu metalice, iar spre dezamăgirea mea aceste braţe nu sunt perforate (Autoart este asul volanelor). Covrigul are şi o bavură destul de mare pe partea stângă;
-   Trademark-ul GMP, geamurile laterale mobile se acţionează foarte uşor prin micile manivele plasate pe interiorul uşilor;
-   În portbagaj avem roata de rezervă şi muşamaua tipic americană, dar şi două mici prelate din imitaţie de piele cu sigla Ford folosite pentru protejarea caroseriei de zgârieturi atunci când se lucrează la motor;
-   Tot ce ţine de compartimentul motorului e la superlativ: balamale cu arc la capotă şi motorul cromat extrem de detaliat, cu o multime de cabluri şi piese separate;
-   Să trecem sub maşină şi să remarcăm şasiul metalic, suspensiile active, arborele cardanic mobil şi cablurile metalice de frână.
Am impresia că mă repet la fiecare review al unei produs GMP, dar e vina lor, le fac atât de bine încât trebuie să le laud de fiecare dată. Enjoy!
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Fairlane%201966/1_zpsa82b7c75.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Fairlane%201966/1_zpsa82b7c75.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Fairlane%201966/2_zpsc16a642b.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Fairlane%201966/2_zpsc16a642b.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Fairlane%201966/3_zps52490bf6.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Fairlane%201966/3_zps52490bf6.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Fairlane%201966/4_zps08ebc7a6.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Fairlane%201966/4_zps08ebc7a6.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Fairlane%201966/5_zps36975f39.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Fairlane%201966/5_zps36975f39.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Fairlane%201966/6_zps95e62ef5.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Fairlane%201966/6_zps95e62ef5.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Fairlane%201966/7_zpse1f42097.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Fairlane%201966/7_zpse1f42097.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Fairlane%201966/8_zps745bc51d.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Fairlane%201966/8_zps745bc51d.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Fairlane%201966/9_zps52b7fe0e.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Fairlane%201966/9_zps52b7fe0e.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Fairlane%201966/10_zps39c92424.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Fairlane%201966/10_zps39c92424.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Fairlane%201966/11_zpse1fe43fc.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Fairlane%201966/11_zpse1fe43fc.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Fairlane%201966/12_zps86dc0ded.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Fairlane%201966/12_zps86dc0ded.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Fairlane%201966/13_zpsb9bb8ed7.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Fairlane%201966/13_zpsb9bb8ed7.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Fairlane%201966/14_zpsbef3f1b6.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Fairlane%201966/14_zpsbef3f1b6.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Fairlane%201966/15_zps2ce523fe.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Fairlane%201966/15_zps2ce523fe.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Fairlane%201966/16_zps72520349.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Fairlane%201966/16_zps72520349.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Fairlane%201966/17_zpsa5a4c259.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Fairlane%201966/17_zpsa5a4c259.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Fairlane%201966/18_zpsb0f658c5.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Fairlane%201966/18_zpsb0f658c5.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Fairlane%201966/19_zpse2c949b6.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Fairlane%201966/19_zpse2c949b6.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Fairlane%201966/20_zps5abc17d3.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Fairlane%201966/20_zps5abc17d3.jpg.html)

Titlu: Ford Fairlane GT/A 1966 - GMP
Scris de: malachi din 11/05/14*, 21

(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Fairlane%201966/21_zpsace4e817.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Fairlane%201966/21_zpsace4e817.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Fairlane%201966/22_zpsfff142d5.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Fairlane%201966/22_zpsfff142d5.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Fairlane%201966/23_zps5ff65135.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Fairlane%201966/23_zps5ff65135.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Fairlane%201966/24_zps6c2a400c.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Fairlane%201966/24_zps6c2a400c.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Fairlane%201966/25_zpsbb92e737.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Fairlane%201966/25_zpsbb92e737.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Fairlane%201966/26_zps28278285.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Fairlane%201966/26_zps28278285.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Fairlane%201966/27_zps24aa2f6c.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Fairlane%201966/27_zps24aa2f6c.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Fairlane%201966/28_zps493e333d.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Fairlane%201966/28_zps493e333d.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Fairlane%201966/29_zps6e53dca6.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Fairlane%201966/29_zps6e53dca6.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Fairlane%201966/30_zps848e6c7d.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Fairlane%201966/30_zps848e6c7d.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Fairlane%201966/31_zpse80f8e63.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Fairlane%201966/31_zpse80f8e63.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Fairlane%201966/32_zpsb908c82f.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Fairlane%201966/32_zpsb908c82f.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Fairlane%201966/33_zpse956f70d.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Fairlane%201966/33_zpse956f70d.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Fairlane%201966/34_zps9a136044.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Fairlane%201966/34_zps9a136044.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Fairlane%201966/35_zps1cf74139.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Fairlane%201966/35_zps1cf74139.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Fairlane%201966/36_zpsf2f5e12d.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Fairlane%201966/36_zpsf2f5e12d.jpg.html)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: Dilo din 11/05/14*, 21

O macheta deosebita, la fel si prezentarea.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: the1 din 11/05/14*, 21

un model deosebit si o macheta pe masura. imi place foarte mult culoarea exteriorului. si rafala!  )0(

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 11/05/14*, 21

Multumesc :)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 11/09/14*, 17

Poze noi pentru Plymouth GTX - GMP:

http://miniauto.ro/forum/index.php?topic=33290.msg331128#msg331128

Titlu: 1966 DODGE CHARGER - ERTL AUTHENTICS
Scris de: malachi din 11/10/14*, 23

La 1 ianuarie 1966, spectatorii de pe stadionul Rose Bowl au făcut cunoştinţă pentru prima dată cu "Liderul rebeliunii Dodge", Dodge Charger. Debutul modelului Charger a fost urmat de introducerea unei noi versiuni de stradă a motorului Chrysler Hemi de 426 inchi cubici (7,0 L). Mulţumită Charger-ului divizia  Dodge avea în sfârşit un automobil prin care putea construi o imagine de performanţă care să se potrivească cu motorul mai susmenţionat.

Proiectat de Carl "CAM" Cameron, Dodge Charger a introdus un plafon fastback și o grilă faţă denumită, datorită asemănării cu acesta,  "aparat de ras electric". Grila avea încorporate faruri duble complet escamotabile (180 grade), care atunci când erau închise făceau ca grila faţă să pară făcută dintr-o singură bucată. Farurile escamotabile erau o caracteristică nemaivăzută pe un produs Chrysler de la modelul DeSoto din 1942. În partea din spate a noului Dodge, designul Fastback se termina cu stopuri spate care se întindeau pe toată lăţimea maşinii, dotate cu șase lămpi şi care aveau inscripţionat numele "CHARGER" cu litere cromate.

La interior, Charger-ul standard prezenta un volan îmbracat în imitaţie de lemn şi patru scaune individuale despărţite la mijloc de o consolă care se întindea pe toată lungimea interiorului. Scaunele din spate şi cotiera se rabatau iar separatorul existent în portbagaj se plia pentru a creşte volumul acestuia.

În ceea ce priveşte variantele de motorizare, cumpărătorii puteau opta doar pentru variante V8, deși un motor cu şase cilindri a devenit standard în 1968. În 1966, erau oferite patru motoare: modelul de bază de 318 inchi cubici (5.2 L) two-barrel, 361 inchi cubici (5,9 L) two-barrel, 383 inchi cubici(6,3 L) four-barrel, și noul 426 Street Hemi. Doar 468 exemplare au fost dotate cu acesta din urmă.

Producția totală în 1966 a ajuns la 37344 de unități.
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%201966/mauve_zps104a4dbe.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%201966/mauve_zps104a4dbe.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%201966/1966_dodge_charger-pic-61301_zpse009c32b.jpeg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%201966/1966_dodge_charger-pic-61301_zpse009c32b.jpeg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%201966/dodge-charger-1966-1_zps890f233f.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%201966/dodge-charger-1966-1_zps890f233f.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%201966/66_Dodge_Hemi_Charger_Fastback_Coupe_DV-06-HHA_i02_zps007f4a09.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%201966/66_Dodge_Hemi_Charger_Fastback_Coupe_DV-06-HHA_i02_zps007f4a09.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%201966/1966-383-dodge-charger-engine_zps1f779c11.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%201966/1966-383-dodge-charger-engine_zps1f779c11.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%201966/1966-dodge-charger-concealed-headlights_zps03ce86d0.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%201966/1966-dodge-charger-concealed-headlights_zps03ce86d0.jpg.html)

Titlu: 1966 DODGE CHARGER - ERTL AUTHENTICS
Scris de: malachi din 11/10/14*, 23

Macheta produsa de ERTL in colecţia Authentics reprezintă foarte bine o maşină urâtă. E opinia mea, sunt sigur ca mulţi nu vor fi de acord, dar chiar nu pot găsi calităţi estetice acestei maşini. Poate doar o estetică a urâtului. Cu toate acestea îmi place. E americană, e ciudată, are motor performant, ce îşi poate dori mai mult un colecţionar de americane? Poate un Camaro, dar divagăm  ;D.
-   Primul lucru pe care îl remarci la această machetă este culoarea. Este un ...mov deschis metalizat, cu o granulaţie foarte fină a fulgilor metalici din vopsea. Din păcate cerul acoperit a sabotat reproducerea culorii în poze, aceasta e mai corect redată în pozele făcute cu bliţ;
-   Botul maşinii, acel „aparat de ras electric”, putea fi mai fin reprezentat, iar blackwash-ul putea fi aplicat mai atent;
-   Blocurile optice sunt clare, fără nituri, şi sunt escamotabile, dar din câte îmi dau seama nu există niciun buton sau o altă metodă mai eficientă de a le manevra, doar cu ajutorul unui obiect ascuţit prin apăsare;
-   Antena e telescopică, ştergătoarele sunt piese separate şi imobile, grila de aerisire de sub acestea nu e perforată sau sugerată prin blackwash, ci doar prin nişte crestături iar clanţele si butucul cheii sunt piese separate;
-   Nu avem geamuri laterale în faţă, doar pentru locurile din spate;
-   Liniile machetei (şi ale maşinii) sunt accentuate de margini cromate, ramele parbrizului, geamurilor laterale şi ale lunetei sunt de asemenea cromate, chiar foarte bine, fără ciobituri sau părţi şterse;
-   Cauciucurile sunt frumos executate, marcate cu un inel albastru, iar jantele sunt detaliate, cu emblema Dodge în mijloc (fără a fi vopsită);
-   Culoarea neagră a interiorului e atenuată de consola centrală cromată, mocheta e prezentă, volanul este fin realizat există centuri de siguranţă textile cu catarame de metal şi cireaşa de pe tort e reprezentată în opinia mea de scaunele rabatabile, atât faţă cât şi spate. De asemeni şi cotiera spate e rabatabilă;
-   Portbagajul e atipic pentru o maşină americană, fără roată de rezervă şi mai ales, şoc şi groază, fără muşama. Separatorul prezent la mijlocul portbagajului e mobil;
-   Despre motor numai de bine, multe cabluri, filtrul de aer frumos cromat cu eticheta roşie „426 Hemi”, blocul motor portocaliu, o desfătare chiar şi pentru cei care nu se pricep, ca mine. Balamalele sunt detaliate, cu arc.
-   Terminăm această prezentare cu şasiul destul de detaliat, dar nu la nivelul unui GMP. Avem arbore cardanic mobil, dar nu avem cabluri de frână, iar şasiul este din plastic.

Ştiu că am început într-o notă pesimistă review-ul, cel puţin în aprecierea aspectului maşinii, dar chiar am ajuns să îmi placă acest model. E un gust dobândit. Enjoy!

(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%201966/DSC_6574_zpsb6f589b6.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%201966/DSC_6574_zpsb6f589b6.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%201966/DSC_6575_zpsc662167a.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%201966/DSC_6575_zpsc662167a.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%201966/DSC_6576_zps56029542.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%201966/DSC_6576_zps56029542.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%201966/DSC_6580_zps9549ac07.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%201966/DSC_6580_zps9549ac07.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%201966/DSC_6582_zps0c25395d.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%201966/DSC_6582_zps0c25395d.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%201966/DSC_6583_zpsdc3da733.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%201966/DSC_6583_zpsdc3da733.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%201966/DSC_6585_zps441cd98a.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%201966/DSC_6585_zps441cd98a.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%201966/DSC_6588_zps0a22dc2c.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%201966/DSC_6588_zps0a22dc2c.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%201966/DSC_6590_zps32310d3a.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%201966/DSC_6590_zps32310d3a.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%201966/DSC_6592_zpsc970f33e.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%201966/DSC_6592_zpsc970f33e.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%201966/DSC_6593_zpsc165bb6e.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%201966/DSC_6593_zpsc165bb6e.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%201966/DSC_6594_zps88e80b77.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%201966/DSC_6594_zps88e80b77.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%201966/DSC_6596_zpsbf227136.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%201966/DSC_6596_zpsbf227136.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%201966/DSC_6598_zpsea1c0363.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%201966/DSC_6598_zpsea1c0363.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%201966/DSC_6599_zpsd062c661.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%201966/DSC_6599_zpsd062c661.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%201966/DSC_6600_zps0c4629f6.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%201966/DSC_6600_zps0c4629f6.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%201966/DSC_6601_zps81811fc3.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%201966/DSC_6601_zps81811fc3.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%201966/DSC_6602_zpsf9399303.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%201966/DSC_6602_zpsf9399303.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%201966/DSC_6603_zpsd69fd13e.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%201966/DSC_6603_zpsd69fd13e.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%201966/DSC_6604_zps68f2e4c4.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%201966/DSC_6604_zps68f2e4c4.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%201966/DSC_6605_zpsa0398adf.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%201966/DSC_6605_zpsa0398adf.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%201966/DSC_6609_zps68d8d60c.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%201966/DSC_6609_zps68d8d60c.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%201966/DSC_6613_zpsabc0dea7.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%201966/DSC_6613_zpsabc0dea7.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%201966/DSC_6614_zps3a422845.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%201966/DSC_6614_zps3a422845.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%201966/DSC_6617_zpse126766a.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%201966/DSC_6617_zpse126766a.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%201966/DSC_6619_zpsbb2024db.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%201966/DSC_6619_zpsbb2024db.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%201966/DSC_6621_zpsb9a44032.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%201966/DSC_6621_zpsb9a44032.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%201966/DSC_6622_zpsc4298380.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%201966/DSC_6622_zpsc4298380.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%201966/DSC_6624_zps104301da.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%201966/DSC_6624_zps104301da.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%201966/DSC_6625_zpsdf2414ea.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%201966/DSC_6625_zpsdf2414ea.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%201966/DSC_6627_zpsfe2bd7b0.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%201966/DSC_6627_zpsfe2bd7b0.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%201966/DSC_6631_zpsbad887dd.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%201966/DSC_6631_zpsbad887dd.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%201966/DSC_6632_zps481947db.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%201966/DSC_6632_zps481947db.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%201966/DSC_6633_zps00757018.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%201966/DSC_6633_zps00757018.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%201966/DSC_6637_zpsd49b7cdc.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%201966/DSC_6637_zpsd49b7cdc.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%201966/DSC_6635_zps52609256.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%201966/DSC_6635_zps52609256.jpg.html)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: mavrodin118 din 11/11/14*, 11

bravo!
pentru tine, e obligatoriu să ai macheta asta în colecție
(chiar dacă mai are unele neajunsuri, cum ar fi linia frontală cromată nealiniată între capotă și părțile laterale)!

îmi place!!

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 11/11/14*, 13

Da, mai sunt mici imperfectiuni, dar per ansamblu sunt multumit de calitatea machetei.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: mavrodin118 din 11/11/14*, 13

alt posibil duet: vezi link (http://miniauto.ro/forum/index.php?topic=15884.msg132470#msg132470)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 11/11/14*, 22

Exista mai multe posibilitati:

http://miniauto.ro/forum/index.php?topic=33290.msg332279#msg332279

vs.

http://miniauto.ro/forum/index.php?topic=15884.msg251003#msg251003

Sau:

http://miniauto.ro/forum/index.php?topic=33290.msg303837#msg303837

vs.

http://miniauto.ro/forum/index.php?topic=15884.msg288682#msg288682

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: mavrodin118 din 11/11/14*, 22

 //static//

Titlu: 1970 CHEVROLET CORVETTE - AUTOART
Scris de: malachi din 11/17/14*, 23

Chevrolet Corvette (C3) este un automobil sport produs de divizia Chevrolet a General Motors din 1968 până în 1982. Deși este a treia generatie a modelului Chevrolet Corvette, este, de asemenea, a doua generație a Corvette Stingray. Motoarele și componentele şasiului au fost în mare parte preluate de la generația anterioară, dar corpul și interiorul erau noi. Aceasta a stabilit noi recorduri de vanzari cu 53807 exemplare produse pentru anul 1979.

Chevrolet Corvette-ul anului 1970 înlocuiește cele 4 grile laterale cu guri de ventilaţie de tip „cofraj de oua”. Aripile laterale au fost evazate ușor pentru a împiedica zgârierea vopselei de către pietrele antrenate de roţi. Scaunele au fost reproiectate din nou, de data aceasta pentru a crea mai mult spaţiu pentru capetele şoferului şi ale pasagerului. Motorului "Big Block" (cunoscut sub numele de motorul „Rat”) i s-a mărit capacitatea la  454 CID. O opţiune o reprezenta „Small block”-ul LT1 de 350 CID care genera 370 CP. Acesta era mult mai uşor decât  "Big Block"-ul 454 și avea aproape la fel de multă putere ca și motoarele "Big Blocks" din gama inferioară. Producția relativ scăzută în 1970 a fost cauzată de un conflict de muncă care a început în luna mai a anului 1969. Această dispută a determinat prelungirea cu încă patru luni a producţiei modelului anului 1969 şi scurtarea producţiei modelului anului 1970. Culoarea „tuxedo black” nu a mai fost disponibilă ca şi culoare pentru exterior, deși au existat probabil câteva mașini care au fost vopsite în negru ca şi comenzi speciale.
Anul 1970 este renumit deoarece a fost ultimul an în care motoarele de înaltă compresie au fost disponibile. Benzina fără plumb încă nu îşi făcuse apariţia și benzina cu cifră octanică ridicată era din ce în ce mai greu de găsit, determinând GM să limiteze rapoartele de compresie după anul 1970.
(https://s25.postimg.org/fxwmsh7vz/0f9ef63271d169002f143a566f5a9248.jpg) (https://postimg.org/image/fl58mapm3/)

(https://s25.postimg.org/k5rf189bj/1970_chevrolet_corvette_by_shadow55419-d5h8l6w.jpg) (https://postimg.org/image/47ipb3f3f/)

(https://s25.postimg.org/9hno2dzcf/398173_14725554_1970_Chevrolet_Corvette_Stingray.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/esxz9cw1b/96870_Engine_Web.jpg) (https://postimages.org/)

Titlu: 1970 CHEVROLET CORVETTE - AUTOART
Scris de: malachi din 11/17/14*, 23

Macheta este produsă de Autoart sub sigla Millenium în ediţie limitată de 6000 exemplare pentru culoarea Monza Red. E un produs tipic Autoart, foarte bine finisat dar care suferă din cauza folosirii pe scară largă a plasticului. Dar să punctăm câteva aspecte:
-   Vopsea excelent aplicată, fără defecte vizibile, cu o tuşă de fineţe la vopseaua albă din jurul fantelor de aerisire de pe capota motorului, de fapt două dungi foarte subţiri care merg în paralel şi se întâlnesc înspre parbriz;
-   Cromul nu e strident, nu pare ars şi nu se cojeşte;
-   Faruri escamotabile cu ajutorul unui buton situat pe şasiul machetei, care se acţionează foarte uşor. Uneori însă acestea nu sunt acţionate în mod egal, astfel încât în unele poze macheta pare că face cu ochiul  ;D (sorry, am observat prea târziu);
-   Blocurile optice clare şi fără nituri de prindere; odată escamotate, acestea sunt vizibile în spatele unor grile de culoare neagră;
-   Antena  este foarte fină şî detaşabilă, existând astfel riscul ca aceasta să se piardă, dar mai puţin să se rupă;
-   Grilele de aerisire din faţa parbrizului şi din spatele lunetei nu sunt găurite dar au un blackwash;
-   Butucul cheii e doar vopsit, nu e piesă detaşabilă;
-   Direcţia e activă, roţile brachează dar odată virate la maxim acestea se blochează şi nu mai rulează, un minus pentru machetă;
-   T-top detaşabil care se montează cam greu trebuind forţat la locul său. Odată montat rămâne un spaţiu mai mare între cele două componente ale T-top-ului în faţă decât în spate;
-   Interiorul este un punct forte cu volanul excelent reprezentat, foarte fin, cu braţe metalice perforate, scaune, mochetă si bord de culoare crem cu intarsii cromate, centuri de siguranţă din material textil cu capete metalice;
-   Motorul e decent reprezentat dar nu impresionează. E de apreciat că datorită articulaţiei bine gândite capota stă deschisă;
-   Şasiul, ca şi motorul, nu iese în evidenţă, este realizat din plastic, nu avem cabluri de frână sau arbore cardanic mobil;

Poate am părut cam sever, adevărul e că macheta este foarte frumoasă şi atrage privirile în vitrină. Enjoy!
(https://s25.postimg.org/6fwvsfm7j/Corvette70_001.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/wyaxnevjj/Corvette70_002.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/tq6gad99r/Corvette70_003.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/uidpnb2un/Corvette70_004.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/imw0w92r3/Corvette70_005.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/fc7nwdctr/Corvette70_006.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/v2sqpzw33/Corvette70_007.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/wqrw4n9yn/Corvette70_008.jpg) (https://postimg.org/image/i7kr38gtn/)

(https://s25.postimg.org/dzpyuhfe7/Corvette70_009.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/n2j1f94j3/Corvette70_010.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/6u2t5rvov/Corvette70_011.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/9qpu621in/Corvette70_012.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/we53c7h2n/Corvette70_013.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/o635r7p67/Corvette70_014.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/wj8ulvodr/Corvette70_015.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/9vtlfq8tr/Corvette70_016.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/prifj0ze7/Corvette70_017.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/5vmg3hicv/Corvette70_018.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/wzynm21in/Corvette70_019.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/9zs09q3ov/Corvette70_020.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/qkv1bn5f3/Corvette70_021.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/tiwlj32gf/Corvette70_022.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/5hpphmnn3/Corvette70_023.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/9pkhqdp2n/Corvette70_024.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/urkh4puen/Corvette70_025.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/kirzyw6cv/Corvette70_026.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/5vr1h87qn/Corvette70_027.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/4zzlyw4dr/Corvette70_028.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/dd08wfx9r/Corvette70_029.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/60usqwf1r/Corvette70_030.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/73a16k46n/Corvette70_031.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/9n5o0nrqn/Corvette70_032.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/ikqdy0k6n/Corvette70_033.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/t6a9a0qi7/Corvette70_034.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/mjnlgu8tr/Corvette70_035.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/67djr3ui7/Corvette70_036.jpg) (https://postimages.org/)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: mavrodin118 din 11/17/14*, 23

bravo tată!!!

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 11/17/14*, 23

Multam ;D

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: ksm din 11/18/14*, 20

superb! insa tavanul din stanga e putin stramb

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 11/18/14*, 22

Mulțumesc. Da, e o problema cu cele doua bucăți din care e alcătuit T-top-ul, nu am reușit sa le aliniez.

Titlu: 1938 BUGATTI ATLANTIC (R.B. POPE) - CMC
Scris de: malachi din 12/14/14*, 23

Bugatti Type 57 și variantele ulterioare (inclusiv faimoasele Atlantic și Atalante) au reprezentat un design cu totul nou al lui Jean Bugatti, fiul fondatorului Ettore. Autoturismele Tip 57 au fost fabricate din 1934 până în 1940, cu un total de 710 de exemplare produse.
Cele mai multe Type 57 utilizau un motor de 3257 cc twin-cam bazat pe cel care propulsa  Type 49, dar puternic modificat de Jean Bugatti. Spre deosebire de motoarele twin-cam cu lanţ ale versiunilor Type 50 și 51, motorul Type 57 a folosit treptele de viteză pentru a transmite puterea de la arborele cotit.
Au existat două variante de bază ale Type 57: originalul Type 57 si cel cu şasiu coborât, Type 57S
Şasiul și motorul au reapărut în 1951 pentru scurt timp în componenţa modelului Bugatti 101.
Un exemplar  57 redescoperit s-a vândut pentru 3,4 milioane de euro la o licitatie în data de 7 februarie 2009 în cadrul unui salon auto de la Paris.
Atlantic Type 57S prezenta linii fluide de coupe cu o cusătură dorsală pronunțată prezentă pe toată lungimea maşinii. Acesta a fost bazat pe Prototipul "Aerolithe" din 1935. Ca şi exemplarul Type 59 de Grand Prix, Aerolithe avea caroseria fabricată din Elektron (un aliaj de magneziu) sau Duraluminiu (un aliaj de aluminiu). Prin urmare, panourile caroseriei au fost nituite extern, creând cusătura emblematică.

Cu toate acestea, în producţia „de serie” (doar patru au fost făcute) s-a utilizat aluminiu simplu, dar cusătura dorsală a fost menţinute pentru stil, și a condus la faima de care se bucură în prezent masina.

Doar două dintre mașini au supraviețuit. Una este în colecția lui Ralph Lauren și a câștigat în 1990 premiul la Concursul de Eleganţă de la Pebble Beach Concours al doilea a fost deținut de Dr. Peter Williamson și a câștigat în 2003 acelaşi premiu.
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Bugatti%20Atlantic/normal_14_Bug57sc_zps2ba3b4ab.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Bugatti%20Atlantic/normal_14_Bug57sc_zps2ba3b4ab.jpg.html)(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Bugatti%20Atlantic/normal_13_Bug57sc_zpsec9371ab.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Bugatti%20Atlantic/normal_13_Bug57sc_zpsec9371ab.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Bugatti%20Atlantic/normal_15_Bug57sc_zpsf5fa0e75.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Bugatti%20Atlantic/normal_15_Bug57sc_zpsf5fa0e75.jpg.html)(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Bugatti%20Atlantic/normal_12_Bug41_zps54aaa0e9.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Bugatti%20Atlantic/normal_12_Bug41_zps54aaa0e9.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Bugatti%20Atlantic/normal_17_Bug57sc_zpsb9c9d8ed.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Bugatti%20Atlantic/normal_17_Bug57sc_zpsb9c9d8ed.jpg.html)(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Bugatti%20Atlantic/1938-bugatti-57-sc-atlantic-coupe_th2_zpsa6ccfef3.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Bugatti%20Atlantic/1938-bugatti-57-sc-atlantic-coupe_th2_zpsa6ccfef3.jpg.html)

Titlu: 1938 BUGATTI ATLANTIC (R.B. POPE) - CMC
Scris de: malachi din 12/14/14*, 23

Deşi este vorba de o machetă premium acest Bugatti e destul de des prezent în colecţiile colegilor şi a avut parte de câteva review-uri până acum, de aceea această prezentare se doreşte a fi una scurtă.
Să începem cu punctele forte ale machetei. Privită în poze, din faţă nu prea găseşti nimic simetric la ea, uşa din dreapta nu se inchide perfect, probabil din cauza captuşelii de piele care e în exces şi îmi lipseşte un nit în partea superioară. În rest, ca să îi parafrazez pe cei care vând machete fără roţi şi uşi, macheta e impecabilă  ;D.
Dar lucrurile nu stau deloc atât de rău precum par. Asimetria se observă în poze şi mai puţin în realitate, problema cu uşa cred că se poate rezolva (oricum e vorba doar de un spaţiu foarte îngust, uşa nu stă deschisă) iar nitul lipsă e foarte mic. Pur şi simplu e o machetă superbă. Mă bucur că am ales versiunea originală (R.B. Pope) pentru spiţele extraordinar redate. Sunt remarcabile apăratorile de noroi din aluminiu care protejează roţile din spate, farurile mari, limpezi din faţă, şasiul excelent detaliat, capacul mobil al radiatorului şi interiorul de mare rafinament. Enjoy!
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Bugatti%20Atlantic/1_zps19281ca9.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Bugatti%20Atlantic/1_zps19281ca9.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Bugatti%20Atlantic/2_zpsc4751bda.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Bugatti%20Atlantic/2_zpsc4751bda.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Bugatti%20Atlantic/3_zps2faffc98.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Bugatti%20Atlantic/3_zps2faffc98.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Bugatti%20Atlantic/4_zps8c1ec6ce.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Bugatti%20Atlantic/4_zps8c1ec6ce.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Bugatti%20Atlantic/5_zpsfde06406.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Bugatti%20Atlantic/5_zpsfde06406.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Bugatti%20Atlantic/6_zps0ad1db21.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Bugatti%20Atlantic/6_zps0ad1db21.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Bugatti%20Atlantic/7_zpsdb229921.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Bugatti%20Atlantic/7_zpsdb229921.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Bugatti%20Atlantic/8_zpsbefcc4c4.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Bugatti%20Atlantic/8_zpsbefcc4c4.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Bugatti%20Atlantic/9_zps06a3a682.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Bugatti%20Atlantic/9_zps06a3a682.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Bugatti%20Atlantic/10_zps3dfb7408.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Bugatti%20Atlantic/10_zps3dfb7408.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Bugatti%20Atlantic/11_zpsa90d22c3.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Bugatti%20Atlantic/11_zpsa90d22c3.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Bugatti%20Atlantic/12_zpse38a2aa5.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Bugatti%20Atlantic/12_zpse38a2aa5.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Bugatti%20Atlantic/13_zps0ac3b2b6.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Bugatti%20Atlantic/13_zps0ac3b2b6.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Bugatti%20Atlantic/14_zpsd0316264.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Bugatti%20Atlantic/14_zpsd0316264.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Bugatti%20Atlantic/15_zps1ce93fd9.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Bugatti%20Atlantic/15_zps1ce93fd9.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Bugatti%20Atlantic/16_zpsa045f7b1.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Bugatti%20Atlantic/16_zpsa045f7b1.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Bugatti%20Atlantic/17_zpsff36b6e3.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Bugatti%20Atlantic/17_zpsff36b6e3.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Bugatti%20Atlantic/18_zpse795b5e7.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Bugatti%20Atlantic/18_zpse795b5e7.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Bugatti%20Atlantic/19_zps2e35c5a9.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Bugatti%20Atlantic/19_zps2e35c5a9.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Bugatti%20Atlantic/20_zps5ce35bdb.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Bugatti%20Atlantic/20_zps5ce35bdb.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Bugatti%20Atlantic/21_zpsb6dad22b.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Bugatti%20Atlantic/21_zpsb6dad22b.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Bugatti%20Atlantic/22_zps306dbabb.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Bugatti%20Atlantic/22_zps306dbabb.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Bugatti%20Atlantic/23_zps3175189c.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Bugatti%20Atlantic/23_zps3175189c.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Bugatti%20Atlantic/24_zps37ee5419.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Bugatti%20Atlantic/24_zps37ee5419.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Bugatti%20Atlantic/25_zpscc410b68.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Bugatti%20Atlantic/25_zpscc410b68.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Bugatti%20Atlantic/26_zps2654d713.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Bugatti%20Atlantic/26_zps2654d713.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Bugatti%20Atlantic/27_zps0566cdb5.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Bugatti%20Atlantic/27_zps0566cdb5.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Bugatti%20Atlantic/28_zps99add384.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Bugatti%20Atlantic/28_zps99add384.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Bugatti%20Atlantic/29_zps1a2a50c0.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Bugatti%20Atlantic/29_zps1a2a50c0.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Bugatti%20Atlantic/30_zps3c78a50a.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Bugatti%20Atlantic/30_zps3c78a50a.jpg.html)

Titlu: Re: 1938 BUGATTI ATLANTIC (R.B. POPE) - CMC
Scris de: mavrodin118 din 12/14/14*, 23

Citat din: malachi din 12/14/14*, 23

acest Bugatti e destul de des prezent în colecţiile colegilor şi a avut parte de câteva review-uri până acum

da, e de-a dreptul banal, la ce ți l-ai mai fi luat?

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 12/14/14*, 23

Am zis sa ajut CMC-ul, e o companie tanara a carei produse nu prea se vand dance.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: mavrodin118 din 12/14/14*, 23

feelicitări pentru versiunea albastră, de la mama ei -

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: Dilo din 12/15/14*, 01

Asta nu trebuie sa lipseasca din nicio colectie serioasa de americane.  ;)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: renesis din 12/15/14*, 08

Toate ca toate, dar sa o pui cu vopseaua direct pe beton......

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: Ionuț din 12/15/14*, 09

Citat din: renesis din 12/15/14*, 08

Toate ca toate, dar sa o pui cu vopseaua direct pe beton......

Ouch! nu observasem.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 12/15/14*, 10

Am fost cam dur cu ea, nu? Promit sa fiu mai atent de acum incolo, iau un carton sau o bucata de stofa. Am examinat-o si nu are nicio zgarietura.

@Dilo: Normal, vreau numai muscle car-uri, Bugatti, Maybach si Audi ;D.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: mavrodin118 din 12/15/14*, 11

Citat din: malachi din 12/15/14*, 10

nu are nicio zgarietura.

bineînțeles -

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 12/15/14*, 13

Nu am analizat-o la microscop, dar cum pe asta nu am scapat-o pe jos cred ca e ok ;D.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: Ciprian din 01/07/15*, 01

Nu prea mai postez pe aici, dar mi-a sarit in ochi colectia asta impresionanta de americane. Abia astept sa-mi fac timp sa iau topicul la puricat <-00

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 01/07/15*, 08

Esti binevenit all_rite. O sa postez si pe diecastromania, mi-am facut cont dar nu am apucat sa scriu nimic.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: Ciprian din 01/08/15*, 12

Vizionat, placut, ma bucur ca am mai descoperit un pasionat de americane si ma bucur si mai mult sa vad multe modele care au devenit destul de rare in prezent, in frunte cu Fairlane-ul turquoise, GTO-ul cameleon si Manta Ray.

Multe dintre ele se regasesc si in colectia mea, unele chiar in acelasi culori. Fairlane-ul turquoise l-am vanat si eu multa vreme, dar pana la urma m-am multumit cu versiunea burgundy cu interior alb. Altfel, imi dau seama cate americane mai am de adaugat.

Titlu: 1957 FORD THUNDERBIRD - ERTL PRECISION 100
Scris de: malachi din 01/10/15*, 00

Ford Thunderbird este un automobil care a fost produs de catre Ford Motor Company în Statele Unite, pe parcursul a unsprezece generații de modele din 1955 până în 2005. Atunci când a fost introdus a creat nișa de piață cunoscută acum ca autoturismul de lux personal.
Thunderbird a intrat în producție în anul 1955 ca un automobil sportiv decapotabil cu două locuri. Spre deosebire de Chevrolet Corvette, nu a fost comercializat ca o masina sport. Mai degrabă, Jonah Lucas Bender a creat un nou segment de piață, masina personala pentru a poziționa noua creaţie Ford.  Thunderbird s-a vândut excepțional de bine în primul an. De fapt, Thunderbird a depasit Corvette cu mai mult de 23 la 1 în 1955 cu 16155 Thunderbirds vândute comparativ cu doar 700 de Corvette. 

Cu Thunderbird considerat un succes, puţine modificări au fost făcute la modelul anului 1956. Schimbarea cea mai notabilă a fost mutarea roţii de rezervă pe bara din spate în stil continental, în scopul de a face mai mult spatiu de depozitare in portbagaj, precum și un hublou opțional în acoperișul detașabil. Printre alte câteva modificări pot fi enumerate noile culori, adăugarea de ferestre hublou circulare standard în acoperișul din fibră de sticlă pentru a îmbunătăți vizibilitatea în spate, și un motor Y-bloc V8 de 312 CID (5.1 L ) care genera 215 cai putere (160 kW), atunci când era cuplat la o transmisie manuala cu 3 trepte sau 225 cai putere (168 kW), atunci când era cuplat la o transmisie automata cu 2 viteze Ford-o-Matic.

Thunderbird a fost revizuit pentru 1957, cu un spoiler frontal refăcut, o grila şi aripioare spate mai mari, precum și lămpi spate mai mari. Bordul a fost puternic restilizat cu manometre rotunde, iar partea din spate a masinii a fost alungită, permițând ca roata de rezervă să fie poziționată înapoi în portbagaj. Motorul V8 de 312 CID (5.1 L) a devenit standardul pentru Thunderbird, generând însă 245 cai putere (183 kW). Alte variante, chiar mai puternice ale acestui motor au fost disponibile, inclusiv una cu doua carburatoare Holley 4-barrel și un altul cu un compresor Paxton care ajungea la 300 cai putere (220 kW). Deși Ford a fost încântat să vadă vânzările Thunderbird crescând la 21380 de unități pentru 1957, un nou record, directorii companiei au considerat că mașina s-ar putea vinde chiar mai bine, ceea ce duce la un reproiectare substanțială a masinii pentru 1958.

În 1958, Thunderbird a căpătat un al doilea rând de scaune. Generațiile următoare au devenit mai mari, până când dimensiunile acestora au fost reduse în 1977, din nou în 1980, și încă o dată în 1983. Vânzările au fost bune până în 1990, când autoturismele coupe mari cu 2 uşi au început să fie nepopulare; producția a încetat la sfârșitul anului 1997. În 2002 producţia Thunderbird-ului a fost reluată prin lansarea unui nou model cu 2 locuri, care a fost disponibil până la sfârșitul anului 2005. De la introducerea sa în 1955 până în 2005, Ford a produs peste 4,4 milioane de Thunderbirds.

(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Thunderbird%201957/57Tbirdreddsf_zpsdab52bfa.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Thunderbird%201957/57Tbirdreddsf_zpsdab52bfa.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Thunderbird%201957/1957-Ford-Thunderbird-pink-fa-le_zps47851b4b.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Thunderbird%201957/1957-Ford-Thunderbird-pink-fa-le_zps47851b4b.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Thunderbird%201957/1957-Ford-Thunderbird_1_zps7d85c7ce.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Thunderbird%201957/1957-Ford-Thunderbird_1_zps7d85c7ce.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Thunderbird%201957/1957-ford-thunderbird_zpsec000333.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Thunderbird%201957/1957-ford-thunderbird_zpsec000333.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Thunderbird%201957/1957_Ford_Thunderbird_Pink_zps2ad01b54.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Thunderbird%201957/1957_Ford_Thunderbird_Pink_zps2ad01b54.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Thunderbird%201957/5322652501_6831111348_z_zps68ea23d0.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Thunderbird%201957/5322652501_6831111348_z_zps68ea23d0.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Thunderbird%201957/CH1013-170873_5_zpseac7e403.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Thunderbird%201957/CH1013-170873_5_zpseac7e403.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Thunderbird%201957/mufp_0605_18_z1957_ford_thunderbird_and_country_sedan_wagonengine_bay_zps140afc83.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Thunderbird%201957/mufp_0605_18_z1957_ford_thunderbird_and_country_sedan_wagonengine_bay_zps140afc83.jpg.html)

Titlu: 1957 FORD THUNDERBIRD - ERTL PRECISION 100
Scris de: malachi din 01/10/15*, 00

Colecţionez la scara 1:18 din două motive: abundenţa de detalii şi elementele mobile. Iar această machetă produsă de ERTL în colecţia Precision 100, precursoarea seriei Authentics, le bifează pe amândouă cu succes. În rândurile următoare voi încerca să punctez câteva detalii ale modelului care ies în evidenţă:

-   Grila faţă este fotoincizată, farurile nu au nituri vizibile şi emblema de pe botul maşinii este puţin strâmbă din păcate la modelul meu;
-   Pe capota motorului avem o a doua grilă mai mică, de aerisire, şi aceasta este metalică şi perforată;
-   Cromul este aplicat foarte bine, cu excepţia benzii subţiri din faţa acoperişului detaşabil care prezintă o suprafaţa rugoasă;
-   Antena subţire e retractabilă, ştergătoarele sunt destul de fin realizate dar imobile iar gemuleţele dreptunghiulare laterale sunt poziţionate în afara maşinii, detaliu de efect dar care le face vulnerabile şi uşor de rupt;
-   Clanţele uşilor şi butucul cheii sunt piese separate, avem trei uşiţe care se deschid, cea a buşonului de benzină si încă două situate în faţa portierelor despre care nu ştiu mare lucru. Din păcate la şedinţa foto una din cele două s-a dezlipit şi-am reuşit să o pierd  :'(.
-   Avem număr de înmatriculare în spate iar în faţă nu avem nimic, nici măcar o plăcuţă cu numele maşinii;
-   Interiorul este un deliciu, cu bancheta rabatabilă şi glisantă, schimbător de viteze mobil, parasolare mobile şi chiar o cheie minusculă în contact  ;D. Bineînţeles că avem mochetă, volanul este destul de fin şi detaliat dar fără să atingă nivelul Autoart, etalonul în materie de volane, cel puţin din punctul meu de vedere;
-   Acoperişul detaşabil este bine realizat, dar o dată instalat lasă un mic luft în faţă între el şi rama parbrizului;
-   Motorul impresionează prin gradul de detaliere, există multe cabluri şi etichete cu scris minuscul. Capota e prevazută cu doglegs-uri, dar acestea sunt destul de subţiri şi datorită faptului că la Thunderbird capota se deschide în sens invers decât la majoritatea maşinilor, acestea trec în mare parte neobservate;
-   Portbagajul este foarte încăpător, prevăzut cu muşama şi o roată de rezervă şi doglegs-uri subţiri;
-   Atenţia la detalii s-a extins şi asupra şasiului. Avem traseele de evacuare reprezentate separat, arborele cardanic se învârte o dată cu roţile spate, direcţia este activă iar suspensia este prezentă la toate cele patru roţi.

Deşi este vorba de o machetă lansată în 2003, nivelul de detaliu şi calitatea execuţiei depăşesc multe din produsele diecast actuale. Micile imperfecţiuni o situează în topul meu personal imediat după Ford Mustang ½ 1964 de la acelaşi producător, dar este vorba de o machetă extraordinară pe care o recomand spre achiziţie amatorilor de americane.

(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Thunderbird%201957/1_zpsf888666b.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Thunderbird%201957/1_zpsf888666b.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Thunderbird%201957/2_zpsd8a8d4f7.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Thunderbird%201957/2_zpsd8a8d4f7.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Thunderbird%201957/3_zps90a16699.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Thunderbird%201957/3_zps90a16699.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Thunderbird%201957/4_zps1c637fe4.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Thunderbird%201957/4_zps1c637fe4.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Thunderbird%201957/5_zpsa4cef614.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Thunderbird%201957/5_zpsa4cef614.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Thunderbird%201957/6_zps9c6b7473.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Thunderbird%201957/6_zps9c6b7473.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Thunderbird%201957/7_zps60ade324.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Thunderbird%201957/7_zps60ade324.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Thunderbird%201957/8_zps1607914d.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Thunderbird%201957/8_zps1607914d.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Thunderbird%201957/9_zps60b1d613.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Thunderbird%201957/9_zps60b1d613.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Thunderbird%201957/10_zps93bf0088.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Thunderbird%201957/10_zps93bf0088.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Thunderbird%201957/11_zpsf46a65b6.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Thunderbird%201957/11_zpsf46a65b6.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Thunderbird%201957/12_zps0dd07aa8.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Thunderbird%201957/12_zps0dd07aa8.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Thunderbird%201957/13_zpsb3365932.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Thunderbird%201957/13_zpsb3365932.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Thunderbird%201957/14_zps1eff63ca.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Thunderbird%201957/14_zps1eff63ca.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Thunderbird%201957/15_zpsd0bab1e6.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Thunderbird%201957/15_zpsd0bab1e6.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Thunderbird%201957/16_zps8cc7afb4.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Thunderbird%201957/16_zps8cc7afb4.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Thunderbird%201957/17_zps50a16407.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Thunderbird%201957/17_zps50a16407.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Thunderbird%201957/18_zps4656e700.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Thunderbird%201957/18_zps4656e700.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Thunderbird%201957/19_zps26a4391e.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Thunderbird%201957/19_zps26a4391e.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Thunderbird%201957/20_zpsb3b148f7.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Thunderbird%201957/20_zpsb3b148f7.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Thunderbird%201957/21_zps4bdafe04.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Thunderbird%201957/21_zps4bdafe04.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Thunderbird%201957/22_zps48974de8.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Thunderbird%201957/22_zps48974de8.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Thunderbird%201957/23_zps36a76eda.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Thunderbird%201957/23_zps36a76eda.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Thunderbird%201957/24_zps53178da6.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Thunderbird%201957/24_zps53178da6.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Thunderbird%201957/25_zpse75d15bd.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Thunderbird%201957/25_zpse75d15bd.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Thunderbird%201957/26_zps499b1818.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Thunderbird%201957/26_zps499b1818.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Thunderbird%201957/27_zps5f3bc430.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Thunderbird%201957/27_zps5f3bc430.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Thunderbird%201957/28_zps8b94b4de.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Thunderbird%201957/28_zps8b94b4de.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Thunderbird%201957/29_zpsb17367e1.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Thunderbird%201957/29_zpsb17367e1.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Thunderbird%201957/30_zps9a4ec01f.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Thunderbird%201957/30_zps9a4ec01f.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Thunderbird%201957/31_zps21dbc22d.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Thunderbird%201957/31_zps21dbc22d.jpg.html)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: mavrodin118 din 01/10/15*, 00

da, domnule, da!

Titlu: 1959 PONTIAC BONNEVILLE HARDTOP - SUNSTAR PLATINUM
Scris de: malachi din 01/25/15*, 23

Pontiac Bonneville este o linie de automobile full-size construita de divizia Pontiac a General Motors în perioada 1957-2005. A fost introdusa ca o decapotabilă performantă de producţie limitată în cursul anului 1957. Bonneville (cunoscut sub numele de Parisienne în Canada până în 1981), și partenerul său platformă, Grand Ville, sunt unele dintre cele mai mari Pontiacuri construite vreodata; în varianta de caroserie Station Wagon atingeau puțin peste 19 picioare (5,8 m) în lungime și au fost, de asemenea, unele dintre cele mai grele maşini produse în acea perioada (2,3 tone). Ca vârf de gamă al Pontiac, Bonneville folosea cel mai lung ampatament disponibil, care era de 124 inchi (122 inchi pentru station wagon). Bonneville era produs în variantele decapotabilă, hardtop cu două uși, hardtop Vista cu patru uși, și Station Wagon Custom Safari cu patru uşi.

În 1959 modelele Pontiac au suferit probabil cea mai radicală revizuire anuală efectuată în Detroit în anii ’50. Lucru cu atât mai uimitor având în vedere că modelele anului 1958 au fost schimbate complet faţă de anul anterior și nimic nu a fost reportat pentru 1959. Noua Bonneville era sălbatică, cu "Strato-Star" styling, caroserie mai joasă și mai lungă, grila faţă împărţită în două, aripioare duble spate, și o creștere de 40 la sută a suprafeţei acoperite de sticlă, datorită unui parbriz uriaş. Ecartamentul  a fost mărit cu cinci inchi pentru o postură „wide track” care va fi promovată ani de zile.

Motorul V8 de 389-CID putea fi comandat într-o multitudine de versiuni, cu puteri pornind de la 215 CP, până la 260, 300, 315, 330, sau 345 CP, în funcție de carburaţie și transmisie. Celebrele carburatoare "Tri-Power" au fost oferite pe un motor de stradă de 315 CP și pe fratele său de curse de 345 CP. Revista „Car Life” a desemnat Bonneville ca Best Buy pentru segmentul de preţ între 2,000 şi 3,000 dolari.
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Bonneville%201959/59-Pontiac-Bonneville-DV-09_MBC_02_zpspusmamjo.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Bonneville%201959/59-Pontiac-Bonneville-DV-09_MBC_02_zpspusmamjo.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Bonneville%201959/800px-Pontiac_Bonneville_1959_-_Flickr_-_exfordy_zpswfqctezx.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Bonneville%201959/800px-Pontiac_Bonneville_1959_-_Flickr_-_exfordy_zpswfqctezx.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Bonneville%201959/1959_Pontiac_Bonneville_3804199059_106f2e306f_b_zpsnks2qs3u.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Bonneville%201959/1959_Pontiac_Bonneville_3804199059_106f2e306f_b_zpsnks2qs3u.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Bonneville%201959/75003_Engine_Web_zpscds8e3ez.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Bonneville%201959/75003_Engine_Web_zpscds8e3ez.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Bonneville%201959/45859251.IMG_0448_zpsiwqyj4l8.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Bonneville%201959/45859251.IMG_0448_zpsiwqyj4l8.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Bonneville%201959/3808460506_47ed0ea0ba_zpsm70gi00a.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Bonneville%201959/3808460506_47ed0ea0ba_zpsm70gi00a.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Bonneville%201959/Pontiac-Bonneville-2-Dr-Hard-Top-1959-05HF8273522033L_zpsaublrax1.jpeg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Bonneville%201959/Pontiac-Bonneville-2-Dr-Hard-Top-1959-05HF8273522033L_zpsaublrax1.jpeg.html)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: klauze din 01/25/15*, 23

ce interioare aveau...ce forme....de ce or fi fost abandonate astea nu am sa inteleg niciodata.

Titlu: 1959 PONTIAC BONNEVILLE HARDTOP - SUNSTAR PLATINUM
Scris de: malachi din 01/25/15*, 23

Macheta este produsă de Sunstar în colecţia Platinum la un nivel de calitate foarte ridicat, asemănător cu al modelului Nash Ambassador. Probabil din acest motiv, şi pentru că reproduce o maşină foarte frumoasă, am avut dificultăţi în a găsi versiunea hardtop, ea apărând foarte rar pe ebay. După aproape un an şi jumătate de căutări norocul mi-a surâs şi îmi pot da cu părerea despre ea într-un review foarte măgulitor.
Voi începe cu (puţinele şi relativ neimportantele)părţi mai puţin reuşite.
-   Vopseaua are câteva mici imperfecţiuni, vizibile doar la o examinare atentă;
-   Capota motorului nu se închide perfect, probabil din cauza balamalelor cu arc;
-   Grila de sub parbriz nu e o piesă distinctă fotodecupată şi nici măcar nu beneficiază de un blackwash;
-   Nu avem geamuri laterale, nici la locurile din faţă nici la cele din spate. Prezenţa geamurilor triunghiulare la locurile din spate ar fi îmbunătăţit aspectul machetei.
-   Locaşurile pentru cheie sunt doar vopsite, nu sunt piese separate iar numele Bonneville scris în relief sub portbagaj are literele evidenţiate de o vopsea argintie mată aplicată destul de neglijent şi care nu se potriveşte cu elementele cromate.
Şi acum să continuăm într-o notă pozitivă, pentru că avem de ce:
-   Cromul este aplicat impecabil la exemplarul meu;
-   Grila divizată faţă, fotodecupată şi cu inscripţia Bonneville aplicată în partea stângă;
-   Farurile duble clare şi fără nituri, piesele aplicate (ornamente capotă, clanţe, oglinzi, antena) fără exces de lipici şi fără a da senzaţia că stau să se dezlipească. Despre cele trei inscripţii fotodecupate Bonnevile de pe aripile spate şi portbagaj nu mă pronunţ deocamdată, nu am îndraznit să înlătur folia protectoare. Din fericire aceasta e lipită mai discret şi nu iese în evidenţă prea mult;
-   Parbrizul şi luneta imense, curbate, realizate extrem de bine şi care reflectă superb lumina;
-   Interiorul realizat în aceleaşi nuanţe ca şi exteriorul, plus două dungi negre, bordul este printre cele mai frumoase din anii ’50, avem mochetă, scaune rabatabile, ornamente cromate;
-   Motorul este în linia Sunstar Platinum, destul de detaliat, cu ceva cablaje şi câteva mici etichete, dar nimic de talia unui GMP sau ERTL Authentics. Portbagajul este destul de spartan, fiind prezentă doar o roată de rezervă acoperită, ca de altfel întreg portbagajul de un material textil;
-   Şasiul nu iese nici el din comun, e decent reprezentat, avem suspensie activă pe toate roţile, dar nu avem arbore cardanic mobil, cabluri de frână sau şasiu metalic. Ţevile de eşapament au capetele scobite şi marcate cu negru.
Macheta este foarte reuşită, bine realizată şi o recomand spre achiziţie mai ales în varianta hardtop, care a fost reeditată recent în noi variante de culoare.



(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Bonneville%201959/1_zps7bf4605b.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Bonneville%201959/1_zps7bf4605b.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Bonneville%201959/2_zpsb5d1baff.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Bonneville%201959/2_zpsb5d1baff.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Bonneville%201959/3_zps3bcf23c0.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Bonneville%201959/3_zps3bcf23c0.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Bonneville%201959/4_zps17bbc7d0.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Bonneville%201959/4_zps17bbc7d0.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Bonneville%201959/5_zps95f6c900.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Bonneville%201959/5_zps95f6c900.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Bonneville%201959/6_zpse9fedba9.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Bonneville%201959/6_zpse9fedba9.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Bonneville%201959/7_zps6b23e430.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Bonneville%201959/7_zps6b23e430.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Bonneville%201959/8_zps73f22e3b.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Bonneville%201959/8_zps73f22e3b.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Bonneville%201959/9_zps5f710519.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Bonneville%201959/9_zps5f710519.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Bonneville%201959/10_zpsd61abeac.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Bonneville%201959/10_zpsd61abeac.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Bonneville%201959/11_zps5bd4d0a7.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Bonneville%201959/11_zps5bd4d0a7.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Bonneville%201959/12_zpsc4c10eb5.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Bonneville%201959/12_zpsc4c10eb5.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Bonneville%201959/13_zps45a9fabe.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Bonneville%201959/13_zps45a9fabe.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Bonneville%201959/14_zpsc718a400.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Bonneville%201959/14_zpsc718a400.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Bonneville%201959/15_zpsb29271ee.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Bonneville%201959/15_zpsb29271ee.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Bonneville%201959/16_zps271dd073.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Bonneville%201959/16_zps271dd073.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Bonneville%201959/17_zps8d8819ab.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Bonneville%201959/17_zps8d8819ab.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Bonneville%201959/18_zpsca42d382.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Bonneville%201959/18_zpsca42d382.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Bonneville%201959/19_zps8e2a8525.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Bonneville%201959/19_zps8e2a8525.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Bonneville%201959/20_zpscac7bbf7.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Bonneville%201959/20_zpscac7bbf7.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Bonneville%201959/21_zpsc737f272.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Bonneville%201959/21_zpsc737f272.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Bonneville%201959/22_zpsc2ccd0ae.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Bonneville%201959/22_zpsc2ccd0ae.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Bonneville%201959/23_zps923d616a.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Bonneville%201959/23_zps923d616a.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Bonneville%201959/24_zps7aed748b.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Bonneville%201959/24_zps7aed748b.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Bonneville%201959/25_zps8b0ab5ad.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Bonneville%201959/25_zps8b0ab5ad.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Bonneville%201959/26_zps772ce3a2.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Bonneville%201959/26_zps772ce3a2.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Bonneville%201959/27_zpsb69e0adf.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Bonneville%201959/27_zpsb69e0adf.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Bonneville%201959/28_zps918ccb44.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Bonneville%201959/28_zps918ccb44.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Bonneville%201959/29_zpse14e520f.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Bonneville%201959/29_zpse14e520f.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Bonneville%201959/30_zpsf97993a7.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Bonneville%201959/30_zpsf97993a7.jpg.html)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 01/25/15*, 23

Erau decadente si risipitoare ;D.

Titlu: Re: 1959 PONTIAC BONNEVILLE HARDTOP - SUNSTAR PLATINUM
Scris de: mavrodin118 din 01/26/15*, 00

Citat din: malachi din 01/25/15*, 23

nu am îndraznit să înlătur folia protectoare

nici eu  <-o

spectaculoasă machetă; ai evidențiat foarte bine plusurile și minusurile ei -

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: klauze din 01/26/15*, 02

am avut placerea sa o analizez succint cand ai venit cu ea, mie inca nu imi ajunsese versiunea 1/43. masina este de o frumusete cum numai la americane intalnesti iar macheta de nota 10(chiar daca nu e ea vreun autoart sau cmc). uite-o si pe a mea.
(http://i1296.photobucket.com/albums/ag20/terente2/news%20flash/_AAK0019_zpsaa78d1f2.jpg)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: Dilo din 01/26/15*, 02

 Foarte frumoasa, au scos-o si la 1:18 in culoarea asta (Silvermist Gray Metallic).

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 01/26/15*, 13

Excelenta reprezentarea la 1:43, am vazut ca exista suficiente alternative pentru un colectionar de masini americane la aceasta scara.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: mavrodin118 din 01/26/15*, 13

Citat din: malachi din 01/26/15*, 13

exista suficiente alternative pentru un colectionar de masini americane la aceasta scara.

glumești, nu-i așa?

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 01/26/15*, 13

Nu-i asa? ??? Vazusem multe modele produse de Spark, Neo, GLM, Premium X, Triple9, Truescale pe CK-Modelcars. Acum depinde ce intelegem prin multe, nu am verificat cate sunt.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: klauze din 01/26/15*, 13

mai multe decat 118 in mod sigur.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: mavrodin118 din 01/26/15*, 14

deja am pierdut lupta la 1:18;
la 1:43 ești învins din start  :-\

Titlu: 1958 LINCOLN CONTINENTAL MARK III – SUNSTAR PLATINUM
Scris de: malachi din 01/26/15*, 22

Am refacut prezentarea si pozele:

http://miniauto.ro/forum/index.php?topic=33290.msg263783#msg263783

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: mavrodin118 din 01/26/15*, 23

ediție nouă; bun!

Titlu: 1935 AUDI 225 FRONT ROADSTER - CMC
Scris de: malachi din 01/31/15*, 23

Audi 225 Front Roadster a fost prezentat pentru prima dată la standul Auto Union din cadrul International Motor Show de la Berlin în 1935. Acesta a fost proiectat de inginerii fabricii Horch, având cutia de viteze poziționată în fața motorului, ceea ce aproape a dublat lungimea capotei, oferind masinii un aspect foarte elegant. 225 Front era impunător și demn, cu linii puternice care îi dădeau  o prezență extraordinară. Cele patru inele reprezentau Auto Union, grupul din care Audi făcea parte. August Horch a fondat Audi după fondarea companiei omonime, deci nu e de mirare că 225 Front a avut un aspect similar cu unele dintre cele mai magnifice automobile Horch. Cu grila înaltă și capota lungă, Audi 225 era prestigiu pur.
În ciuda șasiului formidabil, greutăţii reduse și a aspectului care îţi tăia răsuflarea, motorul Wanderer cu sase cilindri imbunatatit pana la 2,3 litri nu era în măsură să producă mai mult de aproximativ 50 de cai putere la suprafaţa de rulare. Transmisia era manuală, cu 4 trepte, iar viteza maximă era de 115 km/oră. În ceea ce privește modelele roadster, 225 Front avea mai puțin de jumătate din puterea  lui Delahaye 135, și mai puțin de un sfert din caii putere ai Alfei Romeo 8C 2900-A, care a debutat la Paris Motor Show în 1936, înainte de a câștiga Mille Miglia.
Preţul exorbitant de 7950 de mărci a descurajat mulţi cumparatori, din această cauză producţia în serie limitată nu a mai avut loc. Audi 225 Front Roadster a fost fabricat în doar două exemplare în 1935, și din păcate niciunul nu a supravieţuit. Prin urmare, cu ocazia serbării centenarului, Audi a furnizat un șasiu original companiei Zinke din Zwönitz, care a reconstruit o replică a celebrului automobil bazându-se doar pe fotografii ale vremii.

(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Audi/Audi%20225%20Front%20Roadster%201935%20CMC/35-Audi-Front-Roadster-DV-09_PBC_i003_zpsrer2tgxa.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Audi/Audi%20225%20Front%20Roadster%201935%20CMC/35-Audi-Front-Roadster-DV-09_PBC_i003_zpsrer2tgxa.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Audi/Audi%20225%20Front%20Roadster%201935%20CMC/800px-Audi_Front_225_Roadster_zpsmlzojtok.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Audi/Audi%20225%20Front%20Roadster%201935%20CMC/800px-Audi_Front_225_Roadster_zpsmlzojtok.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Audi/Audi%20225%20Front%20Roadster%201935%20CMC/878163_zpscwmvakyq.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Audi/Audi%20225%20Front%20Roadster%201935%20CMC/878163_zpscwmvakyq.jpg.html)

Titlu: 1935 AUDI 225 FRONT ROADSTER - CMC
Scris de: malachi din 01/31/15*, 23

Îmi este extrem de greu să vorbesc despre o machetă produsă de CMC. Dacă în cazul celorlalţi producători prezenţi în colecţia mea pot în general să mă exprim mai lejer, fiind vorba de machete cinstite, cu plusuri şi minusuri, frumoase dar departe de a fi perfecte, CMC face parte dintr-o ligă exclusivistă unde mai joacă probabil Exoto şi BBR(poate mai sunt şi alţii, nu am avut ocazia să le examinez produsele).
Macheta prezentată astăzi face parte dintr-o serie limitată de 4000 de exemplare, având numarul 1999. Aş fi dorit să achiziţionez varianta alba, reproducerea automobilului reconstruit pentru Audi, dar mi-am propus să îmi vând un rinichi în momentul în care CMC va anunţa un Duesy  ;D. Din fericire (sau din păcate), acest lucru nu se va întâmpla. Câteva observaţii despre machetă:
-   Motorul este extrem de detaliat;
-   Capota motorului este ţinută închisă cu ajutorul a două cârlige cu arc pe fiecare parte, a căror poziţionare şi scoatere este destul de dificilă. Ridicarea capotei trebuie făcută cu atenţie, există riscul de a zgâria partea interioară a farurilor;
-   Scaunele sunt acoperite cu piele;
-   Capacul roţii de rezervă şi implicit roata de rezervă se pot demonta scoţând 3 şuruburi minuscule. Înşurubarea acestora la loc reprezintă o operaţiune foarte migăloasă care necesită ochi, scule, răbdare şi dexteritate de ceasornicar. Am făcut-o o dată şi nu sunt sigur că vreau să repet experienţa;
-   Spiţele roţilor sunt foarte subţiri, metalice, şi fiecare are reprezentat locaşul de prindere în jantă;

(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Audi/Audi%20225%20Front%20Roadster%201935%20CMC/1_zpsjblgokr4.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Audi/Audi%20225%20Front%20Roadster%201935%20CMC/1_zpsjblgokr4.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Audi/Audi%20225%20Front%20Roadster%201935%20CMC/2_zpscgqnxzhb.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Audi/Audi%20225%20Front%20Roadster%201935%20CMC/2_zpscgqnxzhb.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Audi/Audi%20225%20Front%20Roadster%201935%20CMC/3_zpsufxmdhar.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Audi/Audi%20225%20Front%20Roadster%201935%20CMC/3_zpsufxmdhar.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Audi/Audi%20225%20Front%20Roadster%201935%20CMC/4_zpstgrgvi3r.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Audi/Audi%20225%20Front%20Roadster%201935%20CMC/4_zpstgrgvi3r.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Audi/Audi%20225%20Front%20Roadster%201935%20CMC/5_zps7u6kcqkz.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Audi/Audi%20225%20Front%20Roadster%201935%20CMC/5_zps7u6kcqkz.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Audi/Audi%20225%20Front%20Roadster%201935%20CMC/6_zpscry53vax.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Audi/Audi%20225%20Front%20Roadster%201935%20CMC/6_zpscry53vax.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Audi/Audi%20225%20Front%20Roadster%201935%20CMC/7_zpsyjmuqrdh.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Audi/Audi%20225%20Front%20Roadster%201935%20CMC/7_zpsyjmuqrdh.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Audi/Audi%20225%20Front%20Roadster%201935%20CMC/8_zpskc8m7r8t.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Audi/Audi%20225%20Front%20Roadster%201935%20CMC/8_zpskc8m7r8t.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Audi/Audi%20225%20Front%20Roadster%201935%20CMC/9_zpsnwujhja7.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Audi/Audi%20225%20Front%20Roadster%201935%20CMC/9_zpsnwujhja7.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Audi/Audi%20225%20Front%20Roadster%201935%20CMC/10_zpspqvq7z24.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Audi/Audi%20225%20Front%20Roadster%201935%20CMC/10_zpspqvq7z24.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Audi/Audi%20225%20Front%20Roadster%201935%20CMC/11_zpszq7ziutu.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Audi/Audi%20225%20Front%20Roadster%201935%20CMC/11_zpszq7ziutu.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Audi/Audi%20225%20Front%20Roadster%201935%20CMC/12_zpsuuhsqrkd.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Audi/Audi%20225%20Front%20Roadster%201935%20CMC/12_zpsuuhsqrkd.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Audi/Audi%20225%20Front%20Roadster%201935%20CMC/13_zpsiqhoqewn.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Audi/Audi%20225%20Front%20Roadster%201935%20CMC/13_zpsiqhoqewn.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Audi/Audi%20225%20Front%20Roadster%201935%20CMC/14_zpsdy6rzcwq.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Audi/Audi%20225%20Front%20Roadster%201935%20CMC/14_zpsdy6rzcwq.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Audi/Audi%20225%20Front%20Roadster%201935%20CMC/15_zpsjberafcw.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Audi/Audi%20225%20Front%20Roadster%201935%20CMC/15_zpsjberafcw.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Audi/Audi%20225%20Front%20Roadster%201935%20CMC/16_zps1yuag6e3.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Audi/Audi%20225%20Front%20Roadster%201935%20CMC/16_zps1yuag6e3.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Audi/Audi%20225%20Front%20Roadster%201935%20CMC/17_zpsiyynisiv.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Audi/Audi%20225%20Front%20Roadster%201935%20CMC/17_zpsiyynisiv.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Audi/Audi%20225%20Front%20Roadster%201935%20CMC/18_zpswhegcwc4.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Audi/Audi%20225%20Front%20Roadster%201935%20CMC/18_zpswhegcwc4.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Audi/Audi%20225%20Front%20Roadster%201935%20CMC/19_zpssnlkwwwd.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Audi/Audi%20225%20Front%20Roadster%201935%20CMC/19_zpssnlkwwwd.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Audi/Audi%20225%20Front%20Roadster%201935%20CMC/20_zpsnylphi0y.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Audi/Audi%20225%20Front%20Roadster%201935%20CMC/20_zpsnylphi0y.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Audi/Audi%20225%20Front%20Roadster%201935%20CMC/21_zpsydt0bmlb.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Audi/Audi%20225%20Front%20Roadster%201935%20CMC/21_zpsydt0bmlb.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Audi/Audi%20225%20Front%20Roadster%201935%20CMC/22_zpspsnpfotb.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Audi/Audi%20225%20Front%20Roadster%201935%20CMC/22_zpspsnpfotb.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Audi/Audi%20225%20Front%20Roadster%201935%20CMC/23_zpslajnklic.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Audi/Audi%20225%20Front%20Roadster%201935%20CMC/23_zpslajnklic.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Audi/Audi%20225%20Front%20Roadster%201935%20CMC/24_zpsurvrv1om.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Audi/Audi%20225%20Front%20Roadster%201935%20CMC/24_zpsurvrv1om.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Audi/Audi%20225%20Front%20Roadster%201935%20CMC/25_zpseswuudar.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Audi/Audi%20225%20Front%20Roadster%201935%20CMC/25_zpseswuudar.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Audi/Audi%20225%20Front%20Roadster%201935%20CMC/26_zpsdzkntbam.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Audi/Audi%20225%20Front%20Roadster%201935%20CMC/26_zpsdzkntbam.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Audi/Audi%20225%20Front%20Roadster%201935%20CMC/27_zpsfhtmxszo.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Audi/Audi%20225%20Front%20Roadster%201935%20CMC/27_zpsfhtmxszo.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Audi/Audi%20225%20Front%20Roadster%201935%20CMC/28_zpsiice8xqj.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Audi/Audi%20225%20Front%20Roadster%201935%20CMC/28_zpsiice8xqj.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Audi/Audi%20225%20Front%20Roadster%201935%20CMC/29_zpszxwqae4s.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Audi/Audi%20225%20Front%20Roadster%201935%20CMC/29_zpszxwqae4s.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Audi/Audi%20225%20Front%20Roadster%201935%20CMC/30_zpscek1d7qb.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Audi/Audi%20225%20Front%20Roadster%201935%20CMC/30_zpscek1d7qb.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Audi/Audi%20225%20Front%20Roadster%201935%20CMC/31_zpslwsl79y2.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Audi/Audi%20225%20Front%20Roadster%201935%20CMC/31_zpslwsl79y2.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Audi/Audi%20225%20Front%20Roadster%201935%20CMC/32_zpstw2pdu9l.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Audi/Audi%20225%20Front%20Roadster%201935%20CMC/32_zpstw2pdu9l.jpg.html)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: mavrodin118 din 01/31/15*, 23

după ce că e urâtă cu crengi, mai e și sărăcăcioasă în detalii și lucrată grosier  :P

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 01/31/15*, 23

Ai perfecta dreptate. Tocmai a zburat pe geam ;D

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: mavrodin118 din 01/31/15*, 23

Citat din: malachi din 01/31/15*, 23

Tocmai a zburat pe geam ;D

unde stai?

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 01/31/15*, 23

Zona Berceni. Spor la cautat sal'tare.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: Ionuț din 02/01/15*, 00

Soluția constructivă ce presupune montarea cutiei de viteze înaintea motorului a fost practicată și de Renault (la R16 sau R4, de exemplu) și avea ca rezultat o mai bună distribuție a masei între punți. Ca efect secundar reducea dimensiunea consolei față (partea frontală până la pasajul roților). În cazul lui Audi, fiind vorba de unul din primele (dacă nu chiar primul) automobile cu tracțiune pe puntea față, probabil că le-a fost mai simplu să așeze cutia de viteze așa.

Titlu: 1967 CHEVROLET CAMARO Z-28 - ERTL AUTHENTICS
Scris de: malachi din 02/09/15*, 21

Prima generație Chevrolet Camaro a apărut în reprezentanțe în data de 29 septembrie 1966 reprezentând modelul anului 1967, pe o platformă General Motors F-Body cu tracţiune spate nou-nouță și era disponibilă în variantele cu 2 uşi, 2 + 2 locuri, coupe sau convertibile, propulsate de motoare cu șase cilindri sau V8. Ea va rămâne în producţie până în anul 1969. În aceşti trei ani au existat o mulţime de opţiuni disponibile printre care trei variante principale: RS (care se ocupa în principal de aspect şi era disponibil pentru orice model), SS (cu motorizări V8 de 350 sau 396 CID şi şasiu upgradat ca să facă faţă puterii suplimentare) si Z/28 (proiectat pentru a concura în seria SCCA Trans-Am şi care era propulsat de un motor V8 de 302 CID 4,9 L-care dezvolta o putere oficială de 290 CP, o valoare subestimată-asistat de o cutie de viteze în 4 trepte şi frâne pe disc). Doar 602 exemplare din Z / 28 au fost vândute în 1967.
(https://s25.postimg.org/8v0m1ilv3/0_DA0912-136051_4.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/tdvi6kzsf/1967-chevrolet-camaro-z28-302-engine.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/y122f9gkv/1967_Camaro_Z28with_Courtney_Day11-vi.jpg) (https://postimg.org/image/gnrs0el9n/)

(https://s25.postimg.org/sabdumf5b/1967_Camaro_Z28with_Courtney_Day17-vi.jpg) (https://postimg.org/image/5ydl18g17/)

(https://s25.postimg.org/hyz11ynfz/1967_Camaro_Z28with_Courtney_Day4-vi.jpg) (https://postimg.org/image/5x3n7te7f/)
(https://s25.postimg.org/iagzlmxbj/camaro-0061-1.jpg) (https://postimages.org/)

Titlu: 1967 CHEVROLET CAMARO Z-28 - ERTL AUTHENTICS
Scris de: malachi din 02/09/15*, 21

Nicio colecţie diecast care are ca temă principală maşinile americane nu poate omite din componenţa ei măcar un Camaro de primă generaţie. Eu am momentan trei şi probabil nu mă voi opri aici  ;D.
E fascinantă această machetă, cu liniile ei agresive, roţile mari şi late, vopseaua în două nuanţe, roşie cu dungi negre şi vinyl hardtop-ul cu textură apropiată de cea a zgurei. Vorbim de un produs reprezentativ pentru seria Authentics a ERTL, cromat impecabil, vopsit aproape la fel (cu mici imperfecţiuni), cu elemente mobile (antenă retractabilă, arbore cardanic rotativ) care fac deliciul scarei 1:18 şi un motor redat fidel care nu lasă loc de indoială: avem de a face cu un produs pentru colecţionarii care îşi doresc o reproducere apropiată de realitate şi nu o jucărie.
Din păcate nu totul e ireproşabil la acest Camaro. Marginile geamurilor laterale nu sunt cromate, ci doar vopsite cu un argintiu mat total neconvingător, partea interioară a hardtop-ului s-a dezlipit într-un colţ (lucru remediabil) şi, cel mai grav, exemplarul meu a venit cu un defect de fabricaţie, interiorul lipsit de detalii. Nu există decalurile cadranelor, nu există ornamente cromate pe bord, nimic. Avem mochetă, scaune rabatabile si centuri cu capete metalice, singura stralucire a acestui interior anost. Achiziţiile de pe Ebay au dezavantajele lor  :'(. Cu toate acestea macheta se numără printre preferatele mele şi o recomand spre achiziţie, cu condiţia unei inspecţii prealabile. Enjoy!
(https://s25.postimg.org/oydl88gtr/Camaro_Z28_001.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/nfi739a9b/Camaro_Z28_002.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/ygdc8a2i7/Camaro_Z28_003.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/w0biufkfj/Camaro_Z28_004.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/sw0uxn3n3/Camaro_Z28_005.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/l5u2si1bj/Camaro_Z28_006.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/dedctxx67/Camaro_Z28_007.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/e562zpzjj/Camaro_Z28_008.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/lmjvsoegf/Camaro_Z28_009.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/y2glmf7sf/Camaro_Z28_010.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/w0g4869tb/Camaro_Z28_011.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/ebodgjy27/Camaro_Z28_012.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/dao4rfh2n/Camaro_Z28_013.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/gdouusw1b/Camaro_Z28_014.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/krxc6n6lr/Camaro_Z28_015.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/fj2b8ro6n/Camaro_Z28_016.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/l5yo68qpb/Camaro_Z28_017.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/5qzn34d9r/Camaro_Z28_018.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/qwoujyypb/Camaro_Z28_019.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/4nfir5smn/Camaro_Z28_020.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/iwf59875b/Camaro_Z28_021.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/lhkpwqwj3/Camaro_Z28_022.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/txaae8ze7/Camaro_Z28_023.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/rtzv6kzlb/Camaro_Z28_024.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/5kly0144v/Camaro_Z28_025.jpg) (https://postimages.org/)

Titlu: 1968 CHEVROLET CAMARO SS/RS 427 NICKEY - LANE EXACT DETAIL
Scris de: malachi din 02/19/15*, 23

În anii '60 și începutul anilor '70, o emblema cu un „K” inversat îi teroriza pe mulţi dintre participanţii la cursele acelor vremuri. Prezenţa acestui simbol înseamnă că ai concurat împotriva unui "Nickey" o maşină construită şi customizată de reprezentanţa auto deținută de Edward și John Stephani. Nickey s-a alăturat lui Bill Thomas din California, în afacerea care va deveni unul dintre cei mai mari comercianţi  de mașini şi piese auto de înaltă performanță din țară.
Unul dintre cele mai mari succese ale acestui dealer a fost Chevrolet Camaro SS/RS 427 (1968). Modelul Camaro de primă generaţie a fost echipat cu două din cele trei dotări principale disponibile în cei trei ani de fabricaţie: RS (care se ocupa în principal de aspect şi era disponibil pentru orice model) şi SS (cu motorizări V8 de 350 sau 396 CID şi şasiu upgradat ca să facă faţă puterii suplimentare). Marea schimbare consta în înlocuirea motorului standard  cu un motor Big-Block de 427 CID (7.0 L) care genera 435 CP. Testele revistelor auto ale acelei perioade menţionau timpi sub 6 secunde pentru accelerarea de la 0 la 60 mile/oră (97 km/oră) şi parcurgerea clasicului sfert de milă în aproximativ 13 secunde cu o viteză maximă de 106 mile/oră (171 km/oră)
(https://s25.postimg.org/9xexefd4f/1967-_Chevrolet-_Nickey-_Camaro-_SS-_Engine-21.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/pir719ir3/1967_Nickey_Camaro.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/6rubo7ui7/1967tahoe396375a.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/pzhgktctr/1968-copo-camaro-interior.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/kmsm6ooxb/67-_Chevy-_Yenko-_Camaro-_DV-13-_GCA_i01.jpg)[
 (https://postimages.org/)

Titlu: 1968 CHEVROLET CAMARO SS/RS 427 NICKEY - LANE EXACT DETAIL
Scris de: malachi din 02/19/15*, 23

Am fost puţin îngrijorat în perioada în care aşteptam să îmi sosească prima machetă produsă de Lane Collectables în seria Exact Detail. Ştiam că era vorba de un model produs în 2001 la un nivel de detaliere care nu se ridică la standardele de azi. Iată ce oferă macheta produsă într-o serie limitată de 1500 exemplare (a mea având numarul 646):
-   De departe cel mai mare atu al machetei îl constituie combinaţia de culori: galben (butternut yellow) cu dungi negre, vinyl top negru şi interior alb. Această caracteristică spală multe din păcatele ei, si sunt multe păcate;
-   Doglegs-uri peste tot: uşi, capotă şi portbagaj. Cele mai deranjante sunt la uşi, cu uşile deschise macheta arată nerealist, plus că sunt vizibile şi la interior. Capota motorului nu stă deschisă.
-   Vinyl top-ul este foarte bine reprezentat, cu o textură aspră. Încep să devin un fan al capotelor din vinyl, am deja trei machete cu această caracteristică. Păcat ca acesta e conturat în lateral şi în spate cu o vopsea argintie mată, total neconvingătoare. Probabil voi mai menţiona acest minus la viitoarele machete din colecţie produse de ERTL Authentics şi Lane.
-   Stopurile laterale par vopsite, dar sunt încadrate de o ramă cromată, ceea ce le conferă un aspect realist.
-   Ştergătoarele sunt redate decent, dar fără nimic special, grila de aerisire de sub parbriz a fost supusă unui blackwash destul de grosolan iar grila faţă nu este fotodecupată, doar un plastic cu textura unei vafe belgiene. Farurile sunt reprezentate doar în poziţia escamotată deci...fără faruri  acest model.
-   La interior atrag atenţia scaunele albe rabatabile cu o textură placută şi cu o dungă neagră care sugerează cusătura şi volanul surprinzător de fin realizat, cu braţe subţiri cromate. Decalurile ceasurilor de bord sunt lucioase şi din unghiul potrivit par acoperite de sticlă. Nu avem mochetă dar avem covoraşe şi din păcate nu avem centuri de siguranţă. Un alt aspect negativ îl reprezintă lufturile dintre uşi şi capotă, din interior spre exterior se vede prin ele. Ele sunt totuşi de aceleaşi dimensiuni pe toată înalţimea uşilor.
-   Motorul este destul de detaliat, cu câteva cabluri, piese distincte de culori diferite şi două stickere (prezente şi pe lunetă). Mă declar mulţumit de motor şi de portbagajul în veşnica combinaţie muşama+roată rezervă.
-   Nu am ce reproşa roţilor, dunga roşie de pe anvelope e desenată perfect iar capacele sunt decent cromate şi au în mijloc sigla minuscula „Nickey”. Dar, căci întotdeauna există un dar, macheta nu are suspensii, şasiul e de plastic iar arborele cardanic nu se învârte.
Văd că am subliniat din nou aspectele negative ale machetei, cu toate că îmi place foarte mult. Nu am înţeles niciodată de ce mulţi colecţionari se supără când sunt menţionate defectele obiectelor pasiunii noastre comune. La final contează să faci achiziţia în cunoştinţă de cauză şi să accepţi că nimeni şi nimic nu e perfect. Enjoy!
(https://s25.postimg.org/vc6ayy0q7/Nickey_001.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/ya39sn8dr/Nickey_002.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/6k6orpjjj/Nickey_003.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/7b40b8ban/Nickey_004.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/oo9pcch7z/Nickey_005.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/qjwhni627/Nickey_006.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/pt3rhq3ov/Nickey_007.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/ogqntkvn3/Nickey_008.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/m38q2kh7z/Nickey_009.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/vl8h2m2wf/Nickey_010.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/ssf9il2jz/Nickey_011.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/kph379hyn/Nickey_012.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/p6e1jolkf/Nickey_013.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/x7xonuey7/Nickey_014.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/mvbe1rlf3/Nickey_015.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/lk3mtaptb/Nickey_016.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/l8m6gj9db/Nickey_017.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/5ptbx5qgf/Nickey_018.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/m5x735a9b/Nickey_019.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/kzt74clyn/Nickey_020.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/6vxbvyer3/Nickey_021.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/jm1k91mpb/Nickey_022.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/q3kgsjx2n/Nickey_023.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/6zr5c7k8f/Nickey_024.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/fjaj9yskv/Nickey_025.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/va07hc17z/Nickey_026.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/r9ogrcldb/Nickey_027.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/t6ps9o1f3/Nickey_028.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/j6uvtrq5r/Nickey_029.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/5bwlbavqn/Nickey_030.jpg) (https://postimages.org/)

Titlu: 1967 YENKO CAMARO SS 427 - LANE EXACT DETAIL
Scris de: malachi din 03/14/15*, 15

Yenko Camaro este un Chevrolet Camaro modificat produs de  Yenko Chevrolet sub supravegherea personală a lui Don Yenko. Maşinile originale au fost toate Camaro de primă generaţie. În momentul debutului acestui model, un edict corporativ al General Motors a împiedicat dotarea lui cu un motor mai mare de 400 CID (6.6 L) V8; această decizie a dezavantajat serios Camaro în faţa rivalilor Ford Mustang, Plymouth Barracuda şi Dodge Dart deoarece nici Ford nici Plymouth / Dodge nu au impus o astfel de limită. Don Yenko însă știa că există o piață pentru un Camaro foarte puternic  și a găsit modalități de a eluda limita impusă de GM.
Yenko a comandat automobile Camaro SS echipate cu motorizări L-78 și le-a înlocuit cu motorul de 427 CID (7,0 L) V8 Chevrolet Corvette L-72, evaluat la 450 CP (336 kW). Numărul exact de exemplare fabricate este 104. Yenko a mai instalat o capota din fibra de sticla similară cu "Stinger"-ul prezent pe modelele Corvette big-block existente în 1967.

Yenko Camaro nu au avut voie sa concureze pentru Chevrolet în drag-race deoarece nu erau făcute de Chevrolet. Răspunsul Chevy la acest „bastard” a fost COPO Camaro „Central Office Production Order”, în 1969. COPO Camaro era echipat cu același motor de 427 CID şi îi era permis sa concureze pentru Chevy.
(https://s25.postimg.org/87e9vwp4f/1967yenko1.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/esmehxflb/1967yenko2.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/4u1fvg65r/1967yenko3.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/715ojdbfz/1969yenko16.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/j5pje3dpr/1969yenko20.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/lye5kdoof/1969yenko22.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/eavuftfe7/1969yenko23.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/rdrgz35m7/1969yenko27.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/m4wg17n73/474291-1000-0.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/mixs0t7an/SC0512-126517_5.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/f48g8flf3/SC0512-126517_6.jpg) (https://postimages.org/)

Titlu: 1967 YENKO CAMARO SS 427 - LANE EXACT DETAIL
Scris de: malachi din 03/14/15*, 15

Nu sunt multe lucruri de spus în plus faţă de modelul „Nickey” prezentat în review-ul anterior. Nu mai avem combinaţia frumoasă de culori şi acoperişul din vinil, în schimb sunt prezente farurile faţă, frumos reprezentate. Aspectul tern al exteriorului albastru închis şi al interiorului negru e oarecum atenuat de dungile albe şi de emblemele colorate prezente pe laterale şîi în spate.
 Iată ce oferă macheta produsă într-o serie limitată de 2754 exemplare (a mea având numarul 1445):
-   Doglegs-uri peste tot: uşi, capotă şi portbagaj. Cele mai deranjante sunt la uşi, cu uşile deschise macheta arată nerealist, plus că sunt vizibile şi la interior. Capota motorului nu stă deschisă.
-   Ştergătoarele sunt redate decent, dar fără nimic special, grila de aerisire de sub parbriz e doar modelată, fără blackwash iar grila faţă nu este fotodecupată, doar un plastic cu textura unei vafe belgiene.
-   La interior atrage atenţia volanul surprinzător de fin realizat, cu braţe subţiri cromate. Decalurile ceasurilor de bord sunt lucioase şi din unghiul potrivit par acoperite de sticlă. Nu avem mochetă dar avem covoraşe şi din păcate nu avem centuri de siguranţă. Un alt aspect negativ îl reprezintă lufturile dintre uşi şi capotă, din interior spre exterior se vede prin ele. Ele sunt totuşi de aceleaşi dimensiuni pe toată înalţimea uşilor.
-   Motorul este destul de detaliat, cu câteva cabluri, piese distincte de culori diferite şi câteva stickere. Mă declar mulţumit de motor şi de portbagajul în veşnica combinaţie muşama+roată rezervă.
-   Nu am ce reproşa roţilor, dunga mov de pe anvelope e desenată perfect iar capacele sunt decent cromate. Dar, căci întotdeauna există un dar, macheta nu are suspensii, şasiul e de plastic iar arborele cardanic nu se învârte, dar e realizat destul de detaliat.
Eu sunt mulţumit de machetă şi o recomand iubitorilor de muscle cars. Nu este totuşi o machetă premium. Enjoy!
(https://s25.postimg.org/eqbpmkqpb/Yenko_001.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/6d1fe623z/Yenko_002.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/w7b83y23z/Yenko_003.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/loftsiotr/Yenko_004.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/587d8sfn3/Yenko_005.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/htcfpy5nz/Yenko_006.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/nrq906omn/Yenko_007.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/voaq8f033/Yenko_008.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/li24pffov/Yenko_009.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/t88wuki0f/Yenko_010.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/vuofbi97z/Yenko_011.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/5l3cspnan/Yenko_012.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/4zizachm7/Yenko_013.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/bbtj6fvan/Yenko_014.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/ywjsz7bqn/Yenko_015.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/iuh9stc1b/Yenko_016.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/re0nqkkdr/Yenko_017.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/a742esy7j/Yenko_018.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/5g46ws5db/Yenko_019.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/p710ge4hb/Yenko_020.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/5vfgpsran/Yenko_021.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/6c0oc8f1r/Yenko_022.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/n9zoy2ofj/Yenko_023.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/ok23qv7lb/Yenko_024.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/ce8b2q3hr/Yenko_025.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/vm01d2b73/Yenko_026.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/dct9ir67j/Yenko_027.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/9qng63zu7/Yenko_028.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/lehi0noz3/Yenko_029.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/sx0n9agbz/Yenko_030.jpg) (https://postimg.org/image/pq63pnvvv/)

Titlu: CHEVROLET CHEVELLE MALIBU SS 396 (1965) - ERTL AUTHENTICS
Scris de: malachi din 03/19/15*, 08

Odată depăşite excesele de styling de la sfârșitul anilor ’50, la începutul anilor ’60 designerii de automobile din Detroit reveneau la elementele de bază. Chevrolet Chevelle 1964 a întors ceasul înapoi la anul 1955, chiar înainte ca aripile spate lungi, Dagmar-urile și maşinile cu două uşi de lungimea unor vapoare de croazieră să ajungă la modă.

Chevelle-ul anilor 1964-1965 avea ca și Chevrolet-ul anului 1955 un ampatament de  115 inchi și măsura 74 inchi lăţime. 55-ul era cu aproximativ 1,5 inchi mai lung și, nu în mod surprinzător, cu șase inchi mai înalt. Chevrolet s-a folosit de această comparație în promoțiile sale pentru Chevelle, probabil pentru a arăta că noua sa maşină de dimensiuni medii nu reprezenta o involuţie, oferind la fel de mult spaţiu interior ca modelul full-size al deceniului anterior.

Aspectul discret al Chevelle-ului fost astfel gândit încât să nu ofenseze pe nimeni și a fost oferit în variante de caroserie potrivite pentru orice nevoie: sedan cu două uși, coupe și cabrio, sedan cu patru uşi și break. De asemenea, a fost reintrodus în producţie pickup-ul El Camino.

Dar Chevelle a fost, de asemenea, o maşină performantă: ușoară, cântărind doar 1435 kg (cu un motor V-8) și care putea să fie echipată cu ușurință fie cu un motor small-block sau cu unul din noile motoare big-block Mark IV. În anul 1965, exista posibilitatea de a opta pentru una din variantele de motorizări de 327 CID cu 250 CP, 300 CP sau 350 CP, dar vedeta anului  a fost Malibu SS 396 - RPO Z16 – propulsat de motorul de 396 CID, 375 CP.
(https://s25.postimg.org/5qd4psban/0_Chevrolet-_Chevelle-65-_Z16.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/vsakc2m9b/0_Chevrolet-_Chevelle-65-_Z16-motor1.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/ro9ljkqb3/0malibu_ss_side.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/y5si330of/133023_Interior_Web.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/gtwqvdwkv/1965_Chevrolet_Chevelle_Malibu_SS_Hardtop.jpg) (https://postimg.org/image/f23s0hd7v/)

(https://s25.postimg.org/wgjev0kz3/1965-_Chevrolet-_Chevelle-_SS-396-interior.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/4rwrnhxyn/297461-_Berserker.jpg) (https://postimg.org/image/qr36apesr/)

(https://s25.postimg.org/o77jglr8v/501121-1000-0.jpg) (https://postimages.org/)

Titlu: CHEVROLET CHEVELLE MALIBU SS 396 (1965) - ERTL AUTHENTICS
Scris de: malachi din 03/19/15*, 08

Ok, recunosc, maşina este urâtă. De fapt nu, cuvantul „urât” nu e potrivit, mai degrabă „banal”. Designul e banal, pătrăţos, dar să nu uităm ce propulsa această maşină, puternicul motor de 375 CP şi 396 CID. Iar macheta e una din cele mai bine realizate ERTL din seria Authentics pe care o posed. Multe fineţuri, delicii, în special grila faţă fotodecupată cu farurile duble, o încântare (such a gay review  :P). Culoarea este extrem de interesantă, un roşu închis spre rubiniu, ca un vin bun. Remarc la exterior creasta cromată de pe capota motor, piesă separată, blackwash-ul foarte bine făcut la grila de aerisire de sub parbriz, antena telescopică şi în mare calitatea cromului. Ca imperfecţiuni veşnica vopsea argintie de pe lateralele uşilor şi în jurul roţilor şi o uşoară spuzeală a vopselei. La interior volanul atinge calitatea Autoart (şi fragilitatea lui, al meu a suferit un mic „accident” şi acum e oval, pentru că şef cu degete groase  dispute). Culoarea neagră a scaunelor şi mochetei e atenuată de cromul de pe bord şi de pe consola dintre scaune, acestea din urmă sunt rabatabile cu centuri cu capete metalice, în concluzie un interior frumos, păcat ca parasolarele nu sunt mobile. Portbagajul=roată+muşama, îmi place combinaţia. Iar motorul ca de obicei la seria Authentics este excelent, multe cabluri, crom şi o etichetă pe filtrul de aer.
Dacă o răsturnăm cu roţile sus nu suntem dezamăgiţi, deşi nu este un GMP. Arbore cardanic mobil, traseul evacuării decent reprezentat, suspensii mobile.
În concluzie o machetă excelentă, abia aştept să îmi adaug în colecţie întreaga serie Authentics. Enjoy!
(https://s25.postimg.org/r1fa7sisv/Chevelle_001.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/jexq55wkv/Chevelle_002.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/xnxcn8b3j/Chevelle_003.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/eubjq8cvj/Chevelle_004.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/9ll463ju7/Chevelle_005.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/q0f1io1tb/Chevelle_006.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/rkkdh2a7j/Chevelle_007.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/63949piy7/Chevelle_008.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/g6xu5uzov/Chevelle_009.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/p0oqmymnj/Chevelle_010.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/6dgmt1xkf/Chevelle_011.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/mr57py33j/Chevelle_012.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/lkwmdepf3/Chevelle_013.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/ky2b1mhwv/Chevelle_014.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/we8pznw33/Chevelle_015.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/awxgsb4tr/Chevelle_016.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/cicqk4f1r/Chevelle_017.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/4fek8sugf/Chevelle_018.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/57h87zynj/Chevelle_019.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/uwsbl7xnz/Chevelle_020.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/47qxcajhr/Chevelle_021.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/g5shq6n8v/Chevelle_022.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/7392g9ttb/Chevelle_023.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/6qcmcz57z/Chevelle_024.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/j6ee3u4vj/Chevelle_025.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/yho74g27j/Chevelle_026.jpg) (https://postimages.org/)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: adycoke2 din 03/19/15*, 10

americanisme dom'le :)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: johann.nunweiller din 03/19/15*, 10

Imi place cum ai surprins sigla prin "geamurile"  machetei.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 03/19/15*, 14

 all_rite

Titlu: PONTIAC FIREBIRD 400 RAM AIR 1 (1968) - LANE EXACT DETAIL
Scris de: malachi din 03/26/15*, 23

Pontiac Firebird este un automobil fabricat de divizia Pontiac a General Motors între 1967 și 2002. Firebird  a fost introdus în același an ca și automobilul cu care împărţea platforma, Chevrolet Camaro, fiind proiectat în mai puţin de şase luni. Aceasta a coincis cu lansarea în 1967 a modelului Mercury Cougar, care avea în comun platforma  cu un alt „pony car”, Ford Mustang. Numele „Firebird” provenea de la o serie de automobile experimentale propulsate de turbine pe gaz construite de GM în anii ’50 şi ’60.
Printre multele modalităţi prin care Pontiac a încercat să îşi diferențieze noul Firebird de modelul Camaro a fost să îl ofere în cinci „arome” diferite, în loc de un model de bază care putea fi burduşit cu  extraopțiuni. Pentru 1967 și 1968 Pontiac chiar a folosit variații ale sloganului, "The Magnificent Five ... the Pontiac Firebirds", pentru a-şi promova noul „pony car” și ale sale cinci pachete diferite de dotări.

Desigur, adevăraţii pasionaţi se arătau interesaţi în primul rând de versiunea de top. Motorul de bază de șase cilindri? Nu. Versiunea upgradată cu şase cilindri? Ne apropiem. Motorul V8 de 326 CID şi 250CP? Bun pentru secretare. Firebird HO, cu 30 de cai putere mai mult din cei 326 CID? Dacă sunteți limitaţi de buget, sigur.

În schimb, versiunea Firebird 400 a fost cea care care a făcut testosteronul cumpăratorului avid să curgă, cu al său motor V8 upgradat la 400 CID (6,6 L) şi 335 CP, dubla evacuare, transmisii de categorie grea și suspensii upgradate.

La versiunea de bază Firebird coupe de 2.666 dolari, pachetul Firebird 400 a adăugat alţi 274 dolari (în 1968 preţurile au crescut la 2.781 dolari și respectiv 351 dolari), deși adăugând toate extraopțiunile de performanță respectabile preţul putea urca rapid la aproape 4.000 dolari. Cu toate acestea, atât în 1967 cât și 1968 Firebird 400 (inclusiv variantele Ram Air) au surclasat la vânzări modelele Firebird cu șase cilindri, cu 37.937 exemplare vs 36.158 exemplare.
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Firebird%201968/68-Pontiac-Firebird-400-Dv-09_GG_03_zps3ixie3jj.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Firebird%201968/68-Pontiac-Firebird-400-Dv-09_GG_03_zps3ixie3jj.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Firebird%201968/68-Pontiac-Firebird-400-Dv-09_GG_02_zps03aesnd2.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Firebird%201968/68-Pontiac-Firebird-400-Dv-09_GG_02_zps03aesnd2.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Firebird%201968/68-Pontiac-Firebird-400-Dv-09_GG_06_zps2kuwqdsz.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Firebird%201968/68-Pontiac-Firebird-400-Dv-09_GG_06_zps2kuwqdsz.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Firebird%201968/0619ampnoborder_zpsc3qajnvl.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Firebird%201968/0619ampnoborder_zpsc3qajnvl.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Firebird%201968/AR-141229566.jpgampupdated201412290619ampMaxW800ampmaxH800ampupdated201412290619ampnoborder_zpsalrh2lkp.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Firebird%201968/AR-141229566.jpgampupdated201412290619ampMaxW800ampmaxH800ampupdated201412290619ampnoborder_zpsalrh2lkp.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Firebird%201968/EP-141229566.jpgampupdated201412290619ampMaxW800ampmaxH800ampupdated201412290619ampnoborder_zpshfrcrctt.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Firebird%201968/EP-141229566.jpgampupdated201412290619ampMaxW800ampmaxH800ampupdated201412290619ampnoborder_zpshfrcrctt.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Firebird%201968/firebird33_zpskeemnebr.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Firebird%201968/firebird33_zpskeemnebr.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Firebird%201968/EP-141229566.jpgampupdated201412290619ampMaxW800ampmaxH800ampupdatedff201412290619ampnoborder_zpsn446fum9.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Firebird%201968/EP-141229566.jpgampupdated201412290619ampMaxW800ampmaxH800ampupdatedff201412290619ampnoborder_zpsn446fum9.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Firebird%201968/EP-141229566.jpgampupdated201412290619ampMaxW800ampmaxHgampnoborder_zpsi1kapila.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Firebird%201968/EP-141229566.jpgampupdated201412290619ampMaxW800ampmaxHgampnoborder_zpsi1kapila.jpg.html)

Titlu: PONTIAC FIREBIRD 400 RAM AIR 1 (1968) - LANE EXACT DETAIL
Scris de: malachi din 03/26/15*, 23

Dacă în ultimile dăţi mi-am îndreptat atenţia asupra a două machete Camaro produse de Lane Exact Detail care, deşi realizate atent păcătuiau prin matriţe simpliste, acum a venit momentul să vorbesc despre un produs premium al aceleiaşi companii, un model care rivalizează cu cele ale GMP (de fapt multe din matriţele Lane au fost preluate de către GMP, actualii ACME).
Ca să încep cu părţile slabe, mă bucur să anunţ că sunt doar două, şi sunt mai degrabă mici cârcoteli: capota motorului e prevăzută cu doglegs-uri destul de fine (o caracteristică generală la acest producător) iar ornamentul central în formă de V care separă grila e puţin strâmb, un defect destul de răspândit la acest model. În rest, in general de bine şi foarte bine.
Culoarea verde metalizat e perfect aplicată iar fulgii metalici din ea sunt minusculi. Capota de vinil negru nu e netedă, are textura smoalei şi oferă un plus de personalitate machetei. Cromul e aplicat foarte bine şi nu s-a deteriorat în timp. Îmi plac foarte mult cele două embleme metalice roşii în formă de V care încadrează portbagajul, prizele de aer funcţionale (în sensul că sunt perforate, nu doar sugerate la exterior), calandrul divizat cu faruri duble, fără nituri, pe fiecare parte, vitezometrul amplasat în exterior pe stânga capotei (ca la Pontiac-ul GTO Judge de la GMP) şi numerele de înmatriculare. Antena e detaşabilă, macheta vine de fapt cu două antene, în caz că ai ghinion şi pierzi una, sau o rupi. Aş putea să critic lipsa geamurilor laterale şi vopseaua argintie mată care încadrează acest spaţiu gol, dar nu are rost, excepţiile sunt foarte rare. Impresia bună continuă şi la interior cu multe detalii, scaune rabatabile cu centuri de siguranţă cu capete metalice (care lipseau de la Yenko şi Nickey), consola centrală care imită lemnul, covoraşe atât în faţă cât şi în spate (dar fără mochetă) şi bineînţeles nu avem doglegs. A, şi volanul e realizat destul de bine. Parasolarele în schimb nu sunt mobile, nu sunt nici măcar piese distincte, fiind turnate pe interiorul plafonului. Mă declar mulţumit şi de interior.
Portbagajul iese puţin din tiparele muscle (pony) car-ului obişnuit, în sensul că nu avem muşama şi nu e prezentă întreaga roată de rezervă ci doar camera. Ciudat. Prefer varianta clasică. Noroc că macheta se revanşează la motor, care este foarte detaliat, cam de nivelul GMP, cu multe piese distincte şi furtunuri, iar pe filtrul de aer e aplicat un cerc dintr-un material spongios ca un burete. După cum spuneam capota are doglegs dar acestea chiar nu mă deranjează, sunt destul de finuţe.
În final îmi îndrept atenţia asupra şasiului, care iarăşi joacă, aparent, în liga GMP. Spun aparent pentru că, deşi detaliile sunt prezente, nu avem arbore cardanic mobil iar suspensia nu e activă.
Cam atât despre acest model produs în ediţie limitată de 2000 de exemplare, al meu având numărul 863. Enjoy!
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Firebird%201968/1_zpsguwyqsgb.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Firebird%201968/1_zpsguwyqsgb.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Firebird%201968/2_zpsqgdl9ufe.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Firebird%201968/2_zpsqgdl9ufe.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Firebird%201968/3_zpsaytvduxe.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Firebird%201968/3_zpsaytvduxe.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Firebird%201968/4_zps0t4pwziz.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Firebird%201968/4_zps0t4pwziz.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Firebird%201968/5_zpsro8lim7n.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Firebird%201968/5_zpsro8lim7n.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Firebird%201968/6_zpsrgar9ax4.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Firebird%201968/6_zpsrgar9ax4.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Firebird%201968/7_zpsk44pxu74.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Firebird%201968/7_zpsk44pxu74.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Firebird%201968/8_zpsvjhydbwu.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Firebird%201968/8_zpsvjhydbwu.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Firebird%201968/9_zpsg7zjtdzr.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Firebird%201968/9_zpsg7zjtdzr.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Firebird%201968/10_zpsr84jeukk.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Firebird%201968/10_zpsr84jeukk.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Firebird%201968/11_zpsz4bk1lt9.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Firebird%201968/11_zpsz4bk1lt9.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Firebird%201968/12_zpsn0whtkfx.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Firebird%201968/12_zpsn0whtkfx.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Firebird%201968/13_zpsuhwklthe.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Firebird%201968/13_zpsuhwklthe.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Firebird%201968/14_zps3ecgt9zs.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Firebird%201968/14_zps3ecgt9zs.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Firebird%201968/15_zps9m90kz4h.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Firebird%201968/15_zps9m90kz4h.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Firebird%201968/16_zpstrbwekdp.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Firebird%201968/16_zpstrbwekdp.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Firebird%201968/17_zpsafwosnki.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Firebird%201968/17_zpsafwosnki.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Firebird%201968/18_zps9qgjnsqv.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Firebird%201968/18_zps9qgjnsqv.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Firebird%201968/19_zpspzrrine4.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Firebird%201968/19_zpspzrrine4.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Firebird%201968/20_zpsdu4t3nye.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Firebird%201968/20_zpsdu4t3nye.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Firebird%201968/21_zpsnktcd1s7.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Firebird%201968/21_zpsnktcd1s7.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Firebird%201968/22_zpsw6n6vxx5.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Firebird%201968/22_zpsw6n6vxx5.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Firebird%201968/23_zps9ahqhqv3.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Firebird%201968/23_zps9ahqhqv3.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Firebird%201968/24_zpsqzw7inmu.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Firebird%201968/24_zpsqzw7inmu.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Firebird%201968/25_zpso6i9hqzh.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Firebird%201968/25_zpso6i9hqzh.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Firebird%201968/26_zpsciscc8lm.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Firebird%201968/26_zpsciscc8lm.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Firebird%201968/27_zpsw52f1bfi.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Firebird%201968/27_zpsw52f1bfi.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Firebird%201968/28_zpsahrkktge.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Firebird%201968/28_zpsahrkktge.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Firebird%201968/29_zpsi5ej2rgf.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Firebird%201968/29_zpsi5ej2rgf.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Firebird%201968/30_zpszgcufshl.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Firebird%201968/30_zpszgcufshl.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Firebird%201968/31_zpswpve5l5y.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Firebird%201968/31_zpswpve5l5y.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Firebird%201968/32_zps4cduccdy.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Firebird%201968/32_zps4cduccdy.jpg.html)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: renesis din 03/26/15*, 23

Frumoasa macheta, este facuta in acelasi sentiment cu Shelby 500KR, adica cu foarte multa atentie si daruire, cu niste detalii fine si de efect. Din pacate, ornamentele cromate de la aripi sunt fixate la fel de prost.

PS: e o chestie generala asta cu intorsul machetelor direct pe ciment, pt poze. Nu iti da fiori reci?

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 03/27/15*, 08

Corect in ceea ce priveste ornamentele, dar eu sunt subiectiv cu machetele si nu ma deranjeaza prea mult ;D. In ceea ce priveste intorsul lor pentru fotografierea sasiului tot uit sa iau un carton cu mine, si oricum le manevrez cu atentie. Chiar le-am examinat dupa ce le-am pozat si nu au nicio urma.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: johann.nunweiller din 03/27/15*, 11

Parte frontala e dementiala!

Macheta imi place, ma tot chinui sa i vad detaliile de pe telefon ;)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 03/27/15*, 11

Sunt de acord, grila separata e de mare efect ;D.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: johann.nunweiller din 03/27/15*, 11

Acum am vazut si turometrul de pe capota. :)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: Panait din 03/27/15*, 18

   (http://s11.postimg.org/qc4m31kcz/AAL2634.jpg) (http://postimage.org/)
posted image (http://postimage.org/)

      ESTE SUPERBA  sal'tare sal'tare

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 04/03/15*, 16

Citat din: panait din 03/27/15*, 18

   (http://s11.postimg.org/qc4m31kcz/AAL2634.jpg) (http://postimage.org/)
posted image (http://postimage.org/)

      ESTE SUPERBA  sal'tare sal'tare

 all_rite.

Titlu: DODGE CUSTOM ROYAL LANCER HARDTOP (1959) – SUNSTAR PLATINUM
Scris de: malachi din 04/03/15*, 16

La sfârșitul anilor 1950 lumea se pregătea să îşi ia adio de la deceniul exceselor, cu excepţia industriei auto care tocmai atingea apogeul extravaganţei  în design, în special în ceea ce privea aripioarele spate. Dodge 1959 a preluat stilul modelelor din  1957-1958 și a exagerat totul, de la dimensiunile de bază până la sprâncenele care încadrau farurile și, desigur, aripioarele. Construit pe un cadru solid cu un ampatament de 122 inchi, toate modelele Dodge din 1959 au venit cu suspensie faţă Torsion-Aire și arcuri lamelare în spate. Gama de modele Dodge a constat din trei niveluri de echipare, și anume seria Coronet de bază, Royal mid-range și vârful de gamă Custom Royal, cu o mulțime de ornamente de crom suplimentare la  exterior și mai multe dotări la interior. Custom Royal s-a vândut în variantele sedan, sedan hardtop, coupe hardtop sau decapotabilă, cu insigna Lancer aplică pe ambele variante hardtop. Dodge a avut două caracteristici noi remarcabile pentru 1959 una dintre ele fiind așa-numita opțiune "scaun rotativ", popular in special printre femei și introducerea unui motor de 383-CID V8 de înaltă performanță care, mulţumită unui carburator dublu Super D-500 dezvolta 345 de CP la 5.000 rpm, deși majoritatea modelelor trebuiau să se descurce cu un motor de  326-CID sau 361-CID Red RAM sau Ram Fire V8. De asemenea 1959 a fost anul în care transmisia automata TorqueFlite a devenit opţiunea standard pe toate modelele Dodge.
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/7714_3017_1_zpsrl7pw8ta.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/7714_3017_1_zpsrl7pw8ta.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/1959-dodge-003_zps15nkczka.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/1959-dodge-003_zps15nkczka.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/images_zpssp73hkif.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/images_zpssp73hkif.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/1959-Dodge-engine_zpsvhwb5bqz.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/1959-Dodge-engine_zpsvhwb5bqz.jpg.html)

Titlu: DODGE CUSTOM ROYAL LANCER HARDTOP (1959) – SUNSTAR PLATINUM
Scris de: malachi din 04/03/15*, 16

De când mă ştiu am fost un admirator al maşinilor americane ale anilor ’20-’70. Deşi acum mă extaziez la fel în faţa unui Duesy interbelic ca şi în faţa unui Dodge Super Bee din ’71, prima dragoste a fost Cadillac-ul 1959. Nimic nu se compară cu o şalupă de două tone plină de crom, iar Dodge Custom Royal  e apogeul acestei mode automobilistice. Pe lângă acest monstru, Cadillac-ul mai susmenţionat pare o Soccer Mom lângă Pamela Anderson. Maşina, ca şi macheta e superbă, dar nu perfectă, şi iată de ce:
-   Culoarea ţipă din toţi rărunchii: „I’m the fifties baby”. Da, e roz, sau mă rog, Rose Quartz/Coral.  Nu am probleme cu vopseaua la macheta mea, dar parca îi trebuia mai multă strălucire, îmi pare puţin cam ştearsă.
-   Cromul nu are defecte, e bine aplicat, în special pe bot şi laterale. Sprâncenele cromate sunt de vis (frumos). Din păcate capacele suferă puţin la capitolul aspect, deşi nu sunt prezente defecte în lipsa unor spiţe sau striaţii vopsite capacele integral cromate au un aspect ieftin, ţipător.
-   Cel mai mare defect e unul de asamblare la aripioarele spate, care în ultima lor porţiune se depărtează uşor de caroserie, apărând un luft de aproape un mm la capăt. Păcat de acest neajuns care imi strică putin plăcerea.
-   Al doilea defect pe care vreau să îl menţionez este faptul că grila fotodecupată de sub parbriz a făcut burtă. Am lipit zona respectivă doar ca să se dezlipească în partea opusă  o><o.
-   În rest emblemele rezistă (deocamdată) cu ajutorul foliei de protecţie, antenele duble sunt mai fine decât obişnuieşte Sunstar (dar una mi s-a dezlipit), avem două oglinzi retrovizoare, una şi pentru pasagerul din dreapta, amândouă fără urme de lipici şi surpriză, chiar oglindesc şi, întotdeauna un plus pentru mine, avem plăcuţe de înmatriculare veritabile. A, da, şi emblemele laterale faţă, cu scutul şi sabia aplicate în relief sunt excelente.
-   Interiorul surprinde prin scaunele faţă care de data asta nu au spătarele rabatabile ci se rotesc cam 30 grade înspre exterior, pentru a permite şoferului şi pasagerului din dreapta să coboare mai uşor. În rest avem mochetă, bord cromat cu ceasuri cam rudimentar realizate care nu prea au adâncime, fiind astfel vizibile decalurile şi parasolare mobile.
-   Portbagajul conţine roata de rezervă şi un cric aşezate pe o mochetă de culoare neagră.
-   Motorul este detaliat, sunt redate multe cabluri şi câteva stickere dar impresia este cam de mult plastic. Balamalele capotei sunt cu arc, ceea ce face necesară ajustarea manuală a capotei după inchidere deoarece are tendinţa să stea un pic ridicată înspre parbriz.
-   Închei cu şasiul care e destul de spartan, cu traseul dublu al evacuării vopsit în argintiu, cu capetele uşor scobite dar fără a fi vopsite cu negru. Arborele cardanic e imobil iar suspensia e activă.

Cam atât despre această machetă. Cele câteva probleme o împiedică să ia nota maximă, şi încep să regret calitatea unor modele Platinum mai timpurii. Nu ar fi trebuit sa evolueze, să scoată machete din ce în ce mai bune? Sper totuşi că am nimerit eu un exemplar mai problematic. Cu toate acestea dracul nu e aşa negru, nu sunt defecte catastrofale, ci doar imperfecţiuni. Enjoy!

(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/1_zps9o1f4qah.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/1_zps9o1f4qah.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/2_zps92ouyxih.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/2_zps92ouyxih.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/3_zpsxk7lymei.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/3_zpsxk7lymei.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/4_zpslmpl0xos.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/4_zpslmpl0xos.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/5_zpskgr1ievb.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/5_zpskgr1ievb.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/6_zpsh5y9huhy.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/6_zpsh5y9huhy.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/7_zpschbx4ads.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/7_zpschbx4ads.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/8_zpsbpzomxqb.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/8_zpsbpzomxqb.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/9_zpscvumohwz.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/9_zpscvumohwz.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/10_zpsrod7rntj.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/10_zpsrod7rntj.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/11_zpse8qsblrq.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/11_zpse8qsblrq.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/12_zpsoififn33.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/12_zpsoififn33.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/13_zpsneob975c.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/13_zpsneob975c.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/14_zpsahs8v6ux.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/14_zpsahs8v6ux.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/15_zpssoxj5fvh.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/15_zpssoxj5fvh.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/16_zps5urifncr.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/16_zps5urifncr.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/17_zpsnpvtc0eu.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/17_zpsnpvtc0eu.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/18_zpsm1qwmypj.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/18_zpsm1qwmypj.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/19_zpspotjhlct.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/19_zpspotjhlct.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/20_zpsxcvnbnbl.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/20_zpsxcvnbnbl.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/21_zpsnsaoqu4z.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/21_zpsnsaoqu4z.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/22_zps08oqrrq5.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/22_zps08oqrrq5.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/23_zpshzhnpiop.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/23_zpshzhnpiop.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/24_zpsonmblrhs.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/24_zpsonmblrhs.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/25_zpsr7mdcxlb.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/25_zpsr7mdcxlb.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/26_zpsookoqool.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/26_zpsookoqool.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/27_zpsbr9iz90e.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/27_zpsbr9iz90e.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/28_zpst1x0cdaa.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/28_zpst1x0cdaa.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/29_zpslcoh4smn.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/29_zpslcoh4smn.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/30_zpsc8xrb1al.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/30_zpsc8xrb1al.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/31.1_zpsaxwkkcb5.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/31.1_zpsaxwkkcb5.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/31_zpshmeexgbe.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/31_zpshmeexgbe.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/32_zpsynsugcls.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/32_zpsynsugcls.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/33_zpsai1656by.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/33_zpsai1656by.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/34_zpsiq35zasg.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/34_zpsiq35zasg.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/35_zpsc64xislh.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/35_zpsc64xislh.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/36_zpsdo61ajhv.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/36_zpsdo61ajhv.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/37_zpsijaz8kqj.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/37_zpsijaz8kqj.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/38_zpsuqpezij5.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/38_zpsuqpezij5.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/DSC_5511_zpss2nsfevw.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/DSC_5511_zpss2nsfevw.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/DSC_5521_zpsr8wnauoy.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/DSC_5521_zpsr8wnauoy.jpg.html)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: Dilo din 04/03/15*, 22

Sa nu fim carcotasi, macheta arata foarte bine indiferent de micile probleme.
Felicitari pentru prezentare si efort, esti unul dintre putinii care mai fac prezentari la 1:18...  ;)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 04/03/15*, 22

Multumesc pentru vizita. Cat despre prezentarile la 1:18 asta e un lucru ingrijorator :(. Sunt suficiente cateva poze facute in lumina buna cu un aparat compact sau DSLR si puse pe site, nu trebuie facute prezentarile neaparat ca mine, Dan Mavrodin, tu etc. Doar sa se miste ceva, sa vedem ca lumea cumpara machete si le arata colegilor de hobby.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: johann.nunweiller din 04/03/15*, 23

Interesanta..
Ca multe alte americane are multe detalii care iti iau ochii si nu te fac sa te gandesti la imperfectiuni.

Parbrizul era curbat in partea superioara spre parte?

Titlu: CHEVROLET CORVETTE MAKO SHARK (1961) – AUTOART
Scris de: malachi din 04/09/15*, 23

Maşina concept XP-755, cunoscută mai bine sub numele de Mako Shark, a fost proiectată de Larry Shinoda sub conducerea şefului departamentului de design al General Motors, Bill Mitchell, în 1961, ca un concept pentru viitoarele automobile de producție în masă Chevrolet Corvette. În conformitate cu numele, botul ascuţit  şi alte detalii au fost fost parțial inspirate de elegantul şi rapidul rechin mako cu aripioară scurtă. Coada Corvette-ului din ’61 a fost dotată cu două stopuri suplimentare pentru maşina concept având astfel un total de şase. Conceptul a fost inspirat de Stingray Racerul XP87 din 1959 al lui Bill Mitchell, care a inspirat, de asemenea, modelul Corvette Sting Ray din 1963.

O poveste răspândită spune că Mitchell a avut o rechin mako real împăiat pe perete în biroul său, și a cerut echipei sale să vopsească maşina pentru a se potrivi cu aspectul rechinului, suprafața superioară albastru-gri care se transforma gradat în partea inferioară albă. După numeroase încercări nereuşite de a potrivi schema de culori, echipa a venit cu ideea de a fura trofeul pentru o noapte, a-l vopsi cu cea mai bună schemă de culori găsită până atunci , si de a-l returna la birou. Mitchell nu a realizat diferența și s-a declarat mulțumit cu replicarea pe maşină a schemei de culori.
Mako Shark a fost un succes imens pe circuitul Auto Show, observându-se cât de strâns se aseamănă cu designul  Chevrolet-ului Corvette din ’63. O mulțime de elemente de design a conceptului Makó au ajuns în producție.
O serie de motoare experimentale au fost testate în Mako, inclusiv un motor supra-alimentat cu patru carburatoare, un motor cu injecție și un V8 cu două carburatoare. Motorul actual este un 427-CID ZL-1 "Big Block” din aluminiu, fabricat în 1969 şi care produce aproximativ 425 CP.
Mako Shark a fost construit pe un șasiu de producție Corvette ușor modificat și a fost dotat cu roți turnate de magneziu.

(https://s25.postimg.org/y4zu85hu7/1961-_Mako-_Shark-detail-2.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/ezwkyeavz/6831836810_8a4fc44daf.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/d83m3hz8v/61-_Chevy-_Corvette-_Mako-_Shark-_DV-12-_AI_011.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/9ohodp48v/61_Mako-_Shark-_Corvette-_Concept-_DV-10-_GM-i07.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/xs8g1zufj/65-_Chevy_Corvette_Mako_Shark_DV-08_MB_01.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/ezwkyf5r3/1027718.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/775x6g7hr/1027716.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/yhr8edi4f/1027717.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/40bdmu2hb/chevrolet-mako-shark-emblem-detail.jpg) (https://postimages.org/)

Titlu: CHEVROLET CORVETTE MAKO SHARK (1961) – AUTOART
Scris de: malachi din 04/09/15*, 23

A sosit pentru mine momentul să prezint cel de-al doilea concept car din seria Corvette după Manta Ray. Deoarece macheta a fost destul de des prezentată de colecţionari şi a fost achiziţionată de la unul din ei o să fiu concis. E o machetă foarte reuşită, vopsită impecabil şi fabricată la un standard des întâlnit la modelele mai vechi Autoart. Îmi plac foarte mult emblemele metalice aplicate, grila faţă fotodecupată şi cele două grile mici de pe capotă orientate spre şofer, fotodecupate şi ele. Un punct forte îl reprezintă motorul, unul dintre cele mai detaliate văzute de mine la Autoart, cu o mulţime de cablaje şi cu aluminiul motorului foarte bine sugerat. Din păcate nu există niciun sistem de susţinere pentru capotă, ceea ce a făcut fotografierea motorului destul de dificilă. Există în schimb la portbagaj, care în afară de o mochetă care acoperă roata de rezervă nu are nimic de arătat. Singurele critici le am faţă de jante şi faţă de imitaţia de lemn care acoperă bordul şi nu e vorba de calitatea execuţiei acestora, bună spre foarte bună ci pur şi simplu aspectul spiţelor nu se potriveşte cu maşina iar imitaţia de lemn nu se numără printre favoritele mele. Enjoy!

(https://s25.postimg.org/6hn4u3u3j/Mako_001.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/4pu5z8dbj/Mako_002.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/okg7lcd3j/Mako_003.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/4d2rt106n/Mako_004.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/t6cbtoqwv/Mako_005.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/r1rysm4pr/Mako_006.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/yuimkm5jz/Mako_007.jpg) (https://postimg.org/image/sgtjhd0nv/)

(https://s25.postimg.org/9ohodrou7/Mako_008.jpg) (https://postimg.org/image/wpy9jiohn/)

(https://s25.postimg.org/pmqe3x67j/Mako_009.jpg) (https://postimg.org/image/7wopivsmj/)

(https://s25.postimg.org/r1rysmrv3/Mako_010.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/i6r4i4q7z/Mako_011.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/5s4chugq7/Mako_012.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/5fcybodvz/Mako_013.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/mfvukbgmn/Mako_014.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/89g3p4vhr/Mako_015.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/uy5aonffj/Mako_016.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/qp0kmh4gf/Mako_017.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/6uej0dce7/Mako_018.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/6hn4u7ozj/Mako_019.jpg) (https://postimg.org/image/ezwkyjvi3/)

(https://s25.postimg.org/h4gxzmhpb/Mako_020.jpg) (https://postimg.org/image/7jxbcqsd7/)

(https://s25.postimg.org/5s4chv3vj/Mako_021.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/ciktrbe6n/Mako_022.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/ezwkykqdb/Mako_023.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/i6r4i8l3z/Mako_024.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/89g3p6l7z/Mako_025.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/qp0kmlerz/Mako_026.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/pzhsa6w7z/Mako_027.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/dkv09vk5b/Mako_028.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/cvc7xibvz/Mako_029.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/hh8c5vcun/Mako_030.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/wd6vdhben/Mako_031.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/z7a0qxt0f/Mako_032.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/c73de0v0f/Mako_033.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/xs8g27zn3/Mako_034.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/fdxwxoabj/Mako_035.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/bubz7uzvz/Mako_036.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/n6okpn0v3/Mako_037.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/4ecpm1wr3/Mako_038.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/gg83g80un/Mako_039.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/yvskdmmov/Mako_040.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/yj167gc4v/Mako_041.jpg) (https://postimg.org/image/umnubgr57/)

(https://s25.postimg.org/b4t6vj1xb/Mako_042.jpg) (https://postimg.org/image/3otx9qe7v/)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: johann.nunweiller din 04/09/15*, 23

Un model interesant si bine reprezentat.
Haios tipul ala de la volan.

M a vrajit si pe mine, as ca il am si eu in colectie la 1:43.
http://miniauto.ro/forum/index.php?topic=15659.msg249664#msg249664

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: johann.nunweiller din 04/09/15*, 23

Ce sunt dispozitivele acelea din capota de la portbagaj?

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 04/09/15*, 23

Habar nu am, o sa ma interesez :P.

Titlu: MERCEDES-BENZ 300 SL ROADSTER (W198 II) (1957) - MINICHAMPS
Scris de: malachi din 04/17/15*, 23

Mercedes-Benz 300SL (W198) a fost prima iterație a clasei SL Grand Tourer și cea mai rapidă maşină de producţie în masă a epocii. Introdus în 1954 ca un coupe cu două locuri cu uși gullwing (aripă de pescăruş) distinctive, mai târziu a fost oferit ca un roadster deschis.

Construit de Daimler-Benz AG, modelul de producție cu injectie directă s-a bazat pe maşina de curse de mare succes al anului 1952, W194. Ideea unei maşini Gran Prix adaptată pentru entuziaștii înstăriţi de pe piața americană aflată în plină expansiune după război a fost sugerată de Max Hoffman. Mercedes a acceptat acest risc și noul 300 SL - 300 venind de la motorul de 3.0 litri și SL pentru Sport Leicht (Sport Light) - a fost introdus în 1954 la Salonul Auto de la New York, în loc de Frankfurt sau Geneva, acolo unde compania îşi prezenta de obicei noile modele.

Beneficiind de un succes instantaneu şi devenit în prezent un automobil legendar, 300SL era unic datorită uşilor, a motorului pe injecţie și a faptului că avea cea mai mare viteză maximă din lume la acel moment. Coupé-ul  original a fost disponibil începând cu luna martie 1955 până în 1957, iar roadster-ul din  1957 până în 1963.

Mercedes-Benz a introdus o versiune Roadster a 300SL la Salonul Auto de la Geneva din 1957. Acesta a înlocuit în mod eficient coupe-ul gullwing care a fost retras acel an. La 11.000 dolari era mai scump decât coupe-ul la momentul scoaterii acestuia din producţie  și a beneficiat de o serie de upgrade-uri.

Mercedes-Benz a descris-o ca fiind "răspunsul lor la cererea multor țări pentru o maşină sport decapotabilă comfortabilă şi extrem de rapidă. Acest automobil oferă o gamă largă de realizări tehnice pentru o şi mai mare siguranță de conducere și confort, precum și un nivel ridicat de valoare practică de zi cu zi pentru condusul cu stil. "

Ca şi Gullwing, Roadster încorpora aproximativ aceeași inginerie la interior, dar caroseria a fost modificată pentru a putea fi echipată cu uşi normale. Diferențele constau în aripi faţă mai mari, faruri "euro" mai mari, o grilă mai mică, un parbriz rotunjit si o bandă cromată care accentuează lateralele maşinii.

Pentru a menține rigiditatea, inginerii Mercedes-Benz au trebuit să modifice șasiul. Astfel Roadster-ul era puțin mai greu decât omologul său coupe iar suspensia spate a fost, de asemenea, revizuită.
Motorul a fost doar ușor actualizat pentru a include un arbore cu came sport și un raport de compresie mai mare, de 9,5: 1, având o putere de 212-222 CP. Acest lucru a ajutat maşina să atingă o viteza de vârf de aproape 250 km/oră.

Precum coupe-ul, roadster-ul a fost disponibil cu o gamă largă de opțiuni, unele dintre cele mai căutate incluzând un  hardtop, roți Rudge knock-off și geamantane personalizate pentru portbagaj.
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercedes%20Benz%20300SL/300SL-4_zpsigbc08ii.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercedes%20Benz%20300SL/300SL-4_zpsigbc08ii.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercedes%20Benz%20300SL/New-Collection-1275_zpsfhx3iz6z.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercedes%20Benz%20300SL/New-Collection-1275_zpsfhx3iz6z.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercedes%20Benz%20300SL/CA0814-191319_9_zpsri9jwoic.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercedes%20Benz%20300SL/CA0814-191319_9_zpsri9jwoic.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercedes%20Benz%20300SL/1957-Mercedes-Benz-300-SL-Roadster-3_zps1ejbn5cp.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercedes%20Benz%20300SL/1957-Mercedes-Benz-300-SL-Roadster-3_zps1ejbn5cp.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercedes%20Benz%20300SL/8995396_600x400_zpsf8qp7wrw.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercedes%20Benz%20300SL/8995396_600x400_zpsf8qp7wrw.jpg.html)

Titlu: MERCEDES-BENZ 300 SL ROADSTER (W198 II) (1957) - MINICHAMPS
Scris de: malachi din 04/18/15*, 00

Nu-i aşa că v-aţi săturat de maşini americane? Nu? Nici eu, dar uneori o mică pauză e binevenită. Şi ce pauză! Ce machetă, ce maşină! E primul meu Minichamps şi mă declar mulţumit de această reprezentare a unei maşini legendare. Este o apreciere de profan, dacă sunt defecte de concepţie sau execuţie a machetei sper să mă lumineze cineva, nu mă supăr când aflu că una din machetele mele nu e perfectă, nici nu mă aştept la asta. Îmi place în mod deosebit culoarea, e o alegere excelentă pentru acest model, iar faptul că avem de a face cu un model european la care ornamentele cromate aplicate sunt mult mai discrete şi puţine nu poate decât să întărească impresia de lucru bine făcut.
Cam ciudată alegerea producătorului de a reprezenta macheta cu geamurile ridicate, fiind vorba de o decapotabilă.  Arată bine dar sunt fragile, la exemplarul meu un geam deja se mişcă periculos de mult. Grila faţă, deşi redusă ca dimensiuni este perforată, farurile mari au un aspect de lupă, foarte reuşit în opinia mea, numerele de înmatricularereale sunt prezente (deşi îmi plac mai mult cele americane, au mai multă personalitate şi sunt mai colorate), iar emblema fotodecupată de pe portbagaj încă rezistă, deşi nu pare a fi acoperită de lac. Ia aminte Sunstar  ;D. A, şi farurile spate mă dau pe spate  ;), combinaţia tricoloră încadrată de rame cromate este superbă.
Despre habitaclu în general de bine, aş fi preferat ca scaunele să nu aibă un aspect atât de plasticos şi ca parasolarele să fie mobile, dar sunt cârcoteli minore. Volanul este mai fin ca la modelele Sunstar Platinum, mocheta e prezentă iar schimbătorul meu de viteze e mobil, nu îmi dau seama dacă aşa trebuie să fie sau e rupt şi stă să cadă  :P.
Avem ce admira şi sub capota motorului, suficiente detalii, cabluri şi etichete lizibile, peste un Autoart dar sub GMP (motoarele americane sunt oricum mai exhibiţioniste). Dar surpriza vine când deschidem portbagajul, unde găsim o pereche de valize care se potrivesc perfect cu forma portbagajului, iar dacă ridicăm mocheta dăm de roata de rezervă (aviz celor care nu ştiu acest detaliu).
Şasiul, deşi detaliat, nu impresionează , îmi lipsesc culorile muscle car-urilor, plus că arborele cardanic nu e mobil, dar primeşte notă bună.
Cam atât despre această europeană frumoasă, sunt hotărât să îmi mai adaug nişte clasice de la noi de pe continent în colecţie, în special nişte Alfe. Enjoy!
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercedes%20Benz%20300SL/1_zpsqnxhfjtp.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercedes%20Benz%20300SL/1_zpsqnxhfjtp.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercedes%20Benz%20300SL/2_zpsh5jyfl9q.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercedes%20Benz%20300SL/2_zpsh5jyfl9q.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercedes%20Benz%20300SL/3_zps8xvhovmr.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercedes%20Benz%20300SL/3_zps8xvhovmr.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercedes%20Benz%20300SL/4_zpsxek7tyoo.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercedes%20Benz%20300SL/4_zpsxek7tyoo.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercedes%20Benz%20300SL/5_zpsremupjul.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercedes%20Benz%20300SL/5_zpsremupjul.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercedes%20Benz%20300SL/6_zpsxjurjede.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercedes%20Benz%20300SL/6_zpsxjurjede.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercedes%20Benz%20300SL/7_zpses2o6pfy.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercedes%20Benz%20300SL/7_zpses2o6pfy.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercedes%20Benz%20300SL/8_zpsjmyfkwp8.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercedes%20Benz%20300SL/8_zpsjmyfkwp8.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercedes%20Benz%20300SL/9_zpsxx5nwtue.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercedes%20Benz%20300SL/9_zpsxx5nwtue.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercedes%20Benz%20300SL/10_zpszz5fdtzv.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercedes%20Benz%20300SL/10_zpszz5fdtzv.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercedes%20Benz%20300SL/11_zpsjx4382ar.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercedes%20Benz%20300SL/11_zpsjx4382ar.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercedes%20Benz%20300SL/12_zpse3opjlpx.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercedes%20Benz%20300SL/12_zpse3opjlpx.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercedes%20Benz%20300SL/13_zpsmdgoxz7a.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercedes%20Benz%20300SL/13_zpsmdgoxz7a.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercedes%20Benz%20300SL/14_zpsmpni3n8v.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercedes%20Benz%20300SL/14_zpsmpni3n8v.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercedes%20Benz%20300SL/15_zpscct37bzw.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercedes%20Benz%20300SL/15_zpscct37bzw.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercedes%20Benz%20300SL/16_zpsvlxqtnzy.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercedes%20Benz%20300SL/16_zpsvlxqtnzy.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercedes%20Benz%20300SL/17_zpstnceicxh.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercedes%20Benz%20300SL/17_zpstnceicxh.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercedes%20Benz%20300SL/18_zpsqlbhbv53.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercedes%20Benz%20300SL/18_zpsqlbhbv53.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercedes%20Benz%20300SL/19_zpsodebfwig.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercedes%20Benz%20300SL/19_zpsodebfwig.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercedes%20Benz%20300SL/20_zpsetlfata3.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercedes%20Benz%20300SL/20_zpsetlfata3.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercedes%20Benz%20300SL/21_zpsnduoh1rc.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercedes%20Benz%20300SL/21_zpsnduoh1rc.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercedes%20Benz%20300SL/22_zpsecovvtp5.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercedes%20Benz%20300SL/22_zpsecovvtp5.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercedes%20Benz%20300SL/23_zpse9wdbn46.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercedes%20Benz%20300SL/23_zpse9wdbn46.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercedes%20Benz%20300SL/24_zpszaydabgb.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercedes%20Benz%20300SL/24_zpszaydabgb.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercedes%20Benz%20300SL/25_zpsog4sqiis.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercedes%20Benz%20300SL/25_zpsog4sqiis.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercedes%20Benz%20300SL/26_zpswdidthwh.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercedes%20Benz%20300SL/26_zpswdidthwh.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercedes%20Benz%20300SL/27_zpsd52syrvr.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercedes%20Benz%20300SL/27_zpsd52syrvr.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercedes%20Benz%20300SL/28_zpsncow1kdg.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercedes%20Benz%20300SL/28_zpsncow1kdg.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercedes%20Benz%20300SL/29_zps654brrdr.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercedes%20Benz%20300SL/29_zps654brrdr.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercedes%20Benz%20300SL/30_zpshb9dei5r.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercedes%20Benz%20300SL/30_zpshb9dei5r.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercedes%20Benz%20300SL/31_zpswaaohtoo.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercedes%20Benz%20300SL/31_zpswaaohtoo.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercedes%20Benz%20300SL/32_zpslzvkeuet.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercedes%20Benz%20300SL/32_zpslzvkeuet.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercedes%20Benz%20300SL/33_zpse73fthwj.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercedes%20Benz%20300SL/33_zpse73fthwj.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercedes%20Benz%20300SL/34_zpswfjvbzyd.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercedes%20Benz%20300SL/34_zpswfjvbzyd.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercedes%20Benz%20300SL/35_zpskzqwy97c.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercedes%20Benz%20300SL/35_zpskzqwy97c.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercedes%20Benz%20300SL/36_zpsceyqvfp9.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercedes%20Benz%20300SL/36_zpsceyqvfp9.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercedes%20Benz%20300SL/37_zpslbjdz3uv.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercedes%20Benz%20300SL/37_zpslbjdz3uv.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercedes%20Benz%20300SL/38_zps0zmhl7qm.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercedes%20Benz%20300SL/38_zps0zmhl7qm.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercedes%20Benz%20300SL/39_zpstnqebey1.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercedes%20Benz%20300SL/39_zpstnqebey1.jpg.html)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: Dilo din 04/18/15*, 00

Frumoasa americana!  ;)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 04/18/15*, 00

Are un aer de Corvette '59 ;D.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: johann.nunweiller din 04/20/15*, 13

Si ceva pentru sufletul meu oropsit..  //static//

Arata foarte bine.
Si pe mine m-a intrigat faptul ca are geamurile ridicate, initial am crezut ca are softtopul functional.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 04/20/15*, 14

Cu dedicatie ;D. Ar fi fost bine sa contina si un softtop.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: johann.nunweiller din 04/20/15*, 14

Citat din: malachi din 04/20/15*, 14

Cu dedicatie ;D. Ar fi fost bine sa contina si un softtop.

Sunt sigur ca te gandeai la mine cand faceai pozele ;)
Oricum, frumos gand.

Se potriveste si combinatia asta de nuante, poate mai mult decat clasicul negru/rosu.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 04/20/15*, 14

Ar merge si un Gullwing la colectie, e in wishlist.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: johann.nunweiller din 04/20/15*, 14

Citat din: malachi din 04/20/15*, 14

Ar merge si un Gullwing la colectie, e in wishlist.

Ar merge mai multe :P
Gullwing este si pe lista mea la 1:18.
Adevarul este ca ma costa de 1,5 ori mai mult decat modelul scos de Neo saptamana trecuta.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: M3d1an din 04/20/15*, 15

Citat din: malachi din 04/18/15*, 00

Are un aer de Corvette '59 ;D.

Noroc cu americanii astia ca le-au inventat ei pe toate  >:-D

Citat din: johann.nunweiller din 04/20/15*, 14

Se potriveste si combinatia asta de nuante, poate mai mult decat clasicul negru/rosu.

Dupa mine gri cu rosu interior merge cel mai bine  ;D

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: Ionuț din 04/20/15*, 16

Frumos 300 SL, o apreciere de la mine și pentru review (scris într-o notă personală). Ce zici, putem să-l adăugăm și la subiectul de sine stătător aici?

http://miniauto.ro/forum/index.php?topic=11176.0

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 04/20/15*, 16

Thanks all_rite. Bineinteles, il voi posta si acolo.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: johann.nunweiller din 04/20/15*, 16

Asa am putut si eu sa o studiez mai in detaliu pe sub fuste.

(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercedes%20Benz%20300SL/38_zps0zmhl7qm.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercedes%20Benz%20300SL/38_zps0zmhl7qm.jpg.html)

Imi place forma rezervorului :)

Titlu: CHEVROLET CORVETTE (1953) – AUTOART
Scris de: malachi din 04/23/15*, 22

Chevrolet Corvette, cunoscut colocvial ca Vette, este o maşină sport fabricată de divizia Chevrolet a conglomeratului auto american General Motors (GM) pe parcursul a șapte generații. Primul model, o decapotabilă, a fost proiectat de Harley Earl și introdus la GM Motorama în cadrul Salonului Auto de la New York din 1953 ca un prototip al unui show-car. Myron Scott este creditat pentru numirea maşinii dupa un mic vas de război foarte manevrabil numit corvetă.   

Primul Corvette a ajuns la capatul liniei de asamblare pe 30 iunie 1953, fiind in mare un experiment improvizat. Producția a fost limitată la 300 de unități, astfel încât vânzarea în întregime a noului model nu a fost o problemă.  Primele 15 masini au fost construite manual, în partea din spate a unui garaj din Flint, Michigan. Restul au fost fabricate intr-o nouă facilitate dedicată Corvette din St Louis, care avea o capacitate de productie de 10.000 de autoturisme pe an. Primele două au fost mașini de testare și în conformitate cu înregistrările oficiale, au fost distruse. Dintre primele 300  Corvette, aproximativ 225 sunt cunoscute a exista astăzi.

Toate exemplarele anului 1953 au fost vopsite în culoarea alba (Polo White) cu un interior de culoare roșie și un soft top de pânză negru. Au fost două opțiuni oferite: un radio AM cu opţiunea de căutare de semnal (145.15 dolari) și un radiator (91.40 dolari). Deși listate ca extraopțiuni, toate maşinile au fost echipate cu ambele. Radioul a avut o caracteristică interesantă: din moment ce fibra de sticlă este inertă electric, antena a fost pur și simplu încorporată în capacul portbagajului. Acest lucru nu ar fi fost posibil cu o caroserie din oțel. Prețul de bază a fost de 3,498.00 dolari.

La momentul introducerii sale în fabricaţie în 1953, Corvette avea sub capotă motorul cu șase cilindri "Blue Flame",  ceea ce echipa de inginerie Chevrolet nu şi-a dorit, dar nu au avut de ales. Deși alte mărci aflate sub umbrela GM prezentau motoare V8 ele nu erau dispuse să le împartă; o situație foarte diferită față de prezent, când diversele subdivizii au motorizări comune. Acesta a fost renumit pentru fiabilitate, dar cu o putere de 105 CP, performanţa si sportivitatea nu erau incluse. Pentru a contracara aceste neajunsuri inginerii de la Chevrolet au răspuns cu metodele obișnuite de upgrade al motorului a cărei putere a crescut până la 150 CP la 4.500 RPM.

Farurile Corvette prezentau o protecţie împotriva pietrelor (cunoscută de asemenea sub denumirea de "mască de scrimă"), care făcea parte din imaginea de"maşină sport". Aceasta era de multe ori prezentă  la maşinile de cursă ca o modalitate de a preveni spargerea farurilor datorită pietrelor . Reputația Corvette de maşină performantă a trebuit să aștepte până în 1955 când un V8 a devenit disponibil.

Când era echipată cu motorul "Blue Flame" Chevy-ul ajungea de la zero la 60 mile/ora în aproximativ 11 secunde cu un timp pentru sfertul de milă de circa 18 secunde. E greu de spus care a fost mai vinovat; motorul cu șase cilindri sau transmisia automată cu două viteze.

(https://s25.postimg.org/ggwj60rhr/0307vet_10z_1953_Chevrolet_Corvette_Convertible.jpg) (https://postimg.org/image/bi90rhnor/)

(https://s25.postimg.org/3myhcoe27/96449_Front_3-4_Web.jpg) (https://postimg.org/image/gecnj6nu3/)

(https://s25.postimg.org/eqdi4j9yn/ch1953corvette6401.jpg) (https://postimg.org/image/onoixlhkb/)

(https://s25.postimg.org/byu8dxbfz/Chevrolet-_Corvette-_C1-1953-1955-_Photo-17.jpg) (https://postimg.org/image/xl98uya0b/)

(https://s25.postimg.org/8gi8hjajz/Corvette_1953_Blue_Flame_in-line_6_Engine.jpg) (https://postimg.org/image/4wwarq7u3/)

Titlu: CHEVROLET CORVETTE (1953) – AUTOART
Scris de: malachi din 04/23/15*, 22

Vorbim de o machetă din vechea „gardă” Autoart şi asta se vede la greutate, simţi că ţii în mână o cărămidă. În ceea ce priveşte detaliile nu există motive de entuziasm, poate şi din cauză că nu vorbim de un automobil înzorzonat. La exterior atrag atenţia două detalii: plasele metalice care protejează farurile din faţă, excelent redate, şi mica „vitrină” care încapsulează numărul de înmatriculare din spate (de fapt o plăcuţă cu anul producţiei, păcat că nu avem o redare a unei plăcuţe reale). În rest cromul, atât cât e prezent este redat cu gust, farurile spate sunt perfecte în prelungirea aripioarelor incipiente (nu începuse încă era vapoarelor cromate cu aripi gigantice) şi avem o emblemă metalică frumoasă, aplicată, pe botul maşinii. Un ultim detaliu care m-a uns la suflet, deşi meritul e mai mult al automobilului real, capacele roţilor sunt frumoase, pline de detalii, şi nu porcăriile de pe modelul din 1959, Mako Shark-ul din 1961 şi Stingray-ul split window din ’63.

Interiorul e...roşu. Foarte roşu. Cu unele părţi albe, dar impresia este de friptură în sânge, suculentă. Scuzaţi divagaţia, sunt la regim  ;D. Volanul este finuţ, dar semicercul de metal din mijloc pare puţin asimetric, schimbătorul de viteze este şi el extrem de subţire, avem mochetă (roşie) şi cam atât. Mă declar impresionat de interior şi trec la motor (portbagajul  nu prea merită atenţie, în afară de un plastic striat nu e nimic acolo).  Doglegs-urile de la capota motor pot fi ignorate, avem o binevenită vergea de metal care susţine capota iar motorul este superb, cea mai bună reprezentare a unui motor făcută de Autoart la modelele din colecţia mea. Păcat că performanţa nu se ridică la nivelul esteticii. Ca de obicei închei cu şasiul destul de detaliat, dar fără părţi în mişcare.

Când privesc macheta în vitrină îmi vine în minte un star de cinema precum Cary Grant sau Clark Gable la volanul maşinii reale. Legenda Corvette tocmai se născuse sub auspicii favorabile. Enjoy!


(https://s25.postimg.org/7621jin8v/image.jpg) (https://postimg.org/image/vzblk6697/)

(https://s25.postimg.org/jm3cr05yn/image.jpg) (https://postimg.org/image/qpb86mbe3/)

(https://s25.postimg.org/4h78thhrj/image.jpg) (https://postimg.org/image/kffyjmbzf/)

(https://s25.postimg.org/cwwtazkmn/image.jpg) (https://postimg.org/image/4rerctwdn/)

(https://s25.postimg.org/qrv3tgf1r/image.jpg) (https://postimg.org/image/n8963ncbv/)

(https://s25.postimg.org/toi4tqkvj/image.jpg) (https://postimg.org/image/bygg8p7aj/)

(https://s25.postimg.org/5ysp51mi7/image.jpg) (https://postimg.org/image/712vnl5bf/)

(https://s25.postimg.org/iepeysfu7/image.jpg) (https://postimg.org/image/gmwg3vwh7/)

(https://s25.postimg.org/pw37rqur3/image.jpg) (https://postimg.org/image/8vkbj2hpn/)

(https://s25.postimg.org/3y6qxyfqn/image.jpg) (https://postimg.org/image/lo8fiztbf/)

(https://s25.postimg.org/4di0qz1nz/image.jpg) (https://postimg.org/image/b3yi0eotn/)

(https://s25.postimg.org/caboqorvz/1953_chevrolet_corvette_convertible_roadster-pic.jpg) (https://postimg.org/image/vfey0g6jv/)

(https://s25.postimg.org/jeb4gr5m7/image.jpg) (https://postimg.org/image/6mwya8vu3/)

(https://s25.postimg.org/vmte5h2r3/image.jpg) (https://postimg.org/image/uxalt427f/)

(https://s25.postimg.org/ltc6so0mn/image.jpg) (https://postimg.org/image/kr20a4ht7/)

(https://s25.postimg.org/3p96812y7/image.jpg) (https://postimg.org/image/ixz3lswmj/)

(https://s25.postimg.org/rvjtj5p2n/image.jpg) (https://postimg.org/image/a5i4y4bhn/)

(https://s25.postimg.org/d255yehbj/image.jpg) (https://postimg.org/image/4wn408t2j/)

(https://s25.postimg.org/gkh5usi7j/image.jpg) (https://postimg.org/image/sz3xv49pn/)

(https://s25.postimg.org/new1y808f/image.jpg) (https://postimg.org/image/h16yuyvcb/)

(https://s25.postimg.org/a0iz26tkf/image.jpg) (https://postimg.org/image/nhfxl23vv/)

(https://s25.postimg.org/boi4gu7fz/image.jpg) (https://postimg.org/image/q7p9i90kr/)

(https://s25.postimg.org/kjeddm6un/image.jpg) (https://postimg.org/image/4l5nnhcmj/)

(https://s25.postimg.org/ciqvxnb5b/image.jpg) (https://postimg.org/image/xfn42b963/)

(https://s25.postimg.org/50liu8nxr/image.jpg) (https://postimg.org/image/99q8wer6z/)

(https://s25.postimg.org/4dmm4pr1r/image.jpg) (https://postimg.org/image/d8ngf8fu3/)

(https://s25.postimg.org/5h6qgobov/image.jpg) (https://postimg.org/image/54fcahtez/)

(https://s25.postimg.org/b7wwuejov/image.jpg) (https://postimg.org/image/kfp5b3qqz/)

(https://s25.postimg.org/4sxvxqcz3/image.jpg) (https://postimg.org/image/oasjdo9wr/)

(https://s25.postimg.org/82cb4712n/image.jpg) (https://postimg.org/image/jrgas5s17/)

(https://s25.postimg.org/r2gei0xtb/image.jpg) (https://postimg.org/image/lr1hxbbqj/)

(https://s25.postimg.org/tspqf7ui7/image.jpg) (https://postimg.org/image/cs6u6jhgr/)

(https://s25.postimg.org/bo4cbm3an/image.jpg) (https://postimg.org/image/yctjb6kob/)

(https://s25.postimg.org/9r7m71cmn/image.jpg) (https://postimg.org/image/4fspmbqjv/)

(https://s25.postimg.org/ordr03xnz/53-_Corvette-dash-_Mecum-2012-.jpg) (https://postimg.org/image/f6u4d88bv/)

(https://s25.postimg.org/i874hyhbj/image.jpg) (https://postimg.org/image/6vuj068mj/)

(https://s25.postimg.org/4tu1lxanj/7.1.jpg) (https://postimg.org/image/4h2nfqsdn/)

(https://s25.postimg.org/mmfltsrvz/7.2.jpg) (https://postimg.org/image/salwkow8b/)

(https://s25.postimg.org/4mb035p2n/7.3.jpg) (https://postimg.org/image/an8p08bor/)

(https://s25.postimg.org/z50so4e9b/image.jpg) (https://postimg.org/image/4nkxwkqwb/)

(https://s25.postimg.org/kn3lg4my7/image.jpg) (https://postimg.org/image/dwn46ozsb/)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: renesis din 04/23/15*, 22

O macheta foarte frumoasa si parerea mea, in cea mai reusita combinatie de culori-Polo white/red interior.

Titlu: MERCURY MONTCLAIR (1956) - SUNSTAR PLATINUM
Scris de: malachi din 04/27/15*, 12

Mercury Montclair este un automobil full-size produs de divizia Mercury a Ford Motor Company între 1955 şi 1957, divizia MEL a Ford Motor Company între 1958 şi 1959 și de divizia Mercury Lincoln a Ford Motor Company între 1964 şi 1968. Introducerea sa în producţie a urmat prezentării prototipului Mercury XM-800 în 1954.

Numele Montclair a fost introdus în 1955 pentru linia de automobile premium  diviziei Mercury. Istoricii Ford sunt uşor nelămuriţi de unde provine numele; consensul este că acesta este luat de la comunitatea înstărită din Montclair, New Jersey. Pentru 1955 și 1956, Montclair a beneficiat de cele mai bune dotări ale lui Mercury, plus ornamente cromate suplimentare şi diferite combinatii de vopsea in două nuanţe pentru a le deosebi de alte produse Mercury. 1956 a fost anul în care Ford a introdus campania de siguranță „Salvamar”, iar la Mercury Montclair au devenit dotări standard: un volan adânc de forma unei antene parabolice pentru a ajuta la protejarea șoferului de coloana de direcție, încuietori de siguranţă a portierelor, o oglinda retrovizoare detaşabilă, centuri de siguranţă opționale și tablou de bord căptușit.

Linia Montclair a inclus de asemenea şi modelul Sun Valley, care dispunea de o bulă de plexiglas pe jumătatea din față a secțiunii acoperișului. În timp ce mașinile futuriste au fost adesea prezentate cu acoperişuri transparente în anii ’50, consumatorii au respins acoperișul de sticlă colorată a lui Sun Valley (doar 1.500 exemplare au fost produse în 1955), din încalzirii excesive a interiorului. Ca urmare a vânzărilor mai mici din 1956, comercializarea modelului a fost întreruptă în 1957.

Modelul anului 1956, Mercury Montclair avea o înalţime de 56 inchi, mai puţin decât cei 58,6 inchi ai modelului din 1955, promovat ca „Cel mai jos sedan pe care îl poţi cumpăra”, şi era propulsat de un motor V8 de 312 CID şi 210 CP.
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercury%20Montclair%201956/1956%20Mercury%20%20Montclair_zpsmr9at44s.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercury%20Montclair%201956/1956%20Mercury%20%20Montclair_zpsmr9at44s.jpg.html)(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercury%20Montclair%201956/22852_Front_3-4_Web_zpsneq54uyc.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercury%20Montclair%201956/22852_Front_3-4_Web_zpsneq54uyc.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercury%20Montclair%201956/56_Mercury-Montclair-DV-11-GC_008_zpsaxg6ygf4.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercury%20Montclair%201956/56_Mercury-Montclair-DV-11-GC_008_zpsaxg6ygf4.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercury%20Montclair%201956/56-Mercury-Montclair-DV-09-RMM-0004_zpsq4x4br3s.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercury%20Montclair%201956/56-Mercury-Montclair-DV-09-RMM-0004_zpsq4x4br3s.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercury%20Montclair%201956/56-Mercury-Montclair-DV-09-RMM-0003_zpshnozfzto.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercury%20Montclair%201956/56-Mercury-Montclair-DV-09-RMM-0003_zpshnozfzto.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercury%20Montclair%201956/56-Mercury-Montclair-DV-09-RMM-i0003_zpsw5yxftx4.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercury%20Montclair%201956/56-Mercury-Montclair-DV-09-RMM-i0003_zpsw5yxftx4.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercury%20Montclair%201956/22852_Interior_Web_zpsdviz9j8p.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercury%20Montclair%201956/22852_Interior_Web_zpsdviz9j8p.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercury%20Montclair%201956/281665665224_0_zpst8hjann5.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercury%20Montclair%201956/281665665224_0_zpst8hjann5.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercury%20Montclair%201956/abandoned-mercury-montclair-rainier-oregon_zpsvf5p571i.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercury%20Montclair%201956/abandoned-mercury-montclair-rainier-oregon_zpsvf5p571i.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercury%20Montclair%201956/117348_Engine_Web_zpsemo7jxx2.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercury%20Montclair%201956/117348_Engine_Web_zpsemo7jxx2.jpg.html)

Titlu: MERCURY MONTCLAIR (1956) - SUNSTAR PLATINUM
Scris de: malachi din 04/27/15*, 13

A sosit momentul să prezint macheta cu care a inceput totul. La începutul lui 2013 eram pe net şi am intrat întâmplător pe MA, unde am văzut nişte „piese” foarte detaliate. Atunci am început să mă interesez de unde aş putea achiziţiona o machetă a unei maşini americane din anii ’50. Nu aveam o preferinţă anume, căutam ceva clasic şi cromat  ;D şi ocazia s-a ivit sub forma acestei machete produsă de Sunstar. Ţin minte că la acea vreme suma de 220 lei mi se părea enormă pentru o machetă iar acum e un chilipir  //static//.

Zic că am început bine; deşi combinaţia de culori nu e tocmai cea mai frumoasă, macheta este foarte detaliată şi în general bine asamblată si finisată. Eternele probleme ale Sunstar Platinum, gemuleţele laterale şi emblemele fotodecupate prost lipite sunt prezente şi aici, dar în rest nu prea am ce să critic, cu excepţia farurilor faţă care nu sunt prea clare, par a avea lipici pe interior. Mi-a plăcut surpriza pe care o simţeam de fiecare dată când descopeream o nouă piesă mobilă sau un detaliu neremarcat la prima examinare: numărul de înmatriculare din spate care este mobil şi ascunde buşonul de la rezervorul de combustibil, cotiera rabatabilă a banchetei spate şi torpedoul care se deschide. Aceste lucruri m-au determinat să continui să colecţionez la 1:18. Enjoy!

(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercury%20Montclair%201956/1_zpsupazoyva.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercury%20Montclair%201956/1_zpsupazoyva.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercury%20Montclair%201956/2_zpsi9ykp5uk.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercury%20Montclair%201956/2_zpsi9ykp5uk.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercury%20Montclair%201956/3_zpszzbuixqq.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercury%20Montclair%201956/3_zpszzbuixqq.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercury%20Montclair%201956/4.1_zpshecckfyi.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercury%20Montclair%201956/4.1_zpshecckfyi.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercury%20Montclair%201956/4.2_zpsnbahn5li.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercury%20Montclair%201956/4.2_zpsnbahn5li.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercury%20Montclair%201956/4_zpsbqnigmts.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercury%20Montclair%201956/4_zpsbqnigmts.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercury%20Montclair%201956/5_zpsfujiknia.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercury%20Montclair%201956/5_zpsfujiknia.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercury%20Montclair%201956/6_zps7gbqtgmz.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercury%20Montclair%201956/6_zps7gbqtgmz.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercury%20Montclair%201956/7_zpslpx2rlkf.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercury%20Montclair%201956/7_zpslpx2rlkf.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercury%20Montclair%201956/8_zpsfhkl6drm.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercury%20Montclair%201956/8_zpsfhkl6drm.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercury%20Montclair%201956/9_zpsyggzfv4j.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercury%20Montclair%201956/9_zpsyggzfv4j.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercury%20Montclair%201956/10_zpson2lo4hk.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercury%20Montclair%201956/10_zpson2lo4hk.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercury%20Montclair%201956/11_zpsbyt7vluf.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercury%20Montclair%201956/11_zpsbyt7vluf.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercury%20Montclair%201956/12_zpssdesbntm.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercury%20Montclair%201956/12_zpssdesbntm.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercury%20Montclair%201956/13_zpsrxosaegn.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercury%20Montclair%201956/13_zpsrxosaegn.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercury%20Montclair%201956/14_zps4ja0wet4.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercury%20Montclair%201956/14_zps4ja0wet4.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercury%20Montclair%201956/15_zpsykh6ybtm.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercury%20Montclair%201956/15_zpsykh6ybtm.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercury%20Montclair%201956/16_zpst22js1gf.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercury%20Montclair%201956/16_zpst22js1gf.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercury%20Montclair%201956/17_zpsmqru8g5g.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercury%20Montclair%201956/17_zpsmqru8g5g.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercury%20Montclair%201956/18_zpsxffg0set.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercury%20Montclair%201956/18_zpsxffg0set.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercury%20Montclair%201956/19_zpsiyew3mdb.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercury%20Montclair%201956/19_zpsiyew3mdb.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercury%20Montclair%201956/20_zpsh9tkvpxm.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercury%20Montclair%201956/20_zpsh9tkvpxm.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercury%20Montclair%201956/21_zpsc6rzw17t.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercury%20Montclair%201956/21_zpsc6rzw17t.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercury%20Montclair%201956/22_zpsfkclhrej.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercury%20Montclair%201956/22_zpsfkclhrej.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercury%20Montclair%201956/23_zpsdxfqizsf.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercury%20Montclair%201956/23_zpsdxfqizsf.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercury%20Montclair%201956/24_zpsp7fgojb5.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercury%20Montclair%201956/24_zpsp7fgojb5.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercury%20Montclair%201956/25_zpsmiwvbdim.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercury%20Montclair%201956/25_zpsmiwvbdim.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercury%20Montclair%201956/26_zpstl7zetby.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercury%20Montclair%201956/26_zpstl7zetby.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercury%20Montclair%201956/27_zpszpdqjgu5.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercury%20Montclair%201956/27_zpszpdqjgu5.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercury%20Montclair%201956/28_zpsrmzqusoy.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercury%20Montclair%201956/28_zpsrmzqusoy.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercury%20Montclair%201956/29_zpspjsde3h8.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercury%20Montclair%201956/29_zpspjsde3h8.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercury%20Montclair%201956/30_zps3lolpk9g.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercury%20Montclair%201956/30_zps3lolpk9g.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercury%20Montclair%201956/31_zpsmev9rlbg.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercury%20Montclair%201956/31_zpsmev9rlbg.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercury%20Montclair%201956/32_zpsk2fltdcl.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercury%20Montclair%201956/32_zpsk2fltdcl.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercury%20Montclair%201956/33_zpsole6ohxm.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercury%20Montclair%201956/33_zpsole6ohxm.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercury%20Montclair%201956/34_zpscex0qhj5.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercury%20Montclair%201956/34_zpscex0qhj5.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercury%20Montclair%201956/35_zpsqeexqlhu.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercury%20Montclair%201956/35_zpsqeexqlhu.jpg.html)

Şi câteva dintr-o încercare de fotografie indoor, mai am de lucrat la partea asta:
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercury%20Montclair%201956/DSC_5018_zps39si2qfr.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercury%20Montclair%201956/DSC_5018_zps39si2qfr.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercury%20Montclair%201956/DSC_5020_zpszel3ybux.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercury%20Montclair%201956/DSC_5020_zpszel3ybux.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercury%20Montclair%201956/DSC_5025_zpsk0p9x2kk.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercury%20Montclair%201956/DSC_5025_zpsk0p9x2kk.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercury%20Montclair%201956/DSC_5028_zpse45cvpdo.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercury%20Montclair%201956/DSC_5028_zpse45cvpdo.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercury%20Montclair%201956/DSC_5029_zpskocp7ll8.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercury%20Montclair%201956/DSC_5029_zpskocp7ll8.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercury%20Montclair%201956/DSC_5031_zpsq2ustnjh.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercury%20Montclair%201956/DSC_5031_zpsq2ustnjh.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mercury%20Montclair%201956/DSC_5033_zpsughaayhb.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mercury%20Montclair%201956/DSC_5033_zpsughaayhb.jpg.html)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: johann.nunweiller din 04/27/15*, 13

Ai fost la Academie in sfarsitul de saptamana?

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: johann.nunweiller din 04/27/15*, 13

Imi place ca e bicolor.
Pozele din "natura" par mult mai clare.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 04/27/15*, 13

Da, mai am de aprofundat capitolul fotografie de produs.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: johann.nunweiller din 04/27/15*, 14

Citat din: malachi din 04/27/15*, 13

Da, mai am de aprofundat capitolul fotografie de produs.

Tot timpul o sa ne para "ceva" pentru ca stim ca ne referim la machete, dar cien nu stie chiar le vede ca fiind modelele reale in poze.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: johann.nunweiller din 04/27/15*, 22

Imediat ce am ajuns acasa, am deschis laptopul ca sa vad prezentarea mai bine :)

Titlu: KAISER HENRY J (1951) - SUNSTAR PLATINUM
Scris de: malachi din 04/28/15*, 14

Henry J a fost un automobil american construit de Kaiser-Frazer Corporation și numit după președintele acesteia,  J. Henry Kaiser. Producția de modele cu șase cilindri a inceput în iulie 1950, iar producția cu celor cu patru cilindri a început la scurt timp după Ziua Muncii în 1950. Data oficială a lansării a fost 28 septembrie 1950, modelul fiind comercializat până în 1954.

Henry J a fost ideea lui Henry J. Kaiser, care a căutat să crească vânzările liniei sale de automobile Kaiser adăugând o maşină care ar putea fi construită ieftin și, prin urmare, la prețuri accesibile pentru americanul de rând, la fel cum a procedat Henry Ford cu al său Model T. Scopul a fost de a atrage cumparatori mai puțin înstăriți, care altfel îşi puteau permite doar un automobil second hand şi a dus la crearea uneia din primele maşini americane compacte.

Pentru a finanța proiectul, Kaiser-Frazer Corporation a primit un împrumut guvernamental federal în 1949. Ȋn această finanțare sunt specificate diverse dotări obligatorii ale vehiculului. Kaiser-Frazer se angajează să proiecteze un vehicul care, în forma sa de bază plus taxe să nu aibă un preţ cu amănuntul mai mare de 1,300.00 $ (12.743 dolari la cursul actualizat din 2015), să aibă cinci locuri pentru adulți, să fie capabil de a merge cu cel puțin 50 mile pe oră (80 km / h) pentru perioade susținute de timp, și să fie disponibil pentru vânzarea cu amănuntul nu mai târziu de 30 septembrie 1950.

Pentru a realiza acest lucru, Henry J a fost proiectat cu cât mai puține componente posibile și pentru a fi construit cu un număr cât mai mic de piese. Pentru a face economii cu costurile de ștanțare, modelele timpurii Henry J nu aveau uşa portbagajului, acesta putând fi accesat prin rabatarea banchetei din spate. O altă măsură de reducere a costurilor a fost de a oferi masina doar ca un sedan cu două uși cu geamuri spate fixe. De asemenea, lipsesc în versiunea de bază  torpedoul, cotierele, parasolarul lateral pentru pasagerul din dreapta și ventilația.

Henry J era propulsat de către un motor de 134,2 CID (2.2 L) cu patru cilindri şi 68 CP. Modelele urmatoare au fost disponibile cu o motorizare de 161 CID (2.6 L) cu şase cilindri şi 80 CP. [6] Motoarele au fost furnizate de Willys Overland; motorul cu patru cilindri a fost același motor folosit în jeep-urile seria CJ-3A, doar cu mici modificări la părțile componente. Producția Henry J a asigurat o sursă de venituri substanțiale pentru Willys Overland.  Acest motor standard putea consuma până la 6.7 L/100 km condus în mod conservator.

Cu toate că Henry J a avut un preț scăzut, un model Chevrolet  150 putea fi cumparat pentru câțiva dolari în plus, iar Chevy avea incluse geamurile spate operaţionale și un capac la portbagaj. Modelele standard ale Chevrolet, Ford, Plymouth, precum și ale altor concurenți pe piaţa maşinilor cu prețuri scăzute erau, de asemenea, maşini mari, oferind un spaţiu interior mai comfortabil.

Din punct de vedere al vânzărilor Henry J s-a dovedit a fi o dezamăgire pentru Kaiser. Ȋn 1952 doar 7017 exemplare au fost vândute din Henry J „Vagabond”, versiunea cu kit continental şi interior upgradat . Vânzările au scăzut în fiecare an în care masina a fost comercializată. Dacă în 1950 modelul a avut 1,35% din cota de piaţă, în 1954 aceasta a scăzut la un dezamagitor 0,02%! Deşi Henry J a fost ieftin pentru clientul final, costurile cu producția şi forța de muncă erau ridicate. Henry J. Kaiser a sperat să obțină un profit prin vănzarea în număr mare de exemplare,  dar  piaţa a decis altceva. Efortul Kaiser de a impulsiona vânzările din segmentul automobilelor ieftine prin adăugarea unui automobil compact a venit într-un moment când consumatorii cereau maşini mari. Prin urmare conducerea a decis să întrerupă producţia la sfârșitul anului 1953.

(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Kaiser%20Henry%20J%201951/1951_HenryJ-apr3b_zpsb967ett1.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Kaiser%20Henry%20J%201951/1951_HenryJ-apr3b_zpsb967ett1.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Kaiser%20Henry%20J%201951/1951-henry-j-deluxe_zpseurjt9i2.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Kaiser%20Henry%20J%201951/1951-henry-j-deluxe_zpseurjt9i2.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Kaiser%20Henry%20J%201951/51-Kaiser-Frazer-Henry_J_DV-08_GMG_02_zpsoifi07nc.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Kaiser%20Henry%20J%201951/51-Kaiser-Frazer-Henry_J_DV-08_GMG_02_zpsoifi07nc.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Kaiser%20Henry%20J%201951/51-Henry-J_Sedan-DV-10-AACA_i04_zpstyvpxluy.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Kaiser%20Henry%20J%201951/51-Henry-J_Sedan-DV-10-AACA_i04_zpstyvpxluy.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Kaiser%20Henry%20J%201951/45056_Engine_Web_zpsgl5le6j5.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Kaiser%20Henry%20J%201951/45056_Engine_Web_zpsgl5le6j5.jpg.html)

Titlu: KAISER HENRY J (1951) - SUNSTAR PLATINUM
Scris de: malachi din 04/28/15*, 14

E greu să vorbesc despre acest automobil. Nu are nimic spectaculos şi nu ştiam nimic despre el până de curând, când am dat de macheta celor de la Sunstar. Dar are în spate o istorie interesantă iar macheta este foarte detaliată, deşi cu unele neajunsuri de finisare.

Să începem cu vopseaua/culoarea. Nu tocmai ce mi-aş fi dorit, dar am avut ocazia să o iau din ţară la un preţ foarte bun înainte să mă decid să merg pe drumul fără compromisuri ghidat de deviza: „Dau mai mult dar să fie pe culoarea cea mai frumoasă şi rară”. Aşa că m-am pricopsit cu această verzitură. Străluceşte frumos în soare, păcat că pe capacul portbagajului vopseaua este îngroşată şi are un aspect de coajă de portocală. Plăcuţa de pe acelaşi capac nu conţine un număr de înmatriculare cum ar fi fost normal, ci denumirea modelului scrisă greşit, Kasier în loc de Kaiser. Şi ca să punem capac capacului portbagajului, denumirea fotodecupată a zburat când am încercat să sterg de praf macheta. Noroc că e dintr-o singură bucată şi nu din litere separate şi am reuşit să o lipesc la loc. Ȋn rest multă atentie la detalii, doar că nu prea au avut ce să detalieze. Ies in evidenţă blocurile optice în tradiţia Sunstar Platinum, clare, fară nituri, ornamentul de pe capotă, în formă de săgeată, portbagajul mochetat care conţine câteva unelte şi compartimentul motor, destul de detaliat, cu o tijă foarte bine gândită de susţinere a capotei. Dar un plus il reprezintă în opinia mea şasiul, unde s-a reuşit o detaliere peste media cu care m-a obişnuit acest producător. Fără părţi mobile totuşi.

Ȋn concluzie o machetă ieftină şi bună, ca o porţie de mici  ;D.

(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Kaiser%20Henry%20J%201951/1_zpsz5rzqx1t.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Kaiser%20Henry%20J%201951/1_zpsz5rzqx1t.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Kaiser%20Henry%20J%201951/2_zps7izobths.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Kaiser%20Henry%20J%201951/2_zps7izobths.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Kaiser%20Henry%20J%201951/3_zpsg2amprqh.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Kaiser%20Henry%20J%201951/3_zpsg2amprqh.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Kaiser%20Henry%20J%201951/4_zpsqa7rvp5j.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Kaiser%20Henry%20J%201951/4_zpsqa7rvp5j.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Kaiser%20Henry%20J%201951/5_zpsnswml0vy.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Kaiser%20Henry%20J%201951/5_zpsnswml0vy.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Kaiser%20Henry%20J%201951/6_zpsbblrwvrg.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Kaiser%20Henry%20J%201951/6_zpsbblrwvrg.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Kaiser%20Henry%20J%201951/7_zpsjva86z8u.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Kaiser%20Henry%20J%201951/7_zpsjva86z8u.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Kaiser%20Henry%20J%201951/8_zpsadnqcxnc.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Kaiser%20Henry%20J%201951/8_zpsadnqcxnc.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Kaiser%20Henry%20J%201951/9_zpsnivk04gr.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Kaiser%20Henry%20J%201951/9_zpsnivk04gr.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Kaiser%20Henry%20J%201951/10_zpsyclolx18.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Kaiser%20Henry%20J%201951/10_zpsyclolx18.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Kaiser%20Henry%20J%201951/11_zpse5bsdxvz.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Kaiser%20Henry%20J%201951/11_zpse5bsdxvz.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Kaiser%20Henry%20J%201951/12_zpspypgcmor.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Kaiser%20Henry%20J%201951/12_zpspypgcmor.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Kaiser%20Henry%20J%201951/13_zpsaqnljcoq.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Kaiser%20Henry%20J%201951/13_zpsaqnljcoq.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Kaiser%20Henry%20J%201951/14_zpsfkkxuo9h.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Kaiser%20Henry%20J%201951/14_zpsfkkxuo9h.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Kaiser%20Henry%20J%201951/15_zps0zprfn7o.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Kaiser%20Henry%20J%201951/15_zps0zprfn7o.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Kaiser%20Henry%20J%201951/16_zpspem2zawz.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Kaiser%20Henry%20J%201951/16_zpspem2zawz.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Kaiser%20Henry%20J%201951/17_zpsrqagncco.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Kaiser%20Henry%20J%201951/17_zpsrqagncco.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Kaiser%20Henry%20J%201951/18_zpseqxqqqfn.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Kaiser%20Henry%20J%201951/18_zpseqxqqqfn.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Kaiser%20Henry%20J%201951/19_zpss6yve9wb.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Kaiser%20Henry%20J%201951/19_zpss6yve9wb.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Kaiser%20Henry%20J%201951/20_zpsumuzdqth.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Kaiser%20Henry%20J%201951/20_zpsumuzdqth.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Kaiser%20Henry%20J%201951/21_zpsnfhyzr3t.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Kaiser%20Henry%20J%201951/21_zpsnfhyzr3t.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Kaiser%20Henry%20J%201951/22_zps1v4lpezw.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Kaiser%20Henry%20J%201951/22_zps1v4lpezw.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Kaiser%20Henry%20J%201951/23_zpsachq5t91.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Kaiser%20Henry%20J%201951/23_zpsachq5t91.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Kaiser%20Henry%20J%201951/24_zps9bf2wtqo.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Kaiser%20Henry%20J%201951/24_zps9bf2wtqo.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Kaiser%20Henry%20J%201951/25_zps7uehg6nb.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Kaiser%20Henry%20J%201951/25_zps7uehg6nb.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Kaiser%20Henry%20J%201951/26_zpstmxlhvio.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Kaiser%20Henry%20J%201951/26_zpstmxlhvio.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Kaiser%20Henry%20J%201951/27_zpsiald6tvh.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Kaiser%20Henry%20J%201951/27_zpsiald6tvh.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Kaiser%20Henry%20J%201951/28_zps0jjbcoeb.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Kaiser%20Henry%20J%201951/28_zps0jjbcoeb.jpg.html)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: Ionuț din 04/28/15*, 15

Celebrul Kasier (sic), prezentat pe vremuri (în versiunea de caroserie galbenă) de un fost prieten al forumului (prin2009).

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 04/28/15*, 15

Timpul trece, vechile animozitati se sting, fostii prieteni devin actuali samd. Nu putem decat sa speram priest.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: johann.nunweiller din 04/28/15*, 16

Ce "nasuc" are..  ;D

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: johann.nunweiller din 04/28/15*, 16

Imi place culoarea , iar partea din spate imi aminteste de Bentley fastback :)

Ceva poze cu interiorul?

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 04/28/15*, 18

Ops, nu am pus toate pozele, remediez mai tarziu.

Gata.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: Ionuț din 04/29/15*, 08

Citat din: malachi din 04/28/15*, 15

Timpul trece, vechile animozitati se sting, fostii prieteni devin actuali samd. Nu putem decat sa speram priest.

Nu la asta mă refeream, ci la eroarea de pe placa de înmatriculare. Nu mai țin minte, există și versiunea fără capac de portbagaj?

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 04/29/15*, 09

Da, exemplarul galben de care vorbeai nu are capac. Un motiv sa il iau si pe acesta ;D.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: renesis din 04/29/15*, 11

Nu am mai vazut culoarea asta, este intr-adevar frumoasa. Imi place cum este detaliata partea maro inchis a scaunelor, la o prima vedere pare sa fie piele.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 05/12/15*, 23

Mersi, e o maşinuţă interesantă. O altă culoare ar fi avantajat-o.

Titlu: LINCOLN PREMIERE (1956) – SUNSTAR PLATINUM
Scris de: malachi din 05/12/15*, 23

Lincoln Premiere este un automobil de lux produs de divizia Lincoln-Mercury a Ford Motor Company, în perioada 1956-1960, fiind poziționat sub modelul Continental în perioada 1956-1960 și peste modelul Capri între 1956 şi 1959.Acesta a fost produs in ambele versiuni cu două şi patru uşi, ambele având şase locuri.

În 1956 şi 1957 vehiculul era propulsat de un motor Lincoln Y-Block V8 de 368 CID (6.0 L) care producea 285 CP, având o lungime a caroseriei de aproximativ 5,66 m în 1956 şi cântărea  4,357 lb (1976.3 kg). Surpriza cea mare era preţul de bază, care atingea valoarea exorbitantă de 4.601 dolari în 1956, aproximativ 39.911 dolari la cursul actual.

Aspectul Premiere a fost în mare parte împrumutat de la radical diferitele maşini concept, Mercury XM-800 și Lincoln Futura, Premiere devenind cunoscut pentru exteriorul elegant, interiorul de înaltă calitate şi pentru unele caracteristici unice. De exemplu, când acesta era echipat opţional cu aer condiționat, orificiile erau localizate deasupra, la fel ca cele dintr-un avion. În dotarea standard intrau patru scaune culisabile faţă-spate/stânga-dreapta cu ajutorul unor motoare electrice, servodirecție, frâne electrice, geamuri electrice iar suspensia faţă era independentă, cu o bară stabilizatoare.

(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/44555_Front_3-4_Web_zpsbvxljmht.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/44555_Front_3-4_Web_zpsbvxljmht.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/44555_Misc_1_Web_zpskvyktbkt.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/44555_Misc_1_Web_zpskvyktbkt.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/3745461196_cfe5a95689_zpssc9gmcno.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/3745461196_cfe5a95689_zpssc9gmcno.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/tumblr_n6cwiwc1Fy1sln40bo1_500_zpsvws6h8bu.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/tumblr_n6cwiwc1Fy1sln40bo1_500_zpsvws6h8bu.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/108235_Front_3-4_Web_zpss6epvtjg.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/108235_Front_3-4_Web_zpss6epvtjg.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/56-Lincoln-Premiere-DV-10-MB_d001_zpskchsfur1.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/56-Lincoln-Premiere-DV-10-MB_d001_zpskchsfur1.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/56Premiere2Door06_zpsyap7cvct.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/56Premiere2Door06_zpsyap7cvct.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/56Premiere2Door08_zpsu6drgwha.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/56Premiere2Door08_zpsu6drgwha.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/91523_Engine_Web_zps6cvusrkb.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/91523_Engine_Web_zps6cvusrkb.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/108235_Interior_Web_zps3zrhcted.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/108235_Interior_Web_zps3zrhcted.jpg.html)

Titlu: LINCOLN PREMIERE (1956) – SUNSTAR PLATINUM
Scris de: malachi din 05/12/15*, 23

Nu obişnuiesc să analizez prea în detaliu machetele mele. Remarc bineînţeles defectele de fabricaţie, dar nu cele de concepţie. Dar e ceva la această machetă de la Sunstar care nu îmi dă pace. Modelul mi se pare prea îngust şi garda la sol pare prea înaltă. Poate îmi daţi un feedback legat de aceste constatări.

În rest multe detalii demne de acest superb automobil, aşa cum machetele din colecţia Platinum a Sunstar ne-au obişnuit deja. Câteva caracteristici:

-   Embleme fotodecupate, care încă rezistă după îndepărtarea foliilor de protecţie, cu excepţia celei de pe capacul roţii de rezervă, care a dispărut pe jumătate;
-   Vopsea uşor mătuită şi cu ceva impurităţi fine în ea, dar aceste defecte nu sunt foarte vizibile;
-   Cromul în general bine aplicat, ieşind în evidenţă pe grila faţă şi pe capacul roţii de rezervă;
-   Vorbind de grila faţă avem faruri fără nituri înconjurate de piese fotodecupate iar luminile de poziţie sunt încorporate foarte reuşit în bara de protecţie. Plăcuţele de înmatriculare sunt dezamăgitoare, un fond alb pe care e trecut numele modelului şi anul;
-   Ştergătoarele sunt în varianta cu arcuri, mai grosolane dar interesante şi sunt mobile; antena nu e telescopică;
-   Automobilul reprodus este în varianta cu continental kit (roata de rezervă plasată în exterior în spatele portbagajului, acoperită de un capac), ceea ce dă un plus de originalitate acestei machete. Roata de rezervă e mobilă pentru a facilita accesul la portbagaj;
-   Nu avem geamuri laterale iar la exemplarul meu uşa stăngă nu se închide bine. Mânerele uşilor sunt uşor supradimensionate iar butucul fiecărei uşi este piesă separată;
-   Despre interior avem şi lucruri bune (scaune şi parasolare rabatabile, mochetă şi un volan destul de bine detaliat) dar şi o bubă destul de mare: scaunul faţă e „înfipt” în volan, neexistând aproape deloc spaţiu pentru şofer;
-   Motorul este detaliat, cu câteva cabluri, dar păcătuieşte printr-o culoare ternă iar portbagajul  are în interior doar un cric, fiind căptuşit cu un material textil;
-   Închei cu şasiul, care ca de obicei la modelele Sunstar (cu câteva excepţii pozitive) este mediu reprezentat, ieşind în evidenţă doar traseul dublu al evacuării şi blocul motor de un verde straniu.

Cam atât despre acest model. Deşi este exact făcut pentru gusturile mele, micile probleme menţionate la început îl împiedică sa se numere printre preferate. Are totuşi multe detalii interesante care fac deliciul oricărui amator de maşini americane. Enjoy!

(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/1_zpszsdxqcry.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/1_zpszsdxqcry.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/2_zpsvmvuhdeu.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/2_zpsvmvuhdeu.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/3_zpswwpx46l5.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/3_zpswwpx46l5.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/4_zps9lkwjzej.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/4_zps9lkwjzej.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/5_zpstedfmwcg.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/5_zpstedfmwcg.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/6_zpsj9rli87g.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/6_zpsj9rli87g.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/7_zpssthgwqx3.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/7_zpssthgwqx3.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/8_zpsocu0vfo5.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/8_zpsocu0vfo5.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/9_zpslf1byvem.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/9_zpslf1byvem.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/10_zps5vadeh99.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/10_zps5vadeh99.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/11_zpskpii9g77.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/11_zpskpii9g77.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/12_zpsnb3hugav.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/12_zpsnb3hugav.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/13_zps0k40xynp.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/13_zps0k40xynp.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/14_zpsnwduojlb.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/14_zpsnwduojlb.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/15_zpsngim5cmq.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/15_zpsngim5cmq.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/16_zpsejwhbwxb.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/16_zpsejwhbwxb.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/17_zpsewk3wxti.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/17_zpsewk3wxti.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/18_zpsxbxdkxbq.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/18_zpsxbxdkxbq.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/19_zpsrp33wfh6.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/19_zpsrp33wfh6.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/20_zpsl5xi1sci.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/20_zpsl5xi1sci.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/21_zps4a68mbdd.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/21_zps4a68mbdd.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/22_zpsn7ufrh3s.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/22_zpsn7ufrh3s.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/23_zpsxl5wblap.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/23_zpsxl5wblap.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/24_zpslvsaukdp.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/24_zpslvsaukdp.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/25_zps1ld72te0.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/25_zps1ld72te0.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/26_zpseksejmlc.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/26_zpseksejmlc.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/27_zpscrecn1x6.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/27_zpscrecn1x6.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/28_zps4ongzvrc.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/28_zps4ongzvrc.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/29_zps9zlt0twr.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/29_zps9zlt0twr.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/30_zpsvp1lf64x.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/30_zpsvp1lf64x.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/31_zps9go5hchk.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/31_zps9go5hchk.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/32_zpspqjd1ua7.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/32_zpspqjd1ua7.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/33_zpszbucfmll.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/33_zpszbucfmll.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/34_zps2dv0vi0n.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/34_zps2dv0vi0n.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/35_zpsbpmtsztu.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/35_zpsbpmtsztu.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/36_zpspncxyg0v.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/36_zpspncxyg0v.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/37_zpsamhzzp4i.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/37_zpsamhzzp4i.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/38_zpszfb7yuwo.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/38_zpszfb7yuwo.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/39_zps3xck97m0.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/39_zps3xck97m0.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/40_zpsljavp4dh.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/40_zpsljavp4dh.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/41_zpsdw5zb6ee.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/41_zpsdw5zb6ee.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/42_zps684v7dfg.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/42_zps684v7dfg.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/43_zps0ao677v8.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Premiere%201956/43_zps0ao677v8.jpg.html)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: Dilo din 05/12/15*, 23

Am si eu macheta tot in culoarea rosie, aceleasi observatii pe care le-ai facut si tu: prea inalta, prea ingusta, emblemele fotodecupete zboara, o usa nu se inchide cum trebuie, etc. Am avut si culoarea verde, parca era mai interesanta; din pacate-i lipsea o piesa de la ornamentul capotei si a trebuit sa o returnez.
Este totusi o macheta interesanta...

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: johann.nunweiller din 05/13/15*, 00

Am avut si eu ce privi inainte de culcare ;)

Are ecartamentul ingust? Parca rotile sunt prea in interior.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 05/13/15*, 09

Da, si mie mi se pare ca sunt prea in interior.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: johann.nunweiller din 05/13/15*, 14

"Ştergătoarele sunt în varianta cu arcuri"
- pe arcuri?

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 05/13/15*, 16

Se poate spune si asa, au arcuri dedesubt ;D.

Titlu: DODGE CHARGER SUPER BEE (1971) - ERTL/AUTOWORLD
Scris de: malachi din 05/26/15*, 20

Dodge Super Bee este un muscle car bazat pe design-ul Dodge Coronet, conceput ca un coupe cu două uși si produs in editie limitata din 1968 până în 1971. A fost muscle car –ul puternic si ieftin al companiei, avandu-si originea design-ului in cel al lui Plymouth Road Runner, și se vindea la un pret de 3.027 dolari. Originea numelui, "Super Bee", își are baza în codul "B-Body" sub care erau cunoscute autoturismele de dimensiuni medii ale companiei Chrysler, ca de exemplu Road Runner și Charger. Incepand cu 1971 modelul Super Bee a fost construit pe platforma Charger intrucat Dodge Coronet a continuat sa fie produs doar in versiunile sedan si station wagon. Din moment ce versiunea R/T a modelului Charger exista deja, Super Bee a fost promovat ca o versiune mai ieftina a liniei, vanzandu-se cu 3271 dolari. S-au fabricat 5054 unitati din acest model, avand o motor standard V8 de 383 inchi cubi, 300 HP. Optionale erau versiunile 440 Six Pack si puternicul 426 Hemi, de 385HP si respectiv de 425HP. Doar 22 de versiuni Hemi au fost construite.
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/Dodge_Charger_Super_Bee__2_by_zurstrafebarbie_zps58exigk9.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/Dodge_Charger_Super_Bee__2_by_zurstrafebarbie_zps58exigk9.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/Dodge_Charger_Super_Bee__1_by_zurstrafebarbie_zpsooj9vjpf.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/Dodge_Charger_Super_Bee__1_by_zurstrafebarbie_zpsooj9vjpf.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/Charger_Super_Bee__VS_Cobra_by_zurstrafebarbie_zpstf8hm5pz.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/Charger_Super_Bee__VS_Cobra_by_zurstrafebarbie_zpstf8hm5pz.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/80397-500-0_zpsgvbr7xgc.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/80397-500-0_zpsgvbr7xgc.jpg.html)

Titlu: DODGE CHARGER SUPER BEE (1971) - ERTL/AUTOWORLD
Scris de: malachi din 05/26/15*, 20

Aceasta este prima mea machetă produsă de către cei de la Autoworld (fostul ERTL) şi este bazată pe o matriţă folosită pentru colecţia Authentics. Mai am în colecţie un exemplar din 1971, prezentat în paginile anterioare, dar am considerat că merită să iau şi această versiune, în primul rând datorită culorii dar şi pentru că există alte câteva diferenţe: lipsă spoiler, lipsă faruri escamotabile, vinyl top la acest model faţă de cel albastru, jante diferite. Culoarea face însă diferenţa şi regret că nu am prins o zi însorită ca să o imortalizez în toată splendoarea ei.
Ca şi calitate a fabricaţiei şi asamblării încă mai studiez problema, dar am observat câteva neglijenţe: cromul e o nuanţă prea strident, stickerele de pe motor cam stau să se dezlipească (se rezolvă dacă le apeşi cu unghia) şi lufturile între caroserie şi părţile cromate par mai mari decât la machetele mai vechi din colecţia Authentics. Cu toate acestea sunt optimist în privinţa viitorului acestui fabricant de machete şî sper să vină şi cu matriţe noi în viitor. Enjoy!
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/1_zpscqublfee.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/1_zpscqublfee.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/2_zpsj8v6ldrs.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/2_zpsj8v6ldrs.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/3_zpsh1kqaquq.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/3_zpsh1kqaquq.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/4_zpsmqz9ifkl.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/4_zpsmqz9ifkl.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/5_zps2dllm1cs.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/5_zps2dllm1cs.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/6_zpsb0dxhcvg.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/6_zpsb0dxhcvg.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/7_zpsx3pcmzq3.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/7_zpsx3pcmzq3.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/8_zpsjyykpn3n.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/8_zpsjyykpn3n.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/9_zpstfpev1ka.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/9_zpstfpev1ka.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/10_zpskqsnbspu.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/10_zpskqsnbspu.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/11_zpsigbbiqli.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/11_zpsigbbiqli.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/12_zpsag3olc9u.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/12_zpsag3olc9u.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/13_zpsrmcdcast.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/13_zpsrmcdcast.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/14_zpswbmqsptj.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/14_zpswbmqsptj.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/15_zps3fqgelc3.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/15_zps3fqgelc3.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/16_zpsli2svedi.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/16_zpsli2svedi.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/17_zps5wpyua94.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/17_zps5wpyua94.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/18_zpsejx4q9fr.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/18_zpsejx4q9fr.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/19_zpsr1wapfsv.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/19_zpsr1wapfsv.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/20_zpsw5jaxyfe.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/20_zpsw5jaxyfe.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/21_zpsosomz1i8.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/21_zpsosomz1i8.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/22_zpsxymvdiid.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/22_zpsxymvdiid.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/23_zpsksfczvt1.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/23_zpsksfczvt1.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/24_zpstiuv2ntr.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/24_zpstiuv2ntr.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/25_zpsvulsbmqh.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/25_zpsvulsbmqh.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/26_zpsat4pjyna.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/26_zpsat4pjyna.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/27_zpsw5apwi6e.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/27_zpsw5apwi6e.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/28_zpsyktepiza.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/28_zpsyktepiza.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/29_zps6fpirzzs.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/29_zps6fpirzzs.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/30_zpsi29mbox2.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/30_zpsi29mbox2.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/31_zpspkxhaek1.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/31_zpspkxhaek1.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/32_zpsa81yysbu.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/32_zpsa81yysbu.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/33_zpsgsglahnd.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/33_zpsgsglahnd.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/34_zpshfe7zz7o.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/34_zpshfe7zz7o.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/35_zpspjxbkz7f.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/35_zpspjxbkz7f.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/36_zpscpewtnl2.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/36_zpscpewtnl2.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/37_zpslvivvcyb.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/37_zpslvivvcyb.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/38_zpsi3iq4rk2.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/38_zpsi3iq4rk2.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/39_zpsw98i18vs.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/39_zpsw98i18vs.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/40_zps2o2k8ozw.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/40_zps2o2k8ozw.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/41_zpsgon9zdqn.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/41_zpsgon9zdqn.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/42_zpskhbek7er.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/42_zpskhbek7er.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/43_zpsjuj7lcmz.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/43_zpsjuj7lcmz.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/44_zpsgucqdh3v.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/44_zpsgucqdh3v.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/45_zpsudrhciju.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/45_zpsudrhciju.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/46_zpsqahk1x6w.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/46_zpsqahk1x6w.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/47_zps7n9wwvxp.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/47_zps7n9wwvxp.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/48_zpscrydvzg0.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/48_zpscrydvzg0.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/49_zpsaqp8own6.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/49_zpsaqp8own6.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/50_zpshjqhzzrz.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201970/50_zpshjqhzzrz.jpg.html)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: darkbrother din 05/26/15*, 21

Decit deloc e bine si asa , merge la tara  :/()?!?

Faina masina , dar ce nu inteleg eu , nu au avut inca doua grame de vopsea sa dea dedesupt ? sau macar de il lasau tot gri nu jumi=juma

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: johann.nunweiller din 05/26/15*, 21

Faina!

Schimbatorul de viteze e drept?

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: Dilo din 05/26/15*, 23

O macheta frumoasa, pe masura masinii. Culoarea este deosebita.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: Dilo din 05/26/15*, 23

Citat din: darkbrother din 05/26/15*, 21

Faina masina , dar ce nu inteleg eu , nu au avut inca doua grame de vopsea sa dea dedesupt ? sau macar de il lasau tot gri nu jumi=juma

Este un stil de vopsire a sasiului practicat de Auto World si uneori de Highway 61; eu as zice ca este interesant.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: johann.nunweiller din 05/26/15*, 23

S-ar putea sa provina de la felul in care s-a lucrat cu aerograful, nu neaparat un "stil" de a vopsi sasiul.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: Dilo din 05/26/15*, 23

Am mai multe machete mai noi de la Auto World: toate au sasiul vopsit in acelasi stil, nu cred ca este o intamplare datorata modului in care s-a lucrat cu aerograful...


(http://i1082.photobucket.com/albums/j374/Dilomdf/1969%20Dodge%20Charger%20RT%20SE/19DSCN0433_zps0ddd650d.jpg) (http://s1082.photobucket.com/user/Dilomdf/media/1969%20Dodge%20Charger%20RT%20SE/19DSCN0433_zps0ddd650d.jpg.html)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 05/27/15*, 09

Mie imi place modalitatea aceasta de vopsire a sasiului, dar nu stiu cat de fidel reprezinta masina reala.

Schimbatorul de viteze e montat drept, aceasta e forma lui.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: MGF din 05/27/15*, 21

E mai "turtita" ca masina reala, sau doar mi se pare mie?

(http://i1291.photobucket.com/albums/b542/mgf2768/71bee_1_zpse5bstlp7.jpg) (http://s1291.photobucket.com/user/mgf2768/media/71bee_1_zpse5bstlp7.jpg.html) (http://i1291.photobucket.com/albums/b542/mgf2768/web6_zps4bg7ulmw.jpg) (http://s1291.photobucket.com/user/mgf2768/media/web6_zps4bg7ulmw.jpg.html) (http://i1291.photobucket.com/albums/b542/mgf2768/super_bee_zps9tyxvydu.jpg) (http://s1291.photobucket.com/user/mgf2768/media/super_bee_zps9tyxvydu.jpg.html)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 05/27/15*, 23

Posibil sa fie o mica diferenta la inaltimea cabinei, dar mie nu mi se pare batatoare la ochi :).

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: laurcris71 din 05/28/15*, 06

Citat din: malachi din 05/27/15*, 23

Posibil sa fie o mica diferenta la inaltimea cabinei, dar mie nu mi se pare batatoare la ochi :).

Este o mica diferenta, dar asa este modelul cu vinyl roof.

(http://i1227.photobucket.com/albums/ee439/laurcris71/Aro/71_Charger0010_zpsowib8pbv.jpg) (http://s1227.photobucket.com/user/laurcris71/media/Aro/71_Charger0010_zpsowib8pbv.jpg.html)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 05/28/15*, 09

Mersi pentru informatii, ma bucur ca nu e o greseala de conceptie a machetei all_rite.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: MGF din 05/28/15*, 21

Full vinyl roof Black & White  :-\

(http://i1291.photobucket.com/albums/b542/mgf2768/superbee_b5_06_l_zpszpjahouu.jpg) (http://s1291.photobucket.com/user/mgf2768/media/superbee_b5_06_l_zpszpjahouu.jpg.html) (http://i1291.photobucket.com/albums/b542/mgf2768/superbee_b5_05_l_zpsx4pt3j3w.jpg) (http://s1291.photobucket.com/user/mgf2768/media/superbee_b5_05_l_zpsx4pt3j3w.jpg.html) (http://i1291.photobucket.com/albums/b542/mgf2768/1_zpsfvmsvfcz.jpg) (http://s1291.photobucket.com/user/mgf2768/media/1_zpsfvmsvfcz.jpg.html) (http://i1291.photobucket.com/albums/b542/mgf2768/rb_sb_05_zpstvgr6pcf.jpg) (http://s1291.photobucket.com/user/mgf2768/media/rb_sb_05_zpstvgr6pcf.jpg.html) (http://i1291.photobucket.com/albums/b542/mgf2768/rb_sb_06_zpsk6c076uw.jpg) (http://s1291.photobucket.com/user/mgf2768/media/rb_sb_06_zpsk6c076uw.jpg.html)

Parca si linia caroseriei e putin cam ciudata. In rest macheta arata foarte bine. S-o stapanesti sanatos si sa te bucuri de ea!

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: Dilo din 05/28/15*, 21

Nu este nimic ciudat, totul se datoreaza unghiului din care au fost facute pozele.

Titlu: FORD MUSTANG GT390 (1967) - AUTOART
Scris de: malachi din 06/04/15*, 22

Prima generație Ford Mustang a fost produsă de Ford Motor Company din aprilie 1964 până în 1973. Introducerea Mustang-ului a creat o nouă clasă de automobile cunoscută ca „pony car”. Stilul Mustang, cu a sa capotă lungă și punte scurtă s-a dovedit extrem de popular și a inspirat o serie de imitatori.

Acesta a fost introdus inițial ca un hardtop și decapotabilă cu versiunea fastback scoasă la vânzare în anul următor. La momentul introducerii sale, Mustang, care avea o serie de caracteristici comune cu  Falcon, a fost catalogat ca o maşină compactă.

Cu fiecare revizie, Mustang a cunoscut o creştere in dimensiuni și în puterea motorului, modelul anului 1971 având parte de o reproiectare drastică faţă de  predecesorii săi. După o creştere iniţială, vânzările au cunoscut o scădere continuă, pe măsură ce Ford a inceput sa lucreze la o noua generatie Mustang, astfel încât debutul crizei petrolului din 1973 a prins compania Ford pregătită, după ce aceasta proiectase deja un Mustang II mai compact pentru anul 1974. Aceasta maşină nouă nu a avut elemente comune cu modelele precedente.
Modelul anului 1967 a reprezentat prima reproiectare a originalului. Designerii Ford au început elaborarea unei versiuni mai mari, chiar în timp ce originalul avea parte de succes la vânzări, şi, cu toate că Lee Iacocca s-a plâns mai târziu de creșterea în dimensiune a Mustang-ului, el a fost cel responsabil cu supervizarea reproiectării pentru 1967. Caracteristica mecanică majoră a fost de a permite instalarea un motor V8 big-block. Mărimea totală, spațiul interior și volumul portbagajului au crescut. Schimbările exterioare au mai inclus stopuri concave, prize de aer laterale şi oglinzi retrovizoare pătrate. Opțiunea de motorizare de 289 CP a cedat întâietatea noului motor FE al Ford Thunderbird de 390 CID (6.4 L) şi 320 CP, care a fost echipat cu un carburator cu patru cilindri. Un motor 390 GT, o cutie de viteze manuală cu 4 trepte au permis parcurgerea sfertului  de milă în aproximativ 13 secunde și cu o viteză maximă de peste 105 mph (169 kmh).
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/1967FordMustangGT39001_zpstoftdvuz.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/1967FordMustangGT39001_zpstoftdvuz.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/1967_00140_01_zps1yb36u05.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/1967_00140_01_zps1yb36u05.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/Ford-Mustang-GT-390-729x486-fc36ebd03df56c1e_zpsppr2z8yz.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/Ford-Mustang-GT-390-729x486-fc36ebd03df56c1e_zpsppr2z8yz.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/mump-1009-01-o1967-ford-mustang-fastbackmustang_zpstoebglpv.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/mump-1009-01-o1967-ford-mustang-fastbackmustang_zpstoebglpv.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/mump_1009_04_o1967_ford_mustang_fastbackback_view_zpskjgkzlol.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/mump_1009_04_o1967_ford_mustang_fastbackback_view_zpskjgkzlol.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/Ford-Mustang-GT-390-729x486-6f28ece135a2bea9_zpszjrce9mj.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/Ford-Mustang-GT-390-729x486-6f28ece135a2bea9_zpszjrce9mj.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/Ford-Mustang-GT-390-729x486-818a32f3d2434da4_zpsvmbgtk3w.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/Ford-Mustang-GT-390-729x486-818a32f3d2434da4_zpsvmbgtk3w.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/Ford-Mustang-GT-390-729x486-6322775864dae457_zpsg0ntc3xt.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/Ford-Mustang-GT-390-729x486-6322775864dae457_zpsg0ntc3xt.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/Ford-Mustang-GT-390-729x486-3d08d6e232d7d97d_zps0s1twtuo.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/Ford-Mustang-GT-390-729x486-3d08d6e232d7d97d_zps0s1twtuo.jpg.html)

Titlu: FORD MUSTANG GT390 (1967) - AUTOART
Scris de: malachi din 06/04/15*, 22

E o adevărată plăcere pentru mine să prezint o machetă preferată. Ştiţi voi, genul acela de machetă pe care aţi pândit-o luni sau chiar ani de zile pe ebay, neapărat într-o culoare rară şi perfectă pentru voi. La fel şi eu cu acest Mustang care o dată intrat în posesia mea mi-a depaşit aşteptările. Culoarea e superbă, foarte fin metalizată şi aplicată fără defecte aparente.
 
Cromul nu îţi ia ochii, farurile sunt excelent reproduse, fără nituri sau alte compromisuri. Micuţul mustang de pe grila faţă (metalică şi perforată) este minuţios executat, fără bavuri, iar prizele de aer de pe capotă sunt perforate şi ele. Despre ştergătoare nu prea am ce spune, par destul de fine şi sunt fixe. Spre deosebire de modelele mai noi produse de Autoart antena nu e detaşabilă iar geamurile laterale lipsesc. Colegul Dilo a remarcat în review-ul său că Autoart nu a reprodus corect jantele, acestea au spaţii goale între cele cinci braţe, în timp ce la modelul real acestea nu existau. Oh well, nu pot spune că mă deranjează. Mai menţionez la exterior uşoara protuberanţă, (creastă) care porneşte de la mijlocul plafonului şi continuă pe portbagaj, un detaliu impresionant.

Continuăm cu interiorul. Când examinez un Autoart mă aştept să văd un volan superb şi nu am fost nici acum dezamăgit: trei braţe metalice perforate, „covrigul” este fin, fără bavuri şi pe partea dinspre bord e uşor vălurit ca în realitate pentru o mai bună priză a mâinilor. În rest un interior ok, cu mochetă, scaune prevăzute cu centuri de siguranţă, dar care nu sunt rabatabile.

Trecem repede peste portbagaj: muşama în carouri, mochetă în lateral, roată de rezervă. Din păcate acesta nu stă deschis fără sprijin. Problemă întâlnită şi la capota motor prevăzută cu doglegs. Motorul este peste media Autoart, divers colorat şi prevăzut cu stickere şi cabluri.

Încheiem cu şasiul care surpriză, este metalic şi pe care remarcăm traseul dublu al evacuării care se termină cu patru ţevi de eşapament cromate.

Cam atât despre această machetă, una din favoritele mele. Sper că m-am făcut înţeles de ce  ;D. Enjoy!

(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/1_zpsehwevssy.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/1_zpsehwevssy.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/2_zpsgeeq3suv.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/2_zpsgeeq3suv.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/3_zpsialpkgzq.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/3_zpsialpkgzq.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/4_zpstw055bkm.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/4_zpstw055bkm.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/5_zpsjkze9geb.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/5_zpsjkze9geb.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/6_zpsdidre2s2.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/6_zpsdidre2s2.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/7_zpsmlsk7j8k.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/7_zpsmlsk7j8k.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/8_zpsheoztaur.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/8_zpsheoztaur.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/9_zpsckxn9abs.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/9_zpsckxn9abs.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/10_zpsktmrbvry.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/10_zpsktmrbvry.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/11_zpsqspzhpxj.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/11_zpsqspzhpxj.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/12_zpswax2u00b.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/12_zpswax2u00b.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/13_zpsgk5frtx2.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/13_zpsgk5frtx2.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/14_zpstd97psbe.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/14_zpstd97psbe.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/15_zps4o1src9n.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/15_zps4o1src9n.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/16_zpstnls1zef.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/16_zpstnls1zef.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/17_zpszemqwudp.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/17_zpszemqwudp.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/18_zps7zccbopq.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/18_zps7zccbopq.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/19_zpsljgnemnh.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/19_zpsljgnemnh.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/20_zpsqsqc4wfj.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/20_zpsqsqc4wfj.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/21_zps18r5g0fe.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/21_zps18r5g0fe.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/22_zpsiqdkajd0.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/22_zpsiqdkajd0.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/23_zpscxebu7ol.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/23_zpscxebu7ol.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/24_zpsbu5ndpf4.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/24_zpsbu5ndpf4.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/25_zpswwoydicg.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/25_zpswwoydicg.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/26_zpsz6nalyvo.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/26_zpsz6nalyvo.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/27_zpsunyntgbz.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/27_zpsunyntgbz.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/28_zps9alyp7mg.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/28_zps9alyp7mg.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/29_zpsxlfgs8f1.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/29_zpsxlfgs8f1.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/30_zpszddrzyer.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/30_zpszddrzyer.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/31_zpspkoywip9.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/31_zpspkoywip9.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/32_zpsszfaoe5b.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/32_zpsszfaoe5b.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/33_zps9urfbdwv.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/33_zps9urfbdwv.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/34_zpsjj1pkqv1.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/34_zpsjj1pkqv1.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/35_zpsbpjfayuf.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/35_zpsbpjfayuf.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/36_zps8uwx6wkx.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/36_zps8uwx6wkx.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/37_zpsysg7zuaz.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/37_zpsysg7zuaz.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/38_zpsird0nile.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/38_zpsird0nile.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/39_zpskz7dh50q.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/39_zpskz7dh50q.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/40_zpsifjqohkb.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/40_zpsifjqohkb.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/41_zps1mk6xxbr.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/41_zps1mk6xxbr.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/42_zpsqnlvnyzo.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/42_zpsqnlvnyzo.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/43_zpsgrnepx26.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/43_zpsgrnepx26.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/44_zps2frhigl6.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/44_zps2frhigl6.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/45_zpsege7vpq6.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT390/45_zpsege7vpq6.jpg.html)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: johann.nunweiller din 06/04/15*, 22

Frumoasa!

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: johann.nunweiller din 06/04/15*, 22

Acum chiar m-am decis sa o bifez la 1:43.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 06/04/15*, 22

E musai ;D.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: johann.nunweiller din 06/04/15*, 22

Imi place cum se vede discul de frana..

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: Dilo din 06/04/15*, 23

Frumos, dar nu ar trebui sa se vada...

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 06/04/15*, 23

Da, aici au gresit cei de la Autoart.

Titlu: CHEVROLET CORVETTE STINGRAY (1963) – AUTOART
Scris de: malachi din 06/16/15*, 21

Poze noi aici all_rite: http://miniauto.ro/forum/index.php?topic=33290.msg288740#msg288740

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: johann.nunweiller din 06/16/15*, 22

Parca arata mai bine cand e pozata la Academie ;)

Titlu: BUICK LIMITED RIVIERA COUPE (1958) - SUNSTAR PLATINUM
Scris de: malachi din 07/01/15*, 10

Poze noi aici: http://miniauto.ro/forum/index.php?topic=33290.msg303839#msg303839

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: johann.nunweiller din 07/01/15*, 11

Americanele astea au alt farmec la 1:18 decat la 1:43.
Se vede mai bine "masivitatea" modelelor.

Titlu: LINCOLN ZEPHYR V-12 (1937) - ERTL PRECISION 100
Scris de: malachi din 07/08/15*, 15

Lincoln Zephyr a fost un model de automobil de lux cu preţ accesibil conceput pentru linia Lincoln între 1936 şi 1940. Lincoln Zephyr și Mercury (introdus în 1939) au fost create pentru a micşora decalajul dintre linia Ford V-8 De Luxe și maşinile exclusive din linia Lincoln-K, un scop similar cu cel al "automobilului companion" al Cadillac-ului, micul LaSalle. Maşina a fost concepută de Edsel Ford și proiectată de Eugene Turenne Gregorie.

Proiectul Lincoln Zephyr a început efectiv în 1934 ca un design pentru un automobil cu motor V8 din aluminiu amplasat în spate, dar până în momentul intrării înproducţie în 1936, gândirea convențională a prevalat. Cu toate acestea, forma de lacrimă a rămas aceeași, acum cu o grilă faţă în spatele căreia se afla un motor V12 ușor de 110 CP, care a fost creat prin adăugarea a patru cilindri la motorul V8 emblematic al Ford.

Oferind 90 mph (145 km/h)și un consum de 14-17 mpg (14-17 l/100 km), a fost un succes imediat, depăşind de zece ori în vânzări giganticele modele Lincoln K. Vanzarile în primul an au fost de 15.528 unităţi, ajungănd la 30.000 în 1937. Zephyr a fost primul produs Ford care a oferit construcție unitară și un acoperiș din oțel, iar patru ani mai târziu a dat naștere la Edsel Ford Lincoln Continental, un model de referinţă al perioadei de dinainte de cel de-al doilea razboi mondial.

Modelul din 1937 reprezintă prima revizuire a ideii originale, cu un grilaj și fante laterale modificate, bare de protecție în formă de V, faruri care făceau corp unitar cu aripile faţă și o nouă consolă de bord care a plasat central cadranele  şi instrumente, lucru care permitea ca  maşina să fie construită in ambele variante: cu volan pe stânga sau pe dreapta. Vitezometrul fost montat înainte de schimbătorul de viteze pe o consolă care se extindea până la podea, şi pe care se mai găseau amplasate difuzorul radio și conducta de încălzire. Totul pe un ampatament de 112 inchi.

(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/101_zpsasrxatuz.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/101_zpsasrxatuz.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/1937-lincoln-zephyr-coupe-08056_zpsupnhg85b.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/1937-lincoln-zephyr-coupe-08056_zpsupnhg85b.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/1937-lincoln-zephyr_zpsgtbglibs.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/1937-lincoln-zephyr_zpsgtbglibs.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/IM0026612_zpsq6innkay.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/IM0026612_zpsq6innkay.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/102_zpsuksaltyf.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/102_zpsuksaltyf.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/1937-LINCOLN-ZEPHYR-V12-25_zpsss8e4uqu.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/1937-LINCOLN-ZEPHYR-V12-25_zpsss8e4uqu.jpg.html)

Titlu: LINCOLN ZEPHYR V-12 (1937) - ERTL PRECISION 100
Scris de: malachi din 07/08/15*, 15

La scara 1:18 se găsesc relativ puţine machete high-end ale unor maşini interbelice. Mă bucură faptul că ERTL a ales să reproducă în prestigioasa serie Precision 100 acest model. Singura problemă majoră pe care o am nu se datorează producătorului, ci faptului ca macheta achiziţionată de pe ebay a venit îmbâcsită de praf (deşi am făcut achiziţia în cunoştinţă de cauză). Am reuşit să îndepărtez o parte din praf dar mai am ceva de lucru la ea. Şi vopseaua a avut puţin de suferit din cauza prafului şi a vechimii, având unele zone mate. 

În rest, ce pot să spun, sunt impresionat. O machetă grea, datorită şasiului metalic, cu o mulţime de componente mobile şi/sau detaşabile. Cromul, atâta cât este, nu dezamăgeşte prin stridenţă, farurile încastrate în aripile faţă sunt clare, fără nituri, avem „fuste” detaşabile în spate care acoperă roţile caracteristice anilor ’30, cu cauciucuri albe pe părţile laterale, dar care o dată scoase sunt ceva mai dificil de prins la loc, iar sub ştergătoarele (imobile din păcate) avem o aerisire mobilă. Mobile sunt şi gemuleţele laterale de formă ovală şi suportul pentru bagaje sub formă de grilaj din spate. Avem şi numere de înmatriculare, un alt detaliu după care mă dau în vânt.

Lucruri bune găsim şi în cabină, începănd cu manivelele mobile de pe uşi care la un GMP ar fi dus la apariţia geamurilor din portiere dar care aici sunt doar de decor, continuând cu scaunele rabatabile cu o textură plăcută la atingere, mocheta şi minuscula cheie din contact, detaliu găsit şi la alte modele din seria Precision. Volanul nu impresionează cu nimic, aduce puţin cam mult a plastic, dar măcar e finisat cum trebuie.

Portbagajul conţine roata de rezervă mobilă care poate fi trasă spre exterior iar motorul este destul de bine reprezentat, dar fără nimic special. Simt lipsa unui carburator cromat şi a unor stickere colorate dar hei, erau anii ’30  ;D.

Închei cu şasiul care este metalic după cum am menţionat la început, plus că sunt prezente cablurile de frână, suspensia este activă iar arborele cardanic se roteşte. Avem suspensii funcţionale dar o mică dezamăgire este ţeava de eşapament negăurită, nici măcar marcată cu vopsea neagră la capăt.

Macheta mai vine cu un bonus, o minusculă trusă de scule. În concluzie o machetă mult căutată, mult dorită şi mult apreciată o dată intrată în posesia mea. Mica problemă cu praful poate fi considerată un atu, îi dă un aer vintage de maşină clasică destul de bine întreţinută dar departe de strălucirea unui exponat de showroom. Enjoy!

(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/1_zpsgm7l4mjn.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/1_zpsgm7l4mjn.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/2_zpswelresba.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/2_zpswelresba.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/3_zps3kn4nrgp.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/3_zps3kn4nrgp.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/4_zpsmzanvkvq.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/4_zpsmzanvkvq.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/5_zpsjw91iwad.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/5_zpsjw91iwad.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/6_zps32vfuazu.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/6_zps32vfuazu.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/7_zpsdwjzwnfo.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/7_zpsdwjzwnfo.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/8_zpsendbt7ux.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/8_zpsendbt7ux.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/9_zpsyutmztyz.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/9_zpsyutmztyz.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/10_zps3xw5sgfu.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/10_zps3xw5sgfu.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/11_zpsiddf2tfw.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/11_zpsiddf2tfw.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/12_zpsyto3kvvh.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/12_zpsyto3kvvh.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/13_zpsbuj4if80.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/13_zpsbuj4if80.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/14_zpsy6lubkjr.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/14_zpsy6lubkjr.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/15_zpsk6fwozh6.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/15_zpsk6fwozh6.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/16_zpshualtvb9.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/16_zpshualtvb9.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/17_zpsjh6nxxmw.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/17_zpsjh6nxxmw.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/18_zpsyzvnbygo.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/18_zpsyzvnbygo.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/19_zpsmktseju3.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/19_zpsmktseju3.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/20_zpspvcgdhsh.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/20_zpspvcgdhsh.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/21_zpset3chyn9.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/21_zpset3chyn9.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/22_zpslk3otyka.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/22_zpslk3otyka.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/23_zpsphvhhesa.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/23_zpsphvhhesa.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/24_zpsftpxh5yp.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/24_zpsftpxh5yp.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/25_zps928akpph.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/25_zps928akpph.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/26_zps2suahht3.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/26_zps2suahht3.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/27_zpsydgo3l6w.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/27_zpsydgo3l6w.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/28_zpstruf6rwl.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/28_zpstruf6rwl.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/29_zpssvgpm6vt.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/29_zpssvgpm6vt.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/30_zpsn92xyrnl.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/30_zpsn92xyrnl.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/31_zpsd7hdqxgl.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/31_zpsd7hdqxgl.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/32_zpsauwbyud2.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/32_zpsauwbyud2.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/33_zpsjhupowxb.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/33_zpsjhupowxb.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/34_zpsgob6c5vh.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/34_zpsgob6c5vh.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/35_zpsxmgzdxao.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/35_zpsxmgzdxao.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/36_zpsgkwg3j2m.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/36_zpsgkwg3j2m.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/37_zpsxt1sjccy.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/37_zpsxt1sjccy.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/38_zpse4xodmw6.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/38_zpse4xodmw6.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/39_zps1yfuvq5l.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/39_zps1yfuvq5l.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/40_zpsvso9tblu.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/40_zpsvso9tblu.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/41_zps04seaqod.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/41_zps04seaqod.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/42_zps8edvj5ug.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/42_zps8edvj5ug.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/43_zps329zysvb.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/43_zps329zysvb.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/44_zpspmit3rx7.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/44_zpspmit3rx7.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/45_zpsggnjcdze.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/45_zpsggnjcdze.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/46_zpsvmiguelf.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/46_zpsvmiguelf.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/47_zpsrkealgsy.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Lincoln%20Continental%20Mark%20III%201958/Lincoln%20Zephyr%201937/47_zpsrkealgsy.jpg.html)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: johann.nunweiller din 07/08/15*, 16

Prima data cand vad mai in detaliu acest coupe.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: cypylix din 07/08/15*, 16

prima data cand vad o trusa de scule cu sculele in ea pt o masina la scara asta. foarte detalita si frumoasa macheta. felicitari pentru achizitie.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: johann.nunweiller din 07/08/15*, 22

Cum am ajuns acasa, m-am si pus sa privesc in detaliu pozele.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: johann.nunweiller din 07/16/15*, 22

FORD MUSTANG

Acum il am si eu la 1:43.. ;)

Mi a prins bine sa citesc prezentarea ta, multumesc.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 07/25/15*, 14

Cu placere, ma bucur ca am putut fi de ajutor all_rite.

Titlu: CHEVROLET CORVETTE (1962) – AUTOART
Scris de: malachi din 07/25/15*, 14

Chevrolet Corvette, cunoscut colocvial ca Vette, este o maşină sport fabricată de divizia Chevrolet a conglomeratului auto american General Motors (GM) pe parcursul a șapte generații. Primul model, o decapotabilă, a fost proiectat de Harley Earl și introdus la GM Motorama în cadrul Salonului Auto de la New York din 1953 ca un prototip al unui show-car. Myron Scott este creditat pentru numirea maşinii dupa un mic vas de război foarte manevrabil numit corvetă.

1962 este ultimul an al primei generaţii C1 şi datorită acestui fapt ne luăm adio de la câteva din caracteristicile definitorii ale acesteia în acelaşi timp în care salutăm câteva schimbări care prefigurează tranziţia către a doua generaţie. Corvette-ul anului 1962 a fost oferit doar în monoculori, nemaiexistând combinaţii precum roşu/alb la modelul din 1959. Acest lucru s-a datorat şi dispariţiei ornamentelor cromate care delimitau concavităţile laterale şi care erau piese separate, fapt care făcea imposibilă vopsirea acestora în culori contrastante.

Tendința spre o stilizare mai sobră a Corvette-ului a continuat cu grila faţă anodizată în negru, fiind disponibile şi opţiunile anodizată cu aur sau vopsită în negru. Pentru prima oară centurile de siguranță au făcut parte din echiparea standard din fabrică. Toate motoarele au fost variaţiuni de  327 CID, motorul de 283 CID fiind retras în 1961. 1962 a fost ultimul an pentru osia rigidă. Aceasta este, de asemenea, ultimul an pentru un portbagaj cu acces extern până la Corvette C5 în 1998. Farurile expuse de asemenea apar pentru ultima oară până la C6-le din 2005. Încălzirea / degivrarea au devenit echipament standard in acest an, deși acestea puteau fi demontate pentru a reduce greutatea pentru proprietarii care cumpărau maşina în vederea participării la curse.

Primele Corvette au progresat semnificativ în cursul celor zece ani de producţie. Deși au întâmpinat unele greutăţi la început, ele şi-au gasit propria cale şi s-au ţinut de ea sub îndrumarea designerilor Harley Earl și Bill Mitchell, a inginerului Zora Arkus-Duntov și a directorului Ed Cole. Ele au câștigat notorietate atât  în cursele de stradă cât şi în cele de drag-racing, Chevrolet înlocuind Ford în inimile și mințile entuziaştilor auto.

(https://s25.postimg.org/dvf3tuipb/0_Red_Convertible-5.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/wsuq73men/1169931.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/vhmyymqsv/1962-_Chevrolet-_Corvette.jpg) (https://postimg.org/image/8g6dsvr57/)

(https://s25.postimg.org/uuo293twv/1962-_Chevrolet-_Corvette-_Engine.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/jantuta9b/1962_chevrolet_corvette-pic-51638.jpg) (https://postimg.org/image/dz8xa3o6j/)

(https://s25.postimg.org/czimee90v/1962_Corvette_Top.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/xnh9t4u9b/39364835-770-0_2_X.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/owa8yvay7/62_Corvette8.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/658bopgdr/62_Chevy_Corvette_Rdstr_DV-06-p-i02.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/rny437yun/attachment.php.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/7myde0ai7/C1-_Corvette.jpg) (https://postimg.org/image/zab2s3vor/)

(https://s25.postimg.org/w5vthkpin/chevrolet-corvette-roadster-1962_7.jpg) (https://postimages.org/)

Titlu: CHEVROLET CORVETTE (1962) – AUTOART
Scris de: malachi din 07/25/15*, 14

A sosit momentul să prezint una din preferatele colecţiei mele, un exemplar găsit cu mare greutate în hăţişurile internetului (Ebay-ului). Din nou aveam posibilitatea să cumpăr varianta roşie care se găsea peste tot la un preţ mult mai accesibil, dar am strâns din b...dinţi şi am aşteptat până când în viaţa mea şi-a făcut apariţia această frumuseţe bej. Care era cât pe-aci să dea colţul în urma unui accident (tâmpit) nefericit care a produs traume în sufletele celor prezenţi la întâlnirea colecţionarilor. Din fericire a scăpat aproape fără daune şî îmi înfrumuseţează acum vitrina.

Primul lucru pe care îl observă persoana care o ţine în mâini (jos labele bă!) este greutatea. Nu se ridică la standardele unui GMP, şasiul nefiind metalic, dar diferenţa între 62 şi 70 e evidentă, cel din urmă fiind mai plasticos. În rest avem o machetă frumos lucrată, excelent vopsită (deşi bej-ul e pus în evidenţă doar în condiţii de iluminare propice, în casă arătând cam sobru), frumos cromată şi în general lipsită de brizbriz-uri, cam ca toate exponentele acestei prime generaţii. Jantele îmi dau în continuare frisoane (precum cele de la 59 şi 63) dar parcă sunt ceva mai arătoase. Farurile duble sunt redate fără cusur iar spatele, care prefigurează deja Sting-Ray-ul  din 63 este foarte arătos (booty!!!).

Capota detaşabilă lasă să se vadă un interior sobru cu scaune şi bord negru şi cu mochetă gri care mai atenuează din doliul în care conducea proprietarul. Noroc şi cu volanul tipic Autoart, fin cu braţe metalice perforate, şi cu centurile de siguranţă textile cu capete metalice care adaugă valoare estetică. Motorul se înscrie în linia recentă Autoart, ceea ce nu este din păcate o laudă, fiind cel mult mediu detaliat. Duse sunt vremurile în care un Mach 1 sau un Mustang 67 impresionau la ridicarea capotei. Măcar avem o pârghie care ţine ridicată capota motor.

Portbagajul este o dezamăgire, un plastic negru ş atât. Mi-e dor de muşamaua americană şi de roata de rezervă :(. Roţile se învârt un pic mai greu iar şasiul este mediu detaliat, cu traseul dublu al evacuării şi blocul motor ieşind în evidenţă. Macheta face parte dintr-o serie limitată de 6000 exemplare, a mea având numarul 3268. Enjoy!

(https://s25.postimg.org/v8tzmg3e7/Corvette62_001.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/ytpv5o7xr/Corvette62_002.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/6ly4ovtin/Corvette62_003.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/lyhviwsof/Corvette62_004.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/i8i8q0gtr/Corvette62_005.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/wdo1rtpv3/Corvette62_006.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/m8pe297an/Corvette62_007.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/o1saqkshb/Corvette62_008.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/tfvobv7lb/Corvette62_009.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/tv6y4vtin/Corvette62_010.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/m16cjhlpr/Corvette62_011.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/lfhdndqnj/Corvette62_012.jpg) (https://postimg.org/image/muiyc3rqj/)

(https://s25.postimg.org/imo63cqb3/Corvette62_013.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/fq1532khb/Corvette62_014.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/oovstuer3/Corvette62_015.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/4vjp151db/Corvette62_016.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/rmsrnjmen/Corvette62_017.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/tdbsp13xr/Corvette62_018.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/sqhhd8wfj/Corvette62_019.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/9cgndk4z3/Corvette62_020.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/qzygbrewf/Corvette62_021.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/9b6pk535b/Corvette62_022.jpg) (https://postimg.org/image/64c60iip7/)

(https://s25.postimg.org/lflz14g1b/Corvette62_023.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/wt8icbqjz/Corvette62_024.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/x79ubxanj/Corvette62_025.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/robw8g2zz/Corvette62_026.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/oqac105yn/Corvette62_027.jpg) (https://postimg.org/image/b9ddi4vmz/)

(https://s25.postimg.org/xb3ns6g4v/Corvette62_028.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/9iucgne3z/Corvette62_029.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/rplu1v4tr/Corvette62_030.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/c5egbbupb/Corvette62_031.jpg) (https://postimg.org/image/6tzjqm8mj/)

(https://s25.postimg.org/lfqkev5f3/Corvette62_032.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/qpvj65pnz/Corvette62_033.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/43q7tfbxr/Corvette62_034.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/ljkdv4awf/Corvette62_035.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/io7ao96wf/Corvette62_036.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/ptz1qpfzj/Corvette62_037.jpg) (https://postimg.org/image/w7o4tykvf/)

(https://s25.postimg.org/8uq3bg4rz/Corvette62_038.jpg) (https://postimg.org/image/rn1yf1163/)

(https://s25.postimg.org/3kppxw9wv/Corvette62_039.jpg) (https://postimages.org/)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: johann.nunweiller din 07/25/15*, 17

Frumoasa. Am admirat-o si real.
Partea frontala este foarte bine asamblata.
Nu cunosc modelul real asa bine, dar cred ca respecta bine proprotiile.

M -ai facut sa ma uit dupa americane la 1:43 :)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 07/25/15*, 18

Citat din: johann.nunweiller din 07/25/15*, 17

M -ai facut sa ma uit dupa americane la 1:43 :)

Nu am trait degeaba atunci ;D.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: johann.nunweiller din 07/25/15*, 18

Citat din: malachi din 07/25/15*, 18

Nu am trait degeaba atunci ;D.

Ei, nu se pune problema asa ;)

E un domeniu mult prea vast si nu mai am loc si pentru aceasta sectiune.
Apoi am destule avioane/elicotere/blindate din SUA in colectie.

Titlu: FORD MUSTANG 1964 1/2 (1964) - ERTL PRECISION 100
Scris de: malachi din 07/30/15*, 09

Prima generație Ford Mustang a fost produsă de Ford Motor Company din aprilie 1964 până în 1973. Introducerea Mustang-ului a creat o nouă clasă de automobile cunoscută ca „pony car”. Stilul Mustang, cu a sa capotă lungă și punte scurtă s-a dovedit extrem de popular și a inspirat o serie de imitatori.

Acesta a fost introdus inițial în variantele hardtop și decapotabilă cu versiunea fastback scoasă la vânzare în anul următor. La momentul introducerii sale, Mustang, care avea o serie de caracteristici comune cu  Falcon, a fost catalogat ca o maşină compactă.

Primul Ford Mustang a iesit de pe linia de asamblare la 9 martie 1964. La 17 aprilie 1964, Mustang a fost prezentat publicului larg la Targul Mondial din New York, cu cinci luni înainte de începerea normală a anului de producție 1965. Ca atare cele mai vechi versiuni sunt adesea menționate ca fiind modelele 1964½. Înainte de sfârşitul acelei zile Ford a asigurat 22.000 de comenzi pentru noul model la dealerii din întreaga țară. Ca atare, Mustang a fost considerat un hit instant printre consumatori. Stilistul John Najjar, care a fost un fan al avionului de vânătoare din al doilea război mondial P-51 Mustang, este creditat de Ford că ar fi sugerat numele. Najjar a co-proiectat primul prototip al Ford Mustang, cunoscut sub numele Ford Mustang I în 1961, lucrând în comun cu un alt stilist al companiei Ford, Philip T. Clark. O viziune alternativă a fost că Robert J. Eggert, director al departamentului de cercetare de piață al Ford şi crescător de cai în timpul liber a sugerat mai întâi numele Mustang.

Mustangul 1964 1/2 era dotat cu capace complete la roți, o grilă cromată cu bare verticale, și faimoasa emblemă a calului în alergare. Interiorul era complet mochetat iar scaunele faţă separate reprezentau dotarea standard cu un scaun de tip banchetă opțional. Cumpărătorii aveau posibilitatea de a opta pentru o cutie manuală cu trei sau patru viteze sau pentru o transmisie automată. Variantele de motorizare erau: V6 de 170 CID şi 101 CP, V8 de 260 CID şi 164 CP şi 289 CID şi 210 CP.
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/1965_Ford_Mustang_convertible_at_Oumllands_motordag_2012_front_view_zpsgnap58kk.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/1965_Ford_Mustang_convertible_at_Oumllands_motordag_2012_front_view_zpsgnap58kk.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/barrett_jackson_679_zps3hu2hl55.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/barrett_jackson_679_zps3hu2hl55.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/d01643b29f9f4411bde9a7221c_zpsiuu6qx27.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/d01643b29f9f4411bde9a7221c_zpsiuu6qx27.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/1964_00001_05_zpsmcbzxnqf.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/1964_00001_05_zpsmcbzxnqf.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/RedConvertible-5_zps77mjx5kz.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/RedConvertible-5_zps77mjx5kz.jpg.html)

Titlu: FORD MUSTANG 1964 1/2 (1964) - ERTL PRECISION 100
Scris de: malachi din 07/30/15*, 09

Colecţionarul din mine e un nostalgic ancorat în trecut. Atunci se făceau cele mai frumoase maşini şi machete. Un exemplu grăitor este acest Ford Mustang produs de ERTL în 2003 pentru aniversarea de 100 de ani a companiei Ford. Macheta a apărut în colecţia-amiral a ERTL, Precision 100, devenită ulterior Authentics.

Nu e o machetă perfectă, există mici imperfecţiuni vizibile pentru oricine stă să o analizeze, emblema de pe portbagaj şi marginile cromate ale farurilor spate au resturi de la turnare iar prizele de aer laterale ar fi arătat mai bine cu un blackwash, dar produsul final e cea mai bună reprezentare a acestui model. Grila faţă metalică, emblema cu căluţul în galop, farurile clare, numerele de înmatriculare veritabile, jantele puţin cam neobişnuite dar de un mare impact estetic, toate aceste detalii copleşesc erorile de manufacturare.

Şi bineînţeles avem piese mobile: antena, arborele cardanic, schimbătorul de viteze, cheile în contact, centurile de siguranţă. Interiorul e mochetat, scaunele sunt rabatabile, portbagajul vine în binecunoscuta combinaţie roată de rezervă plus muşama iar motorul e foarte detaliat şi cu balamale cu arc la capotă (deşi puţin cam mari în opinia mea). În concluzie o machetă foarte reuşită a unui model legendar şi una din puţinele machete pe care le prefer în varianta decapotabilă. Abia aştept sa îmi adaug la colecţie un 2+2 Fastback de la Authentics şi un Mustang ’65 turcoaz de la Classic Carlectables ;D. Enjoy!

(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/1_zpshtf11p5j.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/1_zpshtf11p5j.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/2_zpswa7uzugr.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/2_zpswa7uzugr.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/3_zps6fxt962x.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/3_zps6fxt962x.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/4_zpsc8k3mq23.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/4_zpsc8k3mq23.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/5_zpsnndifsbu.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/5_zpsnndifsbu.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/6_zpshatrkr0v.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/6_zpshatrkr0v.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/7_zpspux30eai.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/7_zpspux30eai.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/8_zpsgddaftlw.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/8_zpsgddaftlw.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/9_zpsaetlhisq.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/9_zpsaetlhisq.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/10_zpszcy89jbu.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/10_zpszcy89jbu.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/11_zpswojsvaig.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/11_zpswojsvaig.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/12_zpsqytxls4t.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/12_zpsqytxls4t.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/13_zpspxavnnfb.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/13_zpspxavnnfb.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/14_zpsg6a1r0qr.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/14_zpsg6a1r0qr.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/15_zpsglyhfnqs.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/15_zpsglyhfnqs.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/16_zpsmoo7xduf.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/16_zpsmoo7xduf.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/17_zpsyzgvto6f.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/17_zpsyzgvto6f.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/18_zpsa31kew4t.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/18_zpsa31kew4t.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/19_zpsps17aper.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/19_zpsps17aper.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/20_zpszibpfstv.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/20_zpszibpfstv.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/21_zpshdtovzj5.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/21_zpshdtovzj5.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/22_zps2lyxsoxq.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/22_zps2lyxsoxq.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/23_zpswexbyzew.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/23_zpswexbyzew.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/24_zpsvtkccuc9.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/24_zpsvtkccuc9.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/25_zpsj0k9rajd.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/25_zpsj0k9rajd.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/26_zpsfb9gidey.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/26_zpsfb9gidey.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/27_zpsscllckks.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/27_zpsscllckks.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/28_zpsjptlyoia.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/28_zpsjptlyoia.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/29_zps4m6biidu.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/29_zps4m6biidu.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/30_zpsrkoasueu.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/30_zpsrkoasueu.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/31_zpsweybkk7m.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/31_zpsweybkk7m.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/32_zpsmh2tmj8d.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/32_zpsmh2tmj8d.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/33_zpsz7e2xedd.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/33_zpsz7e2xedd.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/34_zpsrxhv4kzs.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/34_zpsrxhv4kzs.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/fgggfgfgf_zpso8knapjd.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/fgggfgfgf_zpso8knapjd.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/36_zpsufwjf2el.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/36_zpsufwjf2el.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/37_zpsne78b12a.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/37_zpsne78b12a.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/38_zpsmigduzua.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/38_zpsmigduzua.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/39_zpscbm4rpfx.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/39_zpscbm4rpfx.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/40_zpsau2moqpn.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%201964/40_zpsau2moqpn.jpg.html)

Titlu: PONTIAC STAR CHIEF (1955) - SUNSTAR PLATINUM
Scris de: malachi din 08/03/15*, 15

Star Chief este un model de automobil fabricat de Pontiac  între anii 1954 și 1966. Între 1954 și 1957, Star Chief a fost modelul de prestigiu al Pontiac; maşina era ușor reconoscibilă datorită ornamentelor cromate sub formă de stele de-a lungul laturilor sale, versiunea decapotabilă a Star Chief-ului fiind făcută celebră de serialul „I love Lucy”.
În 1954, Pontiac a introdus la prima generaţie de Star Chief aerul condiţionat care avea toate componentele sub capotă, o premieră pentru gama de prețuri în care se încadra iar centurile de siguranță au fost adăugate ca opțiuni în 1956. Star Chief a mai fost disponibil în variantele mai scumpe Deluxe și Custom, cu vârful de gamă reprezentat de versiunea hardtop Catalina.

Înainte de introducerea Star Chief, toate Pontiac-urile erau asamblate pe ampatamentul modest al Chevrolet. Introducerea acestui nou model în 1954 a fost prima utilizare a ampatamentul de 123,5 inchi (313.7 cm) preluat de la modelele Oldsmobile și Buick. Maşina folosea încă platforma A, dar cu 11 inchi (28 cm) adăugaţi spre partea din spate a cadrului. Puterea a fost generată în  primul an de către venerabilul motor „Straight eight” al Pontiac, cel de şase cilindri nefiind disponibil.
Pentru a doua generaţie Star Chief (1955-1957) s-a folosit un corp complet nou, iar motorul „Straight eight” a fost înlocuit de noul V8 de 287 CID (4.70 L) care genera 193-200 CP. Tipic pentru 1955 este designul cu două mari dungi argintii pe lungimea capotei. Prețurile porneau de la 2,362 $ pentru un sedan cu 4 usi, o creştere semnificativă faţă de Chevrolet Bel-Air sedan ($ 1,932), și plasat cu grijă la același nivel ca și cel mai ieftin sedan Oldsmobile 88.

Astăzi, Pontiac Star Chief este o mașină foarte căutată de colecţionari. La fel ca Chevy-urile Tri-Five fiecare an are proprii săi adepți, cu 1955-ul fiind popular pentru faptul că avea puţine ornamente si 1957 pentru extravaganţă şi strălucire. Performanţa a fost mare pentru perioada în care a fost în producţie și încă face faţă traficului modern, iar întreţinerea este relativ accesibilă ca preţ şi uşor de realizat, ceea ce conduce la o experienţă plăcută pentru proprietar.

(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Star%20Chief%201955/33765840001_large_zpsqlhwfvzp.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Star%20Chief%201955/33765840001_large_zpsqlhwfvzp.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Star%20Chief%201955/pontiac-00046_zpsynaqd94j.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Star%20Chief%201955/pontiac-00046_zpsynaqd94j.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Star%20Chief%201955/55Poncho4D006_zpsg3oiqnbc.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Star%20Chief%201955/55Poncho4D006_zpsg3oiqnbc.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Star%20Chief%201955/72795_Interior_Web_zps0pk7w9kc.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Star%20Chief%201955/72795_Interior_Web_zps0pk7w9kc.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Star%20Chief%201955/55-pontiac-starchief-engine1_zpst44spuqu.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Star%20Chief%201955/55-pontiac-starchief-engine1_zpst44spuqu.jpg.html)

Titlu: PONTIAC STAR CHIEF (1955) - SUNSTAR PLATINUM
Scris de: malachi din 08/03/15*, 15

Nu pot spune că acest model de automobil îmi generează puseuri de adrenalină atunci când îl văd în vitrină sub forma de model 1:18 produs de Sunstar. E reprezentativ pentru maşinile de la jumătatea deceniului 6 al secolului trecut, drăguţ dar lipsit de brizbriz-uri, aripi extravagante şi ornamente cromate. Acelaşi lucru îl pot spune şi despre un model prezentat anterior, Mercury Montclair. O problemă este şi alegerea culorilor, combinaţia de roşu şi negru şi dispunerea culorilor nefiind cele mai fericite. Până când voi avea ocazia (bugetul) de a le achiziţiona în culori mai vii mă declar mulţumit de calitatea execuţiei.

Aspectul e îmbunatăţit de benzile metalice de pe capotă şi de superbul ornament transparent cu aspect de chihlimbar şi formă de avion. Vopseaua are câteva probleme în apropierea uşilor. Ştergătoarele sunt foarte detaliate şi prevăzute cu arcuri, dar puţin cam mari iar farurile sunt foarte bine realizate, clare, fără nituri. Motorul e mediu reprezentat, culoarea neagră fiind mult prea prezentă şî afectând aspectul general, existând totuşi câteva stickere şi tuşe de culoare în special la baterie. Portbagajul conţine roata de rezervă şi e căptuşit cu material textil iar interiorul e în aceeaşi combinaţie de culori ca şi exteriorul, având scaune rabatabile şi un volan destul de aspectuos. Şasiul nu iese în evidenţă prea mult, avem traseul evacuării, arborele cardanic şi blocul motor în culori diferite şi cam atât, fără piese mobile.

Regret că nu am fost mai inspirat în descrierea machetei, dar aceasta îşi are un totuşi un loc în colecţia mea. E ca o zi de cumpătare după o perioadă de excese priest. Enjoy!

(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Star%20Chief%201955/1_zpsvkx7ddlz.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Star%20Chief%201955/1_zpsvkx7ddlz.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Star%20Chief%201955/2_zpstienmuji.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Star%20Chief%201955/2_zpstienmuji.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Star%20Chief%201955/3_zps9itt89qy.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Star%20Chief%201955/3_zps9itt89qy.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Star%20Chief%201955/4_zpswj5tv0bz.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Star%20Chief%201955/4_zpswj5tv0bz.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Star%20Chief%201955/5_zpsolj4qnc4.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Star%20Chief%201955/5_zpsolj4qnc4.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Star%20Chief%201955/6_zpstparliyb.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Star%20Chief%201955/6_zpstparliyb.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Star%20Chief%201955/7_zps5jzf4mvy.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Star%20Chief%201955/7_zps5jzf4mvy.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Star%20Chief%201955/8.1_zpswwo0oohg.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Star%20Chief%201955/8.1_zpswwo0oohg.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Star%20Chief%201955/8_zpsu61qia6f.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Star%20Chief%201955/8_zpsu61qia6f.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Star%20Chief%201955/9_zps6p90q85a.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Star%20Chief%201955/9_zps6p90q85a.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Star%20Chief%201955/10_zps4ixrg71v.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Star%20Chief%201955/10_zps4ixrg71v.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Star%20Chief%201955/11_zpshvz46tqh.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Star%20Chief%201955/11_zpshvz46tqh.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Star%20Chief%201955/12_zps0zocsay6.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Star%20Chief%201955/12_zps0zocsay6.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Star%20Chief%201955/13_zpswjwolrj0.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Star%20Chief%201955/13_zpswjwolrj0.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Star%20Chief%201955/14_zpsznm55if5.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Star%20Chief%201955/14_zpsznm55if5.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Star%20Chief%201955/15_zps5xmp1e7s.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Star%20Chief%201955/15_zps5xmp1e7s.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Star%20Chief%201955/16_zps4mpoabby.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Star%20Chief%201955/16_zps4mpoabby.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Star%20Chief%201955/17_zpsskgez78p.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Star%20Chief%201955/17_zpsskgez78p.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Star%20Chief%201955/18_zps8okkuidz.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Star%20Chief%201955/18_zps8okkuidz.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Star%20Chief%201955/19_zpsfs1nhcc3.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Star%20Chief%201955/19_zpsfs1nhcc3.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Star%20Chief%201955/20_zpsxil6ysrk.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Star%20Chief%201955/20_zpsxil6ysrk.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Star%20Chief%201955/21_zpsfpnlop7q.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Star%20Chief%201955/21_zpsfpnlop7q.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Star%20Chief%201955/22_zps4temkoba.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Star%20Chief%201955/22_zps4temkoba.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Star%20Chief%201955/23_zpslraguk06.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Star%20Chief%201955/23_zpslraguk06.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Star%20Chief%201955/24_zpsad8upwtm.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Star%20Chief%201955/24_zpsad8upwtm.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Star%20Chief%201955/25_zps2k5r3vom.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Star%20Chief%201955/25_zps2k5r3vom.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Star%20Chief%201955/26_zpsvgu3odk8.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Star%20Chief%201955/26_zpsvgu3odk8.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Star%20Chief%201955/27_zpsmliihkxc.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Star%20Chief%201955/27_zpsmliihkxc.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Star%20Chief%201955/28_zps3c2tjgrz.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Star%20Chief%201955/28_zps3c2tjgrz.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Star%20Chief%201955/29_zpskep8vfkv.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Star%20Chief%201955/29_zpskep8vfkv.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Star%20Chief%201955/30_zpsxeyct7no.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Star%20Chief%201955/30_zpsxeyct7no.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Star%20Chief%201955/31_zpsims7ii0x.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Star%20Chief%201955/31_zpsims7ii0x.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Pontiac%20Star%20Chief%201955/32_zps0x0jfxug.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Pontiac%20Star%20Chief%201955/32_zps0x0jfxug.jpg.html)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: johann.nunweiller din 08/03/15*, 19

Macar mai bifezi un model in colectie.

Si la modelul real erau asa subtiri rotile?

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 08/03/15*, 20

Nu prea reusesc sa gasesc o poza clara cu automobilul, dar am mai intalnit aceeasi caracteristica si la alte machete din aceeasi perioada deci....da?! ;D

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: johann.nunweiller din 08/03/15*, 21

Banuiesc ca nu poate lipsi dintr o colectie de americane la 1:18.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: Ionuț din 08/09/15*, 23

Nu știu de ce, dar îmi place modelul ăsta, mai mult decât altele, chiar dacă știu că nu reprezintă o culme a designului anilor '50. I-aș reproșa doar genul de reproducere a jantelor / capacelor, nu înțeleg exact ce-i acolo, era vorba de spițe sau e doar un ornament (?). Și iarăși nu știu de ce, îl identific cu o clasică mașină de poliție, a jucat vreun astfel de rol în vreun film?

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 08/10/15*, 01

A apărut in "I love Lucy", exista si o varianta cu figurine. In rest nu știu, e posibil.

Titlu: CHEVROLET CHEVELLE SS454 LS6 (1970) - LANE EXACT DETAIL
Scris de: malachi din 08/28/15*, 10

"Trecutul este trecut. În viitor e posibil să nu mai vedem o maşină ca asta. Este o brută, și tot ce are nevoie este un mod de a rămâne în contact cu Terra Firma "
-Hot Rod Magazine, mai 1970-

În ierarhia străzii anului 1970 existau masculii Alfa şi apoi exista restul găştii. 400 CID sub capotă nu mai erau suficienţi. Numele jocului era dat de caii putere; cu cât urletul motorului era mai asurzitor cu atât mai bine, iar în acest caz urletul  era dat de mai mulţi inchi cubi și mai mulți cai putere. Vechiul standard "There’s no replacement for displacement" nu a fost niciodată mai adevărat ca în 1970, iar în vârful lanţului trofic al muscle car-urilor trona Chevrolet Chevelle SS. Nu doar varietatea „banală”, SS 454 cu 360 de cai putere, ci însuşi King Kong, având numele de cod RPO Z15. Alegerea acestei opţiuni oferea  un gigant de 450 CP şi 454 inchi cubi care genera un cuplu de 500 lbs/feet. Şi care şi-a învins fără drept de apel rivalii la titlul de Rege al Şoselelor.

Chevrolet a fost prins pe picior greşit atunci când piața muscle car-urilor a explodat în 1964. Pontiac a stabilit standardul introducând un motor Bonneville de 389 CID într-un automobil LeMans mediu , iar în acest timp cel mai mare motor oferit de Chevrolet era cel de 327 CID din noul lor Malibu. Big Block Chevelle a apărut pentru prima dată în 1965 ca "Z16", un model propulsat de un motor de 375 de cai putere şi 396 CID, produs într-o serie limitată de doar 201 exemplare. În 1966 a fost lansat SS396 pentru Chevelle ca direct competitor pentru Pontiac GTO, comercializându-se în  72.272 unități comparativ cu cele 96.946 reuşite de Pontiac. SS396 va continua să fie produs până în 1969 cu motorizarea de 396 CID ca unică opţiune,  oferită în unul din cele trei pachete standard: 325, 350 sau 375 CP.

Pentru modelele sale din 1970, GM a eliminat plafonul de  400 CID iar cele patru divizii producătoare de muscle car-uri pun imediat la bătaie cele mai mari motoare. Buick, Oldsmobile și Pontiac se bazează pe motoarele de 455, în timp ce Chevrolet a ales să upgradeze  venerabilul 427 la 454 CID și să scoată la înaintare modelul LS5 de 360 CP cu suspensie hidraulică și, în final, LS6 cu suspensie rigidă şi cutie de viteze manuală cu patru trepte Muncie M22 "Rock Crusher" sau automată cu trei viteze M40 Turbo Hydra-Matic.

Interiorul standard conţinea în partea din faţă o banchetă, indiferent de cutia de viteze. Când s-au comandat scaune separate opționale, o consola centrala a fost, de asemenea, disponibilă. Spre deosebire de majoritatea producătorilor auto, care foloseau același format pentru consola de bord la toate modelele de serie, Chevelle SS a primit un panou de bord diferit faţă de celelalte modele Chevelle sau faţă de Malibu. Împrumutat direct din noua Monte Carlo, panoul mare şi plat găzduia cele trei cadrane mari circulare: tahometru, vitezometru și ceas, flancate de cadrane mai mici. În partea dreapta se găseau comenzile pentru HVAC, radio și brichetă.

Exteriorul Chevelle-ului SS 454 se distingea prin prezenţa liniilor sculptate deasupra pneurilor, aspect care dădea impresia unei maşini joase. Grila vopsită în negru era împărțită orizontal și dominată de o emblema SS mare în centru. Chevrolet a oferit  "Dungi STEREO" largi pe toată lungimea maşinii și aşa numita Inducţie Cowl, care includea o trapă acţionată prin vacuum în partea din spate capotei motor. Aceasta alimenta carburatorul mare Holley cu aer din zona de înaltă presiune de la baza parbrizului.

În ciuda faptului că documentaţia referitoare la acest model are lacune, s-a căzut de acord că Chevrolet a produs 4.475 Chevelle LS6, cu toate că nu există cifre pentru fiecare categorie (coupe, decapotabile și El Camino) în acest total.

(Articol preluat şi adaptat de pe www.heacockclassic.com)


(https://s25.postimg.org/yn4tglfsf/0000_Chevelle-_LS6-vs-_Hemi.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/wip1t93jj/1970-_Chevelle-_LS6-454-_Engine.jpg) (https://postimg.org/image/45tk2sht7/)

(https://s25.postimg.org/549x52v5b/1970-_Chevelle-_LS6-_Headlamp-_Detail.jpg) (https://postimg.org/image/k08gco6jv/)

(https://s25.postimg.org/5jl6y3h2n/1970-_Chevelle-_LS6-_Interior.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/cyaiqh2y7/1970-_Chevelle-_LS6-_Rear.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/vvljpzh9r/1970-_Chevelle-_LS6-_Tail-_Light-_Close-_Up.jpg) (https://postimg.org/image/gmvmc7nl7/)

(https://s25.postimg.org/nsrysem27/1970-_Chevelle-_LS6-_Trunk.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/gyd2oz41b/1970-_Chevrolet-_Chevelle-_SS-454-_LS6.jpg) (https://postimages.org/)

[img]https://s25.postimg.org/6e7qk4oxb/1970-_Chevrolet-_Chevelle-_SS-454-_LS6-_High-_Exterior.jpg[/ (https://postimages.org/)

Titlu: CHEVROLET CHEVELLE SS454 LS6 (1970) - LANE EXACT DETAIL
Scris de: malachi din 08/28/15*, 10

Deşi îmi plac mult ciudăţeniile scoase de liniile de asamblare ale producătorilor auto americani ai anilor ’50-’70, colecţia mea se bazează în primul rând pe clasici. A trebuit (va trebui) să am un Ford Mustang ½ 1964 (check), Plymouth GTX (check), Chevrolet Bel Air (not yet), Dodge Challenger (check), Plymouth Cuda (soon?!). Aşa că atunci când s-a ivit ocazia să iau acest Chevelle SS 454 LS6 nu am stat pe gânduri (oricum asta mi se întâmplă prea rar ;D) şi o piesă importantă din puzzle-ul care este colecţia lui Malachi şi-a găsit locul.

Macheta este produsă de Lane Exact Detail într-un număr de ? exemplare (nu ştiu, am luat-o „vărsată”, fără cutie şi documentaţie) şi e aşa cum trebuie să fie, roşie cu dungi Stereo negre şi interior bej. Să vorbim repede despre aspectele negative, nu vreau să fiu acuzat că sunt obiectiv cu machetele mele ;): o uşă nu se închide prea bine, începe să mă enerveze faptul că în afară de Highway 61 nimeni nu s-a obosit să reproducă hood pin-urile şi clemele aferente (bonus, am pierdut una din piesele care imită fără succes hood pin-urile, noroc cu laurcris71 care mi-a făcut două din răşină, să trăiţi! sal'tare), macheta are câteva zone destul de mici unde e prezentă o uşoară spuzeală în vopsea, jantele îmi par cromate prea strident iar parasolarele lipsesc (fiind totuşi prezente la versiunea decapotabilă!).

În rest, o siluetă legendară a unui muscle car reprezentată pe măsura posibilităţilor de cei de la Exact Detail. Nu avem parte de fineţuri precum cele de pe giganţii GMP, cu excepţia motorului, care se apropie de cele aleproducătorului meu favorit de machete. Ca plusuri enumerăm  trapa mobilă de la baza parbrizului, geamurile încadrate de piese separate cromate şi nu doar de marginile caroseriei vopsite argintiu, farurile duble clare, fără nituri, interiorul detaliat (cu mochetă, scaune cu spătare rabatabile şi centuri de siguranţă) şi clasicul portbagaj american cu muşama şi roată de rezervă. Ca să terminăm într-o notă pozitivă, şasiul calcă şi el pe urmele celor de la GMP, cu traseul dublu al evacuării care se termină cu ţevi cromate, cabluri metalice de frână şi partea inferioară a blocului motor vopsită portocaliu. Dar ca să fiu cârcotaş peultima sută de metri, nu avem suspensie funcţională şi arborele cardanic nu se roteşte.

Indiferent de neajunsuri, sunt mulţumit că am în colecţie această legendă. Sper ca ACME, actualii proprietari ai matriţelor Lane, le vor îmbunătăţi în viitorul apropiat şi le vor aduce pe acelaşi palier de calitate cu GTX, Judge şi Fairlane. Enjoy!

(https://s25.postimg.org/5siro0tv3/Chevelle_LS6_001.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/ccljud7vz/Chevelle_LS6_002.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/5anm864a7/Chevelle_LS6_003.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/ny0bftir3/Chevelle_LS6_004.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/oz0k4xzqn/Chevelle_LS6_005.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/s4l5v5icv/Chevelle_LS6_006.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/ng55zyt67/Chevelle_LS6_007.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/smgbb07xr/Chevelle_LS6_008.jpg) (https://postimg.org/image/xl3tpjbqj/)

(https://s25.postimg.org/tskb9sw8f/Chevelle_LS6_008.1.jpg) (https://postimg.org/image/k80omx6wb/)

(https://s25.postimg.org/sronyf4mn/Chevelle_LS6_008.2.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/bsb45f41b/Chevelle_LS6_008.3.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/44o7n45db/Chevelle_LS6_009.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/o1u4w2o8f/Chevelle_LS6_010.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/n0tw6y78v/Chevelle_LS6_011.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/vx99omn8v/Chevelle_LS6_011.1.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/r15mwxn3j/Chevelle_LS6_012.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/jz7paqjhr/Chevelle_LS6_013.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/5vbu2cca7/Chevelle_LS6_014.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/6wc2rgt9r/Chevelle_LS6_015.jpg) (https://postimg.org/image/b5gstmwiz/)

(https://s25.postimg.org/d2diy7n73/Chevelle_LS6_016.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/ltp567vvz/Chevelle_LS6_017.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/hpjkzzajz/Chevelle_LS6_017.1.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/7cxadwh0v/Chevelle_LS6_017.2.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/li33fpq27/Chevelle_LS6_017.3.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/k89veelnz/Chevelle_LS6_017.4.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/gshr4uofj/Chevelle_LS6_018.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/qr2prbxv3/Chevelle_LS6_019.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/pxq3ypru7/Chevelle_LS6_020.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/6twsidezz/Chevelle_LS6_021.jpg) (https://postimg.org/image/4cl1b3v3f/)

(https://s25.postimg.org/5wqd9i3hr/Chevelle_LS6_022.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/rkfbjy3vz/Chevelle_LS6_023.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/knpql5wz3/Chevelle_LS6_024.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/bap5h1t7z/Chevelle_LS6_025.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/o3d9gz4tr/Chevelle_LS6_026.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/fnsad7rcf/Chevelle_LS6_027.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/vxigg420f/Chevelle_LS6_028.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/epbxaxe0f/Chevelle_LS6_029.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/de462gien/Chevelle_LS6_030.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/p1y7x07jj/Chevelle_LS6_031.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.org/imz70c0tr/Chevelle_LS6_032.jpg) (https://postimg.org/image/ska7te8ff/)

(https://s25.postimg.org/jmphw1fzj/Chevelle_LS6_033.jpg) (https://postimg.org/image/4186c3417/)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: johann.nunweiller din 08/28/15*, 11

MERCEDES-BENZ 300 SL ROADSTER (W198 II) (1957) - MINICHAMPS

- tot asta imi place cel mai mult!  ;D

Mai ales ca am admirat-o live aseara.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 08/28/15*, 12

Nu tin minte sa ma fi vizitat aseara ;D.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: johann.nunweiller din 08/28/15*, 12

Citat din: malachi din 08/28/15*, 12

Nu tin minte sa ma fi vizitat aseara ;D.

Ti a luat cineva masina.. :/()?!?

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: ksm din 08/28/15*, 14

frumoasa foc intr-adevar! nici 300 SEL nu am vazut in Romania  :/()?!?

hai recunoaste ca au fost piese la raliu, nu jucarie

Titlu: SHELBY MUSTANG GT500 (1967) - AUTOART
Scris de: malachi din 10/18/15*, 00

Poze noi //static//:

http://miniauto.ro/forum/index.php?topic=33290.msg300961#msg300961

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: Dilo din 10/18/15*, 02

Mortale!   (http://i1082.photobucket.com/albums/j374/Dilomdf/Gif/g2_zpsfzrfeljv.gif) (http://s1082.photobucket.com/user/Dilomdf/media/Gif/g2_zpsfzrfeljv.gif.html)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: johann.nunweiller din 10/18/15*, 09

Este bine lucrata, imi place ca ai surprins si partea interioara a prizelor de aer, care si acelea sunt lcurate.

Titlu: CHEVROLET CORVETTE (1959) - AUTOART
Scris de: malachi din 10/28/15*, 23

Poze noi:

http://miniauto.ro/forum/index.php?topic=33290.msg286059#msg286059

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: johann.nunweiller din 10/29/15*, 09

CHEVROLET CORVETTE 1959 – AUTOART

- impresionat nivelul de prelucrare si de integrare a detaliilor, fara sa aiba nici cele mai mici abateri de la linia machetei.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 10/29/15*, 09

Sunt de acord, mi se pare foarte reusit modul in care au integrat marginile cromate (care sunt piese separate) ale alveolelor de pe laterale.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: johann.nunweiller din 10/29/15*, 09

Precum si integrarea elementelor ce compun partea frontala.
Nu se vede vreo abatere de montaj, diferenta de marime intre piese.

Titlu: DODGE CHALLENGER 340 SIX PACK T/A (1970) - HIGHWAY 61
Scris de: malachi din 01/17/16*, 01

Dodge Challenger este numele a trei generații diferite de automobile americane produse de Dodge între 1969 și prezent, existând o generație zero reprezentată de modelul Dodge Siver Challenger, produs între 1958 și 1959  Între  1969 și 1974, prima generație a pony car-ului Dodge Challenger a fost construită folosind platforma Chrysler E, și împrumutând componente majore de la Plymouth Barracuda.
 
Challenger a fost descris într-o carte despre mașinile americane ale anilor ˊ60 ca fiind răspunsul lui Dodge la Mustang și Camaro.
Introdus în toamna lui 1969 pentru modelul anului 1970, a fost una din cele două modele construite pe platforma Chrysler  E, cealaltă fiind ceva mai mica Plymouth Barracuda. Atât Challenger cât și Barracuda au fost disponibile într-un număr uluitor de opțiuni de echipare și au fost destinate pentru a concura împotriva unor mașini legendare precum Chevrolet Camaro și Ford Mustang.  Cu toate acestea, Challenger-ul anului 1970 a fost un răspuns destul de târziu la valul de pony cars pe care Ford Mustang l-a început odată cu introducerea sa în aprilie 1964.  În cartea sa ”Hemi Muscle Cars”, Robert Genat scria că Challenger a fost conceput la sfârșitul anilor ˊ60 ca fiind echivalentul Dodge a lui Plymouth Barracuda, și că Barracuda a fost conceput pentru a concura împotriva Ford Mustang. În 1964 Barracuda a fost de fapt prima mașină din acest segment a mașinilor pony vreme de câteva săptămâni, dar a fost umbrită rapid prin lansarea legendarului Mustang. El a adăugat că firma Chrysler intenționa ca Dodge Challenger-ul din 1970 să fie cel mai puternic pony car fabricat vreodată, fiind poziționat pentru a concura împotriva Mercury Cougar și Pontiac Firebird și în general a muscle car-urilor mai luxoase.

Așa cum îi stă bine unui brand cu palmares, Dodge Challenger a participat la curse încă din primul an. Pentru stradă, a fost oferit în ediție limitată T/A (Trans Am), doar pentru 1970, pentru a satisface cerințele de omologare pentru cursele Trans Am ale Sports Car Club of America (CSAC). T/A fost unul din primele vehicule în producție de serie care era echipat cu anvelope de dimensiuni diferite pentru față și spate; E60 x 15 în față, G60 x 15 în partea din spate. Deși exemplarele care participau la curse erau motorizate de o versiune destroked a 340, versiunile de stradă au luat 340-ul și a adăugat un trio de carburatoare cu două camere deasupra unei galerii de admisie din aluminiu, creând 340 Six Pack. Dodge a evaluat 340 Six Pack la 290 CP (216.3 kW), doar cu 15 CP (11 kW), mai mult decât originalul 340 (care a avut același rating ca și Camaro Z/28 și Ford Mustang Boss 302), însă în realitate motorul producea 320 CP.

Deși Challenger a fost bine primit de public (cu 76.935 exemplare produse pentru modelul anului 1970), a fost criticat de presă, iar segmentul pony car era deja în declin în momentul în care Challenger a fost lansat. Vânzările au scăzut dramatic după 1970, și, cu toate că au crescut pentru modelul anului 1973, fiind vândute peste 27.800 unități, producția Challenger-ului de primă generație a încetat la jumătatea perioadei modelului anului 1974. Un total de 165,437 Challengers au fost vândute de-a lungul duratei de viață a acestei generații.

(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/70-Dodge-Challenger-TA_DV-10-CM_01_zpslfdfwloc.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/70-Dodge-Challenger-TA_DV-10-CM_01_zpslfdfwloc.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/70-Dodge-Challenger-TA_DV-10-CM_04_zpsrn6utwmq.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/70-Dodge-Challenger-TA_DV-10-CM_04_zpsrn6utwmq.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/70-Dodge-Challenger-TA_DV-10-CM_06_zpsqrbxrljh.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/70-Dodge-Challenger-TA_DV-10-CM_06_zpsqrbxrljh.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/1970-challenger-dash_zpsopm9ynp2.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/1970-challenger-dash_zpsopm9ynp2.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/challenger-ta-3_zpsbftpzbsn.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/challenger-ta-3_zpsbftpzbsn.jpg.html)

Titlu: DODGE CHALLENGER 340 SIX PACK T/A (1970) - HIGHWAY 61
Scris de: malachi din 01/17/16*, 01

Uneori privesc cu pesimism viitorul colecției mele. Pentru tema principală (mașinile americane ale anilor ˈ50-ˈ70), perspectivele sunt sumbre. Nu mai există producători dedicați care să scoată modele noi cu regularitate. Avem ACME și Autoworld care reeditează modelele vechi ale GMP, respectiv ERTL, dar cu unele probleme de QC și, în cazul Autoworld, la prețuri nejustificat de mari pentru calitatea destul de rudimentară a matrițelor, Mai am mult până să adaug la garaj ce a apărut în trecut, și încă mai sper că pe viitor lucrurile se vor schimba în bine.

Am făcut această introducere pentru a explica cât de greu am găsit acest exemplar de Dodge Challenger. Fără cutie, cu un hood-pin lipsă și o mică zgărietură, plus că am plătit pe transport cât am dat pe machetă :(. Dar măcar am adăugat la colecție un exemplar legendar. Calitatea este bună spre foarte bună, asemănătoare cu cea a ERTL Authentics. Ce surprinde în mod plăcut este prezența hood-pin-urilor. Deși dificil de scos și de pus înapoi, efortul merită și în mod sigur arată mai bine decât varianta aleasă de ERTL. O a doua trăsătură surprinzătoare este dată de scaune, care se mișcă înainte și înapoi și nu doar se rabatează. În rest (aproape) numai de bine: grilă photoetched, faruri  clare, fără nituri, plăcuțe de înmatriculare, hood-scoop prin care se întrezărește motorul foarte detaliat, balamale cu arc la capotă, lumini de semnalizare din plastic transparent, mușama, mochetă, antenă mobilă. Să facem totuși o scurtă pauză în care să bombănim puțin la adresa ramelor vopsite argintiu (deși trebuie să recunosc că măcar e un argintiu foarte strălucitor) și a volanului destul de tern. Ok, acestea fiind spuse, terminăm pe un ton pozitiv aducând elogii șasiului detaliat, cu cabluri de frână metalice și arbore cardanic mobil. Enjoy!

(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_1_zpsx1om1nzt.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_1_zpsx1om1nzt.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_2_zpshot2lho3.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_2_zpshot2lho3.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_3_zpsm2vnqv75.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_3_zpsm2vnqv75.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_4_zpsfz8dcc6k.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_4_zpsfz8dcc6k.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_5_zpspjgqoazq.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_5_zpspjgqoazq.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_6_zpsuqr97c2p.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_6_zpsuqr97c2p.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_7_zpspobmgl0v.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_7_zpspobmgl0v.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_8_zpsna5m6ihj.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_8_zpsna5m6ihj.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_9_zpslgjgrv6s.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_9_zpslgjgrv6s.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_10_zpsgzod3mqk.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_10_zpsgzod3mqk.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_11_zpsqsv5afii.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_11_zpsqsv5afii.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_12_zpsdlzbp9uu.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_12_zpsdlzbp9uu.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_13_zpshgw72xlk.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_13_zpshgw72xlk.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_14_zpsxwd2yzps.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_14_zpsxwd2yzps.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_15_zpsnpvszswv.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_15_zpsnpvszswv.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_16_zps3uiuxnqx.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_16_zps3uiuxnqx.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_17_zps5yfzsvol.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_17_zps5yfzsvol.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_18_zpsh5naeqny.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_18_zpsh5naeqny.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_19_zps6rpjqfxi.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_19_zps6rpjqfxi.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_20_zpslmoymv8r.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_20_zpslmoymv8r.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_21_zps2mq8sviw.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_21_zps2mq8sviw.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_22_zpsmx6guerh.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_22_zpsmx6guerh.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_23_zpsvciwcg7e.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_23_zpsvciwcg7e.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_24_zpstq5riebv.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_24_zpstq5riebv.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_25_zpsq0nmyosd.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_25_zpsq0nmyosd.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_26_zps6e5ntoai.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_26_zps6e5ntoai.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_27_zpsdoub4kt7.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_27_zpsdoub4kt7.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_28_zpsfkkf1qya.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_28_zpsfkkf1qya.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_29_zpsxmqyswx5.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_29_zpsxmqyswx5.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_30_zps4pwphbou.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_30_zps4pwphbou.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_31_zpssmmmbcly.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_31_zpssmmmbcly.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_32_zpsskqzyc7z.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_32_zpsskqzyc7z.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_33_zpspvzya6lo.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_33_zpspvzya6lo.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_34_zpsd3y5ogy8.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_34_zpsd3y5ogy8.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_35_zpsejj0kesu.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_35_zpsejj0kesu.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_36_zpsgnh5erub.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_36_zpsgnh5erub.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_37_zpsbcbqq3oq.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_37_zpsbcbqq3oq.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_38_zpsvajs4bzc.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_38_zpsvajs4bzc.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_39_zpsw1y6mau8.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_39_zpsw1y6mau8.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_40_zpspdop95nf.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_40_zpspdop95nf.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_41_zpsbq8mtrzw.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_41_zpsbq8mtrzw.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_42_zpsqcejxb4u.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_42_zpsqcejxb4u.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_43_zps5jr8lqji.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_43_zps5jr8lqji.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_44_zpsviz9xdhd.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_44_zpsviz9xdhd.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_45_zps0hp7wxek.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_45_zps0hp7wxek.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_46_zpsjptlhotx.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_46_zpsjptlhotx.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_47_zps8c9xhgvs.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_47_zps8c9xhgvs.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_48_zpswmrsajpm.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_48_zpswmrsajpm.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_49_zpswkzi8xbj.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%201959/Dodge%20Challenger%201970/Dodge%20Challenger_49_zpswkzi8xbj.jpg.html)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: johann.nunweiller din 01/17/16*, 09

Ai mai adaugat o americana in colectie ;)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: Dilo din 01/17/16*, 14

Foarte frumoase pozele! Macheta este printre cele mai reuşite Challenger de la Highway 61.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: johann.nunweiller din 01/17/16*, 14

Curios circuitul tobei finale.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 01/20/16*, 19

Mulțumesc, acum sper să îmi iau și o Cuda din 70 și/sau 71 priest.

Titlu: FORD MUSTANG MACH 1 (1971) - AUTOART
Scris de: malachi din 01/20/16*, 19

Ford Mustang Mach 1 este un pachet de extraopțiuni orientat spre performanță a Ford Mustang, introdus inițial de Ford în luna august 1968 pentru modelul anului 1969. Titlul Mach 1 a însoțit modelele Mustang de performanță până la retragerea acestuia în 1978.

Ca parte a promovării moștenirii Ford, pachetul Mach 1 revenit în 2003 ca o versiune de înaltă performanță a platformei SN95. Elemente de similaritate cu modelul 1969 au fost integrate în design pentru a aduce un omagiu originalului. Această generație a Mach 1 a fost întreruptă după modelul anului 2004, odată cu introducerea celei de a cincea generații Mustang. Ford a utilizat pentru prima dată numele de "Mach 1" în prezentarea din  1959 a conceptului "Levacar", concept numit și Ford Rotunda, care utiliza o pernă de aer ca propulsie pe un podium circular.

Modelul anului 1971, Ford Mustang Mach 1 a crescut simțitor în greutate și mărime comparativ cu predecesorul său. Vina poate aparține cererii consumatorului final, sau poate a cercetării de piață, care a arătat că ceea ce își doresc cumpărătorii este un pony car mai luxos și mai încăpător. Nefiind dispusă să renunțe la reputația de mașină de performanță a Mustang, compania Ford a capitalizat rapid succesul în curse a modelului anterior pentru a promova noul model.

Da, Mustang-urile au câștigat titlurile Trans Am la categoria peste 2L în 1966, 1967 și 1970, dar aceste mașini au fost semnificativ diferite față de Mustang-ul din 1971. Comparativ cu 1970, noua versiune a câștigat peste 5 centimetri în lungime (și 2,5 cm în ampatament), peste 6 centimetri în lățime, și aproximativ 70 de kilograme în greutate!

Cum orice pilot de curse poate spune, greutatea este inamicul performanței. Pentru a contracara acest dezavantaj și a păstra demnitatea Mustangului în cursele de sfert de milă, Ford a oferit un motor opțional mai puternic pentru Mach 1 în 1971, renunțând la motorul 428 de 335 de cai putere 428 în favoarea motorului 429 de 375 cai putere. Pe hârtie, performanța  Mach 1 1970 era apropiată de cea a versiunii din 1971, modelul anterior parcurgând sfertul de milă in 14,31 secunde, la o viteză  medie 100,22 MPH în timp ce un exemplar de pre-producție a noului model a obținut un timp de 14,43 secunde la 98.68 MPH.

Distanța de frânare spune însă o poveste diferită. În 1970, Mach 1 a trecut de la 60 MPH la zero in 45 de metri. Un an mai târziu, de testele rutiere au raportat că aproape 50 de metri au fost necesari pentru a-l opri pe marele ponei, deși nu este clar modul în care au fost controlate variabilele (cum ar fi aderența la șosea), fiind diferențe de anvelope și sisteme de frânare de la un an la altul.
Nu toate Mach 1 au fost livrate cu motorul cel mai puternic.  De fapt, procentul majoritar a fost achiziționat cu motorul de bază V8. În 1970, acesta era un 351, care genera  250 de cai putere echipate cu un carburator cu 2 camere. În 1971, motorul V8 de bază al Mach 1 a fost un 302, care producea 210 de cai putere.

În ceea ce privește manevrabilitatea, revistele auto din acea perioadă păreau să aprecieze comportamentul pe șosea și pe pistă a noului Mustang, în ciuda greutății mai mari. Stilul însă nu a fost îmbrățișat complet de către consumatori, iar producția a scăzut de la 198,239 de unități în 1970 la 151,484 de unități în 1971. În 1973, ultimul an al "dimensiunea plus" Mustang-ului „plus-size” , s-au construit doar 134,867 de unități, deși este important de subliniat faptul că a fost o creștere de 9774 unități față de 1972. Succesul va reveni pentru anul 1974, atunci când Ford a produs un total de 385,993 Mustang IIS.

(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20Mach%201%201971/ford-mustang-mach-1-429-sportsroof_zpsanck6sdu.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20Mach%201%201971/ford-mustang-mach-1-429-sportsroof_zpsanck6sdu.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20Mach%201%201971/ford-mustang-mach-1-429-sportsroof_006_zpsoj5jj2b9.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20Mach%201%201971/ford-mustang-mach-1-429-sportsroof_006_zpsoj5jj2b9.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20Mach%201%201971/ford-mustang-mach-1-429-sportsroof_005_zpsbuszhuzo.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20Mach%201%201971/ford-mustang-mach-1-429-sportsroof_005_zpsbuszhuzo.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20Mach%201%201971/p45925_large1971_ford_mustang_mach_1front_passenger_side_zpsgub396qb.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20Mach%201%201971/p45925_large1971_ford_mustang_mach_1front_passenger_side_zpsgub396qb.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20Mach%201%201971/p45926_large1971_ford_mustang_mach_1rear_driver_side_zpsz0arak4y.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20Mach%201%201971/p45926_large1971_ford_mustang_mach_1rear_driver_side_zpsz0arak4y.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20Mach%201%201971/ford-mustang-mach-1-429-sportsroof%203_zpszntjcuix.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20Mach%201%201971/ford-mustang-mach-1-429-sportsroof%203_zpszntjcuix.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20Mach%201%201971/ford-mustang-mach-1-429-sportsroof_006%204_zpsaycbnjlc.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20Mach%201%201971/ford-mustang-mach-1-429-sportsroof_006%204_zpsaycbnjlc.jpg.html)

Titlu: FORD MUSTANG MACH 1 (1971) - AUTOART
Scris de: malachi din 01/20/16*, 19

A sosit momentul să prezint încă o piesă rară a colecției mele, o machetă foarte căutată care își face apariția destul de rar pe Ebay, locul meu preferat de pierzanie  :becky:. Recunosc că nu sunt un mare admirator al formei Mustang-ului din 1971, dar modelul redus la scară este superb, cu o calitate înaltă a execuției și în general corect reprodus, cu mici inexactități (sau nu?!), despre care voi vorbi imediat.

Unii colecționari (de exemplu Ciprian  ;D) vorbesc de faptul că Autoart a greșit când a ales să facă barele cromate, ele fiind vopsite în culoarea caroseriei, și că prizele de aer de pe capotă nu trebuiau să aibă grile perforate, ele nefiind prezente la Mach 1, care avea prize de aer funcționale (modelele mai ieftine aveau aceste grile iar prizele de aer nu erau funcționale). Părerile sunt împărțite, iar eu nu îmi fac sânge rău cu aceste posibile erori ale producătorului. Prefer să apreciez calitatea excelentă a construcției (vorbim totuși de o machetă lansată in 2003 care întrece multe modele recente), greutatea GMP-istică datorată șasiului metalic și detaliile fine.

Rar am găsit la o machetă o grilă mai fină, făcută parcă dintr-o plasă metalică. Farurile clare, fără nituri, mustangul minuscul pe suport tricolor care se apropie ca detalii de statuile de pe capota mașinilor de lux, luminile de semnalizare de plastic, aplicate separat și geamurile laterale prezente la acest model impresionează pe amatorul de muscle și pony car-uri și de tot ce înseamna ”Americana” și face prozelitism printre ceilalți colecționari.

Motorul și anvelopele amintesc de producătorul de muscle car-uri prin excelență, GMP, motorul prin multitudinea de cabluri și embleme prezente peste tot iar anvelopele inscripționate cu numele Goodyear intregesc imaginea impozantă a Mustang-ului. Vechimea matriței e dovedită de doglegs-urile de la capotă care sunt făcute totuși destul de bine și, amănunt foarte important, țin capota ridicată. Nu același lucru se poate spune despre cele de la portbagaj, acesta stând închis fără sprijin extern. Nu sunt multe de spus despre interiorul acestuia, spațiul și așa mic (nu încape nici măcar un troller la 1:18 ;D) fiind ocupat aproape în întregime de roata de rezervă, așezată pe mocheta de calitate. Un defect observat de mine este eleronul montat ușor strâmb, detaliu observat doar din anumite unghiuri. Dar, pe principiul una rece și două-trei-patru calde, toate geamurile sunt încadrate de rame cromate din piese separate și care nu dau semne de cedare, cum se mai întâmplă la alți producători.

Accesul la interior e destul de dificil datorită prezenței geamurilor laterale, în timp existând temerea ca oglinda va ceda, fiind elementul de care trag pentru a deschide ușile. Odată ajunși la adăpost, remarcăm că nu vom zbura prin parbriz la o coliziune frontală, pentru că ne vor ține centurile de siguranță, spatele ne va durea din cauza scaunelor destul de tari și inconfortabile și imobile dar mâinile ni se vor odihni pe volanul fin din imitație de lemn iar picioarele se vor desfăta pe mocheta din interior ( pentru cei ce conduc desculți).
Sunt extrem de mulțumit de acest model și sper din tot sufletul că nu il voi scăpa pe jos!  priest

(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20Mach%201%201971/1_zpsrh7jt6ll.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20Mach%201%201971/1_zpsrh7jt6ll.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20Mach%201%201971/2_zpsr6y6thrl.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20Mach%201%201971/2_zpsr6y6thrl.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20Mach%201%201971/3_zpsuf8fsvqk.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20Mach%201%201971/3_zpsuf8fsvqk.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20Mach%201%201971/4_zpsdqjwla0f.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20Mach%201%201971/4_zpsdqjwla0f.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20Mach%201%201971/5_zpsm48enets.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20Mach%201%201971/5_zpsm48enets.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20Mach%201%201971/6_zpstmeuawf1.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20Mach%201%201971/6_zpstmeuawf1.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20Mach%201%201971/7_zpscbz1haup.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20Mach%201%201971/7_zpscbz1haup.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20Mach%201%201971/8_zpselmcuhfz.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20Mach%201%201971/8_zpselmcuhfz.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20Mach%201%201971/9_zpssbjgpart.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20Mach%201%201971/9_zpssbjgpart.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20Mach%201%201971/10_zpsnm0quvck.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20Mach%201%201971/10_zpsnm0quvck.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20Mach%201%201971/11_zpsxo8s4vck.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20Mach%201%201971/11_zpsxo8s4vck.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20Mach%201%201971/12_zps9rcaw8tr.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20Mach%201%201971/12_zps9rcaw8tr.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20Mach%201%201971/13_zpsg3pvolwo.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20Mach%201%201971/13_zpsg3pvolwo.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20Mach%201%201971/14_zpss0vdggnq.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20Mach%201%201971/14_zpss0vdggnq.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20Mach%201%201971/15_zpsh5uaavd3.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20Mach%201%201971/15_zpsh5uaavd3.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20Mach%201%201971/16_zpsiarxti3c.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20Mach%201%201971/16_zpsiarxti3c.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20Mach%201%201971/17_zpsajmafljv.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20Mach%201%201971/17_zpsajmafljv.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20Mach%201%201971/18_zpspqzacfbv.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20Mach%201%201971/18_zpspqzacfbv.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20Mach%201%201971/19_zpseypftnpg.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20Mach%201%201971/19_zpseypftnpg.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20Mach%201%201971/20_zpswox4xkio.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20Mach%201%201971/20_zpswox4xkio.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20Mach%201%201971/21_zps1yqgi71l.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20Mach%201%201971/21_zps1yqgi71l.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20Mach%201%201971/22_zpsedv51dbl.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20Mach%201%201971/22_zpsedv51dbl.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20Mach%201%201971/23_zps38h2rnzh.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20Mach%201%201971/23_zps38h2rnzh.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20Mach%201%201971/24_zpshgf24ry9.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20Mach%201%201971/24_zpshgf24ry9.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20Mach%201%201971/25_zpsxo8wgzz2.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20Mach%201%201971/25_zpsxo8wgzz2.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20Mach%201%201971/26_zpskkokljnv.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20Mach%201%201971/26_zpskkokljnv.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20Mach%201%201971/27_zpsmxpl30c7.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20Mach%201%201971/27_zpsmxpl30c7.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20Mach%201%201971/28_zpsevqeutme.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20Mach%201%201971/28_zpsevqeutme.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20Mach%201%201971/29_zpsrjm7h0d9.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20Mach%201%201971/29_zpsrjm7h0d9.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20Mach%201%201971/30_zpssmty4en6.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20Mach%201%201971/30_zpssmty4en6.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20Mach%201%201971/31_zpsrshcakxd.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20Mach%201%201971/31_zpsrshcakxd.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20Mach%201%201971/32_zpsr8cjommp.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20Mach%201%201971/32_zpsr8cjommp.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20Mach%201%201971/33_zpszybmfumy.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20Mach%201%201971/33_zpszybmfumy.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20Mach%201%201971/34_zpsygbol1ci.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20Mach%201%201971/34_zpsygbol1ci.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20Mach%201%201971/35_zps2erj4ovn.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20Mach%201%201971/35_zps2erj4ovn.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20Mach%201%201971/36_zpsunw48w9s.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20Mach%201%201971/36_zpsunw48w9s.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20Mach%201%201971/37_zpske0bcbf2.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20Mach%201%201971/37_zpske0bcbf2.jpg.html)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: johann.nunweiller din 01/20/16*, 19

Multe detalii...  sal'tare

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 01/20/16*, 19

Altfel nu o luam ;).

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: johann.nunweiller din 01/20/16*, 19

Amortizoarele puntii spate sunt asimetrice.
Tot timpul vad cate o anomalie la americancele tale:P

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: adycoke2 din 01/20/16*, 19

urmaresc colectia ta de la inceput cu placere chiar daca nu am avut ceva de adaugat,Mustangul acesta e deosebit ,:pe mine m-au impresionat in special calutul de pe grila fata,volanul de mare finete ,pragul inscriptionat Ford,etc. Fantastica!

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 01/20/16*, 19

Nici nu observasem ;D.
Ady, e una din marile reușite ale Autoart, cel puțin în ceea ce privește detaliul, sunt câteva controverse legate de acuratețe.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: johann.nunweiller din 01/20/16*, 21

Daca tot aduni americane, pe asta o ai?
https://www.youtube.com/watch?v=tlyaRNNSHDE

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 01/20/16*, 21

Nu cred că există macheta, nu la 1:18 în orice caz.

Titlu: FORD MUSTANG GT390 (1968) - AUTOART
Scris de: malachi din 01/28/16*, 16

Prima generație Ford Mustang a fost produsă de Ford Motor Company din aprilie 1964 până în 1973. Introducerea Mustang-ului a creat o nouă clasă de automobile cunoscută ca „pony car”. Stilul Mustang, cu a sa capotă lungă și punte scurtă s-a dovedit extrem de popular și a inspirat o serie de imitatori.

Acesta a fost introdus inițial ca un hardtop și decapotabilă cu versiunea fastback scoasă la vânzare în anul următor. La momentul introducerii sale, Mustang, care avea o serie de caracteristici comune cu  Falcon, a fost catalogat ca o maşină compactă.

Cu fiecare revizie, Mustang a cunoscut o creştere in dimensiuni și în puterea motorului, modelul anului 1971 având parte de o reproiectare drastică faţă de  predecesorii săi. După o creştere iniţială, vânzările au cunoscut o scădere continuă, pe măsură ce Ford a inceput sa lucreze la o noua generatie Mustang, astfel încât debutul crizei petrolului din 1973 a prins compania Ford pregătită, după ce aceasta proiectase deja un Mustang II mai compact pentru anul 1974. Aceasta maşină nouă nu a avut elemente comune cu modelele precedente.

Modelul anului 1967 a reprezentat prima reproiectare a originalului. Designerii Ford au început elaborarea unei versiuni mai mari, chiar în timp ce originalul avea parte de succes la vânzări, şi, cu toate că Lee Iacocca s-a plâns mai târziu de creșterea în dimensiune a Mustang-ului, el a fost cel responsabil cu supervizarea reproiectării pentru 1967. Caracteristica mecanică majoră a fost de a permite instalarea un motor V8 big-block. Mărimea totală, spațiul interior și volumul portbagajului au crescut. Schimbările exterioare au mai inclus stopuri concave, prize de aer laterale şi oglinzi retrovizoare pătrate. Opțiunea de motorizare de 289 CP a cedat întâietatea noului motor FE al Ford Thunderbird de 390 CID (6.4 L) şi 320 CP, care a fost echipat cu un carburator cu patru cilindri. Un motor 390 GT, o cutie de viteze manuală cu 4 trepte au permis parcurgerea sfertului  de milă în aproximativ 13 secunde și cu o viteză maximă de peste 105 mph (169 kmh).

Modelul care a fost produs începând cu ianuarie 1968 a fost primul care încorpora centurile de siguranță în trei puncte pentru mijloc și umeri (care au fost anterior opționale), spre deosebire de centurile pentru mijloc standard. Opțiunea de aer condiționat a fost complet integrată în bord, difuzoarele stereo au fost modernizate, iar centrul unic si consolele de plafon au devenit opționale. Modificările pentru modelul anului 1968 au crescut gradul de siguranță datorită volanului cu două brațe care absorbea șocurile și a centurilor de umăr recent introduse. Alte modificări au inclus markerii laterali față și spate, inscripția "Ford" eliminată de pe capotă, oglinda retrovizoare mutată de la cadru la parbriz, o nouă motorizare disponibilă de 302 CID (4.9 L) V8 și s-au adăugat dungi albe C-Stripe pe laterale.

(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/1Ford-Mustang_GT-1968-wallpaper_zpsoccvumxr.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/1Ford-Mustang_GT-1968-wallpaper_zpsoccvumxr.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/1968_ford_mustang_gt_fastback-pic-39356_zpstvdwd5br.jpeg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/1968_ford_mustang_gt_fastback-pic-39356_zpstvdwd5br.jpeg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/039654_Ford_Mustang_GT_1968_Salut_Frank_Bullitt_zpsbc079sf8.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/039654_Ford_Mustang_GT_1968_Salut_Frank_Bullitt_zpsbc079sf8.jpg.html)

Titlu: FORD MUSTANG GT390 (1968) - AUTOART
Scris de: malachi din 01/28/16*, 16

Nu este stilul meu să cumpăr machete similare care diferă doar ca an de fabricație și prin unele extraopțiuni. Mă bucur că am făcut o excepție  în cazul acestui Mustang GT din 1968, care stă foarte bine lângă fratele lui mai mare cu un an. Diferențele sunt minore iar punctele forte și slabe sunt în mare aceleași (vezi review-ul versiunii din 1967  ;)). Apreciez ca în acest caz interiorul nu mai e negru ci o nuanță închisă, bogată de roșu și că liniile caroseriei sunt foarte frumos puse în evidență de dungile albe laterale, acele C-Strips. A, și exemplarul meu a venit fără antenă, ceea ce sper să remediez într-o bună zi. Mă bucur doar că nu am rupt-o eu ;D. Enjoy!
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/Ford%20Mustang%20GT_1_zpshhntsmno.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/Ford%20Mustang%20GT_1_zpshhntsmno.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/Ford%20Mustang%20GT_2_zpsv6mnhqet.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/Ford%20Mustang%20GT_2_zpsv6mnhqet.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/Ford%20Mustang%20GT_3_zpszilx1jqj.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/Ford%20Mustang%20GT_3_zpszilx1jqj.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/Ford%20Mustang%20GT_4_zpsmgza8mrw.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/Ford%20Mustang%20GT_4_zpsmgza8mrw.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/Ford%20Mustang%20GT_5_zpsgbmmz3yr.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/Ford%20Mustang%20GT_5_zpsgbmmz3yr.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/Ford%20Mustang%20GT_6_zps8yodpfwh.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/Ford%20Mustang%20GT_6_zps8yodpfwh.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/Ford%20Mustang%20GT_7_zpsxgineqkx.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/Ford%20Mustang%20GT_7_zpsxgineqkx.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/Ford%20Mustang%20GT_8_zpsnzok6jtu.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/Ford%20Mustang%20GT_8_zpsnzok6jtu.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/Ford%20Mustang%20GT_9_zpsre7ajs9h.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/Ford%20Mustang%20GT_9_zpsre7ajs9h.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/Ford%20Mustang%20GT_10_zpsxcoyejxl.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/Ford%20Mustang%20GT_10_zpsxcoyejxl.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/Ford%20Mustang%20GT_11_zpsr7igkzto.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/Ford%20Mustang%20GT_11_zpsr7igkzto.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/Ford%20Mustang%20GT_12_zpsmsgfrutu.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/Ford%20Mustang%20GT_12_zpsmsgfrutu.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/Ford%20Mustang%20GT_13_zpsomlvxp3k.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/Ford%20Mustang%20GT_13_zpsomlvxp3k.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/Ford%20Mustang%20GT_14_zpsfvkgrztj.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/Ford%20Mustang%20GT_14_zpsfvkgrztj.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/Ford%20Mustang%20GT_15_zps8rdsqoqj.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/Ford%20Mustang%20GT_15_zps8rdsqoqj.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/Ford%20Mustang%20GT_16_zpssf9n1j6y.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/Ford%20Mustang%20GT_16_zpssf9n1j6y.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/Ford%20Mustang%20GT_17_zpsxmiw38ys.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/Ford%20Mustang%20GT_17_zpsxmiw38ys.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/Ford%20Mustang%20GT_18_zps1jtlpb7w.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/Ford%20Mustang%20GT_18_zps1jtlpb7w.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/Ford%20Mustang%20GT_19_zpsgwn3q1zj.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/Ford%20Mustang%20GT_19_zpsgwn3q1zj.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/Ford%20Mustang%20GT_20_zpsnlje6n2m.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/Ford%20Mustang%20GT_20_zpsnlje6n2m.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/Ford%20Mustang%20GT_21_zpscct5z7h1.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/Ford%20Mustang%20GT_21_zpscct5z7h1.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/Ford%20Mustang%20GT_22_zps1y7fd9rd.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/Ford%20Mustang%20GT_22_zps1y7fd9rd.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/Ford%20Mustang%20GT_23_zpsgv4n7ory.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/Ford%20Mustang%20GT_23_zpsgv4n7ory.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/Ford%20Mustang%20GT_24_zpsu2ek9myr.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/Ford%20Mustang%20GT_24_zpsu2ek9myr.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/Ford%20Mustang%20GT_25_zpsoruiwigw.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/Ford%20Mustang%20GT_25_zpsoruiwigw.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/Ford%20Mustang%20GT_26_zpsjbzv26zi.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/Ford%20Mustang%20GT_26_zpsjbzv26zi.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/Ford%20Mustang%20GT_27_zpsq2nmii8t.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/Ford%20Mustang%20GT_27_zpsq2nmii8t.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/Ford%20Mustang%20GT_28_zpsnxvknrph.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/Ford%20Mustang%20GT_28_zpsnxvknrph.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/Ford%20Mustang%20GT_29_zpsnzs6qwhj.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/Ford%20Mustang%20GT_29_zpsnzs6qwhj.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/Ford%20Mustang%20GT_30_zpsr6n8lmfk.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/Ford%20Mustang%20GT_30_zpsr6n8lmfk.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/Ford%20Mustang%20GT_31_zpstmlwx1vw.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/Ford%20Mustang%20GT_31_zpstmlwx1vw.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/Ford%20Mustang%20GT_32_zpsiuaedktz.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/Ford%20Mustang%20GT_32_zpsiuaedktz.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/Ford%20Mustang%20GT_33_zpsqg8rdddm.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/Ford%20Mustang%20GT_33_zpsqg8rdddm.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/Ford%20Mustang%20GT_34_zpst7iqkxco.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/Ford%20Mustang%20GT_34_zpst7iqkxco.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/Ford%20Mustang%20GT_35_zpsk03xkqbq.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/Ford%20Mustang%20GT_35_zpsk03xkqbq.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/Ford%20Mustang%20GT_36_zpsjknglwjk.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/Ford%20Mustang%20GT_36_zpsjknglwjk.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/Ford%20Mustang%20GT_37_zpslhsh7bul.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/Ford%20Mustang%20GT_37_zpslhsh7bul.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/Ford%20Mustang%20GT_38_zpsawrdu1tn.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/Ford%20Mustang%20GT_38_zpsawrdu1tn.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/Ford%20Mustang%20GT_39_zpsurjolhce.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/Ford%20Mustang%20GT_39_zpsurjolhce.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/Ford%20Mustang%20GT_40_zpsldy5jvt0.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/Ford%20Mustang%20GT_40_zpsldy5jvt0.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/Ford%20Mustang%20GT_41_zpsmlp53rib.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/Ford%20Mustang%20GT_41_zpsmlp53rib.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/Ford%20Mustang%20GT_42_zpshgpse2ci.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford%20Mustang/Ford%20Mustang%20GT%201968/Ford%20Mustang%20GT_42_zpshgpse2ci.jpg.html)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: Ionuț din 01/28/16*, 16

Frumos și fără antenă. Există, desigur, posibilitatea să-l dotezi cu una metalică, mai elegantă decât cea originală (care presupun că era de plastic).

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 01/28/16*, 16

Era din metal, sper să o înlocuiesc la un moment dat.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: johann.nunweiller din 01/28/16*, 16

Se vede ca ai o pasiune fata de model si macheta aceasta.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 01/31/16*, 13

Itˈs the ˈStang baby ;D.

Titlu: DODGE CHARGER R/T (1971) - ERTL AUTHENTICS
Scris de: malachi din 01/31/16*, 13

Charger-ul  anului 1971 a marcat începutul celei de a treia generații și a fost supus unei restilizări semnificative atât în interior cât și la exterior. Astfel a devenit puțin mai redusă ca dimensiuni, mai elegantă și cu o formă mai exagerată de sticlă de coca-cola. Bara de protecție față despărțită și-a făcut din nou apariția, dar de această dată înconjura întreaga grilă.

Automobilul era acum oferit în patru modele distincte, din care vârful de gamă era R/T (Road /Track), un model derivat din cea de-a treia și ultimă generație "muscle car" a Charger-ului.  R/T era pus în mișcare de motorul Magnum V8 standard de 440 CID și 370 CP (având ca alternative 440 Six-Pack și 426 Hemi) și era dotat cu scaune față individuale, capota motorului parțial vopsită în negru, frâne performante și  pachetul de upgrade-uri  R/T pentru suspensii. Au fost produse 3118 exemplare într-o perioadă puțin mai mare de un an.

(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/2c24c5f3cb3217ed47edeaf63f5f9a5_zpsf7kgnhnw.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/2c24c5f3cb3217ed47edeaf63f5f9a5_zpsf7kgnhnw.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/32185710001_large_zpsfzomois0.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/32185710001_large_zpsfzomois0.jpg.html)

Titlu: DODGE CHARGER R/T (1971) - ERTL AUTHENTICS
Scris de: malachi din 01/31/16*, 13

Cumva am reușit să adun în același garaj trei exemplare de Dodge Charger din 1971. În apărarea mea pot argumenta că ultimul venit este R/T, spre deosebire de primele două care sunt Super Bee-uri  ;D. E un model destul de rar, cu vinyl top alb, sun roof transparent și o minunată culoare plum crazy.

În rest rămâne valabil ce am spus la primele două, în special la cel albastru care, ca și R/T, este un Authentics: faruri escamotabile, motor detaliat, arbore cardanic mobil, volan mișto, antenă retractabilă, trapă mobilă pe capota motor. Mi-aș fi dorit mult hood-pin-uri ca la modelele HW61 și, în dulcele stil clasic, nu am observat când am cumpărat-o că îi lipsește una din capetele cromate ale țevii de eșapament <-o. Enjoy!
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_1_zpspsl8zils.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_1_zpspsl8zils.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_2_zpsvlvkmt1p.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_2_zpsvlvkmt1p.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_3_zpsct1rw995.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_3_zpsct1rw995.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_4_zpsumuoh1bn.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_4_zpsumuoh1bn.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_5_zpscbptlihj.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_5_zpscbptlihj.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_6_zpsrfcsxrzw.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_6_zpsrfcsxrzw.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_7_zpsmsy85yex.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_7_zpsmsy85yex.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_8_zpsooc0r7ag.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_8_zpsooc0r7ag.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_9_zpspw5datxt.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_9_zpspw5datxt.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_10_zpsuwkeigv9.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_10_zpsuwkeigv9.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_11_zpsoh7uiu6x.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_11_zpsoh7uiu6x.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_12_zpspakxnfem.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_12_zpspakxnfem.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_13_zps4ah1uyih.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_13_zps4ah1uyih.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_14_zpsbgopwitp.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_14_zpsbgopwitp.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_15_zps48nlbkkd.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_15_zps48nlbkkd.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_16_zps0mshdtt2.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_16_zps0mshdtt2.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_17_zpsfgi2khgd.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_17_zpsfgi2khgd.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_18_zpsgxqx74lg.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_18_zpsgxqx74lg.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_19_zpshszdgbiu.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_19_zpshszdgbiu.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_20_zpsorcbtudb.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_20_zpsorcbtudb.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_21_zps9j1qgie3.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_21_zps9j1qgie3.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_22_zpsojtfowdg.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_22_zpsojtfowdg.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_23_zpsvx6a3t9g.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_23_zpsvx6a3t9g.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_24_zps4ojegm14.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_24_zps4ojegm14.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_25_zpsnexigld0.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_25_zpsnexigld0.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_26_zpsgao6tqu3.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_26_zpsgao6tqu3.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_27_zps3awmhzsn.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_27_zps3awmhzsn.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_28_zpszjf7dif7.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_28_zpszjf7dif7.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_29_zpsthzf9dmk.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_29_zpsthzf9dmk.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_30_zpsxzvhl1we.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_30_zpsxzvhl1we.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_31_zpsy5jlgfag.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_31_zpsy5jlgfag.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_32_zpszhw6icqb.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_32_zpszhw6icqb.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_33_zpsmufhqqqw.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_33_zpsmufhqqqw.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_34_zpsygyjwtwo.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_34_zpsygyjwtwo.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_35_zpsrbrroh80.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_35_zpsrbrroh80.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_36_zpsuzsurdbq.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_36_zpsuzsurdbq.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_37_zpsc4mlwbpq.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_37_zpsc4mlwbpq.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_38_zpscocbxhwi.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_38_zpscocbxhwi.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_39_zpsrlrhiadw.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_39_zpsrlrhiadw.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_40_zpscdntohym.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_40_zpscdntohym.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_41_zps4ngjeakz.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_41_zps4ngjeakz.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_42_zpsvqbanuv4.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_42_zpsvqbanuv4.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_43_zps608igo5f.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_43_zps608igo5f.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_44_zpsmcxjeaaf.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_44_zpsmcxjeaaf.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_45_zps6wbbe89b.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_45_zps6wbbe89b.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_46_zpsvemyadts.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_46_zpsvemyadts.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_47_zpskavbaodd.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_47_zpskavbaodd.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_48_zpsouohckik.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_48_zpsouohckik.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_49_zpshsoxbz9i.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_49_zpshsoxbz9i.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_50_zpsuzphv9be.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_50_zpsuzphv9be.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_51_zpsk7hu5c44.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_51_zpsk7hu5c44.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_52_zps3uo3qxhp.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Dodge%20Charger%20Super%20Bee%201971/Dodge%20Charger%20RT%201971/Dodge%20Charger%20RT_52_zps3uo3qxhp.jpg.html)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: johann.nunweiller din 01/31/16*, 16

Frumaosa combinatia de culori.
Un morman de detalii.  ;D

Capatul cromat de la evacuare se poate reface ;)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: johann.nunweiller din 01/31/16*, 18

Acum am vazut ca se deschide si torpedo-ul...

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: johann.nunweiller din 04/02/16*, 21

1959 PONTIAC BONNEVILLE HARDTOP - SUNSTAR PLATINUM

Piesa.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: johann.nunweiller din 04/03/16*, 20

Lipseste Cadillac din colectie?  :-\

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 04/03/16*, 20

Deocamdată :(.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: johann.nunweiller din 04/03/16*, 20

Am facut si eu o tura prin colectia ta.

Eu inca nu m-am hotarat asupra unui model de Cadillac pe care sa il adaug in colectie.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: johann.nunweiller din 04/25/16*, 18

1958 LINCOLN CONTINENTAL MARK III – SUNSTAR PLATINUM

Am mai privit inca o data prezentarea ta.
Interesant modelul, dar si macheta sa.

Titlu: MAZDA COSMO SPORT - AUTOART
Scris de: malachi din 06/14/16*, 11

Au existat patru generații de automobile Mazda cu numele Cosmo, deși acestea nu au neapărat multe în comun. Toate au fost  GT-uri, prima dovedindu-se o lansare de succes pentru motorul Wankel și acționând ca un vehicul ambasador pentru noul brand Mazda . Mai târziu, Cosmo a concurat pe piața de performanță ultra-înaltă de lux din Japonia, cu modelul JC Cosmo (1990-1995) vândut ca Eunos Cosmo (Eunos a fost un canal de vânzări de lux similar brandului Lexus de la Toyota).

Prima Mazda Cosmo (numită Sport Cosmo sau 110s) a fost şi prima maşină propulsată de noul „Two rotor rotary engine”. Un prototip a fost prezentat la 1964 la Tokyo Motor Show, şi 60 de exemplare Cosmo de preproducție au fost realizate pentru testarea în dealership-uri în 1965. Producția a început în luna mai a anului 1967 si a durat până în 1972, deși Cosmo au fost construite manual, la o rată de doar aproximativ una pe zi.

Seria II / L10B a fost introdusă în iulie 1968. Ea a avut un motor mai puternic, de 128 CP ( 95 kW ), frâne performante , roți de 15 inchi și o transmisie manuală cu 5 trepte. Ampatamentul a fost extins cu 5,9 inchi pentru mai mult spațiu și comfort în timpul călătoriei. Cosmo putea atinge viteze de peste 120 mph (193 km/h) și putea accelera pentru a acoperi un sfert de milă (400 m), în 15,8s . Modificările vizuale au inclus o grilă mai mare sub bara de protecție din față, cu două guri de aerisire suplimentare pentru fiecare parte a acestei grile. Numai 1519 exemplare s-au produs din această a doua serie, și doar șase au fost importate în Statele Unite ale Americii. Pretul a fost de 1,48 milioane de yeni (US $ 4390 ). Jay Leno deține ceea ce se crede a fi singurul exemplar rămas din Seria II Cosmo în Statele Unite ale Americii, un model din 1970.

(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mazda%20Cosmo%20Sport%201973/maxresdefault_zpsqk0m1n9m.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mazda%20Cosmo%20Sport%201973/maxresdefault_zpsqk0m1n9m.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mazda%20Cosmo%20Sport%201973/mazda20cosmo20sport20red20checker20buy20kawaii20support20your20local203887x259120wallpaper_www_wallpaperhi_com_25_zps136y2ifg.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mazda%20Cosmo%20Sport%201973/mazda20cosmo20sport20red20checker20buy20kawaii20support20your20local203887x259120wallpaper_www_wallpaperhi_com_25_zps136y2ifg.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mazda%20Cosmo%20Sport%201973/mazdacosmosport110s2_zpsxwepgspm.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mazda%20Cosmo%20Sport%201973/mazdacosmosport110s2_zpsxwepgspm.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mazda%20Cosmo%20Sport%201973/1972_Mazda_Cosmo_Sport_L10B_Rotary_For_Sale_Engine_resize_zpslpvh0hdc.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mazda%20Cosmo%20Sport%201973/1972_Mazda_Cosmo_Sport_L10B_Rotary_For_Sale_Engine_resize_zpslpvh0hdc.jpg.html)

Titlu: MAZDA COSMO SPORT - AUTOART
Scris de: malachi din 06/14/16*, 11

Unele modele din colecţie sunt un gust dobândit, dar nu şi această Mazda Cosmo, care m-a cucerit din momentul în care am văzut-o pentru prima oară. Macheta, ca şi maşina, nu are multe briz-briz-uri, liniile caroseriei sunt frumoase şi fluide, evidenţiind luneta curbată. Un lucru pe care îl apreciez la Autoart este că geamurile laterale sunt prezente, totul e închis aproape ermetic. Cromul este prezent, discret şi bine aplicat, uşiţa prin care se accesează buşonul rezervorului e mobilă, ştergătoarele au o aparenţă metalică, farurile sunt clare, fără nituri, îngropate în caroserie şi protejate de sticla curbată care îmi aminteşte de un Porsche.
 
Emblema de pe botul maşinii este în relief, mânerele portierelor sunt reduse la scară şi lasă un spaţiu foarte mic pentru degetele la 1:18 sau, în cazul meu, dispozitivul de la HW61 pentru deschis capote şi portiere. Capota are doglegs-uri, prezente şi la maşina reală, motorul este destul de detaliat în dulcele stil old-school Autoart, cu câteva cabluri, stickere, piese de culori diferite şi atât, că nu sunt mecanic ;D. Portbagajul e o dezamăgire, nu e absolut nimic în el, iar inscripţiile Mazda şi Cosmo au cam dispărut de pe a mea, Sunstar style. Volanul imită bine lemnul şi are braţe metalice perforate, avem mochetă şi mi-a sărit în ochi frâna de mână.

Şasiul e realizat sub media cu care am fost obişnuit de Autoart, care deja era sub media producătorilor premium. Doar traseul evacuării iese oarecum în evidenţă. Măcar toba şi ţevile de eşapament sunt cromate frumos, dar avem nişte găuri imense pentru şuruburile care tin macheta asamblată şi încă patru pentru sistemul de prindere de cutie.

Singurul reproş major pe care îl am este că deocamdată macheta stă cam stingheră în colecţie, trebuie să remediez rapid situaţia cu nişte Toyote, Datsun-uri şi Honde. Enjoy!

(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mazda%20Cosmo%20Sport%201973/Mazda%20Cosmo%20Sport_1_zpslutgi3yu.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mazda%20Cosmo%20Sport%201973/Mazda%20Cosmo%20Sport_1_zpslutgi3yu.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mazda%20Cosmo%20Sport%201973/Mazda%20Cosmo%20Sport_2_zpsx9xuiye0.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mazda%20Cosmo%20Sport%201973/Mazda%20Cosmo%20Sport_2_zpsx9xuiye0.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mazda%20Cosmo%20Sport%201973/Mazda%20Cosmo%20Sport_3_zpsjooq89iy.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mazda%20Cosmo%20Sport%201973/Mazda%20Cosmo%20Sport_3_zpsjooq89iy.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mazda%20Cosmo%20Sport%201973/Mazda%20Cosmo%20Sport_4_zpsgmlsab8j.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mazda%20Cosmo%20Sport%201973/Mazda%20Cosmo%20Sport_4_zpsgmlsab8j.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mazda%20Cosmo%20Sport%201973/Mazda%20Cosmo%20Sport_5_zpstth3zllg.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mazda%20Cosmo%20Sport%201973/Mazda%20Cosmo%20Sport_5_zpstth3zllg.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mazda%20Cosmo%20Sport%201973/Mazda%20Cosmo%20Sport_6_zpsumyjsjkf.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mazda%20Cosmo%20Sport%201973/Mazda%20Cosmo%20Sport_6_zpsumyjsjkf.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mazda%20Cosmo%20Sport%201973/Mazda%20Cosmo%20Sport_7_zps3z1oynkw.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mazda%20Cosmo%20Sport%201973/Mazda%20Cosmo%20Sport_7_zps3z1oynkw.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mazda%20Cosmo%20Sport%201973/Mazda%20Cosmo%20Sport_8_zpsh3durgm5.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mazda%20Cosmo%20Sport%201973/Mazda%20Cosmo%20Sport_8_zpsh3durgm5.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mazda%20Cosmo%20Sport%201973/Mazda%20Cosmo%20Sport_9_zpsvqp7evka.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mazda%20Cosmo%20Sport%201973/Mazda%20Cosmo%20Sport_9_zpsvqp7evka.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mazda%20Cosmo%20Sport%201973/Mazda%20Cosmo%20Sport_10_zpsfr4v45xe.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mazda%20Cosmo%20Sport%201973/Mazda%20Cosmo%20Sport_10_zpsfr4v45xe.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mazda%20Cosmo%20Sport%201973/Mazda%20Cosmo%20Sport_11_zpswzik4dah.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mazda%20Cosmo%20Sport%201973/Mazda%20Cosmo%20Sport_11_zpswzik4dah.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mazda%20Cosmo%20Sport%201973/Mazda%20Cosmo%20Sport_12_zps3jxirawo.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mazda%20Cosmo%20Sport%201973/Mazda%20Cosmo%20Sport_12_zps3jxirawo.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mazda%20Cosmo%20Sport%201973/Mazda%20Cosmo%20Sport_13_zpslyahahfw.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mazda%20Cosmo%20Sport%201973/Mazda%20Cosmo%20Sport_13_zpslyahahfw.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mazda%20Cosmo%20Sport%201973/Mazda%20Cosmo%20Sport_14_zpswhm54zez.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mazda%20Cosmo%20Sport%201973/Mazda%20Cosmo%20Sport_14_zpswhm54zez.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mazda%20Cosmo%20Sport%201973/Mazda%20Cosmo%20Sport_15_zps1abrirv7.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mazda%20Cosmo%20Sport%201973/Mazda%20Cosmo%20Sport_15_zps1abrirv7.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mazda%20Cosmo%20Sport%201973/Mazda%20Cosmo%20Sport_16_zpsmfjgcyvn.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mazda%20Cosmo%20Sport%201973/Mazda%20Cosmo%20Sport_16_zpsmfjgcyvn.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mazda%20Cosmo%20Sport%201973/Mazda%20Cosmo%20Sport_17_zpsbgzcmxd0.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mazda%20Cosmo%20Sport%201973/Mazda%20Cosmo%20Sport_17_zpsbgzcmxd0.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mazda%20Cosmo%20Sport%201973/Mazda%20Cosmo%20Sport_18_zpszsf6hbvu.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mazda%20Cosmo%20Sport%201973/Mazda%20Cosmo%20Sport_18_zpszsf6hbvu.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mazda%20Cosmo%20Sport%201973/Mazda%20Cosmo%20Sport_19_zpsgy1dg5af.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mazda%20Cosmo%20Sport%201973/Mazda%20Cosmo%20Sport_19_zpsgy1dg5af.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mazda%20Cosmo%20Sport%201973/Mazda%20Cosmo%20Sport_20_zpsa3djfxgg.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mazda%20Cosmo%20Sport%201973/Mazda%20Cosmo%20Sport_20_zpsa3djfxgg.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mazda%20Cosmo%20Sport%201973/Mazda%20Cosmo%20Sport_21_zpswrzjgygl.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mazda%20Cosmo%20Sport%201973/Mazda%20Cosmo%20Sport_21_zpswrzjgygl.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mazda%20Cosmo%20Sport%201973/Mazda%20Cosmo%20Sport_22_zpsh6pcww3j.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mazda%20Cosmo%20Sport%201973/Mazda%20Cosmo%20Sport_22_zpsh6pcww3j.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mazda%20Cosmo%20Sport%201973/Mazda%20Cosmo%20Sport_23_zpsm8rj5ply.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mazda%20Cosmo%20Sport%201973/Mazda%20Cosmo%20Sport_23_zpsm8rj5ply.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mazda%20Cosmo%20Sport%201973/Mazda%20Cosmo%20Sport_24_zpsibkqxxxi.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mazda%20Cosmo%20Sport%201973/Mazda%20Cosmo%20Sport_24_zpsibkqxxxi.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mazda%20Cosmo%20Sport%201973/Mazda%20Cosmo%20Sport_25_zpsrjjapjar.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mazda%20Cosmo%20Sport%201973/Mazda%20Cosmo%20Sport_25_zpsrjjapjar.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mazda%20Cosmo%20Sport%201973/Mazda%20Cosmo%20Sport_26_zpsd0exiqvs.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mazda%20Cosmo%20Sport%201973/Mazda%20Cosmo%20Sport_26_zpsd0exiqvs.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mazda%20Cosmo%20Sport%201973/Mazda%20Cosmo%20Sport_27_zpsmfzrnmpn.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mazda%20Cosmo%20Sport%201973/Mazda%20Cosmo%20Sport_27_zpsmfzrnmpn.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mazda%20Cosmo%20Sport%201973/Mazda%20Cosmo%20Sport_28_zpsgzjcidap.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mazda%20Cosmo%20Sport%201973/Mazda%20Cosmo%20Sport_28_zpsgzjcidap.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mazda%20Cosmo%20Sport%201973/Mazda%20Cosmo%20Sport_29_zpsfwqhhjlu.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mazda%20Cosmo%20Sport%201973/Mazda%20Cosmo%20Sport_29_zpsfwqhhjlu.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Mazda%20Cosmo%20Sport%201973/Mazda%20Cosmo%20Sport_30_zpsrtcxlf3w.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Mazda%20Cosmo%20Sport%201973/Mazda%20Cosmo%20Sport_30_zpsrtcxlf3w.jpg.html)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: johann.nunweiller din 06/14/16*, 12

Sa te bucuri de ea!

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: adycoke2 din 06/14/16*, 16

design taios - ciudat,fata japoneza spate american :)  )0(

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: Liviu95 din 06/15/16*, 18

Rotary power  //static//

Titlu: FORD MODEL T SPEEDSTER (1913) - ERTL PRECISION 100
Scris de: malachi din 09/20/16*, 20

E momentul să vorbim de încă un muscle car american  ;D. Această trăsurică este produsă de ERTL în colecţia Precision 100 şi impresionează prin multitudinea de detalii. Pe orice ai pune mâna există şansa să se mişte, şi nu din cauza lipiciului prost. Geamul circular, lădiţa de scule, manivela de pornire, schimbătorul de viteze, frâna de mână şi pedalele sunt mobile. Păcat că nu avem piese fotodecupate (probabil datorită vechimii maşinii replicate), iar spiţele din plastic alb dau o senzaţie de jucărie care dispare totuşi rapid la o examinare mai apropiată. Enjoy!

(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford/Ford%20Model%20T%20Speedster%201913%20-%20ERTL%20Precision%20100/Ford%20Model%20T%20Speedster_1_zpsew8ufd5g.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford/Ford%20Model%20T%20Speedster%201913%20-%20ERTL%20Precision%20100/Ford%20Model%20T%20Speedster_1_zpsew8ufd5g.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford/Ford%20Model%20T%20Speedster%201913%20-%20ERTL%20Precision%20100/Ford%20Model%20T%20Speedster_2_zpsssp2nv6b.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford/Ford%20Model%20T%20Speedster%201913%20-%20ERTL%20Precision%20100/Ford%20Model%20T%20Speedster_2_zpsssp2nv6b.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford/Ford%20Model%20T%20Speedster%201913%20-%20ERTL%20Precision%20100/Ford%20Model%20T%20Speedster_3_zpsuex5avhc.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford/Ford%20Model%20T%20Speedster%201913%20-%20ERTL%20Precision%20100/Ford%20Model%20T%20Speedster_3_zpsuex5avhc.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford/Ford%20Model%20T%20Speedster%201913%20-%20ERTL%20Precision%20100/Ford%20Model%20T%20Speedster_4_zpsublegt23.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford/Ford%20Model%20T%20Speedster%201913%20-%20ERTL%20Precision%20100/Ford%20Model%20T%20Speedster_4_zpsublegt23.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford/Ford%20Model%20T%20Speedster%201913%20-%20ERTL%20Precision%20100/Ford%20Model%20T%20Speedster_5_zpsghzifbtq.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford/Ford%20Model%20T%20Speedster%201913%20-%20ERTL%20Precision%20100/Ford%20Model%20T%20Speedster_5_zpsghzifbtq.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford/Ford%20Model%20T%20Speedster%201913%20-%20ERTL%20Precision%20100/Ford%20Model%20T%20Speedster_7_zps5ifsemjb.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford/Ford%20Model%20T%20Speedster%201913%20-%20ERTL%20Precision%20100/Ford%20Model%20T%20Speedster_7_zps5ifsemjb.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford/Ford%20Model%20T%20Speedster%201913%20-%20ERTL%20Precision%20100/Ford%20Model%20T%20Speedster_8_zpsufku2poq.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford/Ford%20Model%20T%20Speedster%201913%20-%20ERTL%20Precision%20100/Ford%20Model%20T%20Speedster_8_zpsufku2poq.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford/Ford%20Model%20T%20Speedster%201913%20-%20ERTL%20Precision%20100/Ford%20Model%20T%20Speedster_9_zpsm0ofkpzf.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford/Ford%20Model%20T%20Speedster%201913%20-%20ERTL%20Precision%20100/Ford%20Model%20T%20Speedster_9_zpsm0ofkpzf.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford/Ford%20Model%20T%20Speedster%201913%20-%20ERTL%20Precision%20100/Ford%20Model%20T%20Speedster_10_zpszuteum7s.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford/Ford%20Model%20T%20Speedster%201913%20-%20ERTL%20Precision%20100/Ford%20Model%20T%20Speedster_10_zpszuteum7s.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford/Ford%20Model%20T%20Speedster%201913%20-%20ERTL%20Precision%20100/Ford%20Model%20T%20Speedster_11_zpsn0gir7un.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford/Ford%20Model%20T%20Speedster%201913%20-%20ERTL%20Precision%20100/Ford%20Model%20T%20Speedster_11_zpsn0gir7un.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford/Ford%20Model%20T%20Speedster%201913%20-%20ERTL%20Precision%20100/Ford%20Model%20T%20Speedster_12_zpszjw7mrfg.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford/Ford%20Model%20T%20Speedster%201913%20-%20ERTL%20Precision%20100/Ford%20Model%20T%20Speedster_12_zpszjw7mrfg.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford/Ford%20Model%20T%20Speedster%201913%20-%20ERTL%20Precision%20100/Ford%20Model%20T%20Speedster_13_zpsxt3hetgf.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford/Ford%20Model%20T%20Speedster%201913%20-%20ERTL%20Precision%20100/Ford%20Model%20T%20Speedster_13_zpsxt3hetgf.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford/Ford%20Model%20T%20Speedster%201913%20-%20ERTL%20Precision%20100/Ford%20Model%20T%20Speedster_14_zpsdb9l29ur.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford/Ford%20Model%20T%20Speedster%201913%20-%20ERTL%20Precision%20100/Ford%20Model%20T%20Speedster_14_zpsdb9l29ur.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford/Ford%20Model%20T%20Speedster%201913%20-%20ERTL%20Precision%20100/Ford%20Model%20T%20Speedster_15_zpsloeecxez.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford/Ford%20Model%20T%20Speedster%201913%20-%20ERTL%20Precision%20100/Ford%20Model%20T%20Speedster_15_zpsloeecxez.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford/Ford%20Model%20T%20Speedster%201913%20-%20ERTL%20Precision%20100/Ford%20Model%20T%20Speedster_16_zpsihk3da0n.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford/Ford%20Model%20T%20Speedster%201913%20-%20ERTL%20Precision%20100/Ford%20Model%20T%20Speedster_16_zpsihk3da0n.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford/Ford%20Model%20T%20Speedster%201913%20-%20ERTL%20Precision%20100/Ford%20Model%20T%20Speedster_17_zpsju4rrtme.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford/Ford%20Model%20T%20Speedster%201913%20-%20ERTL%20Precision%20100/Ford%20Model%20T%20Speedster_17_zpsju4rrtme.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford/Ford%20Model%20T%20Speedster%201913%20-%20ERTL%20Precision%20100/Ford%20Model%20T%20Speedster_18_zps0ephi0v2.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford/Ford%20Model%20T%20Speedster%201913%20-%20ERTL%20Precision%20100/Ford%20Model%20T%20Speedster_18_zps0ephi0v2.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford/Ford%20Model%20T%20Speedster%201913%20-%20ERTL%20Precision%20100/Ford%20Model%20T%20Speedster_19_zpsdolawj71.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford/Ford%20Model%20T%20Speedster%201913%20-%20ERTL%20Precision%20100/Ford%20Model%20T%20Speedster_19_zpsdolawj71.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford/Ford%20Model%20T%20Speedster%201913%20-%20ERTL%20Precision%20100/Ford%20Model%20T%20Speedster_20_zps9mcssk0b.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford/Ford%20Model%20T%20Speedster%201913%20-%20ERTL%20Precision%20100/Ford%20Model%20T%20Speedster_20_zps9mcssk0b.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford/Ford%20Model%20T%20Speedster%201913%20-%20ERTL%20Precision%20100/Ford%20Model%20T%20Speedster_21_zpsxedwnhtj.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford/Ford%20Model%20T%20Speedster%201913%20-%20ERTL%20Precision%20100/Ford%20Model%20T%20Speedster_21_zpsxedwnhtj.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford/Ford%20Model%20T%20Speedster%201913%20-%20ERTL%20Precision%20100/Ford%20Model%20T%20Speedster_22_zpsl5miytjm.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford/Ford%20Model%20T%20Speedster%201913%20-%20ERTL%20Precision%20100/Ford%20Model%20T%20Speedster_22_zpsl5miytjm.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford/Ford%20Model%20T%20Speedster%201913%20-%20ERTL%20Precision%20100/Ford%20Model%20T%20Speedster_23_zps5twmmz8k.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford/Ford%20Model%20T%20Speedster%201913%20-%20ERTL%20Precision%20100/Ford%20Model%20T%20Speedster_23_zps5twmmz8k.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford/Ford%20Model%20T%20Speedster%201913%20-%20ERTL%20Precision%20100/Ford%20Model%20T%20Speedster_24_zpsr8rr3hi6.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford/Ford%20Model%20T%20Speedster%201913%20-%20ERTL%20Precision%20100/Ford%20Model%20T%20Speedster_24_zpsr8rr3hi6.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford/Ford%20Model%20T%20Speedster%201913%20-%20ERTL%20Precision%20100/Ford%20Model%20T%20Speedster_25_zpsj4yqcuwz.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford/Ford%20Model%20T%20Speedster%201913%20-%20ERTL%20Precision%20100/Ford%20Model%20T%20Speedster_25_zpsj4yqcuwz.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford/Ford%20Model%20T%20Speedster%201913%20-%20ERTL%20Precision%20100/Ford%20Model%20T%20Speedster_26_zpsgbl5rxeg.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford/Ford%20Model%20T%20Speedster%201913%20-%20ERTL%20Precision%20100/Ford%20Model%20T%20Speedster_26_zpsgbl5rxeg.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford/Ford%20Model%20T%20Speedster%201913%20-%20ERTL%20Precision%20100/Ford%20Model%20T%20Speedster_27_zpsfq9dppos.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford/Ford%20Model%20T%20Speedster%201913%20-%20ERTL%20Precision%20100/Ford%20Model%20T%20Speedster_27_zpsfq9dppos.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford/Ford%20Model%20T%20Speedster%201913%20-%20ERTL%20Precision%20100/Ford%20Model%20T%20Speedster_28_zpsxgxwgyzl.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford/Ford%20Model%20T%20Speedster%201913%20-%20ERTL%20Precision%20100/Ford%20Model%20T%20Speedster_28_zpsxgxwgyzl.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford/Ford%20Model%20T%20Speedster%201913%20-%20ERTL%20Precision%20100/Ford%20Model%20T%20Speedster_29_zpsom4eul4z.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford/Ford%20Model%20T%20Speedster%201913%20-%20ERTL%20Precision%20100/Ford%20Model%20T%20Speedster_29_zpsom4eul4z.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford/Ford%20Model%20T%20Speedster%201913%20-%20ERTL%20Precision%20100/Ford%20Model%20T%20Speedster_30_zpstw34i7mc.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford/Ford%20Model%20T%20Speedster%201913%20-%20ERTL%20Precision%20100/Ford%20Model%20T%20Speedster_30_zpstw34i7mc.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford/Ford%20Model%20T%20Speedster%201913%20-%20ERTL%20Precision%20100/Ford%20Model%20T%20Speedster_31_zpsevolgw7t.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford/Ford%20Model%20T%20Speedster%201913%20-%20ERTL%20Precision%20100/Ford%20Model%20T%20Speedster_31_zpsevolgw7t.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford/Ford%20Model%20T%20Speedster%201913%20-%20ERTL%20Precision%20100/Ford%20Model%20T%20Speedster_32_zpssbs2hvnu.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford/Ford%20Model%20T%20Speedster%201913%20-%20ERTL%20Precision%20100/Ford%20Model%20T%20Speedster_32_zpssbs2hvnu.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford/Ford%20Model%20T%20Speedster%201913%20-%20ERTL%20Precision%20100/Ford%20Model%20T%20Speedster_33_zps0n1zvnhd.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford/Ford%20Model%20T%20Speedster%201913%20-%20ERTL%20Precision%20100/Ford%20Model%20T%20Speedster_33_zps0n1zvnhd.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford/Ford%20Model%20T%20Speedster%201913%20-%20ERTL%20Precision%20100/Ford%20Model%20T%20Speedster_34_zps44obiaah.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford/Ford%20Model%20T%20Speedster%201913%20-%20ERTL%20Precision%20100/Ford%20Model%20T%20Speedster_34_zps44obiaah.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford/Ford%20Model%20T%20Speedster%201913%20-%20ERTL%20Precision%20100/Ford%20Model%20T%20Speedster_35_zpscphu7zfs.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford/Ford%20Model%20T%20Speedster%201913%20-%20ERTL%20Precision%20100/Ford%20Model%20T%20Speedster_35_zpscphu7zfs.jpg.html)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: Ionuț din 09/20/16*, 20

Ce să zic... roțile (jantele adică) mă deranjează și pe mine. Cum de nu s-au gândit să le dea un aspect mai realist, mă întreb, că în rest mașinuța pare făcută cu simț de răspundere, cu grijă mare pentru detalii. Pare că și manetele și pedalele sunt mobile.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 09/20/16*, 20

Vezi că înainte de poze sunt patru rânduri scrise. Doar patru! ;D

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: Panait din 09/20/16*, 20

Multe detalii  sal'tare

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: Ionuț din 09/20/16*, 20

Citat din: malachi din 09/20/16*, 20

Vezi că înainte de poze sunt patru rânduri scrise. Doar patru! ;D

A, gata, le-am văzut!

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: johann.nunweiller din 09/20/16*, 22

Impresionant numarul de detalii.
Poate centrezi peisele la acest indicator.

(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Ford/Ford%20Model%20T%20Speedster%201913%20-%20ERTL%20Precision%20100/Ford%20Model%20T%20Speedster_30_zpstw34i7mc.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Ford/Ford%20Model%20T%20Speedster%201913%20-%20ERTL%20Precision%20100/Ford%20Model%20T%20Speedster_30_zpstw34i7mc.jpg.html)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: adycoke2 din 09/21/16*, 09

simpatica,farurile par desprinse din desene animate :)
totusi ,pare a fi mult plastic folosit,dar nu foarte deranjant,probabil live emana alt feeling  //static//

Titlu: ALFA ROMEO GIULIETTA 1300 SPIDER (1957) - AUTOART
Scris de: malachi din 09/21/16*, 21

Prin anii 1950, Alfa Romeo dobândise o reputație de invidiat ca un producător de mașini de curse de succes și de autovehicule rutiere uimitoare. Această reputație a fost dezvoltată de-a lungul a mai multor decenii și a condus la victorii în curse emblematice, precum Mille Miglia și Targa Florio. Alfa Romeo se putea de-asemenea lăuda că cei mai buni piloți din lume, inclusiv Tazio Nuvolari, Giuseppe "Nino" Farina și Juan Manuel Fangio, au câștigat curse la volanul mașinilor sale.

În acest context Alfa Romeo a stabilit standardul pentru satisfacerea așteptărilor ridicate ale clienților săi. Cu fiecare dintre modelele sale foarte bine primite, adevăratele vedete de-a lungul istoriei sale au fost decapotabilele.

In 1954, Alfa Romeo a lansat în producţie modelul Giulietta cu motor de 1.3 litri, stabilindu-şi reputația pentru producerea de automobile mici cu "performanță mare", iar această reputație a continuat până în zilele noastre cu recent lansatul 4C. Atât de mare a fost succesul Giuliettei, a cărei introducere a provocat o senzație, încât Alfa a fost nevoită să schimbe întreg etosul ei și să devină, pentru prima dată, un producător de volum mare.

Versiunile Berlina și Spider s-au alăturat rapid originalului Sprint Coupé Giulietta din 1954, Spider beneficind de caroseria simplă și elegantă proiectată și construită de Pininfarina. Apărută în seria 750, Spider Veloce a venit cu un motor upgradat care a fost echipat cu carburatoare duble Weber și care producea 90 CP, cu 10 CP mai mult decât motorul standard. Giulietta Veloce se bucură de onoarea de a fi cea mai performantă și cea mai dezvoltată variantă decapotabilă a liniei 1300.
Alfa Romeo Giulietta Spider a fost creată iniţial pentru piaţa americană, fiind produsă în aproximativ 2800 exemplare. Avea geamuri laterale și spate din plexiglas, uși din aliaj de aluminiu (care au redus greutatea totală permițând astfel îmbunătățirea performanțelor), motorizare cu 4 cilindri și 1290 cc cu un singur carburator Solex, capabilă să dezvolte 80 CP și 163 km/oră şi transmisie manuală cu 4 viteze (ultimul paragraf este preluat de la Dan  ;D ).

(http://i.imgur.com/N4riEIt.jpg)
(http://i.imgur.com/ySgdrI5.jpg)
(http://i.imgur.com/GGVzEm2.jpg)
(http://i.imgur.com/KLjbivX.jpg)
(http://i.imgur.com/sGYbTab.jpg)

Titlu: ALFA ROMEO GIULIETTA 1300 SPIDER (1957) - AUTOART
Scris de: malachi din 09/21/16*, 21

O temă secundară a colecţiei mele e reprezentată de maşinile clasice europene, în special anii ˊ50 -ˊ60. Deşi puţine la număr deocamdată, ele se vor inmulţi fără îndoială în viitorul apropiat (sper). Prin comparaţie cu şalupele americane şi muşchii hipertrofiaţi ai motoarelor cu sute de cai putere, maşinile cochete ale bătrânului continent îmi induc o stare de relaxare, un calm zâmbitor. Este cazul şi acestei italience micuţe, propulsate de un motoraş pe care mulţi americani l-ar folosi mai degrabă la maşina de tuns iarba ;D.
Autoart a făcut câteva mici greşeli de finisare, deranjant fiind lipiciul în exces din interiorul farurilor şi din zona ornamentului cromat de pe capota motor. Hard top-ul detaşabil nu se potriveşte perfect, dar acest lucru e vizibil doar privind de aproape. În rest simplitatea maşinii a permis o reproducere destul de bună zic eu. Interiorul e mochetat, volanul e...rotund?! (nu ştiu ce altceva să spun despre el, e ok, nu are braţele metalice perforate ale suratelor de peste Ocean pentru că nu a fost conceput astfel), scaunele sunt fixe iar bordul e frugal. Îmi plac mult balamalele capotei motor, îmi aduc aminte de un frigider vechi pe care îl aveau bunicii mei ;D. E de apreciat faptul că ambele capote au tije de susţinere; portbagajul e golaş, având doar sigla Alfa Romeo şi o baterie în colţ iar motorul e...prezent. Şasiul este destul de banal şi nimic nu se mişcă (posibil la maşina reală să mai cadă ceva în timpul mersului).
În final, macheta, ca şi maşina, e drăguţă. Pentru mine, cum am mai spus, e o pauză binevenită, ca un „Bicchiere di vino e un panino” după prea mulţi hamburgeri. Enjoy!

(http://i.imgur.com/PhgF1Ze.jpg)
(http://i.imgur.com/lMqZsNj.jpg)
(http://i.imgur.com/qgO8qXR.jpg)
(http://i.imgur.com/s2r3dt7.jpg)
(http://i.imgur.com/lUFESrL.jpg)
(http://i.imgur.com/iC7fcAG.jpg)
(http://i.imgur.com/2d88Mls.jpg)
(http://i.imgur.com/7NofvOP.jpg)
(http://i.imgur.com/R5X7BV3.jpg)
(http://i.imgur.com/eKp73YB.jpg)
(http://i.imgur.com/F8msLbb.jpg)
(http://i.imgur.com/zH5mrHe.jpg)
(http://i.imgur.com/9lN6xIQ.jpg)
(http://i.imgur.com/ZOAF2xU.jpg)
(http://i.imgur.com/HlOsva1.jpg)
(http://i.imgur.com/35YOYDj.jpg)
(http://i.imgur.com/voZguiZ.jpg)
(http://i.imgur.com/1My9WB9.jpg)
(http://i.imgur.com/I45xkG7.jpg)
(http://i.imgur.com/jLxzMMv.jpg)
(http://i.imgur.com/MxIichN.jpg)
(http://i.imgur.com/CcjZkzg.jpg)
(http://i.imgur.com/C8fFxex.jpg)
(http://i.imgur.com/a0r7opt.jpg)
(http://i.imgur.com/JsTlfQ6.jpg)
(http://i.imgur.com/LDTtfbw.jpg)
(http://i.imgur.com/RYyp1LH.jpg)
(http://i.imgur.com/n55KktF.jpg)
(http://i.imgur.com/sSCJTda.jpg)
(http://i.imgur.com/6mYykkf.jpg)
(http://i.imgur.com/vrESa9A.jpg)
(http://i.imgur.com/nyBD1cR.jpg)
(http://i.imgur.com/HXXIGgN.jpg)
(http://i.imgur.com/KXyv4qh.jpg)
(http://i.imgur.com/75iF5dB.jpg)
(http://i.imgur.com/GqIYUfU.jpg)
(http://i.imgur.com/37ofqUV.jpg)
(http://i.imgur.com/cPTzBFw.jpg?1)
(http://i.imgur.com/WScmNpk.jpg?1)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: johann.nunweiller din 09/21/16*, 23

Frumoasa prezentare!

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 11/22/16*, 23

(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/20161122_213253%20-%20Copy_zpsh6cqwo5h.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/20161122_213253%20-%20Copy_zpsh6cqwo5h.jpg.html)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: adycoke2 din 11/23/16*, 10

de vis  )0(

Titlu: MERCEDES-BENZ 540K AUTOBAHN-KOURIER (1938) - BOS
Scris de: malachi din 01/05/17*, 21

Iartă-mă, Doamne, că am păcătuit! M-am dedulcit la păcătoasa răşină. Cam greu să nu fac aşa zilele astea, când o nouă apariţie diecast e mai rară ca noi kilometri de autostrăzi. Dar nu pot scăpa de senzaţia că am în colecţie o sculptură frumoasă a unei maşini şi nu o machetă. Noroc că vorbim de o operă de artă, Autobahn-Kurier. Forma e spot-on, piesa de rezistenţă e dată de cele trei faruri şi de calandrul fotodecupat, emblema de pe calandru e şi ea fotodecupată, păcat că nu e mai tridimensională. Îmi plac ştergătoarele, par finuţe şi la scară, ca şi clanţele.
Dacă ar fi fost mai accesibil, interiorul mi-ar fi părut mai plasticos, aşa însă îl apreciez ca fiind mediu, cu un plus pentru volan. Zona mediană a capotei, care sugerează balamalele, este vopsită (cam neglijent) într-un argintiu mat. Geamurile sunt dintr-o folie subţire care pare uşor vălurită în funcţie de unghiul sub care te uiţi iar marginile lor nu sunt piese distincte cromate, ci par tot o folie argintiu mată foarte subţire. Stopurile sunt vopsite în roşu iar şasiul denotă un minim efort din partea producătorilor, cu traseul evacuării dintr-o piesă distinctă, restul fiind doar schiţat rudimentar. La final mai menţionez că macheta rulează (nu fin ;D) dar nu brachează roţile şi este limitată la o ediţie de 2000 de exemplare, a mea având numărul 222.
Atâta timp cât vor mai scoate modele interesante şi nu vor depăşi cu mult pragul de 100 euro, voi mai păcătui  ;D. Enjoy!

(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20540K%20Autobahn-Kourier%201938%20BoS/Autobahn_1_zpswgbjfnc8.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20540K%20Autobahn-Kourier%201938%20BoS/Autobahn_1_zpswgbjfnc8.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20540K%20Autobahn-Kourier%201938%20BoS/Autobahn_2_zps4hcwvovg.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20540K%20Autobahn-Kourier%201938%20BoS/Autobahn_2_zps4hcwvovg.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20540K%20Autobahn-Kourier%201938%20BoS/Autobahn_3_zpsrqzsrk2m.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20540K%20Autobahn-Kourier%201938%20BoS/Autobahn_3_zpsrqzsrk2m.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20540K%20Autobahn-Kourier%201938%20BoS/Autobahn_4_zpske4im4eq.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20540K%20Autobahn-Kourier%201938%20BoS/Autobahn_4_zpske4im4eq.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20540K%20Autobahn-Kourier%201938%20BoS/Autobahn_5_zpsu9zt9e3s.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20540K%20Autobahn-Kourier%201938%20BoS/Autobahn_5_zpsu9zt9e3s.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20540K%20Autobahn-Kourier%201938%20BoS/Autobahn_6_zpsmc1j12kg.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20540K%20Autobahn-Kourier%201938%20BoS/Autobahn_6_zpsmc1j12kg.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20540K%20Autobahn-Kourier%201938%20BoS/Autobahn_7_zpsiezrgotz.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20540K%20Autobahn-Kourier%201938%20BoS/Autobahn_7_zpsiezrgotz.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20540K%20Autobahn-Kourier%201938%20BoS/Autobahn_8_zpsdxf14mty.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20540K%20Autobahn-Kourier%201938%20BoS/Autobahn_8_zpsdxf14mty.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20540K%20Autobahn-Kourier%201938%20BoS/Autobahn_9_zpspjhvmayl.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20540K%20Autobahn-Kourier%201938%20BoS/Autobahn_9_zpspjhvmayl.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20540K%20Autobahn-Kourier%201938%20BoS/Autobahn_10_zpsw7jv8uja.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20540K%20Autobahn-Kourier%201938%20BoS/Autobahn_10_zpsw7jv8uja.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20540K%20Autobahn-Kourier%201938%20BoS/Autobahn_11_zpsk4zpht8t.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20540K%20Autobahn-Kourier%201938%20BoS/Autobahn_11_zpsk4zpht8t.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20540K%20Autobahn-Kourier%201938%20BoS/Autobahn_12_zpsd0pvo4yv.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20540K%20Autobahn-Kourier%201938%20BoS/Autobahn_12_zpsd0pvo4yv.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20540K%20Autobahn-Kourier%201938%20BoS/Autobahn_13_zps4h8yhzhq.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20540K%20Autobahn-Kourier%201938%20BoS/Autobahn_13_zps4h8yhzhq.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20540K%20Autobahn-Kourier%201938%20BoS/Autobahn_14_zpskqpnf1hs.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20540K%20Autobahn-Kourier%201938%20BoS/Autobahn_14_zpskqpnf1hs.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20540K%20Autobahn-Kourier%201938%20BoS/Autobahn_15_zpshkak7pgc.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20540K%20Autobahn-Kourier%201938%20BoS/Autobahn_15_zpshkak7pgc.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20540K%20Autobahn-Kourier%201938%20BoS/Autobahn_16_zpsf4u3vjyl.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20540K%20Autobahn-Kourier%201938%20BoS/Autobahn_16_zpsf4u3vjyl.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20540K%20Autobahn-Kourier%201938%20BoS/Autobahn_17_zpsgldt1jeu.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20540K%20Autobahn-Kourier%201938%20BoS/Autobahn_17_zpsgldt1jeu.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20540K%20Autobahn-Kourier%201938%20BoS/Autobahn_18_zpszrjjymp3.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20540K%20Autobahn-Kourier%201938%20BoS/Autobahn_18_zpszrjjymp3.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20540K%20Autobahn-Kourier%201938%20BoS/Autobahn_19_zpshyhwydsa.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20540K%20Autobahn-Kourier%201938%20BoS/Autobahn_19_zpshyhwydsa.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20540K%20Autobahn-Kourier%201938%20BoS/Autobahn_20_zpse7wxp2wv.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20540K%20Autobahn-Kourier%201938%20BoS/Autobahn_20_zpse7wxp2wv.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20540K%20Autobahn-Kourier%201938%20BoS/Autobahn_21_zps7cth6lje.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20540K%20Autobahn-Kourier%201938%20BoS/Autobahn_21_zps7cth6lje.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20540K%20Autobahn-Kourier%201938%20BoS/Autobahn_22_zpsi1gthvrj.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20540K%20Autobahn-Kourier%201938%20BoS/Autobahn_22_zpsi1gthvrj.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20540K%20Autobahn-Kourier%201938%20BoS/Autobahn_23_zpsb5nshnjk.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20540K%20Autobahn-Kourier%201938%20BoS/Autobahn_23_zpsb5nshnjk.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20540K%20Autobahn-Kourier%201938%20BoS/Autobahn_24_zps4gy7oly5.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20540K%20Autobahn-Kourier%201938%20BoS/Autobahn_24_zps4gy7oly5.jpg.html)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: johann.nunweiller din 01/05/17*, 21

Cu siguranta pacatul iti este iertat, fiind vorba de un Mercedes Benz.  )0(

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: johann.nunweiller din 01/05/17*, 21

Ma macheta, imi place mai mult Giulietta Spider.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: adycoke2 din 01/05/17*, 21

nu pot sa-ti spun cat urasc noua tendinta,dar asta e doar o optiune personala,daca pe tine te bucura ,ce mai conteaza,sa fie intr-un ceas bun :)  //static//

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: Panait din 01/05/17*, 21

 all_rite all_rite all_rite all_rite  all_rite     sal'tare

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 01/05/17*, 22

Citat din: adycoke2 din 01/05/17*, 21

nu pot sa-ti spun cat urasc noua tendinta,dar asta e doar o optiune personala,daca pe tine te bucura ,ce mai conteaza,sa fie intr-un ceas bun :)  //static//

Nu mă bucură deloc, dar deocamdată o să adaug la colecţie modelele de răşină ce nu au apărut ca diecast.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: BMD77 din 01/05/17*, 22

Bine ai venit in club Malachi   )0(, ma gandeam ca pana la urma nu te vei putea abtine   ;D. Macheta putea fi realizata mai ingrijit la detalii, dar modelul 1:1 este atat de frumos incat eu personal sunt gata sa le iert orice celor de la BoS, tinand cont ca doar ei reproduc Kurier-ul   :/()?!?.
Felicitari pentru prezentare, ai un numar foarte mic la macheta, interesant   all_rite!

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: Dilo din 01/05/17*, 23

Modelul este produs şi de KK-Scale, mai ieftin şi diecast.  ;)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 01/05/17*, 23

Da, trebuia să fiu mai specific, diecast cu "deschideri". Şi premium ;D. Din câte am văzut în poze, KK-ul nu are grila fotodecupată.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: Dilo din 01/05/17*, 23

Mofturi!   ;D

Titlu: MERCEDES-BENZ 170V (1939) - BOS
Scris de: malachi din 01/12/17*, 21

Ştiţi vorba aia: “O răşină nu vine niciodată singură?” La fel şi aici, m-am pomenit cu două în colecţie în acelaşi timp. 170V e dovada clară că vopseaua arată mai bine pe răşină, sincer aş putea fi păcălit că acestea sunt culorile naturale ale machetei. În rest, aceleaşi puncte forte, calandrul fotodecupat şi farurile clare, fără nituri, acelaşi şasiu subdezvoltat. Macheta este limitată la o ediţie de 1000 de exemplare, a mea având numărul 812.
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20170V%201939%20BoS/MB%20170V_1_zpsvekps0wq.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20170V%201939%20BoS/MB%20170V_1_zpsvekps0wq.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20170V%201939%20BoS/MB%20170V_2_zpsfqmbf7b0.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20170V%201939%20BoS/MB%20170V_2_zpsfqmbf7b0.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20170V%201939%20BoS/MB%20170V_3_zpsbs3dfrde.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20170V%201939%20BoS/MB%20170V_3_zpsbs3dfrde.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20170V%201939%20BoS/MB%20170V_4_zpslfgbly0n.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20170V%201939%20BoS/MB%20170V_4_zpslfgbly0n.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20170V%201939%20BoS/MB%20170V_5_zpsv3xofwrt.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20170V%201939%20BoS/MB%20170V_5_zpsv3xofwrt.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20170V%201939%20BoS/MB%20170V_6_zpsgnzrwjbb.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20170V%201939%20BoS/MB%20170V_6_zpsgnzrwjbb.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20170V%201939%20BoS/MB%20170V_7_zpsvkj3d338.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20170V%201939%20BoS/MB%20170V_7_zpsvkj3d338.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20170V%201939%20BoS/MB%20170V_8_zps7rtue52s.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20170V%201939%20BoS/MB%20170V_8_zps7rtue52s.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20170V%201939%20BoS/MB%20170V_9_zpszf3bzvnk.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20170V%201939%20BoS/MB%20170V_9_zpszf3bzvnk.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20170V%201939%20BoS/MB%20170V_10_zpside8tsx6.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20170V%201939%20BoS/MB%20170V_10_zpside8tsx6.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20170V%201939%20BoS/MB%20170V_11_zpsx4cy9zub.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20170V%201939%20BoS/MB%20170V_11_zpsx4cy9zub.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20170V%201939%20BoS/MB%20170V_12_zpsi0pypulj.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20170V%201939%20BoS/MB%20170V_12_zpsi0pypulj.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20170V%201939%20BoS/MB%20170V_13_zpsjepcrwgf.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20170V%201939%20BoS/MB%20170V_13_zpsjepcrwgf.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20170V%201939%20BoS/MB%20170V_14_zpsv7y5iicg.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20170V%201939%20BoS/MB%20170V_14_zpsv7y5iicg.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20170V%201939%20BoS/MB%20170V_15_zpsdauokn30.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20170V%201939%20BoS/MB%20170V_15_zpsdauokn30.jpg.html)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: BMD77 din 01/12/17*, 22

Felicitari maxime pentru achizitie all_rite! Combinatia de culori e super reusita!
Nu au venit cumva tripleti ;D? Eu eram super tentat sa iau atat MB 170 W15, cat si MB 260D W138, pe langa Autobahn Kurier, tot de la BoS, dar mi-am pus frana (cu greu e adevarat :'(). Masinile 1:1 aratau absolut senzational, nu ma pot gandi decat cum ar fi aratat machetele daca ar fi fost oferite de un producator premium?
Sper ca nu te superi la o mica critica a machetei, fata si spatele par OK redate, ce observ ca e facut "la rasoleala" sunt balamalele de pe stalpul 2... pacat.
Ma bucur ca ti-ai facut timp pentru prezentare  all_rite!

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: johann.nunweiller din 01/13/17*, 08

Felicitari pentru gemeni!

Arata bine, dar la scara 1:18 te astepti sa aiba parti mobile (portiere, capote) si sa nu uitam de un sasiu mai detaliat.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: Ionuț din 01/26/17*, 22

Astea două (540K și 170V) au șasiul destul de detaliat în comparație cu 270D.

Titlu: CHEVROLET BEL AIR (1956) - PRECISION MINIATURES
Scris de: malachi din 03/17/17*, 22

Prima mea machetă aparţinând acestui producător, iar impresia iniţială este că e mai puţin detaliată ca Highway 61/ERTL Authentics dar are totuşi ceva premium în ea. Doar că nu ştiu exact ce. Aaa, da, uşile nu au doglegs ;D. Culoarea e de milioane (Da, Wheels, e!), mi-aş fi dorit mai multe detalii la motor şi şasiu (pe care am uitat să îl pozez), vopseaua e foarte bine aplicată, grila faţă e perforată, chiar dacă uşor grosier, fiind făcută dintr-un plastic destul de gros, iar farurile cred că au nituri, dar având sticla mai groasă efectul nu e atât de deranjant. Enjoy!

(https://s25.postimg.cc/vcaftb967/Bel_Air_001.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/npxh4fcbz/Bel_Air_002.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/92wimrdpr/Bel_Air_003.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/63u7ddtm7/Bel_Air_004.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/8fxlx8gtr/Bel_Air_005.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/k900f72nj/Bel_Air_006.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/du0ziivxr/Bel_Air_007.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/sxn5mmib3/Bel_Air_008.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/433nsjxgv/Bel_Air_009.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/xsgukwgmn/Bel_Air_010.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/pbhc9zbxr/Bel_Air_011.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/j1m2mzcj3/Bel_Air_012.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/w9q1tnzfz/Bel_Air_013.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/m9qk00ysv/Bel_Air_014.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/jpzijo0mn/Bel_Air_015.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/ndaobzjfz/Bel_Air_016.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/dl806c8j3/Bel_Air_017.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/43896amun/Bel_Air_018.jpg) (https://postimg.cc/image/tm0ljb6ej/)

(https://s25.postimg.cc/ht2sf39yn/Bel_Air_019.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/cba6raer3/Bel_Air_020.jpg) (https://postimg.cc/image/6achu7s4r/)

(https://s25.postimg.cc/g3tp70u9b/Bel_Air_021.jpg) (https://postimg.cc/image/yw5kalqnf/)

(https://s25.postimg.cc/crzzrgrvz/Bel_Air_022.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/6cwdh1vsf/Bel_Air_023.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/8sy6uwdv3/Bel_Air_024.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/v8ueia7u7/Bel_Air_025.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/6w6242ckv/Bel_Air_026.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/pzzdkepf3/Bel_Air_027.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/bs9ovrcq7/Bel_Air_028.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/tywl38e27/Bel_Air_029.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/y9b8ytj5b/Bel_Air_030.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/icch23qr3/Bel_Air_031.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/eh92zj7lb/Bel_Air_032.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/bpuemnygf/Bel_Air_033.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/r2e5goxm7/Bel_Air_034.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/y0do8w6cv/Bel_Air_035.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/lppb2k9pr/Bel_Air_036.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/3lmahxc1b/Bel_Air_037.jpg) (https://postimages.org/)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: Panait din 03/17/17*, 22

 //static// //static// //static// //static// //static// //static//

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: Oleco Motors din 03/17/17*, 22

Foarte frumoasa macheta, intr-o combinatie reusita de culori si detaliata destul de bine.

Titlu: PLYMOUTH CUDA 440 (1970) - HIGHWAY 61
Scris de: malachi din 03/31/17*, 11

Acest model a fost aproape 3 ani Sfantul Graal al colectiei. Des intalnit pe ebay, preturile mari m-au oprit in a-l achizitiona. Pana acum ;D. Calitatea e cea Highway 61, detalii suficiente, piese mobile, dar mi-as fi dorit mai multa atentie la finisare, a volanului in special. Enjoy!


(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Plymouth/Plymouth%20Cuda%20440%201970%20Highway%2061/Cuda_1_zpsrtfopqbx.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Plymouth/Plymouth%20Cuda%20440%201970%20Highway%2061/Cuda_1_zpsrtfopqbx.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Plymouth/Plymouth%20Cuda%20440%201970%20Highway%2061/Cuda_2_zpsdvpmqjar.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Plymouth/Plymouth%20Cuda%20440%201970%20Highway%2061/Cuda_2_zpsdvpmqjar.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Plymouth/Plymouth%20Cuda%20440%201970%20Highway%2061/Cuda_3_zpsb2gedzpa.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Plymouth/Plymouth%20Cuda%20440%201970%20Highway%2061/Cuda_3_zpsb2gedzpa.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Plymouth/Plymouth%20Cuda%20440%201970%20Highway%2061/Cuda_4_zpstamizfbn.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Plymouth/Plymouth%20Cuda%20440%201970%20Highway%2061/Cuda_4_zpstamizfbn.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Plymouth/Plymouth%20Cuda%20440%201970%20Highway%2061/Cuda_5_zpsgajlwcmt.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Plymouth/Plymouth%20Cuda%20440%201970%20Highway%2061/Cuda_5_zpsgajlwcmt.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Plymouth/Plymouth%20Cuda%20440%201970%20Highway%2061/Cuda_6_zpsz0mertwp.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Plymouth/Plymouth%20Cuda%20440%201970%20Highway%2061/Cuda_6_zpsz0mertwp.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Plymouth/Plymouth%20Cuda%20440%201970%20Highway%2061/Cuda_7_zps1dhnqsq5.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Plymouth/Plymouth%20Cuda%20440%201970%20Highway%2061/Cuda_7_zps1dhnqsq5.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Plymouth/Plymouth%20Cuda%20440%201970%20Highway%2061/Cuda_8_zps6p9rvdoq.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Plymouth/Plymouth%20Cuda%20440%201970%20Highway%2061/Cuda_8_zps6p9rvdoq.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Plymouth/Plymouth%20Cuda%20440%201970%20Highway%2061/Cuda_9_zpszxms8v3q.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Plymouth/Plymouth%20Cuda%20440%201970%20Highway%2061/Cuda_9_zpszxms8v3q.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Plymouth/Plymouth%20Cuda%20440%201970%20Highway%2061/Cuda_10_zpsxcwble5u.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Plymouth/Plymouth%20Cuda%20440%201970%20Highway%2061/Cuda_10_zpsxcwble5u.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Plymouth/Plymouth%20Cuda%20440%201970%20Highway%2061/Cuda_11_zpsvv1pvwtj.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Plymouth/Plymouth%20Cuda%20440%201970%20Highway%2061/Cuda_11_zpsvv1pvwtj.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Plymouth/Plymouth%20Cuda%20440%201970%20Highway%2061/Cuda_12_zpsquho64en.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Plymouth/Plymouth%20Cuda%20440%201970%20Highway%2061/Cuda_12_zpsquho64en.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Plymouth/Plymouth%20Cuda%20440%201970%20Highway%2061/Cuda_13_zpstj8wwidq.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Plymouth/Plymouth%20Cuda%20440%201970%20Highway%2061/Cuda_13_zpstj8wwidq.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Plymouth/Plymouth%20Cuda%20440%201970%20Highway%2061/Cuda_14_zpseserjgmv.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Plymouth/Plymouth%20Cuda%20440%201970%20Highway%2061/Cuda_14_zpseserjgmv.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Plymouth/Plymouth%20Cuda%20440%201970%20Highway%2061/Cuda_15_zpsrvpymis0.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Plymouth/Plymouth%20Cuda%20440%201970%20Highway%2061/Cuda_15_zpsrvpymis0.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Plymouth/Plymouth%20Cuda%20440%201970%20Highway%2061/Cuda_16_zpsqhl1sbkw.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Plymouth/Plymouth%20Cuda%20440%201970%20Highway%2061/Cuda_16_zpsqhl1sbkw.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Plymouth/Plymouth%20Cuda%20440%201970%20Highway%2061/Cuda_17_zpspgjzzkkm.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Plymouth/Plymouth%20Cuda%20440%201970%20Highway%2061/Cuda_17_zpspgjzzkkm.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Plymouth/Plymouth%20Cuda%20440%201970%20Highway%2061/Cuda_18_zpsee5vjggk.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Plymouth/Plymouth%20Cuda%20440%201970%20Highway%2061/Cuda_18_zpsee5vjggk.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Plymouth/Plymouth%20Cuda%20440%201970%20Highway%2061/Cuda_19_zpsyef0ocl4.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Plymouth/Plymouth%20Cuda%20440%201970%20Highway%2061/Cuda_19_zpsyef0ocl4.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Plymouth/Plymouth%20Cuda%20440%201970%20Highway%2061/Cuda_20_zpsqan8yz0k.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Plymouth/Plymouth%20Cuda%20440%201970%20Highway%2061/Cuda_20_zpsqan8yz0k.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Plymouth/Plymouth%20Cuda%20440%201970%20Highway%2061/Cuda_21_zpst1ruzy3e.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Plymouth/Plymouth%20Cuda%20440%201970%20Highway%2061/Cuda_21_zpst1ruzy3e.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Plymouth/Plymouth%20Cuda%20440%201970%20Highway%2061/Cuda_22_zpsugdcbpvf.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Plymouth/Plymouth%20Cuda%20440%201970%20Highway%2061/Cuda_22_zpsugdcbpvf.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Plymouth/Plymouth%20Cuda%20440%201970%20Highway%2061/Cuda_23_zpson3ebi7l.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Plymouth/Plymouth%20Cuda%20440%201970%20Highway%2061/Cuda_23_zpson3ebi7l.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Plymouth/Plymouth%20Cuda%20440%201970%20Highway%2061/Cuda_24_zpsclqchere.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Plymouth/Plymouth%20Cuda%20440%201970%20Highway%2061/Cuda_24_zpsclqchere.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Plymouth/Plymouth%20Cuda%20440%201970%20Highway%2061/Cuda_25_zpsgy6jezay.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Plymouth/Plymouth%20Cuda%20440%201970%20Highway%2061/Cuda_25_zpsgy6jezay.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Plymouth/Plymouth%20Cuda%20440%201970%20Highway%2061/Cuda_26_zpsnqeakdmp.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Plymouth/Plymouth%20Cuda%20440%201970%20Highway%2061/Cuda_26_zpsnqeakdmp.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Plymouth/Plymouth%20Cuda%20440%201970%20Highway%2061/Cuda_27_zps1zmi9d6f.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Plymouth/Plymouth%20Cuda%20440%201970%20Highway%2061/Cuda_27_zps1zmi9d6f.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Plymouth/Plymouth%20Cuda%20440%201970%20Highway%2061/Cuda_28_zpsholtlmkv.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Plymouth/Plymouth%20Cuda%20440%201970%20Highway%2061/Cuda_28_zpsholtlmkv.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Plymouth/Plymouth%20Cuda%20440%201970%20Highway%2061/Cuda_29_zps4wargger.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Plymouth/Plymouth%20Cuda%20440%201970%20Highway%2061/Cuda_29_zps4wargger.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Plymouth/Plymouth%20Cuda%20440%201970%20Highway%2061/Cuda_30_zps6bzviy3s.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Plymouth/Plymouth%20Cuda%20440%201970%20Highway%2061/Cuda_30_zps6bzviy3s.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Plymouth/Plymouth%20Cuda%20440%201970%20Highway%2061/Cuda_31_zpsjmxe9yqp.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Plymouth/Plymouth%20Cuda%20440%201970%20Highway%2061/Cuda_31_zpsjmxe9yqp.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Plymouth/Plymouth%20Cuda%20440%201970%20Highway%2061/Cuda_32_zpswyg2dpxy.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Plymouth/Plymouth%20Cuda%20440%201970%20Highway%2061/Cuda_32_zpswyg2dpxy.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Plymouth/Plymouth%20Cuda%20440%201970%20Highway%2061/Cuda_33_zps3bduo5to.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Plymouth/Plymouth%20Cuda%20440%201970%20Highway%2061/Cuda_33_zps3bduo5to.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Plymouth/Plymouth%20Cuda%20440%201970%20Highway%2061/Cuda_34_zpsew9d1j0k.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Plymouth/Plymouth%20Cuda%20440%201970%20Highway%2061/Cuda_34_zpsew9d1j0k.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Plymouth/Plymouth%20Cuda%20440%201970%20Highway%2061/Cuda_35_zpsh2dsjq24.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Plymouth/Plymouth%20Cuda%20440%201970%20Highway%2061/Cuda_35_zpsh2dsjq24.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Plymouth/Plymouth%20Cuda%20440%201970%20Highway%2061/Cuda_36_zpscbxnyl4b.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Plymouth/Plymouth%20Cuda%20440%201970%20Highway%2061/Cuda_36_zpscbxnyl4b.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Plymouth/Plymouth%20Cuda%20440%201970%20Highway%2061/Cuda_37_zps1bfrqz43.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Plymouth/Plymouth%20Cuda%20440%201970%20Highway%2061/Cuda_37_zps1bfrqz43.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Plymouth/Plymouth%20Cuda%20440%201970%20Highway%2061/Cuda_38_zpsq3h21dcs.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Plymouth/Plymouth%20Cuda%20440%201970%20Highway%2061/Cuda_38_zpsq3h21dcs.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Plymouth/Plymouth%20Cuda%20440%201970%20Highway%2061/Cuda_39_zpsqksjjsbl.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Plymouth/Plymouth%20Cuda%20440%201970%20Highway%2061/Cuda_39_zpsqksjjsbl.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Plymouth/Plymouth%20Cuda%20440%201970%20Highway%2061/Cuda_40_zpsmlp93x3t.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Plymouth/Plymouth%20Cuda%20440%201970%20Highway%2061/Cuda_40_zpsmlp93x3t.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Plymouth/Plymouth%20Cuda%20440%201970%20Highway%2061/Cuda_41_zpstwzonbh2.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Plymouth/Plymouth%20Cuda%20440%201970%20Highway%2061/Cuda_41_zpstwzonbh2.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Plymouth/Plymouth%20Cuda%20440%201970%20Highway%2061/Cuda_42_zps7gvqf9bb.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Plymouth/Plymouth%20Cuda%20440%201970%20Highway%2061/Cuda_42_zps7gvqf9bb.jpg.html)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: M3d1an din 03/31/17*, 12

As zice ca pe linga volan au ratat-o si cu oglinda laterala. In rest detalii multe si reusite. all_rite
Sa intelegem ca acum ti-ai gasit curajul de a accepta preturile de pe ebay?  ;D

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 03/31/17*, 14

Oglinda nu ma deranjeaza, e in linie cu restul.
Din pacate nu am noroc cu preturile, nu pot spune ca am avut parte de prea multe chilipiruri. Pe Cuda am dat mai mult decat face, e clar. Dar ma ardea buza rau ;D.

Titlu: CHEVROLET IMPALA SS 396 (1967) - ERTL COLLECTIBLES
Scris de: malachi din 04/04/17*, 14

Pe cat de mult imi place masina, pe atat de mult ma deranjeaza calitatea modelului. De obicei nu ma afecteaza micile probleme de QC, dar aici au reusit sa ma enerveze >:(. Am ales versiunea din colectia Collectibles in detrimentul uneia Authentics din cauza combinatiei rare de culori (macheta ar fi limitata la 500 buc). Parbrizul e aproape desprins, butucul cheii portierei din stanga lipseste si toata realizarea emana neglijenta. Dar culorile arata bine ;D. Enjoy!

(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20Impala%20SS%20396%201967%20-%20ERTL%20Collectibles/Impala_1_zpsrdyswtl8.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20Impala%20SS%20396%201967%20-%20ERTL%20Collectibles/Impala_1_zpsrdyswtl8.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20Impala%20SS%20396%201967%20-%20ERTL%20Collectibles/Impala_2_zps1w0szylt.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20Impala%20SS%20396%201967%20-%20ERTL%20Collectibles/Impala_2_zps1w0szylt.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20Impala%20SS%20396%201967%20-%20ERTL%20Collectibles/Impala_3_zps9zsymdjv.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20Impala%20SS%20396%201967%20-%20ERTL%20Collectibles/Impala_3_zps9zsymdjv.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20Impala%20SS%20396%201967%20-%20ERTL%20Collectibles/Impala_4_zpsxbsdksjh.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20Impala%20SS%20396%201967%20-%20ERTL%20Collectibles/Impala_4_zpsxbsdksjh.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20Impala%20SS%20396%201967%20-%20ERTL%20Collectibles/Impala_5_zpshelxe4ny.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20Impala%20SS%20396%201967%20-%20ERTL%20Collectibles/Impala_5_zpshelxe4ny.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20Impala%20SS%20396%201967%20-%20ERTL%20Collectibles/Impala_6_zpsu9rusgpk.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20Impala%20SS%20396%201967%20-%20ERTL%20Collectibles/Impala_6_zpsu9rusgpk.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20Impala%20SS%20396%201967%20-%20ERTL%20Collectibles/Impala_7_zpstacdpvlb.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20Impala%20SS%20396%201967%20-%20ERTL%20Collectibles/Impala_7_zpstacdpvlb.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20Impala%20SS%20396%201967%20-%20ERTL%20Collectibles/Impala_8_zps9yqsky00.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20Impala%20SS%20396%201967%20-%20ERTL%20Collectibles/Impala_8_zps9yqsky00.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20Impala%20SS%20396%201967%20-%20ERTL%20Collectibles/Impala_9_zpsv2ynxffx.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20Impala%20SS%20396%201967%20-%20ERTL%20Collectibles/Impala_9_zpsv2ynxffx.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20Impala%20SS%20396%201967%20-%20ERTL%20Collectibles/Impala_10_zpsqhtgvptk.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20Impala%20SS%20396%201967%20-%20ERTL%20Collectibles/Impala_10_zpsqhtgvptk.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20Impala%20SS%20396%201967%20-%20ERTL%20Collectibles/Impala_11_zpszy20p9s8.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20Impala%20SS%20396%201967%20-%20ERTL%20Collectibles/Impala_11_zpszy20p9s8.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20Impala%20SS%20396%201967%20-%20ERTL%20Collectibles/Impala_12_zpslrukcl0l.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20Impala%20SS%20396%201967%20-%20ERTL%20Collectibles/Impala_12_zpslrukcl0l.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20Impala%20SS%20396%201967%20-%20ERTL%20Collectibles/Impala_13_zpsscwx60hb.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20Impala%20SS%20396%201967%20-%20ERTL%20Collectibles/Impala_13_zpsscwx60hb.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20Impala%20SS%20396%201967%20-%20ERTL%20Collectibles/Impala_14_zpsylkbmnao.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20Impala%20SS%20396%201967%20-%20ERTL%20Collectibles/Impala_14_zpsylkbmnao.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20Impala%20SS%20396%201967%20-%20ERTL%20Collectibles/Impala_15_zpsat8vwkcp.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20Impala%20SS%20396%201967%20-%20ERTL%20Collectibles/Impala_15_zpsat8vwkcp.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20Impala%20SS%20396%201967%20-%20ERTL%20Collectibles/Impala_16_zpsexvo3y7a.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20Impala%20SS%20396%201967%20-%20ERTL%20Collectibles/Impala_16_zpsexvo3y7a.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20Impala%20SS%20396%201967%20-%20ERTL%20Collectibles/Impala_17_zpsdrqq6myr.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20Impala%20SS%20396%201967%20-%20ERTL%20Collectibles/Impala_17_zpsdrqq6myr.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20Impala%20SS%20396%201967%20-%20ERTL%20Collectibles/Impala_18_zpschzkqjgv.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20Impala%20SS%20396%201967%20-%20ERTL%20Collectibles/Impala_18_zpschzkqjgv.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20Impala%20SS%20396%201967%20-%20ERTL%20Collectibles/Impala_19_zpswoejlxrl.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20Impala%20SS%20396%201967%20-%20ERTL%20Collectibles/Impala_19_zpswoejlxrl.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20Impala%20SS%20396%201967%20-%20ERTL%20Collectibles/Impala_20_zpsv14e26qb.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20Impala%20SS%20396%201967%20-%20ERTL%20Collectibles/Impala_20_zpsv14e26qb.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20Impala%20SS%20396%201967%20-%20ERTL%20Collectibles/Impala_21_zps2tc441yi.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20Impala%20SS%20396%201967%20-%20ERTL%20Collectibles/Impala_21_zps2tc441yi.jpg.html)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: Dilo din 04/04/17*, 14

O maşină frumoasă, combinaţia de culori exterior-interior este perfectă. Matriţa este tot Authentics dar execuţia este Auto World.  ;D
Eu am cate una din fiecare, Authentics nu se compară...

Titlu: OLDSMOBILE 88 CLUB COUPE (1950) - ERTL AUTHENTICS
Scris de: malachi din 04/08/17*, 15

Oldsmobile 88 este o maşină full-size produsă şi vândută de Oldsmobile din 1949 până în 1999. Datorită puternicului motor V8, Oldsmobile 88 poate fi numit primul muscle car, cu toate că acest titlu este contestat. 88-ul s-a bucurat de un mare succes, inspirând un slogan popular din anii 1950, "Make a Date with a Rocket 88", și, de asemenea, un cântec, "Rocket 88", considerat de mulţi prima înregistrare rock and roll.

(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Oldsmobile/Oldsmobile%2088%201950%20-%20ERTL%20Authentics/50olds64080-4_zpspbamijww.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Oldsmobile/Oldsmobile%2088%201950%20-%20ERTL%20Authentics/50olds64080-4_zpspbamijww.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Oldsmobile/Oldsmobile%2088%201950%20-%20ERTL%20Authentics/1348e3583013f6a9a9d596b167b1ff99_zpsgcrktn6m.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Oldsmobile/Oldsmobile%2088%201950%20-%20ERTL%20Authentics/1348e3583013f6a9a9d596b167b1ff99_zpsgcrktn6m.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Oldsmobile/Oldsmobile%2088%201950%20-%20ERTL%20Authentics/1949-oldsmobile-rocket-88_600x0w_zps8uaa6u45.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Oldsmobile/Oldsmobile%2088%201950%20-%20ERTL%20Authentics/1949-oldsmobile-rocket-88_600x0w_zps8uaa6u45.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Oldsmobile/Oldsmobile%2088%201950%20-%20ERTL%20Authentics/1950-oldsmobile-rocket-88-steering-wheel-3-jill-reger_zpszu0rfa3o.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Oldsmobile/Oldsmobile%2088%201950%20-%20ERTL%20Authentics/1950-oldsmobile-rocket-88-steering-wheel-3-jill-reger_zpszu0rfa3o.jpg.html)
Îmi plac formele rotunjite ale maşinilor americane de început de ani 50 conduse de barbaţi cu costum şi pălărie spre suburbii. În doar 10 ani acestea vor fi înlocuite de şalupe cromate cu aripioare ridicol de lungi. Arc peste timp! ;D
Macheta este o reuşită din punctul meu de vedere, cu o singură excepţie, paint rash-ul destul de întins, dar pe care sper să îl rezolv destul de curând cu ajutorul unor tutoriale de pe net (sau “rezolv” macheta definitiv). În rest modelul este peste media liniei Authentics, ceea ce spune multe. E incredibil de grea, cu ornamentele cromate ireproşabil, cu o combinaţie de culori câştigătoare (mai puţin în al doilea război mondial, if you know what I mean). Piese mobile o grămadă (antena, arbore cardanic, capac rezervor, torpedo, scaune), motorul este destul de detaliat, dar nu impresionează, iar şasiul aş fi jurat că e metalic, văzând cât de grea e macheta, dar nu e. În rest vă las pe voi să vă uitaţi pe poze şi să trageţi propriile concluzii. Enjoy!

(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Oldsmobile/Oldsmobile%2088%201950%20-%20ERTL%20Authentics/Oldsmobile%2088_1_zps92mu8pvt.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Oldsmobile/Oldsmobile%2088%201950%20-%20ERTL%20Authentics/Oldsmobile%2088_1_zps92mu8pvt.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Oldsmobile/Oldsmobile%2088%201950%20-%20ERTL%20Authentics/Oldsmobile%2088_2_zpsl7bxthhq.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Oldsmobile/Oldsmobile%2088%201950%20-%20ERTL%20Authentics/Oldsmobile%2088_2_zpsl7bxthhq.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Oldsmobile/Oldsmobile%2088%201950%20-%20ERTL%20Authentics/Oldsmobile%2088_3_zpsmete4hme.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Oldsmobile/Oldsmobile%2088%201950%20-%20ERTL%20Authentics/Oldsmobile%2088_3_zpsmete4hme.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Oldsmobile/Oldsmobile%2088%201950%20-%20ERTL%20Authentics/Oldsmobile%2088_4_zpsgqcljull.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Oldsmobile/Oldsmobile%2088%201950%20-%20ERTL%20Authentics/Oldsmobile%2088_4_zpsgqcljull.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Oldsmobile/Oldsmobile%2088%201950%20-%20ERTL%20Authentics/Oldsmobile%2088_5_zps75xfdtsz.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Oldsmobile/Oldsmobile%2088%201950%20-%20ERTL%20Authentics/Oldsmobile%2088_5_zps75xfdtsz.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Oldsmobile/Oldsmobile%2088%201950%20-%20ERTL%20Authentics/Oldsmobile%2088_6_zpsxypsgdis.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Oldsmobile/Oldsmobile%2088%201950%20-%20ERTL%20Authentics/Oldsmobile%2088_6_zpsxypsgdis.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Oldsmobile/Oldsmobile%2088%201950%20-%20ERTL%20Authentics/Oldsmobile%2088_7_zpsaignv7kb.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Oldsmobile/Oldsmobile%2088%201950%20-%20ERTL%20Authentics/Oldsmobile%2088_7_zpsaignv7kb.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Oldsmobile/Oldsmobile%2088%201950%20-%20ERTL%20Authentics/Oldsmobile%2088_8_zps3iqwprtd.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Oldsmobile/Oldsmobile%2088%201950%20-%20ERTL%20Authentics/Oldsmobile%2088_8_zps3iqwprtd.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Oldsmobile/Oldsmobile%2088%201950%20-%20ERTL%20Authentics/Oldsmobile%2088_9_zpsll6ht8rf.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Oldsmobile/Oldsmobile%2088%201950%20-%20ERTL%20Authentics/Oldsmobile%2088_9_zpsll6ht8rf.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Oldsmobile/Oldsmobile%2088%201950%20-%20ERTL%20Authentics/Oldsmobile%2088_10_zpsgfxhl1c7.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Oldsmobile/Oldsmobile%2088%201950%20-%20ERTL%20Authentics/Oldsmobile%2088_10_zpsgfxhl1c7.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Oldsmobile/Oldsmobile%2088%201950%20-%20ERTL%20Authentics/Oldsmobile%2088_11_zpsomzjiy4w.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Oldsmobile/Oldsmobile%2088%201950%20-%20ERTL%20Authentics/Oldsmobile%2088_11_zpsomzjiy4w.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Oldsmobile/Oldsmobile%2088%201950%20-%20ERTL%20Authentics/Oldsmobile%2088_12_zps95tas8yh.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Oldsmobile/Oldsmobile%2088%201950%20-%20ERTL%20Authentics/Oldsmobile%2088_12_zps95tas8yh.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Oldsmobile/Oldsmobile%2088%201950%20-%20ERTL%20Authentics/Oldsmobile%2088_13_zpsdjzxbpbs.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Oldsmobile/Oldsmobile%2088%201950%20-%20ERTL%20Authentics/Oldsmobile%2088_13_zpsdjzxbpbs.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Oldsmobile/Oldsmobile%2088%201950%20-%20ERTL%20Authentics/Oldsmobile%2088_14_zpsqu2jaytx.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Oldsmobile/Oldsmobile%2088%201950%20-%20ERTL%20Authentics/Oldsmobile%2088_14_zpsqu2jaytx.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Oldsmobile/Oldsmobile%2088%201950%20-%20ERTL%20Authentics/Oldsmobile%2088_15_zpsb8urvozp.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Oldsmobile/Oldsmobile%2088%201950%20-%20ERTL%20Authentics/Oldsmobile%2088_15_zpsb8urvozp.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Oldsmobile/Oldsmobile%2088%201950%20-%20ERTL%20Authentics/Oldsmobile%2088_16_zpstuqn9lau.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Oldsmobile/Oldsmobile%2088%201950%20-%20ERTL%20Authentics/Oldsmobile%2088_16_zpstuqn9lau.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Oldsmobile/Oldsmobile%2088%201950%20-%20ERTL%20Authentics/Oldsmobile%2088_17_zps2fzi1xmn.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Oldsmobile/Oldsmobile%2088%201950%20-%20ERTL%20Authentics/Oldsmobile%2088_17_zps2fzi1xmn.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Oldsmobile/Oldsmobile%2088%201950%20-%20ERTL%20Authentics/Oldsmobile%2088_18_zpspa0ixi5r.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Oldsmobile/Oldsmobile%2088%201950%20-%20ERTL%20Authentics/Oldsmobile%2088_18_zpspa0ixi5r.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Oldsmobile/Oldsmobile%2088%201950%20-%20ERTL%20Authentics/Oldsmobile%2088_19_zpsgn4kjpw5.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Oldsmobile/Oldsmobile%2088%201950%20-%20ERTL%20Authentics/Oldsmobile%2088_19_zpsgn4kjpw5.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Oldsmobile/Oldsmobile%2088%201950%20-%20ERTL%20Authentics/Oldsmobile%2088_20_zpsvynebeay.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Oldsmobile/Oldsmobile%2088%201950%20-%20ERTL%20Authentics/Oldsmobile%2088_20_zpsvynebeay.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Oldsmobile/Oldsmobile%2088%201950%20-%20ERTL%20Authentics/Oldsmobile%2088_21_zpsbubf58xm.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Oldsmobile/Oldsmobile%2088%201950%20-%20ERTL%20Authentics/Oldsmobile%2088_21_zpsbubf58xm.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Oldsmobile/Oldsmobile%2088%201950%20-%20ERTL%20Authentics/Oldsmobile%2088_22_zpsx6mchvxv.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Oldsmobile/Oldsmobile%2088%201950%20-%20ERTL%20Authentics/Oldsmobile%2088_22_zpsx6mchvxv.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Oldsmobile/Oldsmobile%2088%201950%20-%20ERTL%20Authentics/Oldsmobile%2088_23_zpsyicvquvv.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Oldsmobile/Oldsmobile%2088%201950%20-%20ERTL%20Authentics/Oldsmobile%2088_23_zpsyicvquvv.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Oldsmobile/Oldsmobile%2088%201950%20-%20ERTL%20Authentics/Oldsmobile%2088_24_zpsdddvookw.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Oldsmobile/Oldsmobile%2088%201950%20-%20ERTL%20Authentics/Oldsmobile%2088_24_zpsdddvookw.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Oldsmobile/Oldsmobile%2088%201950%20-%20ERTL%20Authentics/Oldsmobile%2088_25_zpsyiywgwjp.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Oldsmobile/Oldsmobile%2088%201950%20-%20ERTL%20Authentics/Oldsmobile%2088_25_zpsyiywgwjp.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Oldsmobile/Oldsmobile%2088%201950%20-%20ERTL%20Authentics/Oldsmobile%2088_26_zpsnogl0uev.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Oldsmobile/Oldsmobile%2088%201950%20-%20ERTL%20Authentics/Oldsmobile%2088_26_zpsnogl0uev.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Oldsmobile/Oldsmobile%2088%201950%20-%20ERTL%20Authentics/Oldsmobile%2088_27_zpsroho6c5w.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Oldsmobile/Oldsmobile%2088%201950%20-%20ERTL%20Authentics/Oldsmobile%2088_27_zpsroho6c5w.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Oldsmobile/Oldsmobile%2088%201950%20-%20ERTL%20Authentics/Oldsmobile%2088_28_zpsh3ti3ofz.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Oldsmobile/Oldsmobile%2088%201950%20-%20ERTL%20Authentics/Oldsmobile%2088_28_zpsh3ti3ofz.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Oldsmobile/Oldsmobile%2088%201950%20-%20ERTL%20Authentics/Oldsmobile%2088_29_zps0vebvpcz.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Oldsmobile/Oldsmobile%2088%201950%20-%20ERTL%20Authentics/Oldsmobile%2088_29_zps0vebvpcz.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Oldsmobile/Oldsmobile%2088%201950%20-%20ERTL%20Authentics/Oldsmobile%2088_30_zpsignh0t0u.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Oldsmobile/Oldsmobile%2088%201950%20-%20ERTL%20Authentics/Oldsmobile%2088_30_zpsignh0t0u.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Oldsmobile/Oldsmobile%2088%201950%20-%20ERTL%20Authentics/Oldsmobile%2088_31_zps7esprgjc.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Oldsmobile/Oldsmobile%2088%201950%20-%20ERTL%20Authentics/Oldsmobile%2088_31_zps7esprgjc.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Oldsmobile/Oldsmobile%2088%201950%20-%20ERTL%20Authentics/Oldsmobile%2088_32_zps1nqqxplr.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Oldsmobile/Oldsmobile%2088%201950%20-%20ERTL%20Authentics/Oldsmobile%2088_32_zps1nqqxplr.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Oldsmobile/Oldsmobile%2088%201950%20-%20ERTL%20Authentics/Oldsmobile%2088_33_zpsd4xxf7sz.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Oldsmobile/Oldsmobile%2088%201950%20-%20ERTL%20Authentics/Oldsmobile%2088_33_zpsd4xxf7sz.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Oldsmobile/Oldsmobile%2088%201950%20-%20ERTL%20Authentics/Oldsmobile%2088_34_zpsd4lhpmd5.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Oldsmobile/Oldsmobile%2088%201950%20-%20ERTL%20Authentics/Oldsmobile%2088_34_zpsd4lhpmd5.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Oldsmobile/Oldsmobile%2088%201950%20-%20ERTL%20Authentics/Oldsmobile%2088_35_zps3jbxiybb.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Oldsmobile/Oldsmobile%2088%201950%20-%20ERTL%20Authentics/Oldsmobile%2088_35_zps3jbxiybb.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Oldsmobile/Oldsmobile%2088%201950%20-%20ERTL%20Authentics/Oldsmobile%2088_36_zpsbnlflrj9.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Oldsmobile/Oldsmobile%2088%201950%20-%20ERTL%20Authentics/Oldsmobile%2088_36_zpsbnlflrj9.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Oldsmobile/Oldsmobile%2088%201950%20-%20ERTL%20Authentics/Oldsmobile%2088_37_zpsdpvjz3zi.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Oldsmobile/Oldsmobile%2088%201950%20-%20ERTL%20Authentics/Oldsmobile%2088_37_zpsdpvjz3zi.jpg.html)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: johann.nunweiller din 04/08/17*, 16

Sa te bucuri de ea, vad ca este detaliata si ingrijit lucrata.
Din poze nu sare in ochi paint rash-ul.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 04/08/17*, 16

Mulţam, nu, nu e vizibil în poze, paint rash-ul e destul de fin.

Titlu: LAMBORGHINI MIURA SV (1971) - AUTOART
Scris de: malachi din 12/11/17*, 23

Lamborghini Miura este o mașină sport produsă de fabricantul de automobile Lamborghini între 1966 și 1973. Mașina a fost probabil primul supercar cu motor central şi două locuri, deși conceptul a fost inițiat de René Bonnet cu Matra Djet în 1964. Acest design a devenit standardul pentru automobilele sport de înaltă performanță și supercar-urile.

Miura a fost inițial concepută de echipa de ingineri Lamborghini, care a proiectat mașina în timpul liber împotriva dorințelor fondatorului companiei Ferruccio Lamborghini, care a preferat mașini de turneu puternice deși oarecum sedate celor derivate din mașinile de curse produse de rivalul local Ferrari.

Șasiul rulant al lui Miura a fost prezentat la Salonul Auto de la Torino din 1965, iar prototipul P400 a debutat la show-ul de la Geneva din 1966. Acesta a avut parte de o primire entuziastă de la publicul participant show-urile auto și presa auto deopotrivă, fiecare fiind impresionat de stilul elegant al lui Marcello Gandini și de designul revoluționar al motorului central.

Ultima și cele mai renumită Miura, P400SV sau Miura SV a fost prezentată în 1971. Aceasta venea cu timpi diferenţiaţi ai camelor și carburatoare modificate. Acestea au dat motorului un boost de 15 CP (11 kW; 15 CP) până la 385 CP (283 kW; 380 CP). Ultimele 96 de motoare SV au avut un filtru separat. Cutia de viteze avea acum un sistem de lubrifiere separat de motor, ceea ce permitea utilizarea unor tipuri de ulei adecvate pentru cutia de viteze și motor. Acest lucru a atenuat, de asemenea, îngrijorarea cu privire la faptul că așchii de metal de la cutia de viteze ar putea ajunge în motor cu rezultate dezastruoase și costisitoare și au făcut mult mai ușor folosirea unui diferențial opțional limitat.

SV poate fi deosebită de predecesoarele sale prin lipsa "genelor" în jurul farurilor, aripi spate mai largi pentru a se potrivi noilor roți de 9 inchi (230 mm) și anvelope Pirelli Cinturato și stopuri diferite. Au fost produse 150 SV.

Vârful de lance al Lamborghini, Miura a primit actualizări periodice și a rămas în producție până în 1973. Un an mai târziu, Countach a intrat în producţie, într-o perioadă financiară tumultuoasă pentru companie.

(https://s25.postimg.cc/zdq8nxbn3/1972-_Lamborghini-_Miura-_P400-_SV-1.png) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/ohyuskqpb/1973_lamborghini_miura_sv_2_by_johntgr-d6vpt9o.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/neeqgm627/f00c2d08b244e263cf336d3714ca8230--carriage-house.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/sgw2befcf/lambo8.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/jkla7goq7/Lamborghini-_Miura-6.jpg) (https://postimages.org/)

Titlu: LAMBORGHINI MIURA SV (1971) - AUTOART
Scris de: malachi din 12/11/17*, 23

Autoart nu a atins niciodată pentru mine aceleaşi coarde sensibile ca CMC, GMP sau ERTL Authentics. E ceva ce ţine machetele acestui producător departe de primul loc (deşi recunosc că cele mai multe machete din colecţie sunt Autoart). Fie că este vorba de motorizarea redată mediu, sau de prea multe interioare negre, terne, mi-am găsit machetele favorite la alţi producători.
Îmi place mult acest Lamborghini: pentru farurile escamotabile, pentru silueta superb redată şi pentru grilele fine, perforate, doar că mi-aş fi dorit un interior bej sau albastru şi un motor mai bogat în detalii. Dar nu a fost să fie. Enjoy!

 (https://s25.postimg.cc/cmh61iqlr/Miura_001.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/67i54ujvz/Miura_002.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/jn55uasdr/Miura_003.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/6a20ronjj/Miura_004.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/6clweir73/Miura_005.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/pa645ika7/Miura_006.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/6191fi04v/Miura_007.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/klupo2khb/Miura_008.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/fzu01z9kf/Miura_009.jpg) (https://postimg.cc/image/k8yq45ctn/)

(https://s25.postimg.cc/gdvc1ktnz/Miura_010.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/i886jbgof/Miura_011.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/f2nkt3y27/Miura_012.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/l4v7jlmi7/Miura_013.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/snecs8dv3/Miura_014.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/uqorzwdnz/Miura_015.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/ig0etkh0v/Miura_016.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/dfyd7vm0f/Miura_017.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/4c4jl69tb/Miura_018.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/c7f2zzjfz/Miura_019.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/52x9qyc6n/Miura_020.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/etulgxanj/Miura_021.jpg) (https://postimg.cc/image/cciu9nqqz/)

(https://s25.postimg.cc/6xa48oz73/Miura_022.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/hy59dprfz/Miura_023.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/hzf774t9r/Miura_024.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/jh0nioy0f/Miura_025.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/qo6xsayb3/Miura_026.jpg) (https://postimg.cc/image/6tkw66j3f/)

(https://s25.postimg.cc/6e9md5x67/Miura_027.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/nvdq89xyn/Miura_028.jpg) (https://postimg.cc/image/nimc23for/)

(https://s25.postimg.cc/th05cbynj/Miura_029.jpg) (https://postimages.org/)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: Panait din 12/11/17*, 23

Considerata una din cele mai frumoase masini din lume ,nu conteaza ca e un  Autoart  arata bine in vitrina de la orice firma ar fi ................modelul este atat de bine realizat de Bertone incat nici un producator de machete la 1/18 nu l ar putea face urat ............ asa ca macheta este de vis ,bucurate de ea .............. nu uita, nu arata a nava spatiala ci a masina sport cu numele de Miura in istoria Lamborghini    sal'tare

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: Oleco Motors din 12/12/17*, 00

Interesanta descrierea, frumoasa macheta.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: M3d1an din 12/12/17*, 08

Cateva cadre foarte inspirate.
Felicitari pentru alegerea facuta.

Autoart are abordari aparte in ultima vreme si constructiv si de pret, si daca poti trece cu vederea partea financiara mai poti gasi machete bine lucrate in diecast(E type, McLaren). Din pacate nici GMP-urile din de azi nu mai sunt calitativ ca si cele de acum cativa ani iar modelele ERTL Authentics desi resuscitate de Autoworld le lipseste parca tusa finala, dar ramin atractive datorita pretului.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: johann.nunweiller din 12/12/17*, 11

Frumoase cadre.
Din lateral se vede ca evacuarile nu au continuitate.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: adycoke2 din 12/12/17*, 20

Buna piesa,aceeasi culoare cu 1:43-ul meu  sal'tare

Titlu: Chevrolet Bel Air (1957) - Highway 61
Scris de: malachi din 02/13/18*, 23

Considerată de mulţi cea mai populară mașină clasică din lume, Chevrolet Bel Air 1957 a fost, în principiu, o continuare a modelelor de succes din 1955 și 1956. Modificările minore au inclus o grilă largă aurită cu o bară cromată care includea luminile de parcare, aripioarele din spate și un nou bord. Excelând atât în performanță, cât şi aspect, Chevrolet-urile din 1957 au fost extrem de populare.

Aripile din spate au fost acoperite cu mulaje cromate și au fost evidențiate cu panouri din aluminiu anodizat. Capacul rezervorului de combustibil era camuflat în aripile cromate din spate stânga pentru a păstra liniile mașinii cât mai continue.
Sub capotă, V8-urile au beneficiat de o creștere a capacităţii la 283 CID cu o putere maximă opțională de până la 283 CP pentru variantele dotate cu injecţie continuă Ramjet.

(https://s25.postimg.cc/iaz6snxwf/101_2085.jpg) (https://postimg.cc/image/4hau3m5az/)

(https://s25.postimg.cc/4hau3k7v3/1957-_Chevrolet-_Bel-_Air.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/x6xq07z0f/1957-chevrolet-bel-air-dash-v3-john-straton.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/gvxm3wu8f/1957-chevrolet-grill.jpg.af0f6543360c8b3669e6fa66394cb708.jpg) (https://postimg.cc/image/e1ugqgs23/)

(https://s25.postimg.cc/936ybx13z/219-engine-remote.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/uplysy7e7/image.jpg) (https://postimg.cc/image/jq0rhcgyz/)

(https://s25.postimg.cc/6lv74oc2n/57-_Chevy-_Bel_Air-_DV-09-_PVGP_03.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/take49167/70767_Rear_3-4_Web.jpg) (https://postimages.org/)


Highway 61 au făcut ca de obicei o treabă foarte bună cu acest model, un pasionat de machete auto găsind suficiente detalii pentru a fi mulţumit. Cele două antene sunt detaşabile şi metalice, deci riscul de a le rupe este foarte mic, avem ca de obicei o serie de părţi mobile precum arborele cardanic, parasolarele, torpedoul şi direcţia, iar cromul e aplicat mulţumitor. Mici probleme de finisaj afectează nota finală, dar nimic grav.
Am în colecţie o machetă premium şi probabil cea mai bună reprezentare la 1:18 a acestui automobil legendar.

(https://s25.postimg.cc/72c4sclm7/Bel_Air_001.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/6ctcg0vdb/Bel_Air_002.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/tr1bryl0f/Bel_Air_003.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/96whtg2of/Bel_Air_004.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/j47imihzz/Bel_Air_005.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/t1ijfkxbj/Bel_Air_006.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/n0kuiiif3/Bel_Air_007.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/punzvxpq7/Bel_Air_008.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/72c4sfln3/Bel_Air_009.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/irg4gdhqn/Bel_Air_010.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/4xrrrb9pr/Bel_Air_011.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/6pkqm80sf/Bel_Air_012.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/4l0dl69gf/Bel_Air_013.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/tr1brznlb/Bel_Air_014.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/mntgcdafz/Bel_Air_015.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/kw0hhh6in/Bel_Air_016.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/cqifjcskf/Bel_Air_017.jpg) (https://postimg.cc/image/fklkwsuqj/)

(https://s25.postimg.cc/v62wgqyz3/Bel_Air_018.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/f7u6qlpbj/Bel_Air_019.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/punzw1sbz/Bel_Air_020.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/i1xc42u2n/Bel_Air_021.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/6pkqmat3j/Bel_Air_022.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/5aj5xjpfj/Bel_Air_023.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/601y9y09r/Bel_Air_024.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/5aj5xlf5r/Bel_Air_025.jpg) (https://postimg.cc/image/mntgcgagr/)

(https://s25.postimg.cc/aypgohbsf/Bel_Air_026.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/rz8cx6bz3/Bel_Air_027.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/k6hp56ya7/Bel_Air_028.jpg) (https://postimages.org/)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: johann.nunweiller din 02/14/18*, 09

Sa te bucuri de ea!
Iti intregeste colectia de americane.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: M3d1an din 02/14/18*, 10

 all_rite
Ma mir ca de abia acum apare in colectia ta o masina de referinta pentru americani.
O placere sa vedem un diecast de calitate si o prezentare pe masura.
 all_rite

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: mielu din 02/14/18*, 10

Sa te bucuri de ea! sal'tare

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 02/14/18*, 10

Mersi, incerc sa postez mai multe prezentari, am pozele dar ma chinui sa scriu doua randuri. Deh, writer's block ;D.

Titlu: Mercedes-Benz 300SL "Gullwing" (1955) - Minichamps
Scris de: malachi din 03/25/18*, 22

Tinereţea veşnică este apanajul unui număr mic de mașini, iar coupe-ul Mercedes-Benz 300 SL face parte din acest grup de elită. Producătorul din Stuttgart și-a dezvăluit noua mașină sport în februarie 1954 la Salonul Internațional Auto din New York și astfel o emblemă a lumii auto a luat naştere. Cu caroseria sa plată, grațioasă, modelul 300SL nu a pierdut nimic din prospețimea sa, chiar dacă mileniul era pe cale a se termina și a fost votat "Maşina sportivă a secolului" în 1999. Ușile "Gullwing" au oferit o tuşă de inspirație esențială, deschizându-se spre cer, pentru a descoperi un interior rafinat.
Motorul cu șase cilindri a prezenta o serie de modificări, printre care înlocuirea carburatorului cu un sistem de injecție cu direcție - un avans tehnologic cu mult înaintea vremurilor sale. Această nouă tehnologie a amplificat puterea la 158 kW (215 CP), iar viteza maximă până la 260 km / h, în funcție de raportul axei spate. Motorul a trebuit să fie înclinat la 45 de grade spre stânga pentru a putea încăpea sub capota acestei mașini extrem de plate, reducând astfel din spațiul pentru picioare al pasagerului. Centrul de greutate al SL-ului era aproape în mijlocul mașinii, asigurând bazele perfecte pentru un viraj rapid și precis.
Șasiul a fost, în esență, același ca al sedanul-ului 300a, dar cu un tuning mai sportiv, iar frânele cu tambur s-au adaptat ca răspuns la performanța sporită a muscle car-urilor. Abia mai târziu, în varianta rutieră din 1961, acestea au fost înlocuite cu frâne cu disc.
Liniile de asamblare s-ar putea să fi spus adio în 1957 ultimei dintre cele 1400 de unități ale coupe-ului 300 SL, dar spiritul acestei mașini extraordinare este mai viu ca oricând.

(https://s25.postimg.cc/o3ek2a5en/00001.jpg) (https://postimg.cc/image/8uomoibq3/)

(https://s25.postimg.cc/wyfecrjwf/00002.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/scja4f633/00003.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/k71869pjz/00004.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/k71869x9r/161313_Engine_Web.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/q7yx3crlr/161313_Interior_Web.jpg) (https://postimages.org/)

Titlu: Mercedes-Benz 300SL "Gullwing" (1955) - Minichamps
Scris de: malachi din 03/25/18*, 22

Nu ştiu dacă decizia Minichamps de a înlocui diecast-urile reuşite de tipul acestui Gullwing cu răşini slab detaliate de 300 euro sau cu diecast-uri fără părţi mobile a avut success financiar, dar nu pot decât să deplâng pierderea pentru colecţionarul de machete 1:18. Modelul  acesta  surprinde perfect eleganţa automobilului clasic, spaţiile la uşi, capota motor şi portbagaj sunt înguste şi uniforme iar vopseaua e perfectă. Aş avea de obiectat la emblemele fotodecupate care tind să se dezlipească iar sistemul de prindere al uşilor e grosolan, cu nişte şuruburi imense, dar măcar au avantajul de a rămâne deschise. Interiorul e cam plasticos dar nici la maşina reală nu impresiona prin lux iar motorul e în mare parte încapsulat şi reproduce destul de fidel originalul. Enjoy!
(https://s25.postimg.cc/dtc5317tb/Gullwing_1.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/5nu34vyzz/Gullwing_2.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/4ybasjdvz/Gullwing_3.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/7seg5znrz/Gullwing_4.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/utv1bqv5b/Gullwing_5.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/w8wm0g933/Gullwing_6.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/spaoao8y7/Gullwing_7.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/5b2oyqjb3/Gullwing_8.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/vw57ub8tr/Gullwing_9.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/4ljwmdy73/Gullwing_10.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/4ybaskvwf/Gullwing_11.jpg) (https://postimg.cc/image/8hx8idym3/)

(https://s25.postimg.cc/az8zpnq8f/Gullwing_12.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/l9beoxaz3/Gullwing_13.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/72vntocyn/Gullwing_14.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/i2gv5aitb/Gullwing_15.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/n14dju21r/Gullwing_16.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/ydgz1lnlb/Gullwing_17.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/yq8d7t8fz/Gullwing_18.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/lyu71aqy7/Gullwing_19.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/48sig9ssv/Gullwing_20.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/tetgn4h8f/Gullwing_21.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/rn0hs7q5r/Gullwing_22.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/5nu3501lr/Gullwing_23.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/tetgn4oy7/Gullwing_24.jpg) (https://postimages.org/)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: andrei006 din 03/26/18*, 15

E frumoasa macheta si are detalii bunicele, dar eu aic ca arata mai bine in varianta neagra  :0/ :0/

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 03/26/18*, 15

Nu am avut ocazia sa vad varianta neagra, cred ca e mai eleganta, dar nu mi-e rusine nici cu cea argintie, e clasica pentru Gullwing.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: Panait din 03/26/18*, 20

cea argintie, e clasica pentru Gullwing  ............................ total de acord   sal'tare //static// all_rite

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: Ionuț din 03/27/18*, 14

Gullwing-ul arată bine în orice culoare. Ai uitat să precizezi și că dedesubtul e carenat în zamac, ceea ce face macheta mai grea decât una obișnuită la aceleași dimensiuni. Sigur, nu excelează la detaliile de plastic (mai ales la interior), dar poți s-o așezi fără probleme lângă un CMC. Și eu regret perioada în care Minichamps făceau machete adevărate. Asta e una dintre ele.

Titlu: Alfa Romeo 1750 GTV (1967) - Autoart
Scris de: malachi din 06/14/18*, 22

Alfa Romeo 1750 GT Veloce (cunoscută și ca 1750 GTV) a intrat în producție la sfârșitul anului 1967, împreună cu 1750 Sedan și 1750 Spider. Mașinile au fost prezentate pentru prima dată în public în ianuarie 1968. Același tip de motor a fost folosit pentru alimentarea tuturor celor trei versiuni; această decizie fiind o premieră pentru Alfa Romeo.
1750 GTV a înlocuit Giulia Sprint GT Veloce și a introdus multe actualizări și modificări, cea mai importantă fiind mărirea capacității motorului la 1779 cc și a puterii acestuia la 120 CP.
44,269 de exemplare au fost fabricate înainte de înlocuirea cu noul model, 2000 GTV, în 1971.

(https://s25.postimg.cc/grjecyt6n/1111.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/6hgzdqqgf/22222.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/6hgzdqb0v/3333.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/r1ltc7yhr/4444.jpg) (https://postimages.org/)


Deși îmi place macheta, mi-e greu să definesc ce o face specială. Autoart era pe val la începutul anilor 2000, și obiectul acestei prezentări nu face excepție. Poate culoarea Giallo Ochro, poate că e RHD, sau poate prezența geamurilor laterale. Oricum ar fi, ocupă un loc bine meritat în minicolecția Alfa Romeo. Enjoy!

(https://s25.postimg.cc/v39lo89bj/AR1750_1.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/fkc5r410v/AR1750_2.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/nok9vunfz/AR1750_3.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/j7wiawylr/AR1750_4.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/j5cmo2uy7/AR1750_5.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/px31qxjxr/AR1750_6.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/3u2tngxm7/AR1750_7.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/er45c8kdr/AR1750_8.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/aw0r9o17z/AR1750_9.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/j96g4c0fj/AR1750_10.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/buh4byejz/AR1750_11.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/4sj6pray7/AR1750_12.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/p6ewyw6y7/AR1750_13.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/3vcrgvzfz/AR1750_14.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/vldxvkdnz/AR1750_15.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/bzpgzdb8v/AR1750_16.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/n4efkn8z3/AR1750_17.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/d8dcl0373/AR1750_18.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/9q1com2b3/AR1750_19.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/oojrj1hdb/AR1750_20.jpg) (https://postimg.cc/image/56p433kff/)

(https://s25.postimg.cc/4sns3i0bz/AR1750_21.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/9h3ryopin/AR1750_22.jpg) (https://postimages.org/)

(https://s25.postimg.cc/xnef9tbn3/AR1750_23.jpg) (https://postimages.org/)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: Madalinutzu din 06/15/18*, 17

E superba!

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: Wheels din 06/15/18*, 18

  Acelasi distribuitor apare si la varianta cu volan pe stanga. Cred ca se circula tare anapoda, in Australia, in acei ani.

Citat din: Madalinutzu din 06/15/18*, 17

E superba!

  Nu zic ca nu e, dar a fost o perioada in care macheta la 1/18 se putea procura mai iefin decat cea la... 1/43.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: adycoke2 din 06/15/18*, 19

cine a fost inspirat atunci sa adune cat mai multe autoart-uri,ferice de el...eu am ratat ocazia si la 1:43 cand am avut ocazia s-o iau la 16 euro,m-am uitat lung la ea saptamani intregi pana a disparut iar acum e si aia vreo 50 de euro :(

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 06/29/18*, 15

Inca se mai gaseste la preturi rezonabile pentru ziua de azi, putin peste 100 euro. Subiectul nu a fost atat de apreciat de majoritatea colectionarilor.

Titlu: Chevrolet Corvette Stingray Racer (1959) - Autoart
Scris de: malachi din 06/30/18*, 00

Un Autoart clasic, bine detaliat pentru vremea lui, cu un motor peste media acestui producător. Punctul forte îl reprezintă grilele perforate de pe capotă, îmi place cum întrezăreşti motorul prin ele all_rite. Nu m-am lămurit cu această variantă de culoare, am găsit poze cu varianta argintie şi cu cea roşie cu numere de curse, nimic "street". O piesă importantă în minicolecţia Corvette şi o americană demnă de vitrina oricărui colecţionar pasionat de maşinile de peste ocean. Enjoy!

(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray_1_zpszjxlixj7.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray_1_zpszjxlixj7.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray_2_zpswrwm8f9i.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray_2_zpswrwm8f9i.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray_3_zpsc26sdypz.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray_3_zpsc26sdypz.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray_4_zpsjgqdvfkk.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray_4_zpsjgqdvfkk.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray_5_zpss77wbadz.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray_5_zpss77wbadz.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray_6_zpswjbuetgc.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray_6_zpswjbuetgc.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray_7_zpsqczhh67m.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray_7_zpsqczhh67m.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray_8_zpsprivcp04.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray_8_zpsprivcp04.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray_9_zpscoht6zxt.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray_9_zpscoht6zxt.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray_10_zpsajfoyeih.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray_10_zpsajfoyeih.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray_11_zpsyfgg8unc.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray_11_zpsyfgg8unc.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray_12_zps3dbi3rdb.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray_12_zps3dbi3rdb.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray_13_zpstwpahbpc.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray_13_zpstwpahbpc.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray_14_zpseuyvba0r.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray_14_zpseuyvba0r.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray_15_zpsyv21lgcv.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray_15_zpsyv21lgcv.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray_16_zpspppukunr.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray_16_zpspppukunr.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray_17_zpsacy8z6dr.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray_17_zpsacy8z6dr.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray_18_zpsndq4uvh0.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray_18_zpsndq4uvh0.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray_19_zpsfr8t7wzr.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray_19_zpsfr8t7wzr.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray_20_zpshxmrwect.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray_20_zpshxmrwect.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray_21_zps3cozrdxl.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray_21_zps3cozrdxl.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray_22_zpsapgc4byj.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray_22_zpsapgc4byj.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray_23_zpsgqeqfjes.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray_23_zpsgqeqfjes.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray_24_zpsq3gi0gdt.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray_24_zpsq3gi0gdt.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray_25_zpsofipyqie.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray_25_zpsofipyqie.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray_26_zps2vdw28hb.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray_26_zps2vdw28hb.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray_27_zpspfiabklk.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray_27_zpspfiabklk.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray_28_zpsokenabfl.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray_28_zpsokenabfl.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray_29_zpseasrdhmv.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray_29_zpseasrdhmv.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray_30_zpsgmagnc8f.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray_30_zpsgmagnc8f.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray_31_zpsebkn1whw.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray_31_zpsebkn1whw.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray_32_zpslte9zoia.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray_32_zpslte9zoia.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray_33_zpsjkailqr9.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray_33_zpsjkailqr9.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray_34_zpsufxhykrw.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray_34_zpsufxhykrw.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Corvette%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray_35_zpsizwghr1l.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Corvette%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray%201959/Chevrolet%20Corvette%20Stingray_35_zpsizwghr1l.jpg.html)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: Panait din 06/30/18*, 01

Modelul arata excelent ,destule detalii chiar interesante ,dar culoarea nu prea se potriveste nu o face agresiva deloc

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: klauzephoto din 06/30/18*, 06

Citat din: panait din 06/30/18*, 01

.... culoarea nu prea se potriveste nu o face agresiva deloc

saracele ferrari, daca le ar fi ajutat macar culoarea, dar nici aia....

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: M3d1an din 06/30/18*, 07

Cu siguranta sta bine alaturi de alte corvette. Tre’ sa recunosc ca nici mie nu-mi place cum cade rosu pe acest model. Dar de agresiva e cu siguranta si numai prin forma.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: Wheels din 06/30/18*, 09

  Culoarea e parlita de Malachi in poze. In realitate arata mult mai bine.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: Panait din 06/30/18*, 10

Citat din: klauzephoto din 06/30/18*, 06

saracele ferrari, daca le ar fi ajutat macar culoarea, dar nici aia....

Ala e un rosu superb ............ nu exista comparatie ,aici vorbim de o culoare traznita rau

Citat din: Wheels din 06/30/18*, 09

  Culoarea e parlita de Malachi in poze. In realitate arata mult mai bine.

Am banuit si asta  sal'tare

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: adycoke2 din 06/30/18*, 10

...little red corvette  8)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 06/30/18*, 11

Wheels știe! Da, era prânz și soare puternic când am făcut pozele. Dar e una din puținele machete pe care parcă aș prefera-o in varianta argintie.

Titlu: Porsche 550A Spyder (1953) - Schuco
Scris de: malachi din 07/01/18*, 20

O bijuterie imperfectă, aceasta este macheta produsă de Schuco, cu detalii care fac de ruşine multe Autoart-uri şi chiar rivalizează cu unele de la CMC, dar cu un control al calităţii mediocru.

Avem un diecast în adevăratul sens al cuvântului, o machetă micuţă dar grea ca o cărămidă, cu şasiu metalic, volan cu spiţe metalice, cureluşe de piele, motor foarte detaliat şi cheie de contact reprodusă fidel, avem inscripţii fotodecupate şi un accesoriu pe care l-aş dori standardizat la toate machetele (o plăcuţă metalică cu numele producătorului, numele maşinii, o reprezentare schematică a modelului şi numărul ediţiei limitate – în cazul acesta 1636-2000).

Ce nu avem? Roţile din faţă paralele una cu alta, un lipici bun (din câte bănuiesc, volanul nu trebuia să se odihnească pe scaunul şoferului), crom pe buşonul rezervorului, prezent la alte exemplare.

Dacă aveţi norocul să găsiţi un exemplar perfect, îl recomand fără ezitare, detaliile machetei şi frumuseţea automobilului vă vor cuceri. Enjoy!

(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Porsche/Porsche%20550%20A%20Spyder%201953%20Schuco/Porsche550_001_zpsqmndxjjn.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Porsche/Porsche%20550%20A%20Spyder%201953%20Schuco/Porsche550_001_zpsqmndxjjn.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Porsche/Porsche%20550%20A%20Spyder%201953%20Schuco/Porsche550_002_zpszzjcmhw8.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Porsche/Porsche%20550%20A%20Spyder%201953%20Schuco/Porsche550_002_zpszzjcmhw8.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Porsche/Porsche%20550%20A%20Spyder%201953%20Schuco/Porsche550_003_zpsbfpggwds.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Porsche/Porsche%20550%20A%20Spyder%201953%20Schuco/Porsche550_003_zpsbfpggwds.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Porsche/Porsche%20550%20A%20Spyder%201953%20Schuco/Porsche550_004_zpsiayf56kr.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Porsche/Porsche%20550%20A%20Spyder%201953%20Schuco/Porsche550_004_zpsiayf56kr.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Porsche/Porsche%20550%20A%20Spyder%201953%20Schuco/Porsche550_005_zps9o4l1t4w.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Porsche/Porsche%20550%20A%20Spyder%201953%20Schuco/Porsche550_005_zps9o4l1t4w.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Porsche/Porsche%20550%20A%20Spyder%201953%20Schuco/Porsche550_006_zpsrpqux3mr.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Porsche/Porsche%20550%20A%20Spyder%201953%20Schuco/Porsche550_006_zpsrpqux3mr.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Porsche/Porsche%20550%20A%20Spyder%201953%20Schuco/Porsche550_007_zpsoidlwkxo.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Porsche/Porsche%20550%20A%20Spyder%201953%20Schuco/Porsche550_007_zpsoidlwkxo.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Porsche/Porsche%20550%20A%20Spyder%201953%20Schuco/Porsche550_008_zps9bnyrjgc.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Porsche/Porsche%20550%20A%20Spyder%201953%20Schuco/Porsche550_008_zps9bnyrjgc.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Porsche/Porsche%20550%20A%20Spyder%201953%20Schuco/Porsche550_009_zps7cr8ncfo.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Porsche/Porsche%20550%20A%20Spyder%201953%20Schuco/Porsche550_009_zps7cr8ncfo.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Porsche/Porsche%20550%20A%20Spyder%201953%20Schuco/Porsche550_010_zpsbunxm5ff.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Porsche/Porsche%20550%20A%20Spyder%201953%20Schuco/Porsche550_010_zpsbunxm5ff.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Porsche/Porsche%20550%20A%20Spyder%201953%20Schuco/Porsche550_011_zpsrr8jxrxe.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Porsche/Porsche%20550%20A%20Spyder%201953%20Schuco/Porsche550_011_zpsrr8jxrxe.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Porsche/Porsche%20550%20A%20Spyder%201953%20Schuco/Porsche550_012_zpsmigtp6vi.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Porsche/Porsche%20550%20A%20Spyder%201953%20Schuco/Porsche550_012_zpsmigtp6vi.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Porsche/Porsche%20550%20A%20Spyder%201953%20Schuco/Porsche550_013_zpsfzper67w.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Porsche/Porsche%20550%20A%20Spyder%201953%20Schuco/Porsche550_013_zpsfzper67w.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Porsche/Porsche%20550%20A%20Spyder%201953%20Schuco/Porsche550_014_zpsvperghwr.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Porsche/Porsche%20550%20A%20Spyder%201953%20Schuco/Porsche550_014_zpsvperghwr.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Porsche/Porsche%20550%20A%20Spyder%201953%20Schuco/Porsche550_015_zpstqjy9rmq.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Porsche/Porsche%20550%20A%20Spyder%201953%20Schuco/Porsche550_015_zpstqjy9rmq.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Porsche/Porsche%20550%20A%20Spyder%201953%20Schuco/Porsche550_016_zpsklhwjgcf.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Porsche/Porsche%20550%20A%20Spyder%201953%20Schuco/Porsche550_016_zpsklhwjgcf.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Porsche/Porsche%20550%20A%20Spyder%201953%20Schuco/Porsche550_017_zpsuy0h8qhl.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Porsche/Porsche%20550%20A%20Spyder%201953%20Schuco/Porsche550_017_zpsuy0h8qhl.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Porsche/Porsche%20550%20A%20Spyder%201953%20Schuco/Porsche550_018_zpsbuzblc6e.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Porsche/Porsche%20550%20A%20Spyder%201953%20Schuco/Porsche550_018_zpsbuzblc6e.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Porsche/Porsche%20550%20A%20Spyder%201953%20Schuco/Porsche550_019_zps47kluuea.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Porsche/Porsche%20550%20A%20Spyder%201953%20Schuco/Porsche550_019_zps47kluuea.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Porsche/Porsche%20550%20A%20Spyder%201953%20Schuco/Porsche550_020_zps39gciil9.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Porsche/Porsche%20550%20A%20Spyder%201953%20Schuco/Porsche550_020_zps39gciil9.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Porsche/Porsche%20550%20A%20Spyder%201953%20Schuco/Porsche550_021_zpsvvxlareq.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Porsche/Porsche%20550%20A%20Spyder%201953%20Schuco/Porsche550_021_zpsvvxlareq.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Porsche/Porsche%20550%20A%20Spyder%201953%20Schuco/Porsche550_022_zpstkzeapyq.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Porsche/Porsche%20550%20A%20Spyder%201953%20Schuco/Porsche550_022_zpstkzeapyq.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Porsche/Porsche%20550%20A%20Spyder%201953%20Schuco/Porsche550_023_zpsre3oaask.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Porsche/Porsche%20550%20A%20Spyder%201953%20Schuco/Porsche550_023_zpsre3oaask.jpg.html)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: adycoke2 din 07/01/18*, 21

Buna piesa,volanul este fin realizat,cheia din contact este de efect(este reprezentata si in varianta 1:43),parca mi-as fi dorit o alta culoare ,nu stiu de ce :)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: collectionar din 07/01/18*, 22

La scara 1/18 arata bine  cu multe detalii care te fac sa iti dorești aceasta macheta iar  la 1/43 e departe de acest lucru. sal'tare

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: Wheels din 07/01/18*, 22

Citat din: adycoke2 din 07/01/18*, 21

... parca mi-as fi dorit o alta culoare ,nu stiu de ce :)

  Stiu eu! Ca sa nu semene cu oala din bucatarie.

  Habar n-aveam ca se deschide busonul rezervorului.

Titlu: Chevrolet El Camino (1965) - Lane Exact Detail
Scris de: malachi din 07/09/18*, 23

E prima oară când prefer varianta modernizată a unei maşini clasice, şi răspunsul la întrebarea: "De ce?" e simplu. Din cauza flăcărilor de pe capotă. Arată magnific. Lane Collectibles a produs machete simple şi machete complexe care rivalizau cu GMP, iar El Camino face parte din ultima categorie. Totul e superb finisat, totul e plin de detalii. Aş vrea să menţionez că, deşi nu are geamuri laterale, are ramele geamurilor prezente, lucru destul de rar, şi că singurele reproşuri (minore) sunt legate de doglegs-urile de la capotă şi de volanul modern, care seamănă cu cel al unei maşini de curse moderne. Enjoy!

(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20El%20Camino%201965%20Lane%20Exact%20Detail/Camino_001_zpsbijndyy0.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20El%20Camino%201965%20Lane%20Exact%20Detail/Camino_001_zpsbijndyy0.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20El%20Camino%201965%20Lane%20Exact%20Detail/Camino_002_zpsa1linguo.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20El%20Camino%201965%20Lane%20Exact%20Detail/Camino_002_zpsa1linguo.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20El%20Camino%201965%20Lane%20Exact%20Detail/Camino_003_zps8lo9vd2s.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20El%20Camino%201965%20Lane%20Exact%20Detail/Camino_003_zps8lo9vd2s.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20El%20Camino%201965%20Lane%20Exact%20Detail/Camino_004_zpsggkn1faw.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20El%20Camino%201965%20Lane%20Exact%20Detail/Camino_004_zpsggkn1faw.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20El%20Camino%201965%20Lane%20Exact%20Detail/Camino_005_zpsrxtvfs7j.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20El%20Camino%201965%20Lane%20Exact%20Detail/Camino_005_zpsrxtvfs7j.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20El%20Camino%201965%20Lane%20Exact%20Detail/Camino_006_zpsbizfsakd.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20El%20Camino%201965%20Lane%20Exact%20Detail/Camino_006_zpsbizfsakd.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20El%20Camino%201965%20Lane%20Exact%20Detail/Camino_007_zpsyxnjilnp.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20El%20Camino%201965%20Lane%20Exact%20Detail/Camino_007_zpsyxnjilnp.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20El%20Camino%201965%20Lane%20Exact%20Detail/Camino_008_zps3cgojypj.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20El%20Camino%201965%20Lane%20Exact%20Detail/Camino_008_zps3cgojypj.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20El%20Camino%201965%20Lane%20Exact%20Detail/Camino_009_zps1xf2vvke.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20El%20Camino%201965%20Lane%20Exact%20Detail/Camino_009_zps1xf2vvke.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20El%20Camino%201965%20Lane%20Exact%20Detail/Camino_010_zpsh7fdvh9u.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20El%20Camino%201965%20Lane%20Exact%20Detail/Camino_010_zpsh7fdvh9u.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20El%20Camino%201965%20Lane%20Exact%20Detail/Camino_011_zpsdppvpvxo.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20El%20Camino%201965%20Lane%20Exact%20Detail/Camino_011_zpsdppvpvxo.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20El%20Camino%201965%20Lane%20Exact%20Detail/Camino_012_zps7yliwspo.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20El%20Camino%201965%20Lane%20Exact%20Detail/Camino_012_zps7yliwspo.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20El%20Camino%201965%20Lane%20Exact%20Detail/Camino_013_zpsub3brghu.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20El%20Camino%201965%20Lane%20Exact%20Detail/Camino_013_zpsub3brghu.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20El%20Camino%201965%20Lane%20Exact%20Detail/Camino_014_zpsptimwx0x.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20El%20Camino%201965%20Lane%20Exact%20Detail/Camino_014_zpsptimwx0x.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20El%20Camino%201965%20Lane%20Exact%20Detail/Camino_015_zpsd9xr0z2y.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20El%20Camino%201965%20Lane%20Exact%20Detail/Camino_015_zpsd9xr0z2y.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20El%20Camino%201965%20Lane%20Exact%20Detail/Camino_016_zpsgc5ulca7.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20El%20Camino%201965%20Lane%20Exact%20Detail/Camino_016_zpsgc5ulca7.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20El%20Camino%201965%20Lane%20Exact%20Detail/Camino_017_zpsbiul4q7a.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20El%20Camino%201965%20Lane%20Exact%20Detail/Camino_017_zpsbiul4q7a.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20El%20Camino%201965%20Lane%20Exact%20Detail/Camino_018_zpsify0zu8d.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20El%20Camino%201965%20Lane%20Exact%20Detail/Camino_018_zpsify0zu8d.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20El%20Camino%201965%20Lane%20Exact%20Detail/Camino_019_zps39zja6ur.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20El%20Camino%201965%20Lane%20Exact%20Detail/Camino_019_zps39zja6ur.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20El%20Camino%201965%20Lane%20Exact%20Detail/Camino_020_zpsuifcynxn.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20El%20Camino%201965%20Lane%20Exact%20Detail/Camino_020_zpsuifcynxn.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20El%20Camino%201965%20Lane%20Exact%20Detail/Camino_021_zps4ilxfpfp.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20El%20Camino%201965%20Lane%20Exact%20Detail/Camino_021_zps4ilxfpfp.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20El%20Camino%201965%20Lane%20Exact%20Detail/Camino_022_zpsm76985vd.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20El%20Camino%201965%20Lane%20Exact%20Detail/Camino_022_zpsm76985vd.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20El%20Camino%201965%20Lane%20Exact%20Detail/Camino_023_zpsqoc9srpz.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20El%20Camino%201965%20Lane%20Exact%20Detail/Camino_023_zpsqoc9srpz.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20El%20Camino%201965%20Lane%20Exact%20Detail/Camino_024_zps55q8vltb.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20El%20Camino%201965%20Lane%20Exact%20Detail/Camino_024_zps55q8vltb.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20El%20Camino%201965%20Lane%20Exact%20Detail/Camino_025_zpsykysnxdp.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20El%20Camino%201965%20Lane%20Exact%20Detail/Camino_025_zpsykysnxdp.jpg.html)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: adycoke2 din 07/10/18*, 17

foarte frumoasa,am trecut-o pe lista  sal'tare

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 07/15/18*, 22

Ady, cred că ăsta e complimentul suprem, când reuşesc să fac cunoscută o machetă prin poze şi vorbe şi un colecţionar decide că poate o cumpără ;).

Titlu: Shelby Cobra 427 S/C (1966) - Kyosho
Scris de: malachi din 07/15/18*, 23

Poate cea mai bună machetă a acestei versiuni? Sunt sigur că modelele Exoto sunt superioare, dar Kyosho a făcut treabă foarte bună. Nu sunt foarte familiarizat cu acest producător, am doar trei machete de la el, dar toate au un grad mulţumitor de detalii. Avem centuri de siguranţă din material textil, volan cu braţe metalice perforate, ca la Autoart, un extinctor între scaune (love it!), faruri, stopuri din plastic transparent, roţile arată bine dar  par a fi dintr-un cauciuc tare şi uşor, iar senzaţia e de roţi de jucărie, motorul e mediu reprezentat, dar doglegs-urile chiar sunt grosolane, iar portbagajul e complet gol, probabil asemănător cu al maşinii reale. Enjoy!

(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Cobra/Shelby%20Cobra%20427%20SC%201966%20-%20Kyosho/Cobra_001_zpsjwa2nx9r.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Cobra/Shelby%20Cobra%20427%20SC%201966%20-%20Kyosho/Cobra_001_zpsjwa2nx9r.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Cobra/Shelby%20Cobra%20427%20SC%201966%20-%20Kyosho/Cobra_002_zpsguaugln6.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Cobra/Shelby%20Cobra%20427%20SC%201966%20-%20Kyosho/Cobra_002_zpsguaugln6.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Cobra/Shelby%20Cobra%20427%20SC%201966%20-%20Kyosho/Cobra_003_zpsa4fycb8u.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Cobra/Shelby%20Cobra%20427%20SC%201966%20-%20Kyosho/Cobra_003_zpsa4fycb8u.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Cobra/Shelby%20Cobra%20427%20SC%201966%20-%20Kyosho/Cobra_004_zpsbk6r0s91.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Cobra/Shelby%20Cobra%20427%20SC%201966%20-%20Kyosho/Cobra_004_zpsbk6r0s91.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Cobra/Shelby%20Cobra%20427%20SC%201966%20-%20Kyosho/Cobra_005_zpsyh43uzln.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Cobra/Shelby%20Cobra%20427%20SC%201966%20-%20Kyosho/Cobra_005_zpsyh43uzln.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Cobra/Shelby%20Cobra%20427%20SC%201966%20-%20Kyosho/Cobra_006_zpslyedserj.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Cobra/Shelby%20Cobra%20427%20SC%201966%20-%20Kyosho/Cobra_006_zpslyedserj.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Cobra/Shelby%20Cobra%20427%20SC%201966%20-%20Kyosho/Cobra_007_zpsfiafszcg.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Cobra/Shelby%20Cobra%20427%20SC%201966%20-%20Kyosho/Cobra_007_zpsfiafszcg.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Cobra/Shelby%20Cobra%20427%20SC%201966%20-%20Kyosho/Cobra_008_zpsldybeggw.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Cobra/Shelby%20Cobra%20427%20SC%201966%20-%20Kyosho/Cobra_008_zpsldybeggw.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Cobra/Shelby%20Cobra%20427%20SC%201966%20-%20Kyosho/Cobra_009_zps1ejrr3dq.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Cobra/Shelby%20Cobra%20427%20SC%201966%20-%20Kyosho/Cobra_009_zps1ejrr3dq.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Cobra/Shelby%20Cobra%20427%20SC%201966%20-%20Kyosho/Cobra_010_zpsi7jyzmav.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Cobra/Shelby%20Cobra%20427%20SC%201966%20-%20Kyosho/Cobra_010_zpsi7jyzmav.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Cobra/Shelby%20Cobra%20427%20SC%201966%20-%20Kyosho/Cobra_011_zpso0bazit5.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Cobra/Shelby%20Cobra%20427%20SC%201966%20-%20Kyosho/Cobra_011_zpso0bazit5.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Cobra/Shelby%20Cobra%20427%20SC%201966%20-%20Kyosho/Cobra_012_zps8ag9gm6v.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Cobra/Shelby%20Cobra%20427%20SC%201966%20-%20Kyosho/Cobra_012_zps8ag9gm6v.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Cobra/Shelby%20Cobra%20427%20SC%201966%20-%20Kyosho/Cobra_013_zps5nbn5s1s.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Cobra/Shelby%20Cobra%20427%20SC%201966%20-%20Kyosho/Cobra_013_zps5nbn5s1s.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Cobra/Shelby%20Cobra%20427%20SC%201966%20-%20Kyosho/Cobra_014_zpsuau3uus6.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Cobra/Shelby%20Cobra%20427%20SC%201966%20-%20Kyosho/Cobra_014_zpsuau3uus6.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Cobra/Shelby%20Cobra%20427%20SC%201966%20-%20Kyosho/Cobra_015_zpsk2srnquw.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Cobra/Shelby%20Cobra%20427%20SC%201966%20-%20Kyosho/Cobra_015_zpsk2srnquw.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Cobra/Shelby%20Cobra%20427%20SC%201966%20-%20Kyosho/Cobra_016_zpsj72dti0t.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Cobra/Shelby%20Cobra%20427%20SC%201966%20-%20Kyosho/Cobra_016_zpsj72dti0t.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Cobra/Shelby%20Cobra%20427%20SC%201966%20-%20Kyosho/Cobra_017_zpsfhektaog.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Cobra/Shelby%20Cobra%20427%20SC%201966%20-%20Kyosho/Cobra_017_zpsfhektaog.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Cobra/Shelby%20Cobra%20427%20SC%201966%20-%20Kyosho/Cobra_018_zpsc84btgbo.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Cobra/Shelby%20Cobra%20427%20SC%201966%20-%20Kyosho/Cobra_018_zpsc84btgbo.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Cobra/Shelby%20Cobra%20427%20SC%201966%20-%20Kyosho/Cobra_019_zpsm1xutanr.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Cobra/Shelby%20Cobra%20427%20SC%201966%20-%20Kyosho/Cobra_019_zpsm1xutanr.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Cobra/Shelby%20Cobra%20427%20SC%201966%20-%20Kyosho/Cobra_020_zpscjpnfkti.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Cobra/Shelby%20Cobra%20427%20SC%201966%20-%20Kyosho/Cobra_020_zpscjpnfkti.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Cobra/Shelby%20Cobra%20427%20SC%201966%20-%20Kyosho/Cobra_021_zpsoq5ypujs.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Cobra/Shelby%20Cobra%20427%20SC%201966%20-%20Kyosho/Cobra_021_zpsoq5ypujs.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Cobra/Shelby%20Cobra%20427%20SC%201966%20-%20Kyosho/Cobra_022_zpsncbjpwgc.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Cobra/Shelby%20Cobra%20427%20SC%201966%20-%20Kyosho/Cobra_022_zpsncbjpwgc.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Cobra/Shelby%20Cobra%20427%20SC%201966%20-%20Kyosho/Cobra_023_zps6nf19ath.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Cobra/Shelby%20Cobra%20427%20SC%201966%20-%20Kyosho/Cobra_023_zps6nf19ath.jpg.html)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: M3d1an din 07/16/18*, 12

Deci Exoto e superior. Kyosho ar trebui sa fie undeva mai sus ca si calitate, modelul acesta este comparabil cu versiunea Solido, care e de 3 ori mai ieftina la bani nu la calitate. :)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: andrei006 din 07/16/18*, 14

Cel Solido respecta scara ?

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: M3d1an din 07/17/18*, 11

Daca ne luam dupa ce scrie pe macheta, da. Dar de masurat nu m-am apucat. Chiar asa malachi ai verificat dimensiunile?
Cati dintre cititorii topicului si colectionarii de machete isi masoara machetele, dar toate din colectie!, in ideea de a vedea daca se respecta scara??

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 07/17/18*, 14

Nu, nu le-am masurat niciodata, dar e o idee buna. Oricum nu m-ar deranja 2-3 mm in plus sau in minus.

Titlu: Vitrină 1:18
Scris de: malachi din 11/27/18*, 00

În sfârşit! Nu e perfectă, dar e a mea //static//. Lipsesc două rafturi, sper să le primesc în câteva zile. Voi mai avea atunci loc pentru 25-30 machete aliniate sau, dacă aleg să le pun în diagonală, vitrina va fi plină.

(https://i.postimg.cc/qMrCnjR0/DSC-6049-Copy.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/bwNDVrkB/DSC-6052-Copy.jpg) (https://postimages.org/)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: Dilo din 11/27/18*, 00

Frumos! Cutiile unde le ţii?

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 11/27/18*, 01

Boxa de la socri, balcoane, deasupra vitrinei. Sunt o problemă, într-adevăr.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: M3d1an din 11/27/18*, 08

Felicitari pentru vitrina! E mare!  afro.gif  Din prima poza nu-ti dai seama insa din a doua da.
Totusi, vei vrea sa-ti tii machetele inghesuite!?
La valoarea machetelor cred ca ar trebui expuse mai aerisit chiar daca nu le vei putea pune pe toate.  >:-D

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: yonutz_81 din 11/27/18*, 09

Bravo , foarte frumos ...  )0( )0( )0(  Ar sta mai bine asezate pe diagonala...Asa prea "sufocate" sunt... Anyway,  big like ;)  all_rite

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: cristiSRX din 11/27/18*, 12

Frumos! Dar cum de nu ai optat pentru rafturi de sticla?

Si referitor la ce zic si colegii de mai sus... merita puse un pic mai aerisit/pe diagonala, insa vesnica problema a colectionarilor e spatiul :)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: M3d1an din 11/27/18*, 13

Citat din: cristiSRX din 11/27/18*, 12

Frumos! Dar cum de nu ai optat pentru rafturi de sticla?

....

Nu cred ca ar fi rezistat la greutatea machetelor, doar daca ar fi fost de grosime mare au cu nsertii si atunci cred ca ar fi devenit grele ele insele si poate ar fi crescut mult costul de fabricare.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: Wheels din 11/27/18*, 15

  Frumoasa vitrina, dar e o problema: ai prea multe machete. Daca ma gandesc si la tanc si la cele la 1/8, se pare ca aceasta vitrina e doar inceputul.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: eugen6215 din 11/27/18*, 16

Eu am folosit sticla de termopane, de 8 mm.Tine foarte bine.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: Panait din 11/27/18*, 16

Felicitari,foarte faina vitrina  :/()?!?

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: johann.nunweiller din 11/27/18*, 23

Sa te bucuri de ea!
Pe cand o vei face si pe a doua ca asta este deja plina?  ;D

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 11/27/18*, 23

Momentan am încărcat-o de probă, să văd capacitatea maximă. Nici mie nu îmi place aşa, când voi avea şi ultimele două rafturi le rearanjez, dar atunci chiar va fi plină. Puţini sunt cei care au spaţiu suficient, majoritatea trebuie să facem compromisuri. Sunt bucuros că le pot vedea acum pe toate, începusem să uit ce am în colecţie ;D.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: adycoke2 din 11/28/18*, 18

bun inceput,este foarte important sa fie expuse,altfel respiram :)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: Ionuț din 12/01/18*, 15

Felicitări! Când văd că trecem tot mai mulți la "Phase 2", asta cu scosul din cutii și pusul în vitrină, chiar mă bucur. Arată foarte bine! Să ne arăți și varianta de expunere mai "aerisită", te rugăm.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: klauzephoto din 12/01/18*, 15

imbatranim Ionut...si vrem sa le mai vedem o data inainte sa ne dam duhul...

Titlu: Chevrolet C-10 Pick-Up Shortbox (1969) - Highway 61
Scris de: malachi din 12/26/18*, 01

Pentru un colecţionar de machete americane, o subcategorie de camionete este esenţială. Aici intră în scenă diecast-ul celor de la Highway 61: multe detalii şi o calitate medie spre ridicată a realizării. O observaţie, oglinzile vin separat şi se montează uşor, pentru a nu se rupe la transport, o soluţie pe care aş dori să o văd la cât mai mulţi producători. Enjoy!

(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20C-10%20Pick-Up%20Shortbox%201969%20-%20Highway%2061/C-10_01_zps6ziepze7.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20C-10%20Pick-Up%20Shortbox%201969%20-%20Highway%2061/C-10_01_zps6ziepze7.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20C-10%20Pick-Up%20Shortbox%201969%20-%20Highway%2061/C-10_02_zps2vtoxnc9.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20C-10%20Pick-Up%20Shortbox%201969%20-%20Highway%2061/C-10_02_zps2vtoxnc9.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20C-10%20Pick-Up%20Shortbox%201969%20-%20Highway%2061/C-10_03_zpsesmqmcjh.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20C-10%20Pick-Up%20Shortbox%201969%20-%20Highway%2061/C-10_03_zpsesmqmcjh.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20C-10%20Pick-Up%20Shortbox%201969%20-%20Highway%2061/C-10_04_zpsngawn4c8.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20C-10%20Pick-Up%20Shortbox%201969%20-%20Highway%2061/C-10_04_zpsngawn4c8.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20C-10%20Pick-Up%20Shortbox%201969%20-%20Highway%2061/C-10_05_zps2ob7ytrz.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20C-10%20Pick-Up%20Shortbox%201969%20-%20Highway%2061/C-10_05_zps2ob7ytrz.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20C-10%20Pick-Up%20Shortbox%201969%20-%20Highway%2061/C-10_06_zps57ekdd6j.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20C-10%20Pick-Up%20Shortbox%201969%20-%20Highway%2061/C-10_06_zps57ekdd6j.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20C-10%20Pick-Up%20Shortbox%201969%20-%20Highway%2061/C-10_07_zpsutrvwhwg.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20C-10%20Pick-Up%20Shortbox%201969%20-%20Highway%2061/C-10_07_zpsutrvwhwg.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20C-10%20Pick-Up%20Shortbox%201969%20-%20Highway%2061/C-10_08_zpsegoovtpn.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20C-10%20Pick-Up%20Shortbox%201969%20-%20Highway%2061/C-10_08_zpsegoovtpn.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20C-10%20Pick-Up%20Shortbox%201969%20-%20Highway%2061/C-10_09_zps68lpilop.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20C-10%20Pick-Up%20Shortbox%201969%20-%20Highway%2061/C-10_09_zps68lpilop.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20C-10%20Pick-Up%20Shortbox%201969%20-%20Highway%2061/C-10_10_zpsqlvaveyo.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20C-10%20Pick-Up%20Shortbox%201969%20-%20Highway%2061/C-10_10_zpsqlvaveyo.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20C-10%20Pick-Up%20Shortbox%201969%20-%20Highway%2061/C-10_11_zpsd1bpnrth.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20C-10%20Pick-Up%20Shortbox%201969%20-%20Highway%2061/C-10_11_zpsd1bpnrth.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20C-10%20Pick-Up%20Shortbox%201969%20-%20Highway%2061/C-10_12_zpseecf1txf.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20C-10%20Pick-Up%20Shortbox%201969%20-%20Highway%2061/C-10_12_zpseecf1txf.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20C-10%20Pick-Up%20Shortbox%201969%20-%20Highway%2061/C-10_13_zpsliyw4jes.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20C-10%20Pick-Up%20Shortbox%201969%20-%20Highway%2061/C-10_13_zpsliyw4jes.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20C-10%20Pick-Up%20Shortbox%201969%20-%20Highway%2061/C-10_14_zps3ccy4gji.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20C-10%20Pick-Up%20Shortbox%201969%20-%20Highway%2061/C-10_14_zps3ccy4gji.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20C-10%20Pick-Up%20Shortbox%201969%20-%20Highway%2061/C-10_15_zps1okdthyq.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20C-10%20Pick-Up%20Shortbox%201969%20-%20Highway%2061/C-10_15_zps1okdthyq.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20C-10%20Pick-Up%20Shortbox%201969%20-%20Highway%2061/C-10_16_zpsuhr5lm2l.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20C-10%20Pick-Up%20Shortbox%201969%20-%20Highway%2061/C-10_16_zpsuhr5lm2l.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20C-10%20Pick-Up%20Shortbox%201969%20-%20Highway%2061/C-10_17_zpsur0ixzk9.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20C-10%20Pick-Up%20Shortbox%201969%20-%20Highway%2061/C-10_17_zpsur0ixzk9.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20C-10%20Pick-Up%20Shortbox%201969%20-%20Highway%2061/C-10_18_zpsfaa4n31n.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20C-10%20Pick-Up%20Shortbox%201969%20-%20Highway%2061/C-10_18_zpsfaa4n31n.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20C-10%20Pick-Up%20Shortbox%201969%20-%20Highway%2061/C-10_19_zpsairtqhl5.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Chevrolet/Chevrolet%20C-10%20Pick-Up%20Shortbox%201969%20-%20Highway%2061/C-10_19_zpsairtqhl5.jpg.html)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: Dilo din 12/26/18*, 02

Frumoasă machetă, combinaţia de culori este foarte reuşită.
Acum trebuie să iei şi varianta din '72.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 12/26/18*, 03

O am, dar varianta des întâlnită şi mai puţin dorită ;D:

(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Chevrolet%20C-10%20Pick-up%20Fleetside%201972/20151009_203713_zps8hdeh6aq.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Chevrolet%20C-10%20Pick-up%20Fleetside%201972/20151009_203713_zps8hdeh6aq.jpg.html)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: Dilo din 12/26/18*, 20

Mda, mă refeream la varianta "normală"...   ;)

(https://i.imgur.com/Bl6d9NG.jpg)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: ablanc din 12/27/18*, 08

Citat din: Dilo din 12/26/18*, 02

Frumoasă machetă, combinaţia de culori este foarte reuşită.   all_rite

Citat din: Dilo din 12/26/18*, 20

Mda, mă refeream la varianta "normală"...   ;)

sal'tare

(https://i.postimg.cc/Z5DX3hJR/CV72-PCK1014-RS2.jpg) (https://postimg.cc/NKmNqS9q)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 12/27/18*, 20

Beautiful :o.

Titlu: Mercedes-Benz L 322 (1966) - Schuco
Scris de: malachi din 12/27/18*, 20

Un geniu al machetelor auto, acest camion. Cu un control al calităţii puţin dubios, mai ales în ceea ce priveşte lipiciul, foarte fragil (eu am de pus înapoi câteva piese mici) dar detaliile sunt uluitoare, depăşind pe alocuri Mercedes LO 2750 de la CMC. Dacă îl găsiţi, luaţi un credit de nevoi personale şi adăugaţi-l în colecţie ;D. Enjoy!


(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20L%20322%201966%20-%20Schuco/L322_01_zpsgq6xup0v.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20L%20322%201966%20-%20Schuco/L322_01_zpsgq6xup0v.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20L%20322%201966%20-%20Schuco/L322_02_zpsosjsbxyc.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20L%20322%201966%20-%20Schuco/L322_02_zpsosjsbxyc.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20L%20322%201966%20-%20Schuco/L322_03_zpstngpl8u4.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20L%20322%201966%20-%20Schuco/L322_03_zpstngpl8u4.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20L%20322%201966%20-%20Schuco/L322_04_zpsoel7thky.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20L%20322%201966%20-%20Schuco/L322_04_zpsoel7thky.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20L%20322%201966%20-%20Schuco/L322_05_zpszhog0fdw.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20L%20322%201966%20-%20Schuco/L322_05_zpszhog0fdw.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20L%20322%201966%20-%20Schuco/L322_06_zpseukcyicv.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20L%20322%201966%20-%20Schuco/L322_06_zpseukcyicv.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20L%20322%201966%20-%20Schuco/L322_07_zpsc78nvggt.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20L%20322%201966%20-%20Schuco/L322_07_zpsc78nvggt.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20L%20322%201966%20-%20Schuco/L322_08_zpsqfqjb1ov.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20L%20322%201966%20-%20Schuco/L322_08_zpsqfqjb1ov.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20L%20322%201966%20-%20Schuco/L322_09_zpsc2dymdku.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20L%20322%201966%20-%20Schuco/L322_09_zpsc2dymdku.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20L%20322%201966%20-%20Schuco/L322_10_zps9p2ablxo.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20L%20322%201966%20-%20Schuco/L322_10_zps9p2ablxo.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20L%20322%201966%20-%20Schuco/L322_11_zpslxf5jnyo.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20L%20322%201966%20-%20Schuco/L322_11_zpslxf5jnyo.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20L%20322%201966%20-%20Schuco/L322_12_zpsw0gsoodn.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20L%20322%201966%20-%20Schuco/L322_12_zpsw0gsoodn.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20L%20322%201966%20-%20Schuco/L322_13_zpszlwlxyp6.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20L%20322%201966%20-%20Schuco/L322_13_zpszlwlxyp6.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20L%20322%201966%20-%20Schuco/L322_14_zps5nhqf77k.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20L%20322%201966%20-%20Schuco/L322_14_zps5nhqf77k.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20L%20322%201966%20-%20Schuco/L322_15_zpspebpnjtb.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20L%20322%201966%20-%20Schuco/L322_15_zpspebpnjtb.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20L%20322%201966%20-%20Schuco/L322_16_zpsbreymzdq.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20L%20322%201966%20-%20Schuco/L322_16_zpsbreymzdq.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20L%20322%201966%20-%20Schuco/L322_17_zpsfb5tnpmg.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes-Benz%20L%20322%201966%20-%20Schuco/L322_17_zpsfb5tnpmg.jpg.html)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: adycoke2 din 12/27/18*, 20

frumoasa piesa,ciudat ca nu au mai refolosit matritele camioanelor sa le readuca in actualitate,ma refer la Schuco si Minichamps.Toate sunt scumpe :)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: andor88 din 12/27/18*, 20

Ăștia de la Schuco sunt bătuți în cap, dacă și la scara 1/18 au probleme de fragilitate și piese care cad. La 1/43 le acord circumstanțe atenuante, multe piese sunt filigranate, dacă simplifică nu e bine, etc., dar la dimensiune de 2,5 ori chiar că s-ar cădea să umble mai puțin zgârcit pe la tubul de lipici. 

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: Madalinutzu din 12/27/18*, 21

E minunat camionul!!!

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: rally 73 din 12/27/18*, 22

Superba piesa!

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: johann.nunweiller din 12/28/18*, 07

M-ai uns la Suflet, ai facut sa tresara colectionarul de Mercedes :)
Este o piesa frumoasa, am admirat-o la ultima intalnire, mai discret pentru ca ma temeam sa o iau in mana.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: collectionar din 12/28/18*, 10

Superb acest Mercedes! sal'tare

Titlu: Re: Mercedes-Benz L 322 (1966) - Schuco
Scris de: Ionuț din 12/28/18*, 13

Citat din: malachi din 12/27/18*, 20

Un geniu al machetelor auto, acest camion. Cu un control al calităţii puţin dubios, mai ales în ceea ce priveşte lipiciul, foarte fragil (eu am de pus înapoi câteva piese mici) dar detaliile sunt uluitoare, depăşind pe alocuri Mercedes LO 2750 de la CMC. Dacă îl găsiţi, luaţi un credit de nevoi personale şi adăugaţi-l în colecţie ;D. Enjoy!

Chiar m-ai făcut curios, cum îl depășește (pe alocuri) pe Mercedes-ul de la CMC. Nu zic că nu-i extraordinară macheta asta, e printre favoritele mele, dar comparația cu CMC e puțin forțată. E drept, a costat la vremea ei de 3 ori mai puțin decât un LO 2750, la o astfel de diferență de preț merită să iei în considerare o comparație; dar așa, mai de departe.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: malachi din 12/28/18*, 15

Prelata. Cred că trebuia să spun detaliu, dar când le am pe amândouă în faţă, parcă mă bucură mai mult Schuco, deci se poate trece şi asta la plusuri.

Titlu: Re: Mercedes-Benz L 322 (1966) - Schuco
Scris de: ksm din 12/28/18*, 19

Citat din: Ionut din 12/28/18*, 13

Chiar m-ai făcut curios, cum îl depășește (pe alocuri) pe Mercedes-ul de la CMC. Nu zic că nu-i extraordinară macheta asta, e printre favoritele mele, dar comparația cu CMC e puțin forțată. E drept, a costat la vremea ei de 3 ori mai puțin decât un LO 2750, la o astfel de diferență de preț merită să iei în considerare o comparație; dar așa, mai de departe.

mai sunt machete la nivelul CMC si afara acestei ligi  (CMC-Exoto), si imi vin în  minte unele modele Autoart

Ce vreau să zic e ca băieții astia nu sunt de neinvins

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: Ionuț din 12/28/18*, 20

Citat din: malachi din 12/28/18*, 15

Prelata. Cred că trebuia să spun detaliu, dar când le am pe amândouă în faţă, parcă mă bucură mai mult Schuco, deci se poate trece şi asta la plusuri.

Atât la Schuco cât și la CMC mi se pare cam groasă prelata. Și, de asemenea, spațiu prea mare între găurile de prindere, mai ales la Schuco. Am luat ca reper prelata lui L6600 de la Minichamps, aia e suficient de subțire și are găuri de prindere multe și mici. Sincer, așa am crezut că o să o facă și cei de la CMC, nu știu de ce au ales materialul ăla așa de gros.

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: klauzephoto din 12/28/18*, 22

Citat din: Ionut din 12/28/18*, 20

........... nu știu de ce au ales materialul ăla așa de gros.

cum de ce? pentru realism....au folosit o prelata reala...

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: ksm din 12/29/18*, 17

Citat din: klauzephoto din 12/28/18*, 22

cum de ce? pentru realism....au folosit o prelata reala...

:/()?!? )0( <-o

Râdem glumim, dar parcă au folosit unii vopsea pt masini la machete, si granularitatea nu era ok..

Titlu: Mercedes Benz SSKL (1931) - CMC
Scris de: malachi din 12/29/18*, 18

Uneori mi-e şi ruşine să mă prezint în faţa voastră cu machete comune pe care le au toţi, dar trebuia să o prezint şi pe asta, ca să o fac de ruşine. Un clasic CMC, extraordinar realizat, cu un nivel al detaliilor pe care nu-l doresc neapărat depăşit în schimbul unui preţ sensibil mai mare. Cutia de scule e detaliul care merită menţionat, cireaşa de pe tort. Enjoy!

(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes%20Benz%20SSKL%201931%20-%20CMC/SSKL_01_zpsjva7yb8y.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes%20Benz%20SSKL%201931%20-%20CMC/SSKL_01_zpsjva7yb8y.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes%20Benz%20SSKL%201931%20-%20CMC/SSKL_02_zps6wo0diwo.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes%20Benz%20SSKL%201931%20-%20CMC/SSKL_02_zps6wo0diwo.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes%20Benz%20SSKL%201931%20-%20CMC/SSKL_03_zps5ci5vwwm.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes%20Benz%20SSKL%201931%20-%20CMC/SSKL_03_zps5ci5vwwm.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes%20Benz%20SSKL%201931%20-%20CMC/SSKL_04_zpsj42rbopw.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes%20Benz%20SSKL%201931%20-%20CMC/SSKL_04_zpsj42rbopw.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes%20Benz%20SSKL%201931%20-%20CMC/SSKL_05_zps0lu4nhxd.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes%20Benz%20SSKL%201931%20-%20CMC/SSKL_05_zps0lu4nhxd.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes%20Benz%20SSKL%201931%20-%20CMC/SSKL_06_zpsqq49jr7j.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes%20Benz%20SSKL%201931%20-%20CMC/SSKL_06_zpsqq49jr7j.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes%20Benz%20SSKL%201931%20-%20CMC/SSKL_07_zpssrjcjosz.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes%20Benz%20SSKL%201931%20-%20CMC/SSKL_07_zpssrjcjosz.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes%20Benz%20SSKL%201931%20-%20CMC/SSKL_08_zpsko8pywev.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes%20Benz%20SSKL%201931%20-%20CMC/SSKL_08_zpsko8pywev.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes%20Benz%20SSKL%201931%20-%20CMC/SSKL_09_zpsxxaekcvm.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes%20Benz%20SSKL%201931%20-%20CMC/SSKL_09_zpsxxaekcvm.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes%20Benz%20SSKL%201931%20-%20CMC/SSKL_10_zpsobiq7mmq.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes%20Benz%20SSKL%201931%20-%20CMC/SSKL_10_zpsobiq7mmq.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes%20Benz%20SSKL%201931%20-%20CMC/SSKL_11_zps5e6gi5d9.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes%20Benz%20SSKL%201931%20-%20CMC/SSKL_11_zps5e6gi5d9.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes%20Benz%20SSKL%201931%20-%20CMC/SSKL_12_zpsxcfvqm87.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes%20Benz%20SSKL%201931%20-%20CMC/SSKL_12_zpsxcfvqm87.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes%20Benz%20SSKL%201931%20-%20CMC/SSKL_13_zpsrvkc1v7x.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes%20Benz%20SSKL%201931%20-%20CMC/SSKL_13_zpsrvkc1v7x.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes%20Benz%20SSKL%201931%20-%20CMC/SSKL_14_zpsfmrdih0r.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes%20Benz%20SSKL%201931%20-%20CMC/SSKL_14_zpsfmrdih0r.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes%20Benz%20SSKL%201931%20-%20CMC/SSKL_15_zpsvfzlpsai.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes%20Benz%20SSKL%201931%20-%20CMC/SSKL_15_zpsvfzlpsai.jpg.html)
(http://i1319.photobucket.com/albums/t675/belshazar/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes%20Benz%20SSKL%201931%20-%20CMC/SSKL_16_zpsecpg2x6s.jpg) (http://s1319.photobucket.com/user/belshazar/media/Colectie%20diecast/Mercedes-Benz/Mercedes%20Benz%20SSKL%201931%20-%20CMC/SSKL_16_zpsecpg2x6s.jpg.html)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: adycoke2 din 12/29/18*, 20

fantastica macheta,pusa in valoare si de fotografiile insorite :)da-mi-o mie sa ma fac si eu de rusine :))

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: ksm din 12/30/18*, 09

Superbă machetă, podeaua îmi place in mod deosebit

Nici versiunea No.8 nu e rea, parcă arată chiar mai bine fără aripi

Titlu: Re: Mercedes Benz SSKL (1931) - CMC
Scris de: Ionuț din 12/31/18*, 13

Citat din: malachi din 12/29/18*, 18

Uneori mi-e şi ruşine să mă prezint în faţa voastră cu machete comune pe care le au toţi, dar trebuia să o prezint şi pe asta, ca să o fac de ruşine. Un clasic CMC, extraordinar realizat, cu un nivel al detaliilor pe care nu-l doresc neapărat depăşit în schimbul unui preţ sensibil mai mare. Cutia de scule e detaliul care merită menţionat, cireaşa de pe tort. Enjoy!

Care / pe care... asta a fost (și este) prima mea machetă CMC, achiziționată prin decembrie 2007 la fabulosul preț de.... 200 de euro. Astăzi este încărcătură pentru transporterul LO2750 (pentru că, spre rușinea mea, n-am o săgeată argintie de anii '30 care să stea acolo).

(http://miniauto.ro/wp-content/uploads/2018/12/IMG_9871-73t.jpg)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: johann.nunweiller din 12/31/18*, 14

Frumoase Stelute!

Titlu: Porsche 901 (1964) - CMC
Scris de: malachi din 06/18/19*, 21

Deşi nu sunt un fan Porsche, paradoxal aceasta este una din machetele mele preferate. De ce? Pentru detalii. Nu la fel de fină per ansamblu ca surata ei Autoart, CMC-ul arată ca o operă de artă. Uitaţi-vă la becurile din interiorul farurilor, şi dacă asta nu vă convinge, nimic nu o va face. Totuşi aş fi vrut să fi făcut geamurile cum trebuie, sunt atât de groase şi distorsionează lumina atât de mult, încât e deranjant. Enjoy!

(https://i.postimg.cc/sDSftskB/Porsche-001.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/2S7kST8r/Porsche-002.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/Pq6dmxw7/Porsche-003.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/vZs8yCy0/Porsche-004.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/yN6Vg9k9/Porsche-005.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/7hFc3v9d/Porsche-006.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/G34mxkzx/Porsche-007.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/jqBdgLF0/Porsche-008.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/nzCpTJKh/Porsche-009.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/Vvt1QWVy/Porsche-010.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/V6p1VV4B/Porsche-011.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/h4QKdKPC/Porsche-012.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/ZqDhWQkt/Porsche-013.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/PrGTb0Cd/Porsche-014.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/fRDspX7F/Porsche-015.jpg) (https://postimg.cc/tYS8VsMt)

(https://i.postimg.cc/50YWLm1H/Porsche-016.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/dt8v5nCr/Porsche-017.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/vZhysB3m/Porsche-018.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/N00cfczk/Porsche-019.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/j2yVkdDt/Porsche-020.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/bNjfSb5J/Porsche-021.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/pTwbZnXs/Porsche-022.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/J7XWhKPv/Porsche-023.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/J4cVN0wQ/Porsche-024.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/NjshptBv/Porsche-025.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/Ls5cFVJy/Porsche-026.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/K8J6WW8k/Porsche-027.jpg) (https://postimages.org/)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: adycoke2 din 06/18/19*, 21

excelenta,unde mai punem ca aceasta culoare e cea mai rara si mai scumpa!!!

Titlu: Re: Porsche 901 (1964) - CMC
Scris de: Wheels din 06/19/19*, 00

Citat din: malachi din 06/18/19*, 21

... Nu la fel de fină per ansamblu ca surata ei Autoart, CMC-ul arată ca o operă de artă. ...

  Mai bine nu cred ca se putea spune. Esti mare!  sal'tare

Titlu: Alfa Romeo Montreal (1970) - Autoart
Scris de: malachi din 09/22/19*, 21

Excelentul Montreal, acum la preţ de CMC. Aproape că aş spune că merită, măcar pentru "pleoape"


(https://i.postimg.cc/htdx2kMs/Montreal-001.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/CKp8XcQg/Montreal-002.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/sXwZBsDj/Montreal-003.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/RFMHVNmp/Montreal-004.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/mkk1CJtQ/Montreal-005.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/66bvtWmz/Montreal-006.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/zvQbj7g4/Montreal-007.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/q7cKT2PC/Montreal-008.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/MKcjTkkw/Montreal-009.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/qRbzJwjg/Montreal-010.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/HnrjVMhz/Montreal-011.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/MpVM7yKr/Montreal-012.jpg) (https://postimg.cc/rDywcR4S)

(https://i.postimg.cc/2681NMdP/Montreal-013.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/7YpJJBD2/Montreal-014.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/6Qh8StZr/Montreal-015.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/25Yq2V1j/Montreal-016.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/3NzNpRMT/Montreal-017.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/Wpyhx9dH/Montreal-018.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/x1Dq1cyG/Montreal-019.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/JzN0DMPf/Montreal-020.jpg) (https://postimg.cc/mPrBKfxj)

(https://i.postimg.cc/MKjvwyRK/Montreal-021.jpg) (https://postimages.org/)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: mavrodin118 din 09/22/19*, 23

poate bordul un pic plăsticos, în rest parfum -

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: M3d1an din 09/23/19*, 09

Deosebit model!

Titlu: Aston Martin DB5 (1965) - Autoart
Scris de: malachi din 01/23/20*, 22

Sa continuam cu europenele, zic. Iata o macheta pe gustul meu, si inca o data am evitat British Racing Green ;D. Desi spitele de plastic sunt moartea pasiunii pentru mine, aici au nimerit-o binisor, dar motorul e oribil. Nu spun ca nu respecta adevarul istoric, doar ca e urat. Enjoy!

(https://i.postimg.cc/B6K4XWbz/DB5-000.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/vHMbHNsP/DB5-001.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/nrfZmdQh/DB5-002.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/Pf1dHkBp/DB5-003.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/FsZmfVFh/DB5-004.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/NMmvQ1Pq/DB5-005.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/x11QLNqM/DB5-006.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/Bv8GVWTv/DB5-007.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/dVNY6QTX/DB5-008.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/vmpdRPht/DB5-009.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/wMkKm9pw/DB5-010.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/jdsYrnHm/DB5-011.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/L5SK5nrq/DB5-012.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/HW01K9yb/DB5-013.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/jdZ0qqv5/DB5-014.jpg) (https://postimages.org/)

(https://i.postimg.cc/bwrXZXFR/DB5-015.jpg) (https://postimages.org/)

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: Panait din 01/23/20*, 23

E mai mult decat bine   )0( )0( )0( )0( )0(

Titlu: Re: Aston Martin DB5 (1965) - Autoart
Scris de: mavrodin118 din 01/24/20*, 01

piesă -

Citat din: malachi din 01/23/20*, 22

(...) inca o data am evitat British Racing Green

păi, asta e de bine?

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: M3d1an din 01/24/20*, 08

Ai ales sau nimerit o culoare ok. Personal pe DB5 nu mi se pare ok british green. Faina macheta.  all_rite

Titlu: Re: Colectia mea - malachi
Scris de: mavrodin118 din 01/24/20*, 13

mie cel mai nimeit pentru british mi se pare british  ;)